f******t
发帖数: 7283 | 1 新车短缺的现象似乎有所好转？租车公司到了好多toyota的新车，我拿了一辆2022
4Runner，TRD Off-road这个trim。 今年3月份出厂的，日本原装运到西海岸大概4月份
？里程表上只有1000 miles，基本上就是全新车。
之前看到有人说这车落后。从技术的年份来讲的确有年头了，变速器是5AT的，发动机
排量大但马力不太大（270hp），油耗高。所以假如很在乎油钱的话那的确不适合。5AT
虽然技术老，但实测体验很不错，日常开基本上感觉不到换挡。能感觉到明显换挡动作
的是深踩油门急加速这种时候，因为需要连降2档，发动机转速瞬间变化大。
TRD Off-road这个配置很给力，带2速分动箱，分时四驱（四驱时前后轴硬连接锁定）
，后差带锁，并且标配Multi-Terrain Select和Crawl Control，这可是硬派越野的利
器。可惜这回行程紧，没机会去爬爬石头。
开了几天下来我觉得这是我开过感觉最好的车子之一，因为它的特色十分unique：一方
面相当粗犷，但另一方面却十分refine。
粗犷体现在很多方面，最明显的一个就是那个分动箱换档的把手，是直接连到分动箱上
的。那个把手伸进坐舱里之后，用一个真皮套子包住，使得你看不到杆子下面直接就是
分动箱/变速箱。但是车子在行驶的时候，你把手放在那个杆子上的时候就能感受到变
速箱和分动箱里的齿轮在飞速转动（带来的震动）。并且更彪悍的是，因为车子的整个
drivetrain有引擎脚来作为减震buffer，所以这个弹性允许车子的整套动力系统在出力
的时候，可以产生一点点的移动。每当你踩油门加速时，因为连接到后轮的传动轴会有
一个反作用力给变速箱/发动机，所以分动箱会随着这个反作用力产生一个顺时针的微
小拧动。因此每当踩油门的时候，肉眼就能看到分动箱的把手在震动之余，在车里竟然
朝右边平移了一下；松开一点油门之后，那个把手又回往回移一点。也就是说你把手放
在分动箱把手上面，就能很真切的感觉到车子什么时候在发力，什么时候那个传动轴在
使劲“拧”后轮。
另外车身的装配工艺也是十几年前的，具体来讲就是车身panel之间的gap十分大。发动
机舱里也很“原始”，发动机、变速箱，还有一些基本的管线，就这么多了。维护起来
下手的位置很宽敞，所以干起活来肯定很方便。整台车的氛围就是简单、原始到没什么
可以出问题的地方，给人以可靠安全的感觉。
另一方面，4Runner开起来却十分refine。比如说这车隔音十分好，在路上跑（尤其是
在高速上）十分安静。相比我开惯的model y那真是天地之差。model y速度起来之后假
如要跟后座的人说话，平常音量肯定听不清，所以得靠喊。而4Runner就不同，噪音低
了好几个级别，在车里正常音量说话，后面的人听得清清楚楚。
假如不去摸分动箱的把手，这车其他地方就真的是零震动，开起来感觉就像豪华轿车那
样。可能是悬挂很软的缘故，过滤了很多路面传来的震动，所以整车的NVH让我感觉不
到这车是BOF卡车底盘。再加上刹车、油门响应等各方面设计都配合得很好，因此
4Runner的操控居然出奇得好，跑高速方向盘不怎么用调整，手可以十分放松；跑山路
也顺畅得根本就不像BOF的车子，很多限速35的盘山路段，开个50多一点都没压力。唯
一能让我知道这车重心高的是要快速过弯的时候，车头会左倾得很厉害，并且会出现
understeer。
BOF的车子肯定会有共振的问题。但因为WA的群众开车实在太遵守交规了，限速55就真
的只开到55，大家一起成为移动路障，所以我没找到有机会能跑快一些来看会不会有共
振的问题。
总体来讲4Runner没有什么豪华的地方，并且加速性能也不像0-60 3秒、4秒的那些车那
么有推背感，但我越开却越觉得好开和舒服。假如不是手头那辆model y没到期之前没
办法换掉，我还真可能改开4runner了。 |
Z***r
发帖数: 493 | |
Y***i
发帖数: 1932 | |
m****h
发帖数: 1672 | 4 等我来喷，一加仑才能跑十几迈，像我这样一天上班80多迈的，油钱都加穷了。
当玩具可以，天天开就要考虑了。当然家里有矿的例外。 |
B********4
发帖数: 7156 | 5 分动箱的档把会自己动也变成优点了？吉普牧马人也有同样的问题，一堆人在骂呢。怎
么到丰田车上，反而成了优点了？ |
I****s
发帖数: 1167 | 6 猫猫这春秋笔法真牛呀。只开到55mph，就来评价车内噪音情况。
看看车评杂志的小编怎么说的：
Hit the highway and the Toyota 4Runner is loud, very loud, with the 270-hp,
4.0-liter V6 roaring away underhood. Add to that wind noise from the rack
and tire noise from the knobbies and I had to turn both the radio and the
climate control down just to hear the kids in back.
https://www.autoweek.com/drives/a32130673/2020-toyota-4runner-review/ |
r***i
发帖数: 9780 | 7 田托的一贯忽悠模式
4runner这个垃圾隔音非常差，尤其发动机仓，一脚油门说话得吼才行，地面因为架的
高，噪音确实会好一点但是有限
最关键的是这个老垃圾麻痹的20多年前的配置了，老掉牙的高价垃圾，辅助驾驶更是形
同虚设。
而且空间小的一b
leg room 41.7 / 32.9 / 29.3
后备箱基本没有，非常不适合家用
田托们天天扯淡别的车空间如何逼恹，例如maverick第二排36就被他们使劲骂小
但是到了4runner就全当没看到，使劲鼓吹。
,
【在 I****s 的大作中提到】
: 猫猫这春秋笔法真牛呀。只开到55mph，就来评价车内噪音情况。
: 看看车评杂志的小编怎么说的：
: Hit the highway and the Toyota 4Runner is loud, very loud, with the 270-hp,
: 4.0-liter V6 roaring away underhood. Add to that wind noise from the rack
: and tire noise from the knobbies and I had to turn both the radio and the
: climate control down just to hear the kids in back.
: https://www.autoweek.com/drives/a32130673/2020-toyota-4runner-review/
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q*****y
发帖数: 227 | 8 4Runner普通路况开都能觉得性能好，也是很神奇了，要是off-road 夸奖一下还算中肯 |
I****s
发帖数: 1167 | 9 猫猫自称做外卖的，开着四跑人送外卖会让人觉得不差钱。
: 等我来喷，一加仑才能跑十几迈，像我这样一天上班80多迈的，油钱都加穷了。
: 当玩具可以，天天开就要考虑了。当然家里有矿的例外。
【在 m****h 的大作中提到】
: 等我来喷，一加仑才能跑十几迈，像我这样一天上班80多迈的，油钱都加穷了。
: 当玩具可以，天天开就要考虑了。当然家里有矿的例外。
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N**********d
发帖数: 2466 | 10 这个车很经开。10年后车况跟新车没啥区别。但各种时髦的features肯定就落后了。
5AT
【在 f******t 的大作中提到】
: 新车短缺的现象似乎有所好转？租车公司到了好多toyota的新车，我拿了一辆2022
: 4Runner，TRD Off-road这个trim。 今年3月份出厂的，日本原装运到西海岸大概4月份
: ？里程表上只有1000 miles，基本上就是全新车。
: 之前看到有人说这车落后。从技术的年份来讲的确有年头了，变速器是5AT的，发动机
: 排量大但马力不太大（270hp），油耗高。所以假如很在乎油钱的话那的确不适合。5AT
: 虽然技术老，但实测体验很不错，日常开基本上感觉不到换挡。能感觉到明显换挡动作
: 的是深踩油门急加速这种时候，因为需要连降2档，发动机转速瞬间变化大。
: TRD Off-road这个配置很给力，带2速分动箱，分时四驱（四驱时前后轴硬连接锁定）
: ，后差带锁，并且标配Multi-Terrain Select和Crawl Control，这可是硬派越野的利
: 器。可惜这回行程紧，没机会去爬爬石头。
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f******t
发帖数: 7283 | 11 你要找媒体车评，起码也得找一个敢把测试车的实拍照放在文章里头的才算拿的出手。
一篇所谓的测评，里面gallery全部都是车厂press release里的广告照片，然后号称说
自己开过，啧啧。。。
,
【在 I****s 的大作中提到】
: 猫猫这春秋笔法真牛呀。只开到55mph，就来评价车内噪音情况。
: 看看车评杂志的小编怎么说的：
: Hit the highway and the Toyota 4Runner is loud, very loud, with the 270-hp,
: 4.0-liter V6 roaring away underhood. Add to that wind noise from the rack
: and tire noise from the knobbies and I had to turn both the radio and the
: climate control down just to hear the kids in back.
: https://www.autoweek.com/drives/a32130673/2020-toyota-4runner-review/
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f******t
发帖数: 7283 | 12 我从来都没说过“性能好”这三个字。
【在 q*****y 的大作中提到】
: 4Runner普通路况开都能觉得性能好，也是很神奇了，要是off-road 夸奖一下还算中肯
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Z***r
发帖数: 493 | 13 Laoselang 评车, depends how it sounds when the engine is turned on. Wonder
if he has ever stayed in a car like that.
In fact, 4R and Sequoia are LOUD when you turn them on, but after 2 seconds.
...
【在 f******t 的大作中提到】
: 你要找媒体车评，起码也得找一个敢把测试车的实拍照放在文章里头的才算拿的出手。
: 一篇所谓的测评，里面gallery全部都是车厂press release里的广告照片，然后号称说
: 自己开过，啧啧。。。
:
: ,
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f******t
发帖数: 7283 | 14 4Runner上的那台4.0 V6，radiator散热风扇和发动机曲轴是直连的。所以发动机启动
的瞬间风扇也一并转起来，发出特有沉闷的“轰”的一声，很有气势。
其实越野、干重活的车就应该散热风扇由发动机直接驱动，不需要像轿车或者城市SUV
那样靠额外的电动机来转动。这样只要发动机还在运转，散热风扇就会持续鼓风散热，
不用怕轿车那样散热风扇的电动机进水或其它原因坏掉了，车子发动机就过热了。
seconds.
【在 Z***r 的大作中提到】
: Laoselang 评车, depends how it sounds when the engine is turned on. Wonder
: if he has ever stayed in a car like that.
: In fact, 4R and Sequoia are LOUD when you turn them on, but after 2 seconds.
: ...
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m****a
发帖数: 2593 | 15 悬挂这么软的车就不要谈什么操控了吧，
这么尬吹不难受？
这车刹车点头太明显了
5AT
【在 f******t 的大作中提到】
: 新车短缺的现象似乎有所好转？租车公司到了好多toyota的新车，我拿了一辆2022
: 4Runner，TRD Off-road这个trim。 今年3月份出厂的，日本原装运到西海岸大概4月份
: ？里程表上只有1000 miles，基本上就是全新车。
: 之前看到有人说这车落后。从技术的年份来讲的确有年头了，变速器是5AT的，发动机
: 排量大但马力不太大（270hp），油耗高。所以假如很在乎油钱的话那的确不适合。5AT
: 虽然技术老，但实测体验很不错，日常开基本上感觉不到换挡。能感觉到明显换挡动作
: 的是深踩油门急加速这种时候，因为需要连降2档，发动机转速瞬间变化大。
: TRD Off-road这个配置很给力，带2速分动箱，分时四驱（四驱时前后轴硬连接锁定）
: ，后差带锁，并且标配Multi-Terrain Select和Crawl Control，这可是硬派越野的利
: 器。可惜这回行程紧，没机会去爬爬石头。
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m****a
发帖数: 2593 | 16 估计你们都没开过这车
这车高速上主要是风噪明显，路噪和发动机噪音什么的控制的都很好
hp
rack
the
【在 r***i 的大作中提到】
: 田托的一贯忽悠模式
: 4runner这个垃圾隔音非常差，尤其发动机仓，一脚油门说话得吼才行，地面因为架的
: 高，噪音确实会好一点但是有限
: 最关键的是这个老垃圾麻痹的20多年前的配置了，老掉牙的高价垃圾，辅助驾驶更是形
: 同虚设。
: 而且空间小的一b
: leg room 41.7 / 32.9 / 29.3
: 后备箱基本没有，非常不适合家用
: 田托们天天扯淡别的车空间如何逼恹，例如maverick第二排36就被他们使劲骂小
: 但是到了4runner就全当没看到，使劲鼓吹。
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m****a
发帖数: 2593 | 17 这车后座leg room非常大
hp
rack
the
【在 r***i 的大作中提到】
: 田托的一贯忽悠模式
: 4runner这个垃圾隔音非常差，尤其发动机仓，一脚油门说话得吼才行，地面因为架的
: 高，噪音确实会好一点但是有限
: 最关键的是这个老垃圾麻痹的20多年前的配置了，老掉牙的高价垃圾，辅助驾驶更是形
: 同虚设。
: 而且空间小的一b
: leg room 41.7 / 32.9 / 29.3
: 后备箱基本没有，非常不适合家用
: 田托们天天扯淡别的车空间如何逼恹，例如maverick第二排36就被他们使劲骂小
: 但是到了4runner就全当没看到，使劲鼓吹。
|
m****a
发帖数: 2593 | 18 价格怎么样？
5AT
【在 f******t 的大作中提到】
: 新车短缺的现象似乎有所好转？租车公司到了好多toyota的新车，我拿了一辆2022
: 4Runner，TRD Off-road这个trim。 今年3月份出厂的，日本原装运到西海岸大概4月份
: ？里程表上只有1000 miles，基本上就是全新车。
: 之前看到有人说这车落后。从技术的年份来讲的确有年头了，变速器是5AT的，发动机
: 排量大但马力不太大（270hp），油耗高。所以假如很在乎油钱的话那的确不适合。5AT
: 虽然技术老，但实测体验很不错，日常开基本上感觉不到换挡。能感觉到明显换挡动作
: 的是深踩油门急加速这种时候，因为需要连降2档，发动机转速瞬间变化大。
: TRD Off-road这个配置很给力，带2速分动箱，分时四驱（四驱时前后轴硬连接锁定）
: ，后差带锁，并且标配Multi-Terrain Select和Crawl Control，这可是硬派越野的利
: 器。可惜这回行程紧，没机会去爬爬石头。
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g********s
发帖数: 1 | 19 他租的，啥价格不价格的
【在 m****a 的大作中提到】
: 价格怎么样？
:
: 5AT
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f******t
发帖数: 7283 | 20 刚拿到车试着来一脚急刹车，车头像开船那样上下晃了一下，我当时的确心想不会又像
开Wrangler那种感觉吧（Wrangler我开过上一代和当前这一代的，开高速要注意把着方
向盘，不然容易走偏，很累）。
但是开上路发现感觉大不一样，首先4Runner很轻松就能跑得笔直，方向盘居中的能力
很不错，并且高速上不怎么需要频繁微调（不少BOF的车子这方面都不怎么好）。
其次我觉得它的油门、刹车的线性度十分好，踏板踩多少作用会马上按比例体现出来，
十分predictable；不会像一些别的车那样，油门踩下去开头没什么动静但接下来猛的
来个推背；或者刹车太灵敏，稍微点一下就像要来个急刹车似得。所以4Runner在开山
路过弯的时候可以很顺畅的完成。悬挂软的确会带来body roll，但显然我不会像头文
字D那样来跑山，所以过弯的侧倾力不会强到把车子掀翻那种程度。只要知道车子的极
限在哪里，油门和刹车线性可预测，body roll的产生也会随之线性和可被预测，这就
意味司机有可控的安全感。我觉得车子“好开”，指的就是这种感觉。我很多年前写过
开sequoia的体验，说到sequoia开起来很灵活顺手，指的也是这种意思。
当然不能像开赛道来开4Runner。在我的观念里面，车子操控好和好开并不是等价的。
【在 m****a 的大作中提到】
: 悬挂这么软的车就不要谈什么操控了吧，
: 这么尬吹不难受？
: 这车刹车点头太明显了
:
: 5AT
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f******t
发帖数: 7283 | 21 买的话我看目前市场上有现车的一般都是SR5或者TRD。行情不太清楚，但是从
inventory来看不算是供不应求。
【在 m****a 的大作中提到】
: 价格怎么样？
:
: 5AT
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q*****y
发帖数: 227 | 22 看跟啥车比吧，噪音比德系那些suv差不少，确实比model y强。 这车主要问题是太肉
，尤其高速加速，比20年旧的老LC还肉，无法忍受
【在 m****a 的大作中提到】
: 估计你们都没开过这车
: 这车高速上主要是风噪明显，路噪和发动机噪音什么的控制的都很好
:
: hp
: rack
: the
|
f****d
发帖数: 3888 | 23 4Runner还有一个很多车主喜欢的功能，就是后窗玻璃能降下来。
2010年, 这一代刚出来的时候我考虑过，可惜当时不知道为什么
我坐进去觉得脚闸踏板太高了，就放弃了。这车一直是在我心里有个位置，
总想再找机会开开。
5AT
【在 f******t 的大作中提到】
: 新车短缺的现象似乎有所好转？租车公司到了好多toyota的新车，我拿了一辆2022
: 4Runner，TRD Off-road这个trim。 今年3月份出厂的，日本原装运到西海岸大概4月份
: ？里程表上只有1000 miles，基本上就是全新车。
: 之前看到有人说这车落后。从技术的年份来讲的确有年头了，变速器是5AT的，发动机
: 排量大但马力不太大（270hp），油耗高。所以假如很在乎油钱的话那的确不适合。5AT
: 虽然技术老，但实测体验很不错，日常开基本上感觉不到换挡。能感觉到明显换挡动作
: 的是深踩油门急加速这种时候，因为需要连降2档，发动机转速瞬间变化大。
: TRD Off-road这个配置很给力，带2速分动箱，分时四驱（四驱时前后轴硬连接锁定）
: ，后差带锁，并且标配Multi-Terrain Select和Crawl Control，这可是硬派越野的利
: 器。可惜这回行程紧，没机会去爬爬石头。
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f******t
发帖数: 7283 | 24 C&D实测数据，4Runner的加速性能大概和V6 AWD版本的Durango类似，比V6版的Atlas要
好一些。至于能否忍受就看司机的期望值是多少了。我知道本版那个嘴上使劲吹tesla
但自己就是找各种理由不买tesla的假特粉，作为大众Atlas车主，他肯定是能忍受的。
【在 q*****y 的大作中提到】
: 看跟啥车比吧，噪音比德系那些suv差不少，确实比model y强。 这车主要问题是太肉
: ，尤其高速加速，比20年旧的老LC还肉，无法忍受
|
Z***r
发帖数: 493 | 25 无论什么车，开俩星期都适应了
tesla
【在 f******t 的大作中提到】
: C&D实测数据，4Runner的加速性能大概和V6 AWD版本的Durango类似，比V6版的Atlas要
: 好一些。至于能否忍受就看司机的期望值是多少了。我知道本版那个嘴上使劲吹tesla
: 但自己就是找各种理由不买tesla的假特粉，作为大众Atlas车主，他肯定是能忍受的。
|
e*******n
发帖数: 192 | 26 别笑它老，这个正是优点。
变暖教强加的"功能"：直喷，涡轮，歇缸，CVT，一个都没有！汽车就该这样，简单可
靠易修。这样的新车找不到第二辆了。 |
s*********y
发帖数: 6151 | |
Z***r
发帖数: 493 | 28 Sequoia
【在 e*******n 的大作中提到】
: 别笑它老，这个正是优点。
: 变暖教强加的"功能"：直喷，涡轮，歇缸，CVT，一个都没有！汽车就该这样，简单可
: 靠易修。这样的新车找不到第二辆了。
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N******r
发帖数: 1 | 29 按道理4.0自吸六缸动力不算很弱。但迫于压力丰田不得不把油门调校的很软，否则油
耗数据很难看。俺曾经开过六年四跑人，刚开始感觉很肉，但在超车或入高速时切入运
动挡，简直不要太轻松。
这个车基本上不是针对城市驾驶而设计的，悬挂太软，刹车点头。升级了悬挂和轮胎，
油耗变得更差。当时买这车的时候有许多上天入地下海的雄心壮志，但可惜一直没有机
会。现实一点，换了个米国肌肉车在市区道路上也能爽。 |
A*******p
发帖数: 1 | 30 这车买的就是可靠稳定，十年没问题，还能卖点钱，技术上肯定落后了，但是日本人造
车就这样，只要没什么大问题，都不愿换新的设计（换壳不算）。不过确实有点耗油，
不差油钱的可以买一辆，开着不用担心出问题。性能就这样了，OFFROAD还可以。 |
n******d
发帖数: 691 | 31 赞，车版需要这样的评测文章。。4 runner其实在丰田系里的性价比不错的，不在乎加
速性能作为高速点到点或业余级越野是个不错的选择。。 |
N******r
发帖数: 1 | 32 安全技术方面，一点都不落伍。涡轮增压缸内直喷等技术也不是什么新玩意儿。这些东
西一上去，极大影响了可靠性。
[在 AAAutoexp (城的天空) 的大作中提到：]
:这车买的就是可靠稳定，十年没问题，还能卖点钱，技术上肯定落后了，但是日本人
造车就这样，只要没什么大问题，都不愿换新的设计（换壳不算）。不过确实有点耗油
，不差油钱的可以买一辆，开着不用担心出问题。性能就这样了，OFFROAD还可以。 |
l*********2
发帖数: 81 | 33 前几天在avis租了个4runner跑了将近2000麦 车子挺好开的 唯一不足就是比较肉。 |
f******t
发帖数: 7283 | 34 发动机和变速箱技术比较旧，动力肯定弱一些的。不过买4runner的使用场景也不是要
拼加速能力。
【在 l*********2 的大作中提到】
: 前几天在avis租了个4runner跑了将近2000麦 车子挺好开的 唯一不足就是比较肉。
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b******n
发帖数: 25 | 35 上一代V8不肉。
【在 l*********2 的大作中提到】
: 前几天在avis租了个4runner跑了将近2000麦 车子挺好开的 唯一不足就是比较肉。
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