j****n
发帖数: 4358 | 1 我好喜欢这个车型，外观很靓.
incentive很高，可以save more money.
想买这款车作为我的第一个电车
还有其他优缺点吗？
https://ev.pge.com/vehicles/Volkswagen_ID.4__BEV_2021 |
m******5
发帖数: 107 | 2 做过一些 research，还没试驾过。总结几点
优点：
1. 联邦退税 $7,500。各州可能还有。
2. 价格不错，起价只有4万。比特斯拉便宜不少。
3. 碰撞测试成绩极好。看来大众在这个车上是下了血本的。（好像是欧洲）做过侧面
柱碰撞测试，其侧面底部变形甚至小于Volvo XC90，能有效保护电池组。
国内有自媒体做过国产ID.6和特斯拉Model Y对撞试验，ID.6完胜。ID.6是ID.4的三排
座加长版。
4. 据说转弯半径非常小，城市或狭窄路段驾驶灵活
5. 有 CRBS (Co-operative Regenerative Braking System) 功能，在不改变燃油车驾
驶习惯的前提下也能实现刹车强动能回收。也可以选择单踏板驾驶模式。特斯拉无此功
能。
缺点：
1. 美国市场目前没有长续航版（中国有），只有短续航版（两驱260 四驱240 miles）。
2. 动力，操控，驾驶乐趣不如特斯拉。
3. 操作界面不如特斯拉。
4. 四驱版貌似明年二月才能有货。
5. 后轮鼓刹（这个其实问题不大但感觉很不好）。 |
a***w
发帖数: 172 | 3 看你怎么用这个车吧。如果一定要EV，主要用来上下班，不飙车，周末购物，主要在城
里转，你们那有Electrify America，就还是不错的选择。
车还不错，开起来还可以。加速没办法和更贵的EV比，不过也不慢。转弯半径小，U
turn的时候很有用。缺点就是wireless CarPlay经常断。不长途的话Range足够，从来
没有过range anxiety（家里有L2充电）。内部空间足够。
我们开了快7000迈，开始是LD的通勤车，现在基本成家里的主力车了。不过长途我是不
会开EV，所以最好家里还有一辆油车吧。 |
a********c
发帖数: 3657 | 4 这车噪音控制和驾驶舒适度（避震和底盘调校）完爆所有特斯拉（包括s）。不过车机
是真的烂，我开了三天都没搞清楚，特别是选drive mode那个ui，rtfm都不管用。。。
【在 j****n 的大作中提到】
: 我好喜欢这个车型，外观很靓.
: incentive很高，可以save more money.
: 想买这款车作为我的第一个电车
: 还有其他优缺点吗？
: https://ev.pge.com/vehicles/Volkswagen_ID.4__BEV_2021
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j****n
发帖数: 4358 | 5
）。
I am ok as long save money.
I am ok as long save money.
I am ok as long save money.
I am ok
Not sure about this. What do you mean 后轮鼓刹?
【在 m******5 的大作中提到】
: 做过一些 research，还没试驾过。总结几点
: 优点：
: 1. 联邦退税 $7,500。各州可能还有。
: 2. 价格不错，起价只有4万。比特斯拉便宜不少。
: 3. 碰撞测试成绩极好。看来大众在这个车上是下了血本的。（好像是欧洲）做过侧面
: 柱碰撞测试，其侧面底部变形甚至小于Volvo XC90，能有效保护电池组。
: 国内有自媒体做过国产ID.6和特斯拉Model Y对撞试验，ID.6完胜。ID.6是ID.4的三排
: 座加长版。
: 4. 据说转弯半径非常小，城市或狭窄路段驾驶灵活
: 5. 有 CRBS (Co-operative Regenerative Braking System) 功能，在不改变燃油车驾
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a******d
发帖数: 955 | 6 鼓刹是国内人爆炒的热点而已，国内抠各种参数之细令人震惊。 |
g***n
发帖数: 14250 | |
w*****i
发帖数: 88 | 8 应该是国内价格之低让人震惊吧。而且还带抬头显示。美国车市逐渐沦为二线市场了。
: 鼓刹是国内人爆炒的热点而已，国内抠各种参数之细令人震惊。
【在 a******d 的大作中提到】
: 鼓刹是国内人爆炒的热点而已，国内抠各种参数之细令人震惊。
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a******d
发帖数: 955 | 9 你跟我谈的是一个东西吗？思维的发散令人震惊。
【在 w*****i 的大作中提到】
: 应该是国内价格之低让人震惊吧。而且还带抬头显示。美国车市逐渐沦为二线市场了。
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: 鼓刹是国内人爆炒的热点而已，国内抠各种参数之细令人震惊。
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a****y
发帖数: 1 | 10 有一辆，家里第二辆车，总体是适合市内和日常通勤用的车子。
70mile以下时速表现很好，包括耗电，静音等等。前进挡分D和B，区别就是D不带动能
回收，B带。理想模式其实是B配合刹车。D挡下，刹车距离挺长，更适合高速，脚轻松
点。音响一般般，也没得选，主要是配太好的音响高速噪音大（见下），这个车车厢本
身也不是一个理想的听音乐环境。座椅超乎寻常的舒服，前排中间扶手颇有miniwan的
味道。转弯半径很小，接近或超过带后轮转向的P和B家车。
70再往上噪音，耗电都起来了，而且车子有点漂。 不过即使是开高速，也不需要有安
全性的顾虑，不过不是最经济和最舒适的选择。另外高速要经常找electrify america
充电桩。80左右电跑的就很快了，匀速80的话，大概只能跑200mile不到，大概是电车
通病。如果速度只在60以下，可能都能跑到300mile。
中间那个操作系统做的很一般，反应很慢，而且不认得中文，显示乱码只能等更新。当
然如果你一直carplay是没有这个问题的
总之是这个车开起来有点意思 |
d********f
发帖数: 43471 | 11 缺点就是牌子
【在 j****n 的大作中提到】
: 我好喜欢这个车型，外观很靓.
: incentive很高，可以save more money.
: 想买这款车作为我的第一个电车
: 还有其他优缺点吗？
: https://ev.pge.com/vehicles/Volkswagen_ID.4__BEV_2021
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a**y
发帖数: 215 | 12 ID4 各方面都不突出，都是mediocre。 开起来很像油车，日常开没问题。很显然不如
Mach E，除了便宜。
【在 j****n 的大作中提到】
: 我好喜欢这个车型，外观很靓.
: incentive很高，可以save more money.
: 想买这款车作为我的第一个电车
: 还有其他优缺点吗？
: https://ev.pge.com/vehicles/Volkswagen_ID.4__BEV_2021
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a****r
发帖数: 1486 | 13 再说一个缺点，它司机旁的升降车窗的按钮太不可思议了。
传统都是四个钮控制四个车窗，它家是两个钮控制车窗，然后靠另外一个钮选择你到底
想要控制哪个车窗。
另外，好像这车跟特斯拉一样，没有车顶的shade，就是块玻璃。晚上开车估计会被大
卡车司机看个通透吧。
【在 j****n 的大作中提到】
: 我好喜欢这个车型，外观很靓.
: incentive很高，可以save more money.
: 想买这款车作为我的第一个电车
: 还有其他优缺点吗？
: https://ev.pge.com/vehicles/Volkswagen_ID.4__BEV_2021
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h*******7
发帖数: 553 | 14 shade这个说错了 这车的一个卖点就是天窗有shade
【在 a****r 的大作中提到】
: 再说一个缺点，它司机旁的升降车窗的按钮太不可思议了。
: 传统都是四个钮控制四个车窗，它家是两个钮控制车窗，然后靠另外一个钮选择你到底
: 想要控制哪个车窗。
: 另外，好像这车跟特斯拉一样，没有车顶的shade，就是块玻璃。晚上开车估计会被大
: 卡车司机看个通透吧。
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a****r
发帖数: 1486 | 15 那就是我记混了。
【在 h*******7 的大作中提到】
: shade这个说错了 这车的一个卖点就是天窗有shade
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