c******g
发帖数: 1217 | 1 南车退出沙特高铁项目竞标2010年07月16日 07:38 来源：北京日报 涂露芳
联合竞标者表示，中国高铁有成本优势，但运营经验积累不够，出击海外市场挑战
很大
中国高铁出击海外的首次尝试遭遇挫折。昨天，记者从中国南车集团证实，南车牵
头的联合体已经放弃沙特阿拉伯麦加-麦地那“朝圣高铁”项目的竞标。
沙特“朝圣高铁”项目全长450公里，连接麦加和麦地那两大圣地，设计运营时速
320公里，合同总价值约70亿美元。今年3月份，随着德国西门子的加入，与南车、中国
铁建、北京铁路局组成的竞标联合体显得非常具有竞争力，业界曾认为，中国高速铁路
列车极有可能达成首次出口海外的历史性交易。
但昨天，南车集团相关负责人明确表示退出竞标。据透露，日本、韩国企业也出于
对风险的担忧，退出了各自所在的竞标联合体。目前，沙特高铁项目仅剩下阿尔斯通和
一沙特财团牵头的两家联合体。南车方面同时表示，参与全球高铁竞争的决心并无动摇。
在南车沙特项目受挫之际，刚刚启动的巴西高铁项目备受瞩目。重点负责跟踪巴西
高铁市场的北车集团内部人士告诉记者，投资巨大的巴西高铁项目，资金将主要由参与
竞标的联合体提供，资金压力太大，同时也面临较大的运营风险，目前国内企业对该项
目的投资兴趣并不大。
与南车联合竞标沙特项目的中国铁建相关负责人透露，中国高铁成本上确实有优势
，但在运营经验上积累还不够，迄今没有一条高铁进入盈利模式。而沙特、巴西等高铁
项目，都要求竞标联合体实现从项目设计、建设、设备供应到运营的全程服务，相对于
技术风险，运营风险更难掌控。“动辄上百亿美元的高铁项目，如果客流没有保障，很
容易陷入后期运营的巨额亏损，这是中国企业出击海外高铁市场面临的最大挑战。”
（责任编辑：王惠绵） |
c******g
发帖数: 1217 | 2 跟帖系列装逼文：
竞标沙特高铁项目 西门子转投中资财团幕后
沙特价值70亿美元的高铁项目给了西门子70亿个理由冒险临时换阵。
西门子、阿尔斯通、现代、三星、中资财团，以及沙特本土企业均在竞标沙特高铁
项目二期工程。原本，西门子与沙特Saudi Binladin Group结盟参与竞争，近日却放弃
与Saudi Binladin Group的合作，转投由中国南车(601766,股吧)牵头的中资财团。
但是，同日西门子德国总部就此事接受本报记者采访时表示，竞标事宜涉及商业机
密，不能透露相关细节。不过，不否认与中资财团联手竞标，并且肯定中国在高铁项目
上的竞争实力。
接近西门子德国总部的知情人士告诉记者，当中方参与到二期工程竞标时，西门子
就意识到胜算不大，与其任由竞争对手与中方结盟，不如自己先站到中方这一边。
西门子交通部门高铁项目副总裁Edzard Lubben就对本报记者表示，在中国国内市
场快速发展的同时，随着外国企业陆续向中方合作伙伴转让某些技术，中国企业会在这
个过程中自己研发出新产品，参与到全球竞争中。
西门子内部一份关于亚洲及中国铁路市场的报告认为，尽管中国企业是全球铁路设
备市场上的新兵，在产品质量和技术上与欧美对手还有差距，但是它们有着欧美企业没
有的独特优势。与中国铁路设备制造商的合作，无论是在中国市场之内还是之外，都能
为西门子带来积极的结果。
上述还报告指出，在技术上中国铁路设备制造商或许不占上风，但是它们却有着无
法复制的杀手锏：价格，是中国企业在海外竞争中最为关键的优势；而且，中国的铁路
设备制造商多为国有企业，在中国国有银行的支持下，有着很强的融资能力。
此外，直接拥有多家铁路企业的中国铁道部鼓励外国企业参与到中资财团在海外竞
标的队伍中，以中国国内市场的规模换取外国企业的技术。这一点，是多数外国企业无
法拒绝的诱惑。
据了解，目前中国的列车设备主要依靠法国、德国和日本技术，中国部分高铁列车
使用的技术就是源自于西门子的Velaro设计，由德国ICE3列车发展而来。
根据欧洲铁路工业协会的预计，在2016年前，亚洲市场每年会有9.3%的增速，这其
中大部分的增长都会来自中国。 |
c******g
发帖数: 1217 | 3 中国企业“抱团”竞标沙特高铁项目
每经记者 宛霞 发自北京
在铁道部的引导下，中国高铁技术输出海外的“竞标”中多了“合作”的影子
。目前，中国南车和中国铁建已经与北京铁路局联合竞标沙特阿拉伯麦加到麦地那高铁
项目。此外，有消息称，中国南车还在积极竞争一项价值80亿美元的美国本土业务。
中方参与的沙特高铁项目有望于5月份开始竞标。
据中国铁建董秘李廷柱透露，竞标能否成功与报价、技术优势、项目运作经验
等多种因素有关，也并非价低者得。据悉，法国的阿尔斯通以及韩国的现代和三星公司
都参与了这次竞标。
中投顾问流通行业研究员黎雪荣认为，此次中国高铁组团竞标沙特高铁项目，
使得中方胜算大增。与竞争对手相比，中国高铁从项目建设、列车供应到后期运营服务
的整体优势非常突出，已经显示出全球竞争力。如果竞标成功，那么今后全套高铁技术
整体输出则顺理成章。作为总包商，中国南车将提供基建、设备安装、车辆供应以及维
护运营等各个阶段的服务及产品。
今年1月4日，铁道部首次公开提出要“走出去”，同日铁道部与中国工商银行
签署铁路“走出去”合作协议。由中国工商银行完善海外机构网络布局，加大产品创新
力度，向铁道部规划的中国铁路“走出去”重点项目及企业提供资金支持。
此外，铁道部的大力支持也使中国高铁在设计、建设、制造方面具有独一无二
的成本优势。一位铁道部内部人士昨日（3月18日）向《每日经济新闻》记者透露，除
了协调竞标的外部工作，铁道部为中国企业“内部梳理”也提供了积极的帮助，例如统
筹国内技术、资金、施工队伍等资源，力求中方作为一个团体在参与国际市场竞争时“
一击命中”。
上述人士表示，铁路工程“走出去”战略是以铁道部为主导、以铁路关联企业
联盟为主体的形式，发挥中国铁路产业集成优势。
据介绍，目前铁道部已经成立了中美、中俄、中委、中缅、中吉乌、中波、中
印等境外合作项目协调组，组织国内有关企业开拓境外铁路工程承包和装备出口市场。 |
h****i
发帖数: 1674 | 4 说实话的，就准你中国搞腐败？
人家沙特就不行？让你们来竞标，最后搞的只有一个沙特财团在投标。这不是装逼，这
是人家复制我国成功腐败经验。
到外国投标，哪有那么有原则的。腐败第一，技术第二，南车在国内算是白混了。 |
c******g
发帖数: 1217 | |
n*******e
发帖数: 1141 | 6 中铁在沙特干的麦加轻轨亏了tmd41亿 这还是公报出来的 |
a****g
发帖数: 8131 | 7 这个价钱太低 在中国国内都赚不到什么钱
在沙特这种地方，估计是要亏的
【在 h****i 的大作中提到】
: 说实话的，就准你中国搞腐败？
: 人家沙特就不行？让你们来竞标，最后搞的只有一个沙特财团在投标。这不是装逼，这
: 是人家复制我国成功腐败经验。
: 到外国投标，哪有那么有原则的。腐败第一，技术第二，南车在国内算是白混了。
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r***k
发帖数: 13586 | 8 高铁这种东西应该是公益性质而不是以盈利为目的的。而且经营方面的亏损也不应该由
建设单位负责。中国方面之所以给别人很优厚的条件，应该还是慷国家之慨，拿自己的
回扣。 |
