难道旅行＋就只有大？捷途汽车的结局或许一开始就注定了 - Automobile版

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Automobile版 - 难道旅行＋就只有大？捷途汽车的结局或许一开始就注定了

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一个汽车品牌从中型SUV开始卖，据我所知，除了保时捷也就奇瑞的子品牌捷途了。
新车难救销量，也难救热度
去年6月捷途品牌（当时还不叫品牌）的销量仅为4877台，到去年12月一路上涨达到了
27904辆。然而今年捷途的表现一直在稳定下滑，从接近3万到6月单月11326辆
，再到9月的10032辆，下滑趋势难以阻挡。在刚刚过去的10月，捷途汽车获得了11136
辆的成绩，算是稍稍止住下滑，可销量成绩同比下降高达30%。
捷途今年并非没有发布新车，捷途X70 PLUS诸葛版在今年上半年上市，X90 PLUS也在9
月上市，然而两款新车的问世并没有让捷途变得更好，反而让这个企业的竞争
力越发下降。
捷途的主力车型当然是捷途X70系列，或者特制捷途X70 PLUS这一款车，去年上市之后
，捷途X70 PLUS单车销量一度破万，因为中型SUV里，很难找到如此价格的车
型了。不过，捷途在四月份来了一波骚操作，上市不到半年的2021款捷途X70 PLUS迎来
了2021款捷途X70 PLUS诸葛版。
价格基本没变，同价格的车型配置却多了不少，虽然主要是智能车机这种有没有都没太
大关系的配置。新车的上市不仅没能帮捷途X70 PLUS提高产品热度，反而给
当时节节攀升的这台车泼了一盆冷水。
当然，捷途销量下滑的原因不只因为这点，著名刑星吴签不就说过，雪崩时没有一朵雪
花是无辜的，捷途的销量下滑不是一台车的问题，而是整个品牌的方向从一
开始就是错的。
以大为美的错误战略
作为捷途汽车销售掌门人的李学用被众多媒体誉为“超级演说家”，他在对外宣传捷途
的时候喜欢提到捷途的核心宣传理念“旅行+”，不过拿着百万级别薪资的李
总恐怕不太了解真正的老百姓是如何定义旅行的。
旅行是去开阔自己的眼界，陶冶自己的情操。但捷途的旅行+战略仿佛就是简单的将旅
行定义为搬家。
捷途汽车的入门级车型是X70系列，一台轴距为2745mm的中型SUV起售价竟然只要6.49万
元（X70M），最贵的车型X70 PLUS，也仅仅卖到了15.49万元。看起来这个品
牌的性价比高到天际，可当人们醒悟过来的时候就会发现捷途除了大还有什么？
其实我们也能理解捷途，“旅行+”战略的制定也是无奈之举。捷途作为奇瑞的子品牌
，一开始就没有什么集团的资源倾斜，因为奇瑞汽车集团给了高端子品牌星途
太多东西了。所以捷途的产品和竞争对手比配置比不过，和竞争对手比品牌影响力也比
不过，只能另辟蹊径。
直白一点说吧，捷途能提供给消费者的只有基于奇瑞技术积累的“大车”，幸好国人对
大车还是有特别的偏爱，而“旅行+”只是提升“大车”价值的成功文案，当
更多的国人变得理性消费时，不再一味追求大车时，捷途就有些尴尬了。
不算差，但真的很一般
长安CS75PLUS上市前做了一次试驾，让我后悔买车太早；第三代哈弗H6试驾时我作出这
是哈弗第一台世界级的SUV的评语；第一次体验红旗H9，我告诉我自己，这是
我的下一台车…
可是试过捷途两款主力车型也就是X70PLUS与X90之后，我却没有什么感觉，因为就真的
只是一般而已，是一台不会给我带来任何惊喜的车型。
中肯的说，这两款中型SUV不会带来小马拉大车的无力感，毕竟奇瑞造发动机的功力摆
在那儿，但不知道是不是因为车身太大或者本来就是这样调的，这两款车基本
不会让你有什么推背感，在任何情况下都以稳健为主。我想这应该是捷途品牌所有车型
的一个基调，只保证动力，但绝不给你更多。
如果说动力尚可，那其他方面就有些惨不忍睹了。我很少这样去评价一款车，但捷途这
两款车特别是捷途X90的转向手感真的是稀烂，一旦速度快一点，轻得不像话
。另外底盘方面的滤震性做得也很一般，这就导致了本就不怎么舒服的后排座椅坐起来
更不舒适。
当然，捷途还是有出色的地方，比如它所装载的车机系统，应该在10万元的大车中算是
数一数二的存在，无论是反应速度还是功能搭载，有实用性也有可玩性，这
个现下年轻消费者比较在意的优点也是不能忽视的。
我虽然明白一台这个价格的中型SUV就别要求那么多了，但同价位、差不多尺寸的长安
欧尚X7就做得好多了，至少转向手感和舒适性上能领先一大截，比亚迪的宋也
比它做得更好，所以不是价位的问题，而是就那个水准。
星途能造特别好的车，奇瑞能造好车，捷途只能造一般的车，品牌的位置摆在那里，这
是没办法的事。但捷途最不该认为靠概念和价格就能弥补产品力上的差距，
因为竞争对手不会这么想，他们会尽可能的做得更好。
写在最后
捷途输在哪里？我认为是品味。虽然李学用可能带着捷途创造了近十年汽车圈最成功的
的营销文案——“旅行+”，但整个品牌整体的实力是无法支撑起这个概念的
，或者说捷途打从根本就认为“旅行+”就只需要大，以大为美。
客观的说，现在的市场上捷途仍是一个比较值得购买的品牌，因为价格真的还是挺有竞
争力，不过，当同价位出现更全面的车型的时候，“旅行+”的概念也就只是
为捷途的大车们所写的文案而已了。

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