w*******s
发帖数: 3417 | 1 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wamgjames (天天谈首席侦探真三木唯一指定正牌马甲), 信区: Military
标 题: 胡哥温哥在线吗：关于高铁听本金牌一句劝
发信站: BBS 未名空间站 (Fri May 6 20:08:58 2011, 美东)
关于高铁的效益和成本， 不能仅仅局限在铁道的圈子或者当成一种新的交通工具看待
或者计算，而应该把它当成一种极大改变国人根本的生活工作方式的平台和载体， 就
像互联网一样， 互联网极大拉近人们的虚拟通讯距离， 而高铁网络将极大改变人们
所谓城市圈和实际的物理距离， 从而改变人们的出行和生活方式，
比如从北京到郑州， 高铁不到两个小时即到， 那么从北京到郑州这么广袤的地区，
都成了北京的郊区， 这个变化大不大？能彻底改变多少人的生活方式？
从北京到乌鲁木齐， 8小时到的话， 这个新疆还有可能独立出去吗? never think
about it, 想都不要想， 辣块妈妈的！
所以高铁速度， 在安全的基础上， 一定要有超前的想法， 不能按传统方式来考虑，
高铁作为载体和平台， 本身肯定会亏得一塌糊涂， 但是堤内损失堤外补， 高铁带来
整个社会的巨大变化和发展， 最终将证明这个投资从长远看， 是绝对值得的，从其他
方面收入的钱和税收， 会远远超过高铁的成本
还有一个产业规模上去了， 技术上去了（高铁目前是中国为数不多的具有技术和成本
优势又能大规模走向国际产业话的一个非常有潜力项目）， 国内损失国际补， 堤内
损失堤外补
胡哥， 作为校友， 听本金牌一句忠言， 这个买卖， 长远看， 绝对划算！拿出长远
眼光来！胡哥， 温哥， 我看好你们！中国， 加油！麻辣个靶子的！21世纪， 将是中
国的世纪！ | b********r
发帖数: 7843 | 2 和我观点很接近
说的再夸张点，高铁成网之后
是个能改变人类生活方式的东西
对全人类的生活影响是巨大和深远的
【在 w*******s 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
: 发信人: wamgjames (天天谈首席侦探真三木唯一指定正牌马甲), 信区: Military
: 标 题: 胡哥温哥在线吗：关于高铁听本金牌一句劝
: 发信站: BBS 未名空间站 (Fri May 6 20:08:58 2011, 美东)
: 关于高铁的效益和成本， 不能仅仅局限在铁道的圈子或者当成一种新的交通工具看待
: 或者计算，而应该把它当成一种极大改变国人根本的生活工作方式的平台和载体， 就
: 像互联网一样， 互联网极大拉近人们的虚拟通讯距离， 而高铁网络将极大改变人们
: 所谓城市圈和实际的物理距离， 从而改变人们的出行和生活方式，
: 比如从北京到郑州， 高铁不到两个小时即到， 那么从北京到郑州这么广袤的地区，
: 都成了北京的郊区， 这个变化大不大？能彻底改变多少人的生活方式？
| w*******s
发帖数: 3417 | 3 同意啊，我也反对一刀切地拔高指标统统上350KPH， 我看 350KPH, 250KPH, 以及各种
慢车普通车都要根据不同层次需要因地制宜啊，不能牺牲中低收入群众的需要，
不过像盛光祖这种搞一刀切， 把所有高铁速度都统统降到300KPH或者以下也是他妈的
绝对的超级脑残傻逼， 武广高铁本来都350KPH跑了一年多了， 路基好， 条件好的中
国高铁线路绝对应该有几条高等级线维持跑350KPH甚至考虑380KPH， 本来中国高铁的
品牌国际上都已经打开了，现在好， 这帮傻逼为了自己一己的政治私利， 简直是自毁
长城
高铁发展这么快， 问题肯定很多一点不奇怪，沉降也好， 质量也好， 都需要在发展
中解决这些问题， 不能因为有问题就统统退回到300KPH以下，
这种一个官上来搞一套， 另外换一个官上来又一刀切搞另外一套的政绩工程， 傻逼透
顶， 劳民伤财，
另外说高铁的动力消耗， 超过320KPH后所谓电力消耗过多纯粹扯淡， 没有严格证据，
高铁的效率和能耗， 比起飞机简直高太多了， 用电也更加方便环保
另外一个很可能原因是， 中国民航或者波音、空客的代理人极力想毁坏中国高铁， 因
为这个对航空杀伤力太大了， 所有这些买办代理人极力活动， 要一刀切地降速
了。 |
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