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G***Y
发帖数: 9698 | 1 广州铁路始于黄沙
大洋新闻 时间: 2015-10-12 来源: 广州日报 作者: 曾卫康
透过“第一”
看广州
每次经过广州黄沙珠江隧道口都会看见中国铁路之父詹天佑的雕像。他正是从此出
发，主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路——京张铁路。其后，他主持修建粤汉
铁路，而当时的广州站在设在黄沙后更名广州南站。如今广州南站已搬迁到番禺，成为
广州火车新客运站……
随着我国高速铁路飞速发展，中国中车沿着“一带一路”走向世界。建国66周年，
漫步广州城，广州火车站、广州火车东站、广州火车南站、广州火车北站，穿越广州城
的普铁、高速铁路，始发广州的火车曾经见证中国速度，每年广州火车站春运依旧见证
着中国之惊天变化！
文/广州日报记者曾卫康
图/广州日报记者骆昌威
詹天佑修粤汉铁路 广州南站就在黄沙
京张铁路是中国人自己设计、施工的第一条铁路干线，在修建京张铁路取得成功后
，詹天佑曾经返回广州修建粤汉铁路。詹天佑雕塑所在地黄沙，正是粤汉铁路站点黄沙
站，也是建国后广州南站所在地。
据广州市志记载，广州南站修建于光绪二十七年（1901年），当粤汉（广州到武汉
）铁路兴修时该站被称为黄沙站。该站曾经是粤汉铁路有限公司的所在地，“铁路之父
”詹天佑曾以粤汉公司总经理身份在该站的公司大楼办公。1912年6月，詹天佑在广东
省商办粤汉铁路总公司迎接孙中山先生视察。年内广州至连江口通车（长120公里）。
有文史研究人员表示，有百年历史的广州南站建在黄沙附近，其实与这里的地理位
置有很大关系。当时广州南站附近有十三行，同时又靠近珠江水域，很多外国进口货物
就是通过水路运到广州南站，然后再由南站运往全国各地。
詹天佑
是西关人
有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称的詹天佑是佛山人还是广州人？
在过去一些书籍中，一直都把詹天佑记做南海人。而广州荔湾区的修志人员在编修地方
志过程中，在研究了大量史料后得出结论：詹天佑是地道的西关人。
原来，詹天佑曾祖父因经销茶叶携家来到广州府南海县定居。当时南海县城和茶商
贸易中心都在今广州市区，詹家就住在今荔湾区十二甫。在这里，西关大屋依旧可循踪
迹，其中一座就是詹天佑的家。位于十二甫西街芽菜巷42号的西关大屋，就是詹天佑的
出生地和故居纪念馆所在地。
广州的火车站从分散走向“大一统”
广州南站只是广州铁路发展的一个缩影。粤汉铁路、广九铁路、广三铁路，建国前
的广州只有寥寥几条铁路，且几条铁路之间换乘非常麻烦。广州火车站原址位于广州城
东南角的大沙头，原名大沙头火车站（也称广州东站），始建于1911年，是广九铁路华
段的终点站。1946年12月18日，黄沙站的客运业务移到大沙头站后，并名广州南站。
新中国成立后，广九铁路华段改称广深铁路，广州东站也于1951年更名广州站。
1953年，广州南站至石围塘站的铁路轮渡建成使用，令广三铁路的车辆可以与粤汉、广
九铁路相互过轨。
随着武汉长江大桥建成，京汉铁路和粤汉铁路合并为京广铁路，以及1960年广州西
南大桥（后更名珠江大桥）建成，广三铁路与京广、广深两路接轨，广州站进一步发展
成广深、粤汉、广三铁路的旅客列车到发站，客流量越来越多。
1974年，新的广州火车站在流花地区投入营运，正式命名为广州站。广州铁路枢纽
布局也相应作出调整，位于大沙头的原广州站恢复原名为广州东站，其所有客运业务逐
步移至新广州站，同时广深铁路、京广铁路起点也改为新广州站。
广州火车站见证
中国人流大迁徙
广州火车站落成后，是当时华南地区最大的铁路客运枢纽站，车站设计能力为日发
送旅客3万人次。
在建站之初，广州站一度成为广州市的新景观地标，广州各学校纷纷组织学生参观
，最高峰的时候车站一天可接待三、四批学生参观；除广州站之外，流花桥一带于1974
年还建成了广交会流花路展馆（中苏友好大厦）、广州东方宾馆新馆、友谊剧院等新建
筑，这一建筑群于1985年被选为“羊城新八景”之一，享有“流花玉宇”的美称。
改革开放后，广州火车站成为外来务工人员集散地。每逢春节前夕，不少外来务工
者返乡度岁，广州站可发送数以十万计的返乡人员，见证着中国人流大迁徙。
广州新客运站
如今搬到番禺
随着我国高速铁路发展，中国中车沿着“一带一路”走向世界， 作为全国铁路枢
纽广州也见证着中国火车的速度。自上世纪90年代以来，广铁集团先后建成了我国第一
条达到时速200公里、第一条实现四线并行“客货分离”的广深铁路，以及第一条通往
海南省的跨海铁路。其中，广深铁路连接广州和深圳，全长146公里，广州东至深圳段
均为四线，广州至深圳段是中国内地最早达到200公里时速的铁路线。
随着经济发展，兴建广州新火车站的呼声呼之欲出，位于番禺的广州南站成为广州
高铁的重要枢纽,武广高铁、南广高铁、贵广高铁、广珠城轨、广深港高铁广深段都从
这里出发。 | G***Y
发帖数: 9698 | 2 广州铁路始于黄沙
大洋新闻 时间: 2015-10-12 来源: 广州日报 作者: 曾卫康
透过“第一”
看广州
每次经过广州黄沙珠江隧道口都会看见中国铁路之父詹天佑的雕像。他正是从此出
发，主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路——京张铁路。其后，他主持修建粤汉
铁路，而当时的广州站在设在黄沙后更名广州南站。如今广州南站已搬迁到番禺，成为
广州火车新客运站……
随着我国高速铁路飞速发展，中国中车沿着“一带一路”走向世界。建国66周年，
漫步广州城，广州火车站、广州火车东站、广州火车南站、广州火车北站，穿越广州城
的普铁、高速铁路，始发广州的火车曾经见证中国速度，每年广州火车站春运依旧见证
着中国之惊天变化！
文/广州日报记者曾卫康
图/广州日报记者骆昌威
詹天佑修粤汉铁路 广州南站就在黄沙
京张铁路是中国人自己设计、施工的第一条铁路干线，在修建京张铁路取得成功后
，詹天佑曾经返回广州修建粤汉铁路。詹天佑雕塑所在地黄沙，正是粤汉铁路站点黄沙
站，也是建国后广州南站所在地。
据广州市志记载，广州南站修建于光绪二十七年（1901年），当粤汉（广州到武汉
）铁路兴修时该站被称为黄沙站。该站曾经是粤汉铁路有限公司的所在地，“铁路之父
”詹天佑曾以粤汉公司总经理身份在该站的公司大楼办公。1912年6月，詹天佑在广东
省商办粤汉铁路总公司迎接孙中山先生视察。年内广州至连江口通车（长120公里）。
有文史研究人员表示，有百年历史的广州南站建在黄沙附近，其实与这里的地理位
置有很大关系。当时广州南站附近有十三行，同时又靠近珠江水域，很多外国进口货物
就是通过水路运到广州南站，然后再由南站运往全国各地。
詹天佑
是西关人
有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称的詹天佑是佛山人还是广州人？
在过去一些书籍中，一直都把詹天佑记做南海人。而广州荔湾区的修志人员在编修地方
志过程中，在研究了大量史料后得出结论：詹天佑是地道的西关人。
原来，詹天佑曾祖父因经销茶叶携家来到广州府南海县定居。当时南海县城和茶商
贸易中心都在今广州市区，詹家就住在今荔湾区十二甫。在这里，西关大屋依旧可循踪
迹，其中一座就是詹天佑的家。位于十二甫西街芽菜巷42号的西关大屋，就是詹天佑的
出生地和故居纪念馆所在地。
广州的火车站从分散走向“大一统”
广州南站只是广州铁路发展的一个缩影。粤汉铁路、广九铁路、广三铁路，建国前
的广州只有寥寥几条铁路，且几条铁路之间换乘非常麻烦。广州火车站原址位于广州城
东南角的大沙头，原名大沙头火车站（也称广州东站），始建于1911年，是广九铁路华
段的终点站。1946年12月18日，黄沙站的客运业务移到大沙头站后，并名广州南站。
新中国成立后，广九铁路华段改称广深铁路，广州东站也于1951年更名广州站。
1953年，广州南站至石围塘站的铁路轮渡建成使用，令广三铁路的车辆可以与粤汉、广
九铁路相互过轨。
随着武汉长江大桥建成，京汉铁路和粤汉铁路合并为京广铁路，以及1960年广州西
南大桥（后更名珠江大桥）建成，广三铁路与京广、广深两路接轨，广州站进一步发展
成广深、粤汉、广三铁路的旅客列车到发站，客流量越来越多。
1974年，新的广州火车站在流花地区投入营运，正式命名为广州站。广州铁路枢纽
布局也相应作出调整，位于大沙头的原广州站恢复原名为广州东站，其所有客运业务逐
步移至新广州站，同时广深铁路、京广铁路起点也改为新广州站。
广州火车站见证
中国人流大迁徙
广州火车站落成后，是当时华南地区最大的铁路客运枢纽站，车站设计能力为日发
送旅客3万人次。
在建站之初，广州站一度成为广州市的新景观地标，广州各学校纷纷组织学生参观
，最高峰的时候车站一天可接待三、四批学生参观；除广州站之外，流花桥一带于1974
年还建成了广交会流花路展馆（中苏友好大厦）、广州东方宾馆新馆、友谊剧院等新建
筑，这一建筑群于1985年被选为“羊城新八景”之一，享有“流花玉宇”的美称。
改革开放后，广州火车站成为外来务工人员集散地。每逢春节前夕，不少外来务工
者返乡度岁，广州站可发送数以十万计的返乡人员，见证着中国人流大迁徙。
广州新客运站
如今搬到番禺
随着我国高速铁路发展，中国中车沿着“一带一路”走向世界， 作为全国铁路枢
纽广州也见证着中国火车的速度。自上世纪90年代以来，广铁集团先后建成了我国第一
条达到时速200公里、第一条实现四线并行“客货分离”的广深铁路，以及第一条通往
海南省的跨海铁路。其中，广深铁路连接广州和深圳，全长146公里，广州东至深圳段
均为四线，广州至深圳段是中国内地最早达到200公里时速的铁路线。
随着经济发展，兴建广州新火车站的呼声呼之欲出，位于番禺的广州南站成为广州
高铁的重要枢纽,武广高铁、南广高铁、贵广高铁、广珠城轨、广深港高铁广深段都从
这里出发。 | s*********9
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