t******3
发帖数: 79 | 1 上世纪六、七十年代，用涡扇替代涡喷的趋势已经很明显，那时我们虽然落后，但只是
落后一步。1965年，为轰五配套的涡扇5第一台样机总装完成，经过几年的试车、改进
，1971年开始整机试飞，但随着轰五改进计划的取消，涡扇5于1973年随之取消。
和涡扇五相比，更令人惋惜的是涡扇6。1964年，为了给我国新计划研制的强6和歼9配
套，涡扇六上马。涡扇六的性能指标在当时是比较先进的，因此在研制过程中遇到了困
难，但是经过长期努力，涡扇六到1982年在地面各种情况试车中长期稳定运转，性能指
标达到了设计要求，可以进行飞行试验。但是此时由于强六和歼九的下马，涡扇六也随
之流产了。
直到今天，国人顿悟中国竟然没有自己的涡扇发动机时，才想起涡扇五涡扇六。这感觉
大概就像作了几十年穷光蛋的苦力发现自己竟然中过六合彩吧？？我们在沮丧的同时看
到涡扇六G的指标竟然有这么高：涡前温度1480K 推重比7.0涵道比0.633 最大加力推力
14100kn。
下马了，黎明、６０６、都在哭泣，也从那一天开始，整个班子开始散了,很多人
辗转各种渠道去了美国。和运十等等项目一样，涡扇六项目下马对于中国航空 |
s****n
发帖数: 2305 | |
Y****r
发帖数: 3473 | 3 that is ok, those people went to america and worked for GM, see what they
have achieved ......... |
j***u
发帖数: 15 | 4 军工让出资源的大方向绝对是正确的
具体下马哪些项目有得探讨，不过军工项目中抓大放小也是正确的 |
j***u
发帖数: 15 | 5 文字看多了
但凡见到“令人惋惜”或者“扼腕”都觉得不那么简单 |
s**7
发帖数: 963 | 6 看看阿三的阿琼坦克就知道
假如当时没那个实力，早点下马是明智的 |
s********x
发帖数: 472 | 7 凡事都要考虑边际成本，国家投资转移了，固然要失去一些东西，但是这些钱是不是投
到更有前景的东西上呢？涡扇发动机的意义究竟有多大需要研究。
至于人员流动，固然一批老人走掉了，但是别忘了，自然有有一批新人补充进来，
不清楚航空，至少在我们领域，新人比几十年前的老头子们其实要强一些。
【在 t******3 的大作中提到】
: 上世纪六、七十年代，用涡扇替代涡喷的趋势已经很明显，那时我们虽然落后，但只是
: 落后一步。1965年，为轰五配套的涡扇5第一台样机总装完成，经过几年的试车、改进
: ，1971年开始整机试飞，但随着轰五改进计划的取消，涡扇5于1973年随之取消。
: 和涡扇五相比，更令人惋惜的是涡扇6。1964年，为了给我国新计划研制的强6和歼9配
: 套，涡扇六上马。涡扇六的性能指标在当时是比较先进的，因此在研制过程中遇到了困
: 难，但是经过长期努力，涡扇六到1982年在地面各种情况试车中长期稳定运转，性能指
: 标达到了设计要求，可以进行飞行试验。但是此时由于强六和歼九的下马，涡扇六也随
: 之流产了。
: 直到今天，国人顿悟中国竟然没有自己的涡扇发动机时，才想起涡扇五涡扇六。这感觉
: 大概就像作了几十年穷光蛋的苦力发现自己竟然中过六合彩吧？？我们在沮丧的同时看
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i**i
发帖数: 2042 | 8 全球化经济。中国就是全世界的血汗工厂和垃圾存储地。
中国国民需要认清这个伟大的使命。
【在 t******3 的大作中提到】
: 上世纪六、七十年代，用涡扇替代涡喷的趋势已经很明显，那时我们虽然落后，但只是
: 落后一步。1965年，为轰五配套的涡扇5第一台样机总装完成，经过几年的试车、改进
: ，1971年开始整机试飞，但随着轰五改进计划的取消，涡扇5于1973年随之取消。
: 和涡扇五相比，更令人惋惜的是涡扇6。1964年，为了给我国新计划研制的强6和歼9配
: 套，涡扇六上马。涡扇六的性能指标在当时是比较先进的，因此在研制过程中遇到了困
: 难，但是经过长期努力，涡扇六到1982年在地面各种情况试车中长期稳定运转，性能指
: 标达到了设计要求，可以进行飞行试验。但是此时由于强六和歼九的下马，涡扇六也随
: 之流产了。
: 直到今天，国人顿悟中国竟然没有自己的涡扇发动机时，才想起涡扇五涡扇六。这感觉
: 大概就像作了几十年穷光蛋的苦力发现自己竟然中过六合彩吧？？我们在沮丧的同时看
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d*****l
发帖数: 8441 | |
c***c
发帖数: 21374 | |
p******y
发帖数: 3742 | 11 当时让涡扇5下马的中央军委主席和其他国家领导人真是王八蛋！ |
