CTCS：中国列车运行控制系统（Chinese Train Control System）。 - ChinaNews版

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d********a
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“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故中，列车采用的是CTCS2（D301次）和CTCS3（
D3115次）信号系统。CTCS全称为：中国列车运行控制系统（Chinese Train Control
System）。
CTCS-3级列控系统项目由北京全路通信信号研究设计院（下称北京通号院）设计，
根据该院在其官方网站上公布的视频介绍，这是一套由计算机系统控制的全自动化体系
，由路轨上的电路信息读取器、应答器将行车信息传送到行车指挥中心后生成行车许可
，并监控列车速度。此外这套系统还包括在风、雨、雪等恶劣天气条件及施工情况下的
临时限速服务器。
按照这一介绍，如果系统发挥作用，D3115减速和停车的信息应该通过路轨上的接
收器直接传送到行车指挥中心，并被后车接收，后车应相应降速或停车。如此，事故本
不应发生。

d********a
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CTCS-3级列控系统最早在2009年12月26日装备于武广高铁；它由车载设备和地面设备两
部分组成。
其中，车载设备包括人机界面显示单元、车载安全计算机、GMS-R无线通信单元、
测速测距单元、应答器信息传输模块、轨道电路信息读取器等。
地面轨旁设备主要有ZPW-2000轨道电路、应答器、GSM-R无线基站。地面室内设备
主要有无限闭塞中心、列控中心、临时限速服务器、计算机连锁、GSM-R移动交换中心
、行车指挥中心。
根据北京通号院的官方视频介绍，首先，根据行车计划，行车指挥中心自动生成列
车进路系列，计算机连锁根据该序列排列车站列车进路，并将进路信息通过信号安全数
据网发送给无线闭塞中心和列控中心，由无线闭塞中心和列控中心运算生成行车许可后
，分别通过GSM-R无线网络和ZPW-2000轨道电路及应答器发送给车载设备。根据收到的
行车许可，车载设备生成目标距离连续速度模式曲线，监控列车运行。无线闭塞中心发
送的行车许可最远可达32公里，为列车高速、安全运行提供保证。

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