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j***h
发帖数: 4412 | 1 【 以下文字转载自 Cantonese 讨论区 】
发信人: jeffh (Jeffh), 信区: Cantonese
标 题: “千人联名促深中”网络签名行动倡议书(拟)
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 7 01:41:19 2011, 美东)
评论人：jincheng918 评论日期：2011-4-6 16:26
“千人联名促深中”网络签名行动倡议书(拟)
各位网友，各位深圳、中山、江门、珠海市民：
深中通道是联结深圳和中山之间、横跨珠江口的陆路通道，在珠三角交通网络规划
中，它是珠江口继虎门大桥、莲花大桥、港珠澳大桥之后的第四通道，最直接地打通珠
江口东西两岸，同时也是粤东粤西之间陆路联系的重要通道，在国家高速公路网络规划
中，它是沿海高速公路干线的组成部分。尤其是对于深圳、中山、江门、珠海等城市来
说，它即是几个城市经济发展重要的基建设施，也将会给几个城市的市民的工作和生活
带来极大方便。
然而这条重要的战略通道近年来却是好事多磨、命运多，先是在2007-2009年，由
于担心对港珠澳大桥立项上马产生影响，广东省就只能搁置深中大桥的前期规划；在
2009年港珠澳大桥由中央政府立项之后，深中通道才写入了由中央政府批复的《珠江三
角洲改革发展规划纲要》和《广东省十二五规划》，但是由广东省政府主导的前期推进
工作十分缓慢，相关各方对于是否公铁两用、通道两端选址产生了较多的争议也进一步
拖慢了规划研究进展。
今年3月15日，国家发改委在其网站上公示，根据铁道部和广东省的申报，沿海高
铁深圳以西段走向为：线路自广深港客运专线深圳北站引出，经深圳机场北侧、东莞市
，在虎门公路大桥下游沙角附近新建公铁两用大桥跨越珠江。这意味着原来深中通道公
铁两用方案的北移到虎门附近，而原来深中通道在深圳机场和中山南朗之间跨江的方案
极可能被抛弃。
之后虽然广东省交通厅表态说深茂铁路采虎门二桥方案不妨碍深中通道的立项建设
，但是这样的表态让人不敢寄予太多信任。
我们毫不讳言，深中通道选址关系到相关城市之间的战略利益和市民的切身福利，
而且不同城市之间的利益有一定排斥性。深中通道选址深圳机荷调整到中山南朗之间的
话，直接受益者是深圳和中山两市，江门和珠海两个城市也间接得益，而深中通道倘若
流产或拖后上马，这几个城市都将受损，而得益者则仅是广州一个城市，东莞由于已有
虎门大桥和莲花大桥联结东西两岸，所以对其它通道并不太在意。因此我们可以说，倘
若广东省政府以深茂铁路虎门二桥取代深中通道，或者导致深中通道迟迟不能上马，得
益者仅只广州一个城市，而受损者则是深圳、中山、江门、珠海等四个城市。
我们认为，深茂铁路选址虎门二桥或许有其坚实理由，但所有这些理由都不应成为
否定深中通道这项战略性基础设施上马的依据；鉴于珠三角复杂的博弈关系，以及省政
府总是偏向广州市的历史记录，我们有理由要求，广东省政府明确表态深茂铁路选址与
深中通道没有排斥性，不影响深中通道按既定计划推进上马工作。然而除非广东省政府
明确给出深中通道立项和开工的时间表，否则难以消除我们的疑虑：即广东省政府并不
真心推动深中通道的上马，而在深茂铁路跨江走向确定后，随时有可能使得深中通道的
上马成为不可能。
各位深圳、中山、江门、珠海各个城市的市民，虽然推动深中通道上马的工作主要
由各个城市政府向省政府和国家发改委争取，但我们作为各个城市的市民，也必须向各
级政府表明我们的态度，深中态度绝不仅仅是事关各城市发展利益的战略设施，更是各
市人民方便往来的便利生活设施，而各个城市的发展前景，也事关我们每一个市民的利
益。因此我们在此联名向广东省政府和国家发改委表达我们的意见：应尽快给出深中通
道立项和开工的时间表，并确保它在深茂铁路虎门二桥之前立项和开工。
我们将在今年5月珠三角规划纲要巡回宣讲活动之前，征集四个城市1000个市民的
网络或邮件、传真签名，并将之递交给有关部门；而在5月之后，我们也将继续签名活
动，直到深中通道立项开工建设！所有在我们于各个网站发帖后跟贴表态同意的网友，
我们均视为联名表态，各位网友也可以向这个邮箱发邮件表明同意联名，网名或实名均
可；为确保登记的准确性，请各位网友每人只使用一次签名权；各位也可以向这个传真
号码0755-83778752发传真签名表态参加。
各位市民朋友，我们每一个人的力量虽然微小，但我们集合起来，相信可以推动事
情的改变。朋友们，让我们团结起来，共同来做这一件有意义的事情！相信自己，相信
我们可以影响政府决策！
发起者：“SZ-TALK双周沙龙”
一群深圳市民 | j***h
发帖数: 4412 | 2 评论人：999888bbbaaa 评论日期：2011-4-6 17:15
楼上的倡仪书就这么水平？幼稚可笑，这是小学生吵架作文吗？这座桥真正的幕后
阻止者是深圳的主子香港，连什么情况都搞不清，就跑出来又跳又叫的，跳得越凶，深
圳死得越快。
评论人：999888bbbaaa 评论日期：2011-4-6 17:21
当年立项港珠澳大桥单“y”时，Z央就已同意香港的请求，在该桥未接近完工时，
不启动离此桥最近的深中通道，这已是一种共识，还闹什么？还想螂臂挡车？一群无知
的毛猴子
评论人：牛魔王2009 评论日期：2011-4-6 17:37
楼上的才是一个露屁股的毛猴子，呵呵。瞧这厮的口气，你的内幕是什么地方来的
？自己瞎扯的吧。香港珠澳大桥兼顾香港机场、会展，澳门赌博，香港迪斯尼，香港货
柜码头等概念，和深中山大桥没什么关系。香港一地本身交通够拥挤的了，珠江西岸和
深圳的人车绕道港珠澳大桥的需求更不大。什么螳臂挡车，信口开河。
评论人：canton2010 评论日期：2011-4-6 19:14
其实深中通道迟迟不能立项的问题，一部分是关系到港珠澳大桥，最大的根由是深
中通道现在连以什么形式（大桥、隧道）过珠江口都不能理清，对珠江口的防洪、航道
、军事、环保、工程难度等非常复杂的因素论证也没好，凭什么去建，
就纸上谈兵？还要在深茂铁路虎门二桥之前立项和开工？也够搞笑的！
评论人：深圳四月天 评论日期：2011-4-7 9:58
顶老金～～
倡议书就是要这种“民间”味十足才有意义～～ 没必要写成“官味”倡议书～～
PS:老金可以适当增加一点“民生”和“国家”战略方面的内容，“深中通道”不
仅是两地的所谓战略意义，珠江口两岸人民网来到民生工程。在国家战略方面，有对国
际承诺的“碳减排”、“前海战略区(区域性现代服务业先导区和聚集区等)”和“珠三
角一体化”的区域合作战略，这三个方面可以略加点说明一下。
“珠纲要”明确了三个都市圈，广佛肇与深莞惠和珠中江的联系，无论是公路还是
轨道交通，都已经是非常发达。然而，无论是“珠纲要”还是国家批复的最新国函文件
都定位是国家经济中心城市的深圳，是没有一条便捷的通道连接“珠中江”的，在深圳
与西岸的密切经济来往中，这种现象是非常不合理的。
评论人：深圳四月天 评论日期：2011-4-7 10:16
国家十二五明确提到，铁路建设可以适度超前的指导思想。
国家十二五在浅海的发展规划上，有明确的时间表和成效目标，在2020年达到亚太
地区具有影响力的现代服务业枢纽，打造区域性现代服务业聚集区和先导区等，“前海
”需要有区域性联系的铁路和区域性公路连接～ 在“可适度超前建设”的指导下，我
们要提出深圳与中山/江门的城际轨道应该应该现在就提出来了以配合和贯彻国家战略
需要，在过江通道上，可以考虑“三工程”捆绑建设，在深圳机场直接跨江至龙穴道或
中山.....
这些内容对粤省府可能没什么用，他们心里应该清楚的很。但是，对由国家发改委
牵头协调发展的“前海”，国家发改委可能会有不同程度的考虑.....
评论人：xy19792007 评论日期：2011-4-7 10:46
深中通道，利国利民，何况A计划代替双中心是广府自己执意要推行的，现在我们
就一起来促成“A”字母下面那一横！
请广州人不要来踩场子。省政府已经将所有的“中心”给了广州，还不够？还要围
堵别人城市的生路？希望也能给别的城市活路，给别人活路，就是给自己活路。。。
【在 j***h 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 Cantonese 讨论区 】
: 发信人: jeffh (Jeffh), 信区: Cantonese
: 标 题: “千人联名促深中”网络签名行动倡议书(拟)
: 发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 7 01:41:19 2011, 美东)
: 评论人：jincheng918 评论日期：2011-4-6 16:26
: “千人联名促深中”网络签名行动倡议书(拟)
: 各位网友，各位深圳、中山、江门、珠海市民：
: 深中通道是联结深圳和中山之间、横跨珠江口的陆路通道，在珠三角交通网络规划
: 中，它是珠江口继虎门大桥、莲花大桥、港珠澳大桥之后的第四通道，最直接地打通珠
: 江口东西两岸，同时也是粤东粤西之间陆路联系的重要通道，在国家高速公路网络规划
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