a******i
发帖数: 283 | 1 想租三年。人在湾区。中午去了fremont dealer 问bolt euv,结果说2023款预订排到了
明年了1月。。。
请问湾区现在哪里有电车现货适合lease的？
谢了先！ |
f*******t
发帖数: 7549 | |
D***I
发帖数: 1957 | |
l*****g
发帖数: 556 | 4 https://www.stevenscreektoyota.com/offerdetails-Certified-Pre-Owned-San-Jose
-California-Toyota-Mirai-388632
算上$15k 免费氢气，这个preowned fuel cell car 半买半送。
：想租三年。人在湾区。中午去了fremont dealer 问bolt euv,结果说2023款预订排到
了明年了1月。。。
：请问湾区现在哪里有电车现货适合lease的？ |
a******i
发帖数: 283 | 5 问题是买了以后是不是就卖不掉了？
这车新的时候才值2万5
Jose
【在 l*****g 的大作中提到】
: https://www.stevenscreektoyota.com/offerdetails-Certified-Pre-Owned-San-Jose
: -California-Toyota-Mirai-388632
: 算上$15k 免费氢气，这个preowned fuel cell car 半买半送。
:
: ：想租三年。人在湾区。中午去了fremont dealer 问bolt euv,结果说2023款预订排到
: 了明年了1月。。。
: ：请问湾区现在哪里有电车现货适合lease的？
|
l*****g
发帖数: 556 | 6 卖不掉你不才出7千刀？
三年7千刀，非常便宜。
何况三年后至少还值几千刀。
新车是5万。这是certified used.
：问题是买了以后是不是就卖不掉了？
：这车新的时候才值2万5 |
G****A
发帖数: 4160 | 7 关键是$15k的气能跑多少
这车如果dealer不提供回收计划，开个几年基本就只值几千块了。
: 卖不掉你不才出7千刀？
: 三年7千刀，非常便宜。
: 何况三年后至少还值几千刀。
: 新车是5万。这是certified used.
: ：问题是买了以后是不是就卖不掉了？
: ：这车新的时候才值2万5
【在 l*****g 的大作中提到】
: 卖不掉你不才出7千刀？
: 三年7千刀，非常便宜。
: 何况三年后至少还值几千刀。
: 新车是5万。这是certified used.
:
: ：问题是买了以后是不是就卖不掉了？
: ：这车新的时候才值2万5
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a******i
发帖数: 283 | 8 新车的时候，Toyota好像有2万刀的incentive, 所以新车只值2万5啊
【在 l*****g 的大作中提到】
: 卖不掉你不才出7千刀？
: 三年7千刀，非常便宜。
: 何况三年后至少还值几千刀。
: 新车是5万。这是certified used.
:
: ：问题是买了以后是不是就卖不掉了？
: ：这车新的时候才值2万5
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l*****g
发帖数: 556 | 9 https://getjerry.com/questions/how-much-does-it-cost-to-fill-up-a-toyota-
mirai
算下来大概六万英里。
以前还有lease special 的。
https://www.carfax.com/vehicle/JTDBVRBDXHA003069?store=V9MABV6ESN&partner=
VLA_C&gclsrc=aw.ds&gclid=CjwKCAjwquWVBhBrEiwAt1KmwvBHWO8cpB-
qd8uyTb9pwOT1WBiPWRtcXeFOoaIRMSo5kZC4KXE_BxoC9QIQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds
卖$15k的，摆明就白送。
自己去dealer问吧。
：关键是$15k的气能跑多少
： |
D***I
发帖数: 1957 | 10 这垃圾很快就没氢气用了吧
大弯曲28个加氢站，现在只剩下14个还能用
【在 l*****g 的大作中提到】
: https://getjerry.com/questions/how-much-does-it-cost-to-fill-up-a-toyota-
: mirai
: 算下来大概六万英里。
: 以前还有lease special 的。
: https://www.carfax.com/vehicle/JTDBVRBDXHA003069?store=V9MABV6ESN&partner=
: VLA_C&gclsrc=aw.ds&gclid=CjwKCAjwquWVBhBrEiwAt1KmwvBHWO8cpB-
: qd8uyTb9pwOT1WBiPWRtcXeFOoaIRMSo5kZC4KXE_BxoC9QIQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds
: 卖$15k的，摆明就白送。
: 自己去dealer问吧。
:
|
a******i
发帖数: 283 | 11 其实真不如lease新车合算啊。
我问了下dealer, 2022 Mirai xle,有1万7的折扣，而且充气免费。所以租三年，费用
也没有多少。
0% APR 72 month
$17,000 Factory Rebate
Free $15,000 Fuel Card
Free 21 days rental car
【在 l*****g 的大作中提到】
: https://getjerry.com/questions/how-much-does-it-cost-to-fill-up-a-toyota-
: mirai
: 算下来大概六万英里。
: 以前还有lease special 的。
: https://www.carfax.com/vehicle/JTDBVRBDXHA003069?store=V9MABV6ESN&partner=
: VLA_C&gclsrc=aw.ds&gclid=CjwKCAjwquWVBhBrEiwAt1KmwvBHWO8cpB-
: qd8uyTb9pwOT1WBiPWRtcXeFOoaIRMSo5kZC4KXE_BxoC9QIQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds
: 卖$15k的，摆明就白送。
: 自己去dealer问吧。
:
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a******i
发帖数: 283 | 12 是啊，关键就是这是个硬伤车，都开不出加州。。。
【在 D***I 的大作中提到】
: 这垃圾很快就没氢气用了吧
: 大弯曲28个加氢站，现在只剩下14个还能用
|
l*****g
发帖数: 556 | 13 大赞。自己去问才能够找出最佳答案。
你只提了factory rebate. 联邦和加州好像要再送你一万多刀tax credit
你可以再问问，好像他们used 定价故意是满足California used EV credit,最多是
1500. 联邦好像也有used ev rebate.
总之这车是丰田赔本赚吆喝。
：其实真不如lease新车合算啊。
：我问了下dealer, 2022 Mirai xle,有1万7的折扣，而且充气免费。所以租三年，费用 |
a******i
发帖数: 283 | 14 谢谢你的信息。但是。。。这个车是不是连Oregon都去不了。。。？？
费用
【在 l*****g 的大作中提到】
: 大赞。自己去问才能够找出最佳答案。
: 你只提了factory rebate. 联邦和加州好像要再送你一万多刀tax credit
: 你可以再问问，好像他们used 定价故意是满足California used EV credit,最多是
: 1500. 联邦好像也有used ev rebate.
: 总之这车是丰田赔本赚吆喝。
:
: ：其实真不如lease新车合算啊。
: ：我问了下dealer, 2022 Mirai xle,有1万7的折扣，而且充气免费。所以租三年，费用
|
a******i
发帖数: 283 | 15 查了一下，8000刀的退税今年已经没有了。。。
https://www.reddit.com/r/Mirai/comments/s4f9b1/2022_mirai_not_eligible_for_
8000_federal_tax/
费用
【在 l*****g 的大作中提到】
: 大赞。自己去问才能够找出最佳答案。
: 你只提了factory rebate. 联邦和加州好像要再送你一万多刀tax credit
: 你可以再问问，好像他们used 定价故意是满足California used EV credit,最多是
: 1500. 联邦好像也有used ev rebate.
: 总之这车是丰田赔本赚吆喝。
:
: ：其实真不如lease新车合算啊。
: ：我问了下dealer, 2022 Mirai xle,有1万7的折扣，而且充气免费。所以租三年，费用
|
l*****g
发帖数: 556 | 16 不能便宜占了没亏吃吧？
那个21天免费租车是有道理的。
：谢谢你的信息。但是。。。这个车是不是连Oregon都去不了。。。？？
：【 在 leuning (none) 的大作中提到: 】 |
a******i
发帖数: 283 | 17 看来还是不能考虑这个车。。。
买个电车还可以龟速跨州road trip.买Mirai只能在加州范围内转了。
【在 l*****g 的大作中提到】
: 不能便宜占了没亏吃吧？
: 那个21天免费租车是有道理的。
:
: ：谢谢你的信息。但是。。。这个车是不是连Oregon都去不了。。。？？
: ：【 在 leuning (none) 的大作中提到: 】
|
l*****g
发帖数: 556 | 18 那便宜电车只在梦中啦。
：看来还是不能考虑这个车。。。
：买个电车还可以龟速跨州road trip.买Mirai只能在加州范围内转了。 |
a******i
发帖数: 283 | 19 是啊。。。穷人没有办法，总想找个最划算（让岳父相信）的方案。
【在 l*****g 的大作中提到】
: 那便宜电车只在梦中啦。
:
: ：看来还是不能考虑这个车。。。
: ：买个电车还可以龟速跨州road trip.买Mirai只能在加州范围内转了。
|
D***I
发帖数: 1957 | 20 都二手了吧，哪儿来的啥tax credit
费用
【在 l*****g 的大作中提到】
: 大赞。自己去问才能够找出最佳答案。
: 你只提了factory rebate. 联邦和加州好像要再送你一万多刀tax credit
: 你可以再问问，好像他们used 定价故意是满足California used EV credit,最多是
: 1500. 联邦好像也有used ev rebate.
: 总之这车是丰田赔本赚吆喝。
:
: ：其实真不如lease新车合算啊。
: ：我问了下dealer, 2022 Mirai xle,有1万7的折扣，而且充气免费。所以租三年，费用
|
f*******t
发帖数: 7549 | 21 电车都很小，用来road trip不爽吧。人生难得几回长途旅游，租个大车吧，别太在乎
油钱。
【在 a******i 的大作中提到】
: 看来还是不能考虑这个车。。。
: 买个电车还可以龟速跨州road trip.买Mirai只能在加州范围内转了。
|
l*****g
发帖数: 556 | 22 我开着大车，有时想怎么飞不起来呢？
人是有梦想的。
：电车都很小，用来road trip不爽吧。人生难得几回长途旅游，租个大车吧，别太在乎
：油钱。 |
I****s
发帖数: 1167 | 23 我家四口用model Y开road trip的体验要比以前开大油车的体验好。autopilot大大减
轻了开车的疲劳感。超充的时候可以顺便吃午饭，或者在车里开着空调nap。
: 电车都很小，用来road trip不爽吧。人生难得几回长途旅游，租个大车吧，别
太在乎
: 油钱。
【在 f*******t 的大作中提到】
: 电车都很小，用来road trip不爽吧。人生难得几回长途旅游，租个大车吧，别太在乎
: 油钱。
|
f*******t
发帖数: 7549 | 24 modelY那么小，有啥体验？对于一家四口来说modelX还差不多。
现在其它车型也有acc了，autopilot不是啥独家秘技。
【在 I****s 的大作中提到】
: 我家四口用model Y开road trip的体验要比以前开大油车的体验好。autopilot大大减
: 轻了开车的疲劳感。超充的时候可以顺便吃午饭，或者在车里开着空调nap。
:
:
: 电车都很小，用来road trip不爽吧。人生难得几回长途旅游，租个大车吧，别
: 太在乎
:
: 油钱。
:
|
l*****g
发帖数: 556 | 25 有道理!
经常听说有老中半夜从湾区出发去Disney. 完了后开回来，又是半夜。为了省旅馆以及
路上饭钱。
电车迫使咱们开始享受生活。
：我家四口用model Y开road trip的体验要比以前开大油车的体验好。autopilot大大减
：轻了开车的疲劳感。超充的时候可以顺便吃午饭，或者在车里开着空调nap。 |
I****s
发帖数: 1167 | 26 model Y外面看着小，里面空间还是不错的。一家四口坐着富富有余。我原来的atlas也
有辅助驾驶，acc加lane keep assist，但是远远不如tesla的autopilot，弯道稍微大
点lka就不能handle了。autopilot 95%以上的路况都能handle，开着太省心了。
: modelY那么小，有啥体验？对于一家四口来说modelX还差不多。
: 现在其它车型也有acc了，autopilot不是啥独家秘技。
【在 f*******t 的大作中提到】
: modelY那么小，有啥体验？对于一家四口来说modelX还差不多。
: 现在其它车型也有acc了，autopilot不是啥独家秘技。
|
I****s
发帖数: 1167 | 27 电车长途比油车不方便的就在于充电的时间长一些。但是只要把充电和其他的一些本来
要做的事情合起来，就不会觉得充电时间长了。我原来开油车长途road trip的时候也
是开个两三个小时就会停下来休息一下，给娃们放放风。所以开电车没觉得有太大的不
方便。当然这也是因为tesla的非常可靠的super charger network。其他的电车可能没
这么方便。
: 有道理!
: 经常听说有老中半夜从湾区出发去Disney. 完了后开回来，又是半夜。为了省旅
馆以及
: 路上饭钱。
: 电车迫使咱们开始享受生活。
: ：我家四口用model Y开road trip的体验要比以前开大油车的体验好。
autopilot大大减
: ：轻了开车的疲劳感。超充的时候可以顺便吃午饭，或者在车里开着空调nap。
【在 l*****g 的大作中提到】
: 有道理!
: 经常听说有老中半夜从湾区出发去Disney. 完了后开回来，又是半夜。为了省旅馆以及
: 路上饭钱。
: 电车迫使咱们开始享受生活。
:
: ：我家四口用model Y开road trip的体验要比以前开大油车的体验好。autopilot大大减
: ：轻了开车的疲劳感。超充的时候可以顺便吃午饭，或者在车里开着空调nap。
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f*******t
发帖数: 7549 | 28 各家acc技术都在快速进步，我记得10年前买车时还没几家有这个功能。说“以前”的
车不如现在的ap，是关公战秦琼。
【在 I****s 的大作中提到】
: model Y外面看着小，里面空间还是不错的。一家四口坐着富富有余。我原来的atlas也
: 有辅助驾驶，acc加lane keep assist，但是远远不如tesla的autopilot，弯道稍微大
: 点lka就不能handle了。autopilot 95%以上的路况都能handle，开着太省心了。
:
:
: modelY那么小，有啥体验？对于一家四口来说modelX还差不多。
:
: 现在其它车型也有acc了，autopilot不是啥独家秘技。
:
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I****s
发帖数: 1167 | 29 问题是tesla的ap也在不断的进步呀。比如现在tesla的acc能在local识别出前方红灯前
静止的车辆而自动停下来，其他很多车厂的acc就不行，只能离得很近了报警。
: 各家acc技术都在快速进步，我记得10年前买车时还没几家有这个功能。说“以
前”的
: 车不如现在的ap，是关公战秦琼。
【在 f*******t 的大作中提到】
: 各家acc技术都在快速进步，我记得10年前买车时还没几家有这个功能。说“以前”的
: 车不如现在的ap，是关公战秦琼。
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f*******t
发帖数: 7549 | 30 反正我不会相信特斯拉的技术，这公司对安全的态度太马虎。
【在 I****s 的大作中提到】
: 问题是tesla的ap也在不断的进步呀。比如现在tesla的acc能在local识别出前方红灯前
: 静止的车辆而自动停下来，其他很多车厂的acc就不行，只能离得很近了报警。
:
:
: 各家acc技术都在快速进步，我记得10年前买车时还没几家有这个功能。说“以
: 前”的
:
: 车不如现在的ap，是关公战秦琼。
:
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I****s
发帖数: 1167 | 31 没问题，tesla的ap和fsd确实不完美，但是我实际体验下来ap是市面上最好的L2辅助驾
驶。只要司机能够理解它的局限性，用起来很爽。
: 反正我不会相信特斯拉的技术，这公司对安全的态度太马虎。
【在 f*******t 的大作中提到】
: 反正我不会相信特斯拉的技术，这公司对安全的态度太马虎。
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a******d
发帖数: 955 | 32 油管上评测的结论是过大弯还是特斯拉最稳，当然谁也没实现自动驾驶。
【在 f*******t 的大作中提到】
: 各家acc技术都在快速进步，我记得10年前买车时还没几家有这个功能。说“以前”的
: 车不如现在的ap，是关公战秦琼。
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a******d
发帖数: 955 | 33 车子powertrain设计紧凑，剩下空间很大，用来装货装人空间远大于同级别车。
【在 I****s 的大作中提到】
: model Y外面看着小，里面空间还是不错的。一家四口坐着富富有余。我原来的atlas也
: 有辅助驾驶，acc加lane keep assist，但是远远不如tesla的autopilot，弯道稍微大
: 点lka就不能handle了。autopilot 95%以上的路况都能handle，开着太省心了。
:
:
: modelY那么小，有啥体验？对于一家四口来说modelX还差不多。
:
: 现在其它车型也有acc了，autopilot不是啥独家秘技。
:
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a******d
发帖数: 955 | 34 据说有人可以一口气开四五个小时的，反正俺做不到
【在 I****s 的大作中提到】
: 电车长途比油车不方便的就在于充电的时间长一些。但是只要把充电和其他的一些本来
: 要做的事情合起来，就不会觉得充电时间长了。我原来开油车长途road trip的时候也
: 是开个两三个小时就会停下来休息一下，给娃们放放风。所以开电车没觉得有太大的不
: 方便。当然这也是因为tesla的非常可靠的super charger network。其他的电车可能没
: 这么方便。
:
:
: 有道理!
:
: 经常听说有老中半夜从湾区出发去Disney. 完了后开回来，又是半夜。为了省旅
: 馆以及
:
: 路上饭钱。
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f*******t
发帖数: 7549 | 35 四个小时问题不大，我这个season去Tahoe滑雪来回有十趟了。当然中途可能需要上厕
所，正好顺便休息一下。
【在 a******d 的大作中提到】
: 据说有人可以一口气开四五个小时的，反正俺做不到
|
l*****g
发帖数: 556 | 36 二/三个小时休息一下好个好习惯，疲劳驾驶危险。
不过谁如果二/三小时开不下来，那要运动。
至于二/三小时内减少疲劳，我听着害怕。开车要求的反应比开飞机快。这样一放松，
自动系统出错的时候根本反应不过来。那很可能在news 里看到你和你的车啦！
：我家四口用model Y开road trip的体验要比以前开大油车的体验好。autopilot大大减
：轻了开车的疲劳感。超充的时候可以顺便吃午饭，或者在车里开着空调nap。 |
l*****g
发帖数: 556 | 37 和体力，坐姿有关。
开4小时没问题正常。开不下来的，平时要多运动。
：四个小时问题不大，我这个season去Tahoe滑雪来回有十趟了。当然中途可能需要上厕
：所，正好顺便休息一下。 |
f*******t
发帖数: 7549 | 38 周日滑完雪回家是最头疼的问题。一般周日是第二甚至第三天滑雪，体力远不如从家里
出发的时候，只希望开车前能打个盹，但时间上不太来得及。一般只能硬撑着开1小时
冰天雪地的山路，之后的普通高速倒没那么紧张了。感觉没有什么车能帮忙，即使L5自
动驾驶也靠不住，有钱长期住雪场里/请专业司机才是王道。
上厕
【在 l*****g 的大作中提到】
: 和体力，坐姿有关。
: 开4小时没问题正常。开不下来的，平时要多运动。
:
: ：四个小时问题不大，我这个season去Tahoe滑雪来回有十趟了。当然中途可能需要上厕
: ：所，正好顺便休息一下。
|
a******i
发帖数: 283 | 39 我老了，4个小时受不了，需要一直揪眼皮，掐大腿。所以我觉得gofan说的有道理，车
上有ACC是必要的。
上厕
【在 l*****g 的大作中提到】
: 和体力，坐姿有关。
: 开4小时没问题正常。开不下来的，平时要多运动。
:
: ：四个小时问题不大，我这个season去Tahoe滑雪来回有十趟了。当然中途可能需要上厕
: ：所，正好顺便休息一下。
|
a******d
发帖数: 955 | 40 对头 还不是腰酸背痛，而是精力不济了
【在 a******i 的大作中提到】
: 我老了，4个小时受不了，需要一直揪眼皮，掐大腿。所以我觉得gofan说的有道理，车
: 上有ACC是必要的。
:
: 上厕
|
l*****g
发帖数: 556 | 41 那平时上班连续开会怎么办？
我想V O2 max 够不够是关键。不运动，处于亚健康状态不行呀。
：我老了，4个小时受不了，需要一直揪眼皮，掐大腿。所以我觉得gofan说的有道理，
车上有ACC是必要的。
：【 在 leuning (none) 的大作中提到: 】 |
a******i
发帖数: 283 | 42 连续开会肯定也很累。
开长途我明显感觉是很耗体力的，把高速巡航打开明显好很多。
【在 l*****g 的大作中提到】
: 那平时上班连续开会怎么办？
: 我想V O2 max 够不够是关键。不运动，处于亚健康状态不行呀。
:
: ：我老了，4个小时受不了，需要一直揪眼皮，掐大腿。所以我觉得gofan说的有道理，
: 车上有ACC是必要的。
: ：【 在 leuning (none) 的大作中提到: 】
|
I****s
发帖数: 1167 | 43 高速上开没啥紧急情况需要一直保持紧张状态，否则太累了。而且我们都是带着娃，连
续开两三个小时娃就腻歪了，需要下来活动活动放放风。
: 二/三个小时休息一下好个好习惯，疲劳驾驶危险。
: 不过谁如果二/三小时开不下来，那要运动。
: 至于二/三小时内减少疲劳，我听着害怕。开车要求的反应比开飞机快。这样一
放松，
: 自动系统出错的时候根本反应不过来。那很可能在news 里看到你和你的车啦！
: ：我家四口用model Y开road trip的体验要比以前开大油车的体验好。
autopilot大大减
: ：轻了开车的疲劳感。超充的时候可以顺便吃午饭，或者在车里开着空调nap。
【在 l*****g 的大作中提到】
: 那平时上班连续开会怎么办？
: 我想V O2 max 够不够是关键。不运动，处于亚健康状态不行呀。
:
: ：我老了，4个小时受不了，需要一直揪眼皮，掐大腿。所以我觉得gofan说的有道理，
: 车上有ACC是必要的。
: ：【 在 leuning (none) 的大作中提到: 】
|
I****s
发帖数: 1167 | 44 我开过几次la到sf的长途，全程几乎都可以用tesla的ap。途中充两次电，每次30-45分
钟。每次充电时把后座放倒有memory foam mattress，开着空调睡一觉起来接着开。轻
松愉快。
: 我老了，4个小时受不了，需要一直揪眼皮，掐大腿。所以我觉得gofan说的有道
理，车
: 上有ACC是必要的。
: 上厕
【在 a******i 的大作中提到】
: 连续开会肯定也很累。
: 开长途我明显感觉是很耗体力的，把高速巡航打开明显好很多。
|
a******i
发帖数: 283 | 45 求转让你的tesla，呵呵
【在 I****s 的大作中提到】
: 我开过几次la到sf的长途，全程几乎都可以用tesla的ap。途中充两次电，每次30-45分
: 钟。每次充电时把后座放倒有memory foam mattress，开着空调睡一觉起来接着开。轻
: 松愉快。
:
:
: 我老了，4个小时受不了，需要一直揪眼皮，掐大腿。所以我觉得gofan说的有道
: 理，车
:
: 上有ACC是必要的。
:
: 上厕
:
|
g**********1
发帖数: 5 | 46 45分钟都快够充满了吧。我中间在kettleman city吃了顿饭，从11充到98，到la就不用
再充了
【在 I****s 的大作中提到】
: 我开过几次la到sf的长途，全程几乎都可以用tesla的ap。途中充两次电，每次30-45分
: 钟。每次充电时把后座放倒有memory foam mattress，开着空调睡一觉起来接着开。轻
: 松愉快。
:
:
: 我老了，4个小时受不了，需要一直揪眼皮，掐大腿。所以我觉得gofan说的有道
: 理，车
:
: 上有ACC是必要的。
:
: 上厕
:
|
l*****g
发帖数: 556 | 47 油车一般停一次，大概半小时，吃饭和加油。
：我开过几次la到sf的长途，全程几乎都可以用tesla的ap。途中充两次电，每次30-45
分钟。每次充电时把后座放倒有memory foam mattress，开着空调睡一觉起来接着开。
轻松愉快。
： |
d***a
发帖数: 13752 | 48 电车在加州跑长途还不错。
中西部这里，经常是长途500多迈，速度要跑到80mph，就是在夏天，现在的电车也不太
方便。不过电车的变化很快，也许五年后就不一样了。
【在 I****s 的大作中提到】
: 我开过几次la到sf的长途，全程几乎都可以用tesla的ap。途中充两次电，每次30-45分
: 钟。每次充电时把后座放倒有memory foam mattress，开着空调睡一觉起来接着开。轻
: 松愉快。
:
:
: 我老了，4个小时受不了，需要一直揪眼皮，掐大腿。所以我觉得gofan说的有道
: 理，车
:
: 上有ACC是必要的。
:
: 上厕
:
|
g**********1
发帖数: 5 | 49 吃饭稍微吃好点，或者像我们这样带小娃吃的慢的，一次45分钟也可以。
45
【在 l*****g 的大作中提到】
: 油车一般停一次，大概半小时，吃饭和加油。
:
: ：我开过几次la到sf的长途，全程几乎都可以用tesla的ap。途中充两次电，每次30-45
: 分钟。每次充电时把后座放倒有memory foam mattress，开着空调睡一觉起来接着开。
: 轻松愉快。
: ：
|
a******i
发帖数: 283 | 50 夏天长途最大的问题是前脸上全是虫子尸体。（跑题了）
【在 d***a 的大作中提到】
: 电车在加州跑长途还不错。
: 中西部这里，经常是长途500多迈，速度要跑到80mph，就是在夏天，现在的电车也不太
: 方便。不过电车的变化很快，也许五年后就不一样了。
|
g**********1
发帖数: 5 | 51 你终于知道加条件了哈。不过我跑la可是雨中跑80，晴天开90的。中间充一次电刚够吃
饭的。这个旅程简直就像是给电车准备的。难怪tesla在kettleman city修了100个桩加
休息室。
【在 d***a 的大作中提到】
: 电车在加州跑长途还不错。
: 中西部这里，经常是长途500多迈，速度要跑到80mph，就是在夏天，现在的电车也不太
: 方便。不过电车的变化很快，也许五年后就不一样了。
|
a******i
发帖数: 283 | 52 估计2019 Mirai够呛从湾区跑到LA...
【在 g**********1 的大作中提到】
: 你终于知道加条件了哈。不过我跑la可是雨中跑80，晴天开90的。中间充一次电刚够吃
: 饭的。这个旅程简直就像是给电车准备的。难怪tesla在kettleman city修了100个桩加
: 休息室。
|
d***a
发帖数: 13752 | 53 呵呵，那就说在现阶段绝大多数电车在美国大多数地方不适合跑长途（有点啰嗦）。
美国有几十个州都是这样。我这说的还是夏天，冬天整个就不用想了（极少数情况下除
外）。
中西部地广人稀，所以长途普遍跑得远一点，东部不少地方也是这样，象纽约上州，还
有宾州。
【在 g**********1 的大作中提到】
: 你终于知道加条件了哈。不过我跑la可是雨中跑80，晴天开90的。中间充一次电刚够吃
: 饭的。这个旅程简直就像是给电车准备的。难怪tesla在kettleman city修了100个桩加
: 休息室。
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l*****g
发帖数: 556 | 54 可以。而且加氢人少。
：估计2019 Mirai够呛从湾区跑到LA...
：【 在 generalmilk1 (generalmilk) 的大作中提到: 】 |
g**********1
发帖数: 5 | 55 其实说这么多，不如把行程，车型，环境温度，速度等参数放到abrp里跑跑看看。
500mi的行程应该就是充2次电，一次用来吃饭充久点，另外一次算是额外多出来的时间
，所以最终也就比油车慢个10分20分钟。当然油车不吃不喝戴尿布赶路的还是比不上
【在 d***a 的大作中提到】
: 呵呵，那就说在现阶段绝大多数电车在美国大多数地方不适合跑长途（有点啰嗦）。
: 美国有几十个州都是这样。我这说的还是夏天，冬天整个就不用想了（极少数情况下除
: 外）。
: 中西部地广人稀，所以长途普遍跑得远一点，东部不少地方也是这样，象纽约上州，还
: 有宾州。
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d***a
发帖数: 13752 | 56 你这是开玩笑，慢20分钟是不可能的。这里有一个实战经历，523迈，大约多花3个小时
。当然，不考虑多花的时间，Tesla开起来还是很轻松的。
http://www.caranddriver.com/shopping-advice/a32081802/tesla-model-3-road-trip/
How Well Does an Tesla Model 3 Work For a Long Trip?
After a 1046-mile journey in Tesla's smallest sedan we have the answer.
We took a 1046-mile round-trip from Ann Arbor, Michigan to St. Louis,
Missouri and back in our long-term Tesla Model 3 to gauge the feasibility of
long-distance electric-vehicle travel.
The 523 miles each way takes about eight hours in a gasoline-powered vehicle
. The Tesla required three recharge stops, adding nearly three hours to the
trip.
Tesla's Supercharger stations are located along major Interstates at
convenient intervals, and the car's navigation system directs you to the
nearest one as the battery runs low.
Few things will make your heart sink deep into your stomach quite like
missing an exit to a Tesla Supercharger with only six percent of battery
life remaining. I'll admit, I zoned out for a quick second while listening
to Black Dog by Led Zeppelin. The next second, our Model 3 long-term test
car's navigation system rerouted me four miles ahead to the nearest
interchange so I could turn around. In that moment, I heard myself repeating
"oh God, no" while hoping I was going to make it back to the Supercharger.
…
While charging might lengthen a long trip by several hours, driving a Model
3 on a multi-state jaunt is relaxed and effortless. Our Model 3 is equipped
with Tesla's autopilot feature, which enables the car to accelerate, steer,
brake, and cruise semi-autonomously within its lane; it can change lanes
automatically, too. This, along with the Model 3's easy-to-use cruise
control and comfortable, quiet ride made for a relaxed long-range trip.
【在 g**********1 的大作中提到】
: 其实说这么多，不如把行程，车型，环境温度，速度等参数放到abrp里跑跑看看。
: 500mi的行程应该就是充2次电，一次用来吃饭充久点，另外一次算是额外多出来的时间
: ，所以最终也就比油车慢个10分20分钟。当然油车不吃不喝戴尿布赶路的还是比不上
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g**********1
发帖数: 5 | 57 所以你宁可听油车花钱支持的网站的，也不肯听真实用户的。
你知道三小时充电是个什么概念吗？可以把一个model y 从0 到100充满三次。或者从
10到60充10次。
of
vehicle
the
【在 d***a 的大作中提到】
: 你这是开玩笑，慢20分钟是不可能的。这里有一个实战经历，523迈，大约多花3个小时
: 。当然，不考虑多花的时间，Tesla开起来还是很轻松的。
: http://www.caranddriver.com/shopping-advice/a32081802/tesla-model-3-road-trip/
: How Well Does an Tesla Model 3 Work For a Long Trip?
: After a 1046-mile journey in Tesla's smallest sedan we have the answer.
: We took a 1046-mile round-trip from Ann Arbor, Michigan to St. Louis,
: Missouri and back in our long-term Tesla Model 3 to gauge the feasibility of
: long-distance electric-vehicle travel.
: The 523 miles each way takes about eight hours in a gasoline-powered vehicle
: . The Tesla required three recharge stops, adding nearly three hours to the
|
d***a
发帖数: 13752 | 58 你这是在臆想吗？那是car and driver网站，做过无数次Tesla的测试。它最后的结论
其实是很正面的。
你不要忘了，到了冬天，最坏情况下电车的里程要打一半的折扣。
We can't speak to the time and effort that would be required to make this
same trip in a non-Tesla electric vehicle using one of the other, less
widespread public charging networks from companies like EvGo or Electrify
America. But our Tesla trek does prove that cross-country journeys in
electric vehicles are on the brink of becoming not only feasible but also
low-stress affairs. That is, as long as you don't miss the exit to a
Supercharger station.
【在 g**********1 的大作中提到】
: 所以你宁可听油车花钱支持的网站的，也不肯听真实用户的。
: 你知道三小时充电是个什么概念吗？可以把一个model y 从0 到100充满三次。或者从
: 10到60充10次。
:
: of
: vehicle
: the
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g**********1
发帖数: 5 | 59 我图都贴出来了，你觉得我是在臆想？abrp是最悲观的planner，我基本上每次都比它
给出来的到达电量要高。
你如果关于电车的信息都来自这样的网站的话，那么你油换电的时间点就会大大延后，
想想这个对谁有利。任何一个电车开过长途的人都知道500 mile 多花3小时那绝对是出
幺蛾子了。拿出来当一般情况的文章写的，尤其是还特意说这是“正面”的例子，那么
这目的绝对不单纯。你觉得这种知名网站真拿钱发帖会像非礼猫那样胡编乱造吗？只要
有选择性的做点手脚就行了
【在 d***a 的大作中提到】
: 你这是在臆想吗？那是car and driver网站，做过无数次Tesla的测试。它最后的结论
: 其实是很正面的。
: 你不要忘了，到了冬天，最坏情况下电车的里程要打一半的折扣。
: We can't speak to the time and effort that would be required to make this
: same trip in a non-Tesla electric vehicle using one of the other, less
: widespread public charging networks from companies like EvGo or Electrify
: America. But our Tesla trek does prove that cross-country journeys in
: electric vehicles are on the brink of becoming not only feasible but also
: low-stress affairs. That is, as long as you don't miss the exit to a
: Supercharger station.
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d***a
发帖数: 13752 | 60 别人是实际开出来的，不是纸上作业。
你不要忘了，到了冬天，最坏情况下电车的里程要打一半的折扣。
【在 g**********1 的大作中提到】
: 我图都贴出来了，你觉得我是在臆想？abrp是最悲观的planner，我基本上每次都比它
: 给出来的到达电量要高。
: 你如果关于电车的信息都来自这样的网站的话，那么你油换电的时间点就会大大延后，
: 想想这个对谁有利。任何一个电车开过长途的人都知道500 mile 多花3小时那绝对是出
: 幺蛾子了。拿出来当一般情况的文章写的，尤其是还特意说这是“正面”的例子，那么
: 这目的绝对不单纯。你觉得这种知名网站真拿钱发帖会像非礼猫那样胡编乱造吗？只要
: 有选择性的做点手脚就行了
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I****s
发帖数: 1167 | 61 我的model Y现在的市场价格，比我当时买的时候要高出$15k以上，我可舍不得卖. ：）
: 求转让你的tesla，呵呵
【在 a******i 的大作中提到】
: 估计2019 Mirai够呛从湾区跑到LA...
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I****s
发帖数: 1167 | 62 嗯，其实充一次就够了。只不过我喜欢多休息一次，保持足够的精力。每次路上还是充
两次电。
: 45分钟都快够充满了吧。我中间在kettleman city吃了顿饭，从11充到98，到la
就不用
: 再充了
【在 g**********1 的大作中提到】
: 我图都贴出来了，你觉得我是在臆想？abrp是最悲观的planner，我基本上每次都比它
: 给出来的到达电量要高。
: 你如果关于电车的信息都来自这样的网站的话，那么你油换电的时间点就会大大延后，
: 想想这个对谁有利。任何一个电车开过长途的人都知道500 mile 多花3小时那绝对是出
: 幺蛾子了。拿出来当一般情况的文章写的，尤其是还特意说这是“正面”的例子，那么
: 这目的绝对不单纯。你觉得这种知名网站真拿钱发帖会像非礼猫那样胡编乱造吗？只要
: 有选择性的做点手脚就行了
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I****s
发帖数: 1167 | 63 我原来开油车也会中途停两次。所以这个真是因人而异。对我来说长途开电车比油车更
舒服，花费也少很多。
: 油车一般停一次，大概半小时，吃饭和加油。
: ：我开过几次la到sf的长途，全程几乎都可以用tesla的ap。途中充两次电，每
次30-45
: 分钟。每次充电时把后座放倒有memory foam mattress，开着空调睡一觉起来接
着开。
: 轻松愉快。
: ：
【在 l*****g 的大作中提到】
: 可以。而且加氢人少。
:
: ：估计2019 Mirai够呛从湾区跑到LA...
: ：【 在 generalmilk1 (generalmilk) 的大作中提到: 】
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I****s
发帖数: 1167 | 64 我开油车时也是开两，三小时就停下来休息半小时。因为有过一次连续开睡着了差点翻
车的经历，以后就再也不敢连续开太长时间了。：）
: 电车在加州跑长途还不错。
: 中西部这里，经常是长途500多迈，速度要跑到80mph，就是在夏天，现在的电车
也不太
: 方便。不过电车的变化很快，也许五年后就不一样了。
【在 d***a 的大作中提到】
: 别人是实际开出来的，不是纸上作业。
: 你不要忘了，到了冬天，最坏情况下电车的里程要打一半的折扣。
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g**********1
发帖数: 5 | 65 我也可以开个油车开15小时才到，绝对实际开的出来，说明什么？说abrp是“纸上作业
”的，你会不会说google maps是纸上作业？如果google map告诉你一段路要开8小时，
某知名网站告诉你实际开11小时，你会不会去想一下为什么？别一到自己有偏见的问题
上就不会思考了。这是文章下面的评论，当然你也可以说这都是tesla请的水军呵呵
Something isn't right here. The Long Range Model 3 has a range of just over
300 miles. Two charging stops of well less than an hour each should have
been sufficient to make the 523 mile trip without drama, but the driver
arrived at one of his three, hour-long supercharger sessions with just 3%
battery left! Absent bitter cold, heavy rain, snow or a strong head wind, I
don't see how it would be possible for a normal Model 3 to get such poor
mileage. I suggest Car and Driver should have their Model 3 checked out at
a Tesla Service Center.
It would be helpful if there were an addendum to the article listing the
charging/mileage statistics for the trip.
Reply
6
1
adidascrosscou
2y ago
Based on C&D’s previous reviews of this same car, the range of the Model 3
is between 250-300 miles, depending on speed. Three 50 minute charging
sessions would have filled the battery to 100% each time... and no one would
do that because it makes no sense to wait to charge past 80%. Assuming that
they started the journey with a full charge, plus the three additional
charging sessions, that’s 1000-1200 miles of total range for the trip. The
facts of this article don’t line up.
Reply
1
1
RustyShacklefo
2y ago
I think you way over-charged on this trip. A popular EV trip planning tool
(www.abetterrouteplanner.com) plans 2 stops each way for a TOTAL charging
time of 41 minutes (each way).
If you charged to near 100% each stop you were doing it wrong. The proper
way is to only charge enough to get to the next Supercharger (with a little
margin). Superchargers charge much faster when the battery is near empty (
from about 10 to 50% state of charge). After that the charge rate drops off
a lot.
Reply
3
1
Jacob M.251
2y ago
There’s so many inaccuracies in this article. The Model 3’s battery is
74kWh, NOT 80.5kWh. Secondly, 0-90% takes at most 30-40 mins, not 60 mins.
Nobody charges to 100% at a supercharger. The car would not tell you to do
that.
Reply
3
1
RovingLandP3D
2y ago
There’s so many inaccuracies in this article. The Model 3’s battery is
74kWh, NOT 80.5kWh. Secondly, 0-90% takes at most 30-40 mins, not 60 mins.
Nobody charges to 100% at a supercharger. The car would not tell you to do
that.
This is just another one of C&D’s flawed EV articles. They are either
clueless or purposely misleading people.
【在 d***a 的大作中提到】
: 别人是实际开出来的，不是纸上作业。
: 你不要忘了，到了冬天，最坏情况下电车的里程要打一半的折扣。
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g**********1
发帖数: 5 | 66 我把气温改成0F，充电stop增加到了4个，总充电时间从51分钟变成了一小时3分钟，是
不是觉得很神奇？
【在 d***a 的大作中提到】
: 别人是实际开出来的，不是纸上作业。
: 你不要忘了，到了冬天，最坏情况下电车的里程要打一半的折扣。
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g**********1
发帖数: 5 | 67 我以前就是那种中间不吃不睡憋着尿一口气开下来的。最惨的一次是疫情期间前一天晚
上几乎没睡，第二天送人上lax飞机折腾各种检查累的要死折腾到中午，然后一个人往
回开。x5插电中间不用加油。结果在下山的时候睡着了一下，整个人吓醒了。后来的路
程得一路唱着歌才能保证不睡着，再也不愿意那样开了。我觉得连我这样的都能适应电
车长途，其他大部分应该都可以。我之前最担心的是电车不敢开快，但实际上发现完全
没有问题。开到90也就是多充个几分钟，比节省的时间来看还是开快了合算。尤其是这
次旅途有fsd beta帮忙，再也回不到过去了。
【在 I****s 的大作中提到】
: 我原来开油车也会中途停两次。所以这个真是因人而异。对我来说长途开电车比油车更
: 舒服，花费也少很多。
:
:
: 油车一般停一次，大概半小时，吃饭和加油。
:
: ：我开过几次la到sf的长途，全程几乎都可以用tesla的ap。途中充两次电，每
: 次30-45
:
: 分钟。每次充电时把后座放倒有memory foam mattress，开着空调睡一觉起来接
: 着开。
:
: 轻松愉快。
:
: ：
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d***a
发帖数: 13752 | 68 开80mph的话，500迈整的开车时间其实只有7个小时，中间吃饭半个小时，每两个小时
去一次rest area。
楼上那位这样吵来吵去其实非常无聊，Tesla forum满是这样的讨论(当地用户)，有人
却隔着两千迈的距离想象这里的情况…
中西部这里最大的问题是天气变化太大，气温变化太大，真正保证不下雪的时候只有5
月中到9月份。这样的话，电车跑长途的变数太大，如果要经常跑长途，家里只有电车
是肯定不合适（此处省略若干条件和定义）。加州没有四季，情况就好得多。
【在 I****s 的大作中提到】
: 我开油车时也是开两，三小时就停下来休息半小时。因为有过一次连续开睡着了差点翻
: 车的经历，以后就再也不敢连续开太长时间了。：）
:
:
: 电车在加州跑长途还不错。
:
: 中西部这里，经常是长途500多迈，速度要跑到80mph，就是在夏天，现在的电车
: 也不太
:
: 方便。不过电车的变化很快，也许五年后就不一样了。
:
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g**********1
发帖数: 5 | 69 你说的tesla论坛是这个吗？lol，把你发的c&d文章当笑话
https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/5216525/
一个叫dirty tesla的YouTuber就住在Ann Arbor，他有一堆roadtrip的视频，你自己看
看开500 mile需不需要充电三小时。
5
【在 d***a 的大作中提到】
: 开80mph的话，500迈整的开车时间其实只有7个小时，中间吃饭半个小时，每两个小时
: 去一次rest area。
: 楼上那位这样吵来吵去其实非常无聊，Tesla forum满是这样的讨论(当地用户)，有人
: 却隔着两千迈的距离想象这里的情况…
: 中西部这里最大的问题是天气变化太大，气温变化太大，真正保证不下雪的时候只有5
: 月中到9月份。这样的话，电车跑长途的变数太大，如果要经常跑长途，家里只有电车
: 是肯定不合适（此处省略若干条件和定义）。加州没有四季，情况就好得多。
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n******t
发帖数: 4406 | 70 假设 95%的路能handle是真的，一样说明tesla是要你命的东西。
【在 I****s 的大作中提到】
: model Y外面看着小，里面空间还是不错的。一家四口坐着富富有余。我原来的atlas也
: 有辅助驾驶，acc加lane keep assist，但是远远不如tesla的autopilot，弯道稍微大
: 点lka就不能handle了。autopilot 95%以上的路况都能handle，开着太省心了。
:
:
: modelY那么小，有啥体验？对于一家四口来说modelX还差不多。
:
: 现在其它车型也有acc了，autopilot不是啥独家秘技。
:
|
l*****g
发帖数: 556 | 71 概率上讲是危险好几个数量级。
正常人一辈子里出这样的驾驶事故不到万分之一吧？那算人一辈子开50年，每年驾驶事
故低于五十万分之一。
autopilot 给你一年来5次，每年出事是一分之五。
中间差了二百五十万倍。
：假设 95%的路能handle是真的，一样说明tesla是要你命的东西。
：【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】 |
g**********1
发帖数: 5 | 72 你要开着ap睡觉确实有可能一年死5次
【在 l*****g 的大作中提到】
: 概率上讲是危险好几个数量级。
: 正常人一辈子里出这样的驾驶事故不到万分之一吧？那算人一辈子开50年，每年驾驶事
: 故低于五十万分之一。
: autopilot 给你一年来5次，每年出事是一分之五。
: 中间差了二百五十万倍。
:
: ：假设 95%的路能handle是真的，一样说明tesla是要你命的东西。
: ：【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
|
C*********s
发帖数: 1 | 73 Autopilot本来就不是全自动驾驶，本来就是用很少的精力盯着就行了，等于人和机器
用很少的effort各自做自己擅长的事，比某些司机疲劳驾驶安全多了。举个最简单的例
子，比如说变道的时候没注意隔壁道的车，造成剐蹭或者更严重的事故，这种人开的话
其实很普遍，但如果用autopilot的话就几乎完全不可能犯错。追尾也是，肉人司机追
尾是最常见的交通事故之一，但人和autopilot一起开，更是把这个概率降到极低。
你这个算法，我只能说是太奇葩了。
【在 l*****g 的大作中提到】
: 概率上讲是危险好几个数量级。
: 正常人一辈子里出这样的驾驶事故不到万分之一吧？那算人一辈子开50年，每年驾驶事
: 故低于五十万分之一。
: autopilot 给你一年来5次，每年出事是一分之五。
: 中间差了二百五十万倍。
:
: ：假设 95%的路能handle是真的，一样说明tesla是要你命的东西。
: ：【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
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l*****g
发帖数: 556 | 74 疲劳的时候除了真人代驾，没什么办法降低风险。
如果是正常人用autopilot,守着等出错的时候去改出，能有高于二百五十万次才失误一
次的纠错本事吗？这可是7sigma.
：Autopilot本来就不是全自动驾驶，本来就是用很少的精力盯着就行了，等于人和机器
：用很少的effort各自做自己擅长的事，比某些司机疲劳驾驶安全多了。举个最简单的
例子，比如说变道的时候没注意隔壁道的车，造成剐蹭或者更严重的事故，这种人开的
话其实很普遍，但如果用autopilot的话就几乎完全不可能犯错。追尾也是，肉人司机追 |
C*********s
发帖数: 1 | 75 所以说你逻辑不行。电车因为需要充电的原因，本来也就很少需要像油车那样疲劳驾驶
。另外由于和autopilot的取长补短，autopilot电车车主如果和油车车主驾驶同样的距
离，不但更安全，也会疲劳地更慢。
机器
机追
【在 l*****g 的大作中提到】
: 疲劳的时候除了真人代驾，没什么办法降低风险。
: 如果是正常人用autopilot,守着等出错的时候去改出，能有高于二百五十万次才失误一
: 次的纠错本事吗？这可是7sigma.
:
: ：Autopilot本来就不是全自动驾驶，本来就是用很少的精力盯着就行了，等于人和机器
: ：用很少的effort各自做自己擅长的事，比某些司机疲劳驾驶安全多了。举个最简单的
: 例子，比如说变道的时候没注意隔壁道的车，造成剐蹭或者更严重的事故，这种人开的
: 话其实很普遍，但如果用autopilot的话就几乎完全不可能犯错。追尾也是，肉人司机追
|
g**********1
发帖数: 5 | 76 你开定速巡航时前面堵了你不会踩刹车的概率是多少？
另外出错和出错导致严重事故的概率也别搞混。人开车一年出错的次数可不少。用ap只
有在机器和人同时出错的时候才会有机会出错，出错里面只有很少比例会导致严重事故。
It is estimated that every two minutes the typical driver makes 400
observations, 40 decisions, and one mistake while driving
机器
机追
【在 l*****g 的大作中提到】
: 疲劳的时候除了真人代驾，没什么办法降低风险。
: 如果是正常人用autopilot,守着等出错的时候去改出，能有高于二百五十万次才失误一
: 次的纠错本事吗？这可是7sigma.
:
: ：Autopilot本来就不是全自动驾驶，本来就是用很少的精力盯着就行了，等于人和机器
: ：用很少的effort各自做自己擅长的事，比某些司机疲劳驾驶安全多了。举个最简单的
: 例子，比如说变道的时候没注意隔壁道的车，造成剐蹭或者更严重的事故，这种人开的
: 话其实很普遍，但如果用autopilot的话就几乎完全不可能犯错。追尾也是，肉人司机追
|
l*****g
发帖数: 556 | 77 侬学过理工吗？
这是个risk mitigation 的工程问题。
人工干的事，3 sigma,就是百分之一出错率到头啦！
autopilot 用人来纠正，可以从一年出五次事降到二十年出一次。但也是每个司机五十
年内出2.5次。
要比自己开危险一万倍。
：所以说你逻辑不行。电车因为需要充电的原因，本来也就很少需要像油车那样疲劳驾
驶。另外由于和autopilot的取长补短，autopilot电车车主如果和油车车主驾驶同样的
距离，不但更安全，也会疲劳地更慢。
： |
l*****g
发帖数: 556 | 78 所以那个95%正确的说法太笼统。要有细分的才能正确分析风险。
风险有几个评估因子： frequency频率, severeness严重性, detectability可发现性.
auto industry 一直做risk management 的。FMEA 用了二/三十年啦。
：你开定速巡航时前面堵了你不会踩刹车的概率是多少？
：另外出错和出错导致严重事故的概率也别搞混。人开车一年出错的次数可不少。用ap
只有在机器和人同时出错的时候才会有机会出错，出错里面只有很少比例会导致严重事
故。 |
C*********s
发帖数: 1 | 79 俺正经CS科班出生，只是现在自由了不干了收收租而已。autopilot需要用人来纠正的
问题几乎都是小问题，而且你还是没搞明白，autopilot和人是取长补短的，很多人会
犯的问题也已经被autopilot给mitigate了，懂了么？
【在 l*****g 的大作中提到】
: 侬学过理工吗？
: 这是个risk mitigation 的工程问题。
: 人工干的事，3 sigma,就是百分之一出错率到头啦！
: autopilot 用人来纠正，可以从一年出五次事降到二十年出一次。但也是每个司机五十
: 年内出2.5次。
: 要比自己开危险一万倍。
:
: ：所以说你逻辑不行。电车因为需要充电的原因，本来也就很少需要像油车那样疲劳驾
: 驶。另外由于和autopilot的取长补短，autopilot电车车主如果和油车车主驾驶同样的
: 距离，不但更安全，也会疲劳地更慢。
|
l*****g
发帖数: 556 | 80 还不大懂。T家员工福利是免费用autopilot软件。他们没几个去用，上班已经被吓怕喽。
：俺正经CS科班出生，只是现在自由了不干了收收租而已。autopilot需要用人来纠正的
：问题几乎都是小问题，而且你还是没搞明白，autopilot和人是取长补短的，很多人会 |
g**********1
发帖数: 5 | 81 人家说的是95%的路都能handle，意思是这95%的路ap出错概率极低可以放心使用。是你
非要等同于5%错误率的
性.
ap
【在 l*****g 的大作中提到】
: 所以那个95%正确的说法太笼统。要有细分的才能正确分析风险。
: 风险有几个评估因子： frequency频率, severeness严重性, detectability可发现性.
: auto industry 一直做risk management 的。FMEA 用了二/三十年啦。
:
: ：你开定速巡航时前面堵了你不会踩刹车的概率是多少？
: ：另外出错和出错导致严重事故的概率也别搞混。人开车一年出错的次数可不少。用ap
: 只有在机器和人同时出错的时候才会有机会出错，出错里面只有很少比例会导致严重事
: 故。
|
C*********s
发帖数: 1 | 82 T家员工用不用都跟你汇报过工作了，失敬失敬。
喽。
正的
人会
【在 l*****g 的大作中提到】
: 还不大懂。T家员工福利是免费用autopilot软件。他们没几个去用，上班已经被吓怕喽。
:
: ：俺正经CS科班出生，只是现在自由了不干了收收租而已。autopilot需要用人来纠正的
: ：问题几乎都是小问题，而且你还是没搞明白，autopilot和人是取长补短的，很多人会
|
g**********1
发帖数: 5 | 83 本来还想跟你要个出处，结果发现你这是完全胡扯。ap本来就是免费软件，什么福利？
白给一辆特斯拉？
喽。
正的
人会
【在 l*****g 的大作中提到】
: 还不大懂。T家员工福利是免费用autopilot软件。他们没几个去用，上班已经被吓怕喽。
:
: ：俺正经CS科班出生，只是现在自由了不干了收收租而已。autopilot需要用人来纠正的
: ：问题几乎都是小问题，而且你还是没搞明白，autopilot和人是取长补短的，很多人会
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l*****g
发帖数: 556 | 84 我胡扯的。Fremont, menlo park T家才一/两万人，我怎么可能认识。
那个声称可以self driving 的升级是免费的？ 那马斯可是好人。我不能再酸他啦。
：本来还想跟你要个出处，结果发现你这是完全胡扯。ap本来就是免费软件，什么福利
？白给一辆特斯拉？
：【 在 leuning (none) 的大作中提到: 】 |
g**********1
发帖数: 5 | 85 只要你认识的那个人不是打杂的，你去问清楚我们这里讨论的ap是什么再来吧
【在 l*****g 的大作中提到】
: 我胡扯的。Fremont, menlo park T家才一/两万人，我怎么可能认识。
: 那个声称可以self driving 的升级是免费的？ 那马斯可是好人。我不能再酸他啦。
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: ：本来还想跟你要个出处，结果发现你这是完全胡扯。ap本来就是免费软件，什么福利
: ？白给一辆特斯拉？
: ：【 在 leuning (none) 的大作中提到: 】
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l*****g
发帖数: 556 | 86 咱不来啦。
：只要你认识的那个人不是打杂的，你去问清楚我们这里讨论的ap是什么再来吧
：【 在 leuning (none) 的大作中提到: 】 |
v******p
发帖数: 700 | 87 ABRP 最悲观？ 我的车不手动增高预估电耗达不到abrp的预测，新的车还稍微好一点，
老的车不管是电耗还是充电时间都不止ABRP的预估，以下个人经历参考teslafi数据，
因为tesla trip里的电耗差太远太搞笑了。
新Model S 预估278 wh/mile， 实际接近电耗接近300
老Model S预估 340 wh/mile，实际差不多380（21“）
老Model X预估386 wh/mile，实际450（22“）
不过500 mile 3个小时确实多了点，我上周用新model s开了个round trip 520mile，
满电走的回来15%，一共充电也就花了30分钟。
当然现在老s和x基本没法长途了，充电时间太搞笑了，X 150KW都看不到两分钟，老款S
被特斯拉阉割了基本上只能60-70kw充，要是拿这种老车跑估计500mile花个3个小时真
不奇怪。
【在 g**********1 的大作中提到】
: 我图都贴出来了，你觉得我是在臆想？abrp是最悲观的planner，我基本上每次都比它
: 给出来的到达电量要高。
: 你如果关于电车的信息都来自这样的网站的话，那么你油换电的时间点就会大大延后，
: 想想这个对谁有利。任何一个电车开过长途的人都知道500 mile 多花3小时那绝对是出
: 幺蛾子了。拿出来当一般情况的文章写的，尤其是还特意说这是“正面”的例子，那么
: 这目的绝对不单纯。你觉得这种知名网站真拿钱发帖会像非礼猫那样胡编乱造吗？只要
: 有选择性的做点手脚就行了
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g**********1
发帖数: 5 | 88 你速度怎么设置的？预估值是针对65mph给的。你的新s 65mph跑不到278？我的model y
预估 298，我得调成257才跟我实际情况比较接近。但是我的速度设置是123%，因为我
高速上一般都开80，正好是限速的123%。我怀疑你的说的”实际电耗”不是指65mph大
平路上开的电耗吧
你说tesla trip不准 teslafi准这个比较搞笑。一个是电池里直接读到的信息（你可以
用scan my tesla看），一个是从tesla的api里拿到的二手信息，后者还要让你去乘一
个correction factor。你倒是说说后者怎么能更准。
那篇文章里是2019 model 3 long range
，
款S
【在 v******p 的大作中提到】
: ABRP 最悲观？ 我的车不手动增高预估电耗达不到abrp的预测，新的车还稍微好一点，
: 老的车不管是电耗还是充电时间都不止ABRP的预估，以下个人经历参考teslafi数据，
: 因为tesla trip里的电耗差太远太搞笑了。
: 新Model S 预估278 wh/mile， 实际接近电耗接近300
: 老Model S预估 340 wh/mile，实际差不多380（21“）
: 老Model X预估386 wh/mile，实际450（22“）
: 不过500 mile 3个小时确实多了点，我上周用新model s开了个round trip 520mile，
: 满电走的回来15%，一共充电也就花了30分钟。
: 当然现在老s和x基本没法长途了，充电时间太搞笑了，X 150KW都看不到两分钟，老款S
: 被特斯拉阉割了基本上只能60-70kw充，要是拿这种老车跑估计500mile花个3个小时真
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j**********r
发帖数: 3798 | 89 我开去过黄石，接近1000麦，两整天。夏天去的，每天花一个小时充电。冬天就算里程
少一半，充电俩小时也够了。说三小时肯定是收钱发帖的。我就不说我的行程是为吃午
饭优化的不是为时间最短优化的
【在 g**********1 的大作中提到】
: 我图都贴出来了，你觉得我是在臆想？abrp是最悲观的planner，我基本上每次都比它
: 给出来的到达电量要高。
: 你如果关于电车的信息都来自这样的网站的话，那么你油换电的时间点就会大大延后，
: 想想这个对谁有利。任何一个电车开过长途的人都知道500 mile 多花3小时那绝对是出
: 幺蛾子了。拿出来当一般情况的文章写的，尤其是还特意说这是“正面”的例子，那么
: 这目的绝对不单纯。你觉得这种知名网站真拿钱发帖会像非礼猫那样胡编乱造吗？只要
: 有选择性的做点手脚就行了
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g**********1
发帖数: 5 | 90 是的，如果按照时间最短优化的话冬天也不需要2个小时，一个半差不多了（abrp说1小
时3分略夸张，哪次预热不太够恐怕就达不到了）。不像某些人说的电车一下雪就没电
趴窝。
我开去过黄石，接近1000麦，两整天。夏天去的，每天花一个小时充电。冬天就算里程
【在 j**********r 的大作中提到】
: 我开去过黄石，接近1000麦，两整天。夏天去的，每天花一个小时充电。冬天就算里程
: 少一半，充电俩小时也够了。说三小时肯定是收钱发帖的。我就不说我的行程是为吃午
: 饭优化的不是为时间最短优化的
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f*******t
发帖数: 7549 | 91 预热是啥操作？
【在 g**********1 的大作中提到】
: 是的，如果按照时间最短优化的话冬天也不需要2个小时，一个半差不多了（abrp说1小
: 时3分略夸张，哪次预热不太够恐怕就达不到了）。不像某些人说的电车一下雪就没电
: 趴窝。
:
: 我开去过黄石，接近1000麦，两整天。夏天去的，每天花一个小时充电。冬天就算里程
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g**********1
发帖数: 5 | 92 Battery precondition for fast charging. 导航到超充站的话车会自动完成。但是如
果用户误操作了，比如先导航到附近其他地方再去超充充电速度就会慢很多
【在 f*******t 的大作中提到】
: 预热是啥操作？
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i******s
发帖数: 8734 | 93 euv 不是因为电池问题，占停销售了吗？
我年初的lease 到期，想继续lease 新euv ， 告我euv不让卖。 我又month by month
继续lease 老 bolt.
等到2月底，等不起了，就定了个model 3.
【在 a******i 的大作中提到】
: 想租三年。人在湾区。中午去了fremont dealer 问bolt euv,结果说2023款预订排到了
: 明年了1月。。。
: 请问湾区现在哪里有电车现货适合lease的？
: 谢了先！
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b********2
发帖数: 56 | 94 前(2019)Mirai owner的感想：
车真不错，Lexus感觉，便宜，燃料free； 加氢最头疼, 曾经几个星期没氢不能开，
5am起床去抢气。只推荐家附近有2＋气站,并且家庭第二＋辆车。
感觉新车比cpo性价比高：
二手车cpo，便宜20k＋／－一点有15k／三年氢燃料卡,一年保证。
新车17k xle／25k limited折扣，limited自动驾驶，价格40k／50k，燃料卡六年，三
年保证。
今年，气站多了不少而且是新一代更可靠，但8000federal tax credit没了。明年据说
就不给新的免费油卡了，目前价格hydrogen比汽油贵。 |
f*******t
发帖数: 7549 | 95 氢燃料车开起来什么感觉？发动机噪音和加速怎么样
【在 b********2 的大作中提到】
: 前(2019)Mirai owner的感想：
: 车真不错，Lexus感觉，便宜，燃料free； 加氢最头疼, 曾经几个星期没氢不能开，
: 5am起床去抢气。只推荐家附近有2＋气站,并且家庭第二＋辆车。
: 感觉新车比cpo性价比高：
: 二手车cpo，便宜20k＋／－一点有15k／三年氢燃料卡,一年保证。
: 新车17k xle／25k limited折扣，limited自动驾驶，价格40k／50k，燃料卡六年，三
: 年保证。
: 今年，气站多了不少而且是新一代更可靠，但8000federal tax credit没了。明年据说
: 就不给新的免费油卡了，目前价格hydrogen比汽油贵。
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d********i
发帖数: 76 | 96 why not buy a corolla and drive forever? |
b********2
发帖数: 56 | 97
：氢燃料车开起来什么感觉？发动机噪音和加速怎么样
：
Mirai，噪音量像电车，开起来感觉就是辆丰田／Lexus。 |
b********2
发帖数: 56 | 98
：why not buy a corolla and drive forever?
to have more fun-
my first car was a 77 corolla and I loved it. butt I also want try out as
many cars as I can for the same reason I am not eating the same dish for
every single meal... |
l*****g
发帖数: 556 | 99 我没开过。但这车是丰田的菁英团队设计，贴本下好料造的。只为赚吆喝。
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