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Automobile版 - 搞不懂为什么现在还有人买油车？这就是理由

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现阶段，买油车还是电车，依旧是很多人的烦恼。
“完全想不明白，现在大家为什么还买油车，除了能闻点汽油味，别的还有什么好？听
个响？”
不久前，蔚来创始人李斌在NIO Day上发出了灵魂拷问。
除此之外，李斌还含蓄地表示油车就如同机械表一样，更多的是情怀，而如今还在吐槽
充电焦虑的也基本上是汽油车用户在操着电动车用户的心。
虽然李斌一番言论主要是为自家刚发布的新车ET5撑场子，但如此诋毁油车的做法，还
是遭到了众多网友的炮轰，有网友一针见血地指出：“现在开油车起码没有里程焦虑症
、充电桩焦虑症、空调焦虑症、暖风焦虑症、冬天趴窝焦虑症……”
尽管电车的发展是大势所趋，2021年开始已经有了明显的替代迹象，渗透率的持续攀升
就是最好的证明，但在这样的高光之下，自燃事件频发、充电时间太长、电动续航腰斩
等各种各样的问题，依旧困扰着电动车。
德勤日前的一项全球调查发现，在汽车制造商向电气化未来迈进的同时，对电动汽车的
局限性持谨慎态度的消费者继续被内燃动力汽车所吸引。
仅在美国，就有69%的消费者表示，他们希望下一辆汽车配备内燃机（ICE）动力系统。
尽管全球对可持续性的兴趣日益浓厚，但超过一半的美国消费者 (53%) 不愿意为电动
车替代燃油车多支付超过500美元。
美国消费者希望电动汽车能够达到805公里的续航里程
德勤的《2022年全球汽车消费者研究》是基于去年9月至10月间，来自25个国家的2.6万
多名消费者的回应。
当被问及ICE和EV动力系统时，消费者给出了以下回答：
在美国、德国、日本、韩国、印度和东南亚的消费者中，对气候变化和减排的担忧一直
是采用电动汽车的两大动力之一。
韩国 (23%)、中国 (17%) 和德国 (15%) 消费者对纯电动汽车 (BEV) 的偏好最高，而
日本消费者对混合动力和插电式混合动力汽车 ( HEV/PHEV)的偏好最高 (48%) ，其次
是韩国 (35%)。
大多数电动汽车意向者希望在家中为其车辆充电，特别是在日本（76%）、印度（76%）
、美国（75%）和德国（70%）。韩国 (38%) 和东南亚 (29%) 对公共充电的需求最高。
在那些计划在家给汽车充电的人中，三分之二（66%）的美国人倾向依赖传统电网。与
此同时，印度、中国和东南亚的消费者计划同时使用常规电网和可再生能源。
续驶里程是德国 (24%)、中国 (22%) 和美国 (20%) 消费者对电动汽车最关心的问题。
公共充电基础设施的缺乏是亚洲最关心的问题（东南亚为 28%，韩国为 26%，印度为
23%，日本为 19%）。
美国消费者希望电动车续航里程能够达到500英里（805公里）以上，而在中国、日本和
印度，行驶250英里（403公里）左右是可以接受的。

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