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发信人: lamgaw (！@#￥%……&×（）『』？》《“：), 信区: Military
标 题: 【高速低效的武广高铁居然在晒月光！ 】
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jan 26 21:04:08 2011, 美东)
高速低效的武广高铁居然在晒月光！
国家4万亿的刺激计划，相当一部分都投入到全国高铁建设当中。大家都在憧憬着
在不久的将来，可以乘坐高速列车往来驰骋，不用再受绿皮慢车之苦。然而，当几条高
铁开始试运行之际，高昂的票价为期盼多时老百姓泼了一盘冷水。可以想象，将来全国
高铁成网后，我国列车的运行速度会极大提高，但这种技术革命能不能创造出高效益却
是值得质疑的。
1、高铁并未带来良好的社会效益。
当初建设武广高铁的理由，是京广线运能不足。建设新线的主要目的是实现实现客
货分流，释放京广线的货运能力。然而，在武广高铁施行高票价的情况下，这种设想无
疑是不可能是实现的。大多数的消费群体还是会选择实惠一点的普通列车，高铁只能是
少数富裕人群或者是商旅人士的专列。这样一来，高铁只能为小群体服务，并不能普惠
老百姓，社会效能极低。
2、当日通达的武广线造成运能的极大浪费。
因武广线全程运行不足三小时，所以不能开行夕发朝至的列车，总不能让富人半夜
到站，找不着北吧？全线最后一趟运行列车到站时间在23时左右，而早上第一趟运行列
车的时刻大约在7时左右，也就是说，在晚上11时至晚上7时这段长达八小时的时间里，
投资了1100亿的武广线居然在晒月光！这是对公共投资的极大浪费！
综观历史，每一次科技进步都极大地改变了社会的面貌，都为人民的生活带来了便
利，都降低了人民的生活成本。为何摩尔定律在中国并不适用？皆因垄断使然。如果武
广线不能定位为民生工程，那必然进一步加剧中国本已严重的二元社会结构，进一步影
响社会公平，这与修建高铁的初衷是不相符的。
广深线是一个特例，或许这条以港深客人为主体的线路能够承受高票价。但以广深
线的价格为标准，去制定武广线，甚至是将来中国高铁的票价，那是极不科学也极不负
责的。
高速低效的武广线不应是未来中国高铁的发展方向。 |
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