n******o
发帖数: 206 | 1 想在车头里变速箱和空调散热片上装12伏的风扇，帮助降温。如何方便取电？电当然要
在发动机运行时或打火后才通，熄火后断。 |
D***I
发帖数: 1957 | 2 你从前面风扇那直接取电多好，不用自己控温
或者加个温控relay，可以直接从电池取电。 |
N******r
发帖数: 1 | 3 没太看懂你的意图。你是要加装一个变速器油冷却器吗？一般是在水箱前面加，不用另
外加风扇。
[在 niwuliao (鹰叔) 的大作中提到：]
:想在车头里变速箱和空调散热片上装12伏的风扇，帮助降温。如何方便取电？电当然
要在发动机运行时或打火后才通，熄火后断。
:☆ 发自 iPhone 买买提 1.24.11 |
n******o
发帖数: 206 | 4 车上已经有变速器油冷却器，想装一个或两个auxiliary fan
【在 N******r 的大作中提到】
: 没太看懂你的意图。你是要加装一个变速器油冷却器吗？一般是在水箱前面加，不用另
: 外加风扇。
: [在 niwuliao (鹰叔) 的大作中提到：]
: :想在车头里变速箱和空调散热片上装12伏的风扇，帮助降温。如何方便取电？电当然
: 要在发动机运行时或打火后才通，熄火后断。
: :☆ 发自 iPhone 买买提 1.24.11
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N******r
发帖数: 1 | 5 有时候变速器油温会很高么？尤其是爬坡，走烂路，或拖车的时候。
如果原车升级型号没有辅助风扇，那么你基本不可能后加。风扇型号，位置，固定方式
，开启控制等一系列问题你需要从头解决。取12伏电是不难的。单就取12伏电而言，你
可以打开机舱内的fuse box，看有没有备用位置。是不是和发动机开启同步，也应该能
看出来。也可以在某个特定用途的fuse上用一个叫add-a-circuit 的东西。这个东西在
亚马逊可以买到。
车上已经有变速油冷却器，正常情况下变速油不应该超温。你应该查查现有各个部件是
否都正常工作，各种液体是否充足没有泄漏
[在 niwuliao (鹰叔) 的大作中提到：]
:车上已经有变速器油冷却器，想装一个或两个auxiliary fan
:☆ 发自 iPhone 买买提 1.24.11 |
n******o
发帖数: 206 | 6 从fuse box取电这个主意不错，还真有这东西，学习了。已下单。
有随时看水温油温和变速箱油温的表。变速箱在满載山路低数时温度较高。另外发动机
的大电扇是直接连发动机，由clutch控制。一般在水温210f开启，几分钟后温度降低就
停止。开到一段时间之后，会在220-230f才开启。希望auxiliary fan能管用。第二方
案是换一个大的或自带电扇的变速箱冷凝器，如果够强bypass去水箱的一段，还可以减
少水箱的温升。
【在 N******r 的大作中提到】
: 有时候变速器油温会很高么？尤其是爬坡，走烂路，或拖车的时候。
: 如果原车升级型号没有辅助风扇，那么你基本不可能后加。风扇型号，位置，固定方式
: ，开启控制等一系列问题你需要从头解决。取12伏电是不难的。单就取12伏电而言，你
: 可以打开机舱内的fuse box，看有没有备用位置。是不是和发动机开启同步，也应该能
: 看出来。也可以在某个特定用途的fuse上用一个叫add-a-circuit 的东西。这个东西在
: 亚马逊可以买到。
: 车上已经有变速油冷却器，正常情况下变速油不应该超温。你应该查查现有各个部件是
: 否都正常工作，各种液体是否充足没有泄漏
: [在 niwuliao (鹰叔) 的大作中提到：]
: :车上已经有变速器油冷却器，想装一个或两个auxiliary fan
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N******r
发帖数: 1 | 7 你的工程蛮奇特的。希望开工完工以后回这里分享
[在 niwuliao (鹰叔) 的大作中提到：]
:从fuse box取电这个主意不错，还真有这东西，学习了。已下单。
:有随时看水温油温和变速箱油温的表。变速箱在满載山路低数时温度较高。另外发动
机的大电扇是直接连发动机，由clutch控制。一般在水温210f开启，几分钟后温度降低
就停止。开到一段时间之后，会在220-230f才开启。希望auxiliary fan能管用。第二方
:案是换一个大的或自带电扇的变速箱冷凝器，如果够强bypass去水箱的一段，还可以
减少水箱的温升。
:☆ 发自 iPhone 买买提 1.24.11 |
R*******k
发帖数: 1 | 8 。。。。。。这么简单的问题根本不会有人问。既然会问，最好别做。
normie的车，连电池都在车头里，还需要问么。电池出线12V，加好小保险丝，风扇是
普通地E1，接地接车身即可( 信号地不一样是接发动机连好其它信号地，脉冲要屏蔽线
)直连风扇。中间断开处你想怎么弄都行。1）直接CO relay连IG2，EFI，COR，DIAG。
。。一大堆线都可以IGN switch触发，触发relay即可，想用其它trick switch on/off
也随便。2）或者直接火墙找个小洞，细线控制线接dash手控。引线时用割草机的塑料
细线拉即可。3）或者控制线接进dash，直接接在IGN switch上也随便你。等等等等等
等。。。。。。任何一个不懂电的修车小工也会做啊。
Modified的车更简单了我们的车电池都是自己改装在cabin或boot小盒内直接出，这样
也能顺便加个audio switch 200A做masterswitch，大大增加安全性lol。我的车整个车
头loom从大件EFI到杂件车灯雨刷劳什子都是我自己设计，自己算长度，自己手工编线
安接头，你想多加个功能太简单。。。
温控的话，一般的原厂温控就是一个简单电阻式浸入感热通断，1）原厂有的话让原厂
控制通断，2）第三方ECU逻辑table digit out控制通断，3）flash 原厂ECU analog控
制通断，4）自己攻丝/焊接另加传感器控制通断，5）12V长通但回路设计thermostat控
制流量。。。。。。 选择太多了，根本不可能有固定答案的，只要你能做怎么做不行
啊。。。手工好点安全耐用就是硬道理 |
R*******k
发帖数: 1 | 9 为什么不了解的不建议自己做，因为电线有问题是火灾概率极高。车子起火95%是因为
电。懂电的话手工好随便做想怎么做怎么做，就连自己接aftermarket ECU loom这种大
活也是一乐和成就感hoho（我给5辆车改过ECU了，3辆是aftermarket Link G4X/G4+/
Monsoon），但不懂摸瞎的话。。。 即使小开关也建议还是拜托别人吧。
油车虽然一般normie总感觉危险的是油，但其实真没见过油起火的，就连猛烈碰撞的油
火都是极小概率，油起火最多的是用了劣质中国货AN接头，漏油了。（所以我是中国货
物美价廉连Inconel turbine都是很高质量，但只有AN接头我是以防万一绝对避开
chinesium）即使这样油火也比刹车液火都少多了，而所有油液都算上也比电火少得多
多了。
所以呢，统计上说，油车的油跟火几乎没有关系——几乎全都是电，就我的了解，油车
的火95%是因为电路故障。（这也是我不敢碰混动和电车，大批主电线藏着掖着检查都
不好检。而且电和机械不一样，电要出问题，它可以是很快根本没有反应时间，而且哪
怕再冗余设计出了猛烈变形事故也可以都失效） |
