s*****h
发帖数: 937 | 1 想入手EV作通勤车，路况简单，基本没有极端天气，Tesla 3 vs Mach-E 怎么选呢？ |
m****a
发帖数: 2593 | 2 tesla 操控好， machE 更舒服一些，
ford这个是全新平台第一年，可靠性未知，model 3应该更可靠些，
哪个便宜选哪个吧
【在 s*****h 的大作中提到】
: 想入手EV作通勤车，路况简单，基本没有极端天气，Tesla 3 vs Mach-E 怎么选呢？
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h******h
发帖数: 1257 | 3 +1 现在其实是哪个有现货选哪个
【在 m****a 的大作中提到】
: tesla 操控好， machE 更舒服一些，
: ford这个是全新平台第一年，可靠性未知，model 3应该更可靠些，
: 哪个便宜选哪个吧
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c*****r
发帖数: 1491 | 4 sedan vs SUV
当然选大的
弄个小的做里面不憋屈？
更别说Mach E低配比M3还要便宜不少
你最低配31000+tax （after all rebate）就能拿下了 |
g*q
发帖数: 26623 | 5 mach e对标的是Y，不是3
E还是便宜。质量两个都差不多，性能两者都有相当的trim
【在 s*****h 的大作中提到】
: 想入手EV作通勤车，路况简单，基本没有极端天气，Tesla 3 vs Mach-E 怎么选呢？
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g*q
发帖数: 26623 | 6 特斯拉操控什么时候好了？
【在 m****a 的大作中提到】
: tesla 操控好， machE 更舒服一些，
: ford这个是全新平台第一年，可靠性未知，model 3应该更可靠些，
: 哪个便宜选哪个吧
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g*q
发帖数: 26623 | 7 31K真能拿下？不是44K-7.5K+TTL?
要是能5-6K off MSRP，我现在就去订了
【在 c*****r 的大作中提到】
: sedan vs SUV
: 当然选大的
: 弄个小的做里面不憋屈？
: 更别说Mach E低配比M3还要便宜不少
: 你最低配31000+tax （after all rebate）就能拿下了
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c*****r
发帖数: 1491 | 8
我老以前算过
除了7500
还有800（x-plan） + 3000 （Ford options） + 2500 （CA）+ 1500 （CA）
你有500股的话hold半年就能拿到x-plan
或者花30入个Mustang club membership也能拿到
我买premium的时候全用上了
现在不知道ford option的3000还在不在
另外加州的1500可能给减到750了
那时候F还主动把MSRP给降了3000
现在涨回去了
这车一两年内都是卖旧车倒挣钱
需求太高
【在 g*q 的大作中提到】
: 31K真能拿下？不是44K-7.5K+TTL?
: 要是能5-6K off MSRP，我现在就去订了
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s*****h
发帖数: 937 | 9 X-plan 是要买的对吧？
另外不觉得E便宜。 我刚刚随便加了点配置(Premium + extended range battery)就拱
到$59，195了
【在 c*****r 的大作中提到】
:
: 我老以前算过
: 除了7500
: 还有800（x-plan） + 3000 （Ford options） + 2500 （CA）+ 1500 （CA）
: 你有500股的话hold半年就能拿到x-plan
: 或者花30入个Mustang club membership也能拿到
: 我买premium的时候全用上了
: 现在不知道ford option的3000还在不在
: 另外加州的1500可能给减到750了
: 那时候F还主动把MSRP给降了3000
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c*****r
发帖数: 1491 | 10
MSRP当然不算便宜
用料比特斯拉厚道太多成本更是高
电车都是看rebate以后的价
https://mustang.org/
入个member， 3个月后那x-plan
我老的membership过期了
不然可以直接给你个code
code是一年可以拿2个
2022的MSRP涨了3000刀
【在 s*****h 的大作中提到】
: X-plan 是要买的对吧？
: 另外不觉得E便宜。 我刚刚随便加了点配置(Premium + extended range battery)就拱
: 到$59，195了
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g*q
发帖数: 26623 | 11 不在加州，就少了4K啊
ford option比较tricky吧，到底省不省很难说
【在 c*****r 的大作中提到】
:
: MSRP当然不算便宜
: 用料比特斯拉厚道太多成本更是高
: 电车都是看rebate以后的价
: https://mustang.org/
: 入个member， 3个月后那x-plan
: 我老的membership过期了
: 不然可以直接给你个code
: code是一年可以拿2个
: 2022的MSRP涨了3000刀
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c*****r
发帖数: 1491 | 12
我老当时是2。5%的APR好像
一个月后可以提前无惩罚付清
所以等于3000off
【在 g*q 的大作中提到】
: 不在加州，就少了4K啊
: ford option比较tricky吧，到底省不省很难说
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v******8
发帖数: 615 | 13 Model 3/Y 物理开关太少，全部靠 TOUCH screen
调节 太慢，太不方便了。相比 Model Y，Mach-E
至少便宜 1万（after rebate），用料也更好些。
软件系统可能 Model Y 更成熟些，但 Mach-E 也会不断更新，
也会越来越成熟的。 |
g*q
发帖数: 26623 | 14 mach e ca route 1 AWD性能几乎完全对标model y long range，一个价钱是54.6K-7.
5K,一个是60.2K,差13K
如果楼上说的3K ford option到手，就是16K
另外特斯拉乘坐没有福特舒服。操控很多人认为福特强。做工福特也好一些，虽然福特
在油车界算差的。
不过福特的管线之类设计比特斯拉差，有可能会造成不可靠
另一个不错的选择是Q4 etron，特别是sportback，不过动力和range都稍微差点
【在 v******8 的大作中提到】
: Model 3/Y 物理开关太少，全部靠 TOUCH screen
: 调节 太慢，太不方便了。相比 Model Y，Mach-E
: 至少便宜 1万（after rebate），用料也更好些。
: 软件系统可能 Model Y 更成熟些，但 Mach-E 也会不断更新，
: 也会越来越成熟的。
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c*****r
发帖数: 1491 | 15 实际续航可以看Alex的实测
https://www.youtube.com/watch?v=lSmSiOo-v8s
M3/MY效率高一些
但是实跑里程短因为电池小
跑长途要比Mach E多停超冲
EPA虚标严重基本不可能达到
Mach E跑出高于EPA非常容易
我老以前的premium EPA 300
实际350往上
Mach E一共reserve了将近11%的电池
如果像特斯拉都放出来的话直接400迈往上
下一个OTA会再释放3%的电池
可以多开10多迈 |
a******d
发帖数: 955 | 16 你现在订model 3明年提车的时候不知道能拿到多少rebate，不如先花250订上再说，大
不了损失250块钱。 |
I****s
发帖数: 1167 | 17 想舒服的commute，肯定选model 3. autopilot是commute的利器。福特的lane keep在
高速上弯稍微大些就失效了。 |
s***c
发帖数: 15 | 18 建议还是开一下再做选择，我是前model x 车主，买了mach e，被外观和空间欺骗，开
了2周实在不喜欢，顿挫厉害，人机差，one padle 太难用，唯一优点是电池比特斯拉
瓷实，里程更真实。最后还是卖了，买了Y，顿时感觉又回到了人车合一的境界。 |
g*q
发帖数: 26623 | 19 你的premium是长程版RWD？
为什么AWD版一样的电池只有270的EPA续航？而CA route 1 AWD只比RWD少5迈续航？
开始觉得CA RT 1 AWD不错，但是后来发现烤臀都没有，倒是有方向盘加热。
另外现在的车高配都带全景moonroof，除了夏天更热以外也没啥用。低配版啥都不能加
【在 c*****r 的大作中提到】
: 实际续航可以看Alex的实测
: https://www.youtube.com/watch?v=lSmSiOo-v8s
: M3/MY效率高一些
: 但是实跑里程短因为电池小
: 跑长途要比Mach E多停超冲
: EPA虚标严重基本不可能达到
: Mach E跑出高于EPA非常容易
: 我老以前的premium EPA 300
: 实际350往上
: Mach E一共reserve了将近11%的电池
|
c*****r
发帖数: 1491 | 20
是长程版RWD
AWD是前后双电机所以废电
不过实际跑个300也很容易
CA1是305 EPA， premium是300
另外CA1不是AWD的而是RWD
CA1比premium少了全景摄像头和其他一些和舒适相关的东西
比如座椅加热，感应尾门，前座双层隔音玻璃， etc
轮轴是丑很多
玻璃顶没问题
我老在加州一点没觉得热和晒
涂层非常有效
在阳光直射下从车里后排看顶是黑的
那种tint过的感觉
比特斯拉晒秃顶的那个是day and night的区别
那个能晒死你
涂层cheap out了
【在 g*q 的大作中提到】
: 你的premium是长程版RWD？
: 为什么AWD版一样的电池只有270的EPA续航？而CA route 1 AWD只比RWD少5迈续航？
: 开始觉得CA RT 1 AWD不错，但是后来发现烤臀都没有，倒是有方向盘加热。
: 另外现在的车高配都带全景moonroof，除了夏天更热以外也没啥用。低配版啥都不能加
|
G********t
发帖数: 430 | 21 mach e的操控很烂，看看这个moose test
https://youtu.be/2PTOBc883zg
【在 g*q 的大作中提到】
: mach e ca route 1 AWD性能几乎完全对标model y long range，一个价钱是54.6K-7.
: 5K,一个是60.2K,差13K
: 如果楼上说的3K ford option到手，就是16K
: 另外特斯拉乘坐没有福特舒服。操控很多人认为福特强。做工福特也好一些，虽然福特
: 在油车界算差的。
: 不过福特的管线之类设计比特斯拉差，有可能会造成不可靠
: 另一个不错的选择是Q4 etron，特别是sportback，不过动力和range都稍微差点
|
G********t
发帖数: 430 | 22 终于有个两个车都拥有过的车主了来客观评价了。
【在 s***c 的大作中提到】
: 建议还是开一下再做选择，我是前model x 车主，买了mach e，被外观和空间欺骗，开
: 了2周实在不喜欢，顿挫厉害，人机差，one padle 太难用，唯一优点是电池比特斯拉
: 瓷实，里程更真实。最后还是卖了，买了Y，顿时感觉又回到了人车合一的境界。
|
c****o
发帖数: 681 | 23 60.2k的Model Y应为57k.
新EV credit通过之后Tesla只比Ford少拿2.5k credit了。
【在 g*q 的大作中提到】
: mach e ca route 1 AWD性能几乎完全对标model y long range，一个价钱是54.6K-7.
: 5K,一个是60.2K,差13K
: 如果楼上说的3K ford option到手，就是16K
: 另外特斯拉乘坐没有福特舒服。操控很多人认为福特强。做工福特也好一些，虽然福特
: 在油车界算差的。
: 不过福特的管线之类设计比特斯拉差，有可能会造成不可靠
: 另一个不错的选择是Q4 etron，特别是sportback，不过动力和range都稍微差点
|
g*q
发帖数: 26623 | 24 CA1有RWD和AWD选项，RWD是305迈，AWD 300迈
premium长程版RWD 300迈， 但是AWD就降到了270迈.
CA1和premium长程版电机是一样的，RWD 290HP，AWD 346HP
我觉得要么是福特瞎标续航，要么就是premium AWD设计NC
【在 c*****r 的大作中提到】
:
: 是长程版RWD
: AWD是前后双电机所以废电
: 不过实际跑个300也很容易
: CA1是305 EPA， premium是300
: 另外CA1不是AWD的而是RWD
: CA1比premium少了全景摄像头和其他一些和舒适相关的东西
: 比如座椅加热，感应尾门，前座双层隔音玻璃， etc
: 轮轴是丑很多
: 玻璃顶没问题
|
g*q
发帖数: 26623 | 25 目前model Y是58990+1200.
【在 c****o 的大作中提到】
: 60.2k的Model Y应为57k.
: 新EV credit通过之后Tesla只比Ford少拿2.5k credit了。
|
Y***o
发帖数: 4135 | 26 FORD Option 怎么work? 我的Mach E, 12月初提货， 正好问问：
1. 要先办Ford 的贷款？ Lease or Buy?
2. 我在加州，有个提车时直接减掉的是 $1500? 变$750?
【在 c*****r 的大作中提到】
:
: 是长程版RWD
: AWD是前后双电机所以废电
: 不过实际跑个300也很容易
: CA1是305 EPA， premium是300
: 另外CA1不是AWD的而是RWD
: CA1比premium少了全景摄像头和其他一些和舒适相关的东西
: 比如座椅加热，感应尾门，前座双层隔音玻璃， etc
: 轮轴是丑很多
: 玻璃顶没问题
|
r****a
发帖数: 1212 | 27 能买到什么买什么
[长度不够，未名空间阅读器自动补齐] |
v******p
发帖数: 700 | 28 特斯拉收1200的destination，现在阳春版59+1.2
新ev credit没有细则，但是肯定有收入limit，不能这么算，按特斯拉一贯作风应该还
会再涨一涨
【在 c****o 的大作中提到】
: 60.2k的Model Y应为57k.
: 新EV credit通过之后Tesla只比Ford少拿2.5k credit了。
|
j**********r
发帖数: 3798 | 29 不是5万7吗？
【在 v******p 的大作中提到】
: 特斯拉收1200的destination，现在阳春版59+1.2
: 新ev credit没有细则，但是肯定有收入limit，不能这么算，按特斯拉一贯作风应该还
: 会再涨一涨
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s*****h
发帖数: 937 | 30 今天去试开了3和Y， 严重不适应中...
理解动能转电能的理念，但是local行驶，只要不踩在加速上，车基本没有什么滑行的
，可是一直踩着不累吗。 上高速小试标配的autopilot，这就是最最普通的cruise。我
手松了，它不停的踩线、过线，亏的周围车少，我在两条实心线之间走了几次‘之’型
后感觉自己一定是理解有误，把期盼值定太高了。 好吧， 作为一辆每天需要走大概20
-30迈的代步车，目前看也就是省下加油和换机油的优点了。 最基本的3现在要等大概7
个月，long range大概等２－３月。
Mach-E还没试，但已经有点泄气了
【在 s***c 的大作中提到】
: 建议还是开一下再做选择，我是前model x 车主，买了mach e，被外观和空间欺骗，开
: 了2周实在不喜欢，顿挫厉害，人机差，one padle 太难用，唯一优点是电池比特斯拉
: 瓷实，里程更真实。最后还是卖了，买了Y，顿时感觉又回到了人车合一的境界。
|
g**********1
发帖数: 5 | 31 你这就是用的cruise control啊，根本没打开autopolit。试驾是自助的？
: 今天去试开了3和Y， 严重不适应中...
: 理解动能转电能的理念，但是local行驶，只要不踩在加速上，车基本没有什么
滑行的
: ，可是一直踩着不累吗。 上高速小试标配的autopilot，这就是最最普通的
cruise。我
: 手松了，它不停的踩线、过线，亏的周围车少，我在两条实心线之间走了几次‘
之’型
: 后感觉自己一定是理解有误，把期盼值定太高了。 好吧， 作为一辆每天需要走
大概20
: -30迈的代步车，目前看也就是省下加油和换机油的优点了。 最基本的3现在要
等大概7
: 个月，long range大概等２－３月。
: Mach-E还没试，但已经有点泄气了
【在 s*****h 的大作中提到】
: 今天去试开了3和Y， 严重不适应中...
: 理解动能转电能的理念，但是local行驶，只要不踩在加速上，车基本没有什么滑行的
: ，可是一直踩着不累吗。 上高速小试标配的autopilot，这就是最最普通的cruise。我
: 手松了，它不停的踩线、过线，亏的周围车少，我在两条实心线之间走了几次‘之’型
: 后感觉自己一定是理解有误，把期盼值定太高了。 好吧， 作为一辆每天需要走大概20
: -30迈的代步车，目前看也就是省下加油和换机油的优点了。 最基本的3现在要等大概7
: 个月，long range大概等２－３月。
: Mach-E还没试，但已经有点泄气了
|
f*********e
发帖数: 8453 | 32 特斯拉的cruise control就是auto pilot吧？不过试驾车应该都有FSD？我几年前试驾
的时候都有一个特斯拉店小二陪着。我想试什么他告诉我怎么做。现在没了？
: 你这就是用的cruise control啊，根本没打开autopolit。试驾是自助的？
: 滑行的
: cruise。我
: 之’型
: 大概20
: 等大概7
【在 g**********1 的大作中提到】
: 你这就是用的cruise control啊，根本没打开autopolit。试驾是自助的？
:
:
: 今天去试开了3和Y， 严重不适应中...
:
: 理解动能转电能的理念，但是local行驶，只要不踩在加速上，车基本没有什么
: 滑行的
:
: ，可是一直踩着不累吗。 上高速小试标配的autopilot，这就是最最普通的
: cruise。我
:
: 手松了，它不停的踩线、过线，亏的周围车少，我在两条实心线之间走了几次‘
: 之’型
:
: 后感觉自己一定是理解有误，把期盼值定太高了。 好吧， 作为一辆每天需要走
|
I****s
发帖数: 1167 | 33 楼主肯定是只打开了adaptive cruise control，要按两下才是打开autopilot。 |
f*********e
发帖数: 8453 | 34 TACC和auto pilot不是一回事？我觉得是一回事。如果表现差这么多那几乎没用啊。
: 楼主肯定是只打开了adaptive cruise control，要按两下才是打开autopilot。
【在 I****s 的大作中提到】
: 楼主肯定是只打开了adaptive cruise control，要按两下才是打开autopilot。
|
s*****h
发帖数: 937 | 35 因为COVID， 职员不陪同进车的，都是自己开。 他有交代要连压两次。autopilot就是
个cruise, 我也不计划购买FSD，这个autopilit也的确没啥惊艳。主要在local一直要
踩加速觉得不适应。本来都想入手了，但目前电车从价格（算上tax credit）到第一次
的体验没觉得特别吸引我。有点动摇。 花到4万的话随便找个sedan或者就把leasing
RAV4 hybrid留着，后者40-42MPG也不太差。 |
I****s
发帖数: 1167 | 36 autopilot包括tacc和lane keep。楼主明显是只打开了tacc，能跟车。但是没打开lane
keep，所以才会出现走之字形。真正打开了autopilot 体验跟tacc很不一样的。
: TACC和auto pilot不是一回事？我觉得是一回事。如果表现差这么多那几乎没用
啊。
【在 f*********e 的大作中提到】
: TACC和auto pilot不是一回事？我觉得是一回事。如果表现差这么多那几乎没用啊。
:
:
: 楼主肯定是只打开了adaptive cruise control，要按两下才是打开autopilot。
:
|
m*******e
发帖数: 1569 | 37 之前这个刹车的regen可以调大小，但21年以后的车没有这个功能了。我印象中bolt和
polestar可以调节，bolt似乎还有一个专门的档位（D,L)来区分。
【在 s*****h 的大作中提到】
: 因为COVID， 职员不陪同进车的，都是自己开。 他有交代要连压两次。autopilot就是
: 个cruise, 我也不计划购买FSD，这个autopilit也的确没啥惊艳。主要在local一直要
: 踩加速觉得不适应。本来都想入手了，但目前电车从价格（算上tax credit）到第一次
: 的体验没觉得特别吸引我。有点动摇。 花到4万的话随便找个sedan或者就把leasing
: RAV4 hybrid留着，后者40-42MPG也不太差。
|
G********t
发帖数: 430 | 38 没人跟着试驾真的不行。明显都没有正确启用autopilot。
20
概7
【在 s*****h 的大作中提到】
: 今天去试开了3和Y， 严重不适应中...
: 理解动能转电能的理念，但是local行驶，只要不踩在加速上，车基本没有什么滑行的
: ，可是一直踩着不累吗。 上高速小试标配的autopilot，这就是最最普通的cruise。我
: 手松了，它不停的踩线、过线，亏的周围车少，我在两条实心线之间走了几次‘之’型
: 后感觉自己一定是理解有误，把期盼值定太高了。 好吧， 作为一辆每天需要走大概20
: -30迈的代步车，目前看也就是省下加油和换机油的优点了。 最基本的3现在要等大概7
: 个月，long range大概等２－３月。
: Mach-E还没试，但已经有点泄气了
|
s*****h
发帖数: 937 | 39 哈哈，连我都质疑是不是没有正确使用，但车的确显示启动了auto pilot，而且提示手
不可以离开方向盘什么的。
说点没有让我失望的：我和儿子都觉得座椅还算舒适，当天大太阳也不觉得晒，儿子的
大提琴应该在放下后排座椅可以塞得进去（这是硬要求之一）。本地政府额外给$3000
，要不是第一次体验太失望，我都要下单了。现在决定还是再试试。 |
I****s
发帖数: 1167 | 40 autopilot开启时，显示路的两条边都会变成蓝色。有可能是你开启autopilot后，转方
向盘用力过大就取消了autopilot。下次试驾时注意一下。
https://youtu.be/5nVmG7zPUAk
: 哈哈，连我都质疑是不是没有正确使用，但车的确显示启动了auto pilot，而且
提示手
: 不可以离开方向盘什么的。
: 说点没有让我失望的：我和儿子都觉得座椅还算舒适，当天大太阳也不觉得晒，
儿子的
: 大提琴应该在放下后排座椅可以塞得进去（这是硬要求之一）。本地政府额外给
$3000
: ，要不是第一次体验太失望，我都要下单了。现在决定还是再试试。
【在 s*****h 的大作中提到】
: 哈哈，连我都质疑是不是没有正确使用，但车的确显示启动了auto pilot，而且提示手
: 不可以离开方向盘什么的。
: 说点没有让我失望的：我和儿子都觉得座椅还算舒适，当天大太阳也不觉得晒，儿子的
: 大提琴应该在放下后排座椅可以塞得进去（这是硬要求之一）。本地政府额外给$3000
: ，要不是第一次体验太失望，我都要下单了。现在决定还是再试试。
|
I****s
发帖数: 1167 | 41 开特斯拉是需要一定的适应期的。因为它的regen（动能回收）非常强，做好了基本上
可以one pedal driving。我很喜欢，但是有些人确实不适应。autopilot的使用也需要
有个学习，适应的过程的。
: 今天去试开了3和Y， 严重不适应中...
: 理解动能转电能的理念，但是local行驶，只要不踩在加速上，车基本没有什么
滑行的
: ，可是一直踩着不累吗。 上高速小试标配的autopilot，这就是最最普通的
cruise。我
: 手松了，它不停的踩线、过线，亏的周围车少，我在两条实心线之间走了几次‘
之’型
: 后感觉自己一定是理解有误，把期盼值定太高了。 好吧， 作为一辆每天需要走
大概20
: -30迈的代步车，目前看也就是省下加油和换机油的优点了。 最基本的3现在要
等大概7
: 个月，long range大概等２－３月。
: Mach-E还没试，但已经有点泄气了
【在 s*****h 的大作中提到】
: 哈哈，连我都质疑是不是没有正确使用，但车的确显示启动了auto pilot，而且提示手
: 不可以离开方向盘什么的。
: 说点没有让我失望的：我和儿子都觉得座椅还算舒适，当天大太阳也不觉得晒，儿子的
: 大提琴应该在放下后排座椅可以塞得进去（这是硬要求之一）。本地政府额外给$3000
: ，要不是第一次体验太失望，我都要下单了。现在决定还是再试试。
|
n******t
发帖数: 4406 | 42 大部分的掀被現在放個大提請都沒什麼問題。
tesla鬆開就減速這件事情完全不make sense，等於去掉了一個很重要的狀態就是滑行
，就這一件事情其實增加了很多的mental stress，而且這個stress沒法根據你駕駛是
否熟練改變。
3000
【在 s*****h 的大作中提到】
: 哈哈，连我都质疑是不是没有正确使用，但车的确显示启动了auto pilot，而且提示手
: 不可以离开方向盘什么的。
: 说点没有让我失望的：我和儿子都觉得座椅还算舒适，当天大太阳也不觉得晒，儿子的
: 大提琴应该在放下后排座椅可以塞得进去（这是硬要求之一）。本地政府额外给$3000
: ，要不是第一次体验太失望，我都要下单了。现在决定还是再试试。
|
s*****h
发帖数: 937 | 43 对的， “而且這個stress沒法根據你駕駛是否熟練改變。”
后面再试试Mach-E
【在 n******t 的大作中提到】
: 大部分的掀被現在放個大提請都沒什麼問題。
: tesla鬆開就減速這件事情完全不make sense，等於去掉了一個很重要的狀態就是滑行
: ，就這一件事情其實增加了很多的mental stress，而且這個stress沒法根據你駕駛是
: 否熟練改變。
:
: 3000
|
f*********e
发帖数: 8453 | 44 滑行可以设置。但是估计绝大多数电车主最后都会设成不滑行。单踏板开车太方便了。
: 大部分的掀被現在放個大提請都沒什麼問題。
: tesla鬆開就減速這件事情完全不make sense，等於去掉了一個很重要的
狀態就
是滑行
: ，就這一件事情其實增加了很多的mental stress，而且這個stress沒法
根據你
駕駛是
: 否熟練改變。
: 3000
【在 n******t 的大作中提到】
: 大部分的掀被現在放個大提請都沒什麼問題。
: tesla鬆開就減速這件事情完全不make sense，等於去掉了一個很重要的狀態就是滑行
: ，就這一件事情其實增加了很多的mental stress，而且這個stress沒法根據你駕駛是
: 否熟練改變。
:
: 3000
|
r****r
发帖数: 439 | 45 去租一辆用一周再下结论。我所有认识的人（包括我自己）一开始一两天不是很适应，
等过了上手阶段，再也不想回到没有one pedal driving的车上去了。just easy and
convenient. 不知道这个mental stress是哪里来的，从没因为one pedal driving
stress 过。
【在 n******t 的大作中提到】
: 大部分的掀被現在放個大提請都沒什麼問題。
: tesla鬆開就減速這件事情完全不make sense，等於去掉了一個很重要的狀態就是滑行
: ，就這一件事情其實增加了很多的mental stress，而且這個stress沒法根據你駕駛是
: 否熟練改變。
:
: 3000
|
G********t
发帖数: 430 | 46 是的，最喜欢的就是单踏板操作。确实需要时间练习，但适应了会非常方便。楼主试驾
短短几迈还体会不到，建议租一辆开个几天再看。
【在 f*********e 的大作中提到】
: 滑行可以设置。但是估计绝大多数电车主最后都会设成不滑行。单踏板开车太方便了。
:
:
: 大部分的掀被現在放個大提請都沒什麼問題。
:
: tesla鬆開就減速這件事情完全不make sense，等於去掉了一個很重要的
: 狀態就
: 是滑行
:
: ，就這一件事情其實增加了很多的mental stress，而且這個stress沒法
: 根據你
: 駕駛是
:
: 否熟練改變。
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y***g
发帖数: 5167 | 47 最近我儿子学开车，开始让他用油车学习，后来才开Tesla，第一次开完Tesla 后，非
常不习惯松电门就刹车，不愿意开。后来在我要求下又开了一次Tesla，习惯One
Paddle Drive后，还是觉得Tesla好。
【在 s*****h 的大作中提到】
: 对的， “而且這個stress沒法根據你駕駛是否熟練改變。”
: 后面再试试Mach-E
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s**********d
发帖数: 254 | 48 借楼问一下，如果在新EV credit通过之前买电车，还能拿这笔退税吗？谢谢 |
g*q
发帖数: 26623 | 49 这个松油门就全力回收刹车对司机还算好，乘客就完全瞎了，坐后面全得晕车
【在 n******t 的大作中提到】
: 大部分的掀被現在放個大提請都沒什麼問題。
: tesla鬆開就減速這件事情完全不make sense，等於去掉了一個很重要的狀態就是滑行
: ，就這一件事情其實增加了很多的mental stress，而且這個stress沒法根據你駕駛是
: 否熟練改變。
:
: 3000
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g*q
发帖数: 26623 | 50 特斯拉取消了油门regen设置。而且据说踩刹车的时候没有regen，非常奇怪的逻辑
【在 f*********e 的大作中提到】
: 滑行可以设置。但是估计绝大多数电车主最后都会设成不滑行。单踏板开车太方便了。
:
:
: 大部分的掀被現在放個大提請都沒什麼問題。
:
: tesla鬆開就減速這件事情完全不make sense，等於去掉了一個很重要的
: 狀態就
: 是滑行
:
: ，就這一件事情其實增加了很多的mental stress，而且這個stress沒法
: 根據你
: 駕駛是
:
: 否熟練改變。
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G********t
发帖数: 430 | 51 不会，适应了都可以开得很平顺。当然不会开车的油车也能把人晃晕。
【在 g*q 的大作中提到】
: 这个松油门就全力回收刹车对司机还算好，乘客就完全瞎了，坐后面全得晕车
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X***9
发帖数: 7385 | 52
以前我开的时候是有的，看了一下是取消了，可能默认不可调为了让行驶数据漂亮吧。
本田的油电动力动能回收刹车力度4档可调，而且不像特斯拉以前要在屏幕界面里切换
本田直接做到在换挡拨片上，人性化而且易用。
【在 g*q 的大作中提到】
: 特斯拉取消了油门regen设置。而且据说踩刹车的时候没有regen，非常奇怪的逻辑
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s*****h
发帖数: 937 | 53 最终拿到多少tax credit是按照最终取车过户时间的时候的政策算的
【在 s**********d 的大作中提到】
: 借楼问一下，如果在新EV credit通过之前买电车，还能拿这笔退税吗？谢谢
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c*****r
发帖数: 1491 | 54
The newly revised plan from the House of Representatives Ways and Means
Committee RULES COMMITTEE PRINT 117–18 TEXT OF H.R. 5376, BUILD BACK BETTER
ACT
$4000 base amount
$3500 amount for vehicles with greater than 40kwh battery capacity and less
than 2.5 gallons gas tank
$4500 for final domestic assembly (vehicle made in US by Union
representative workers)
$500 for domestic content assembly (battery produced in US)
Vehicle cost not to exceed $80,000 for Van's, SUVs, Pickup trucks. $55,000
for other vehicles.
Income thresholds of $500k married filing joint, $375k head of household, or
$250k filing single.
Not more than 1 credit allowed per tax year.
【在 s*****h 的大作中提到】
: 最终拿到多少tax credit是按照最终取车过户时间的时候的政策算的
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a******d
发帖数: 955 | 55 我第一次试车很不适应，第二次就喜欢上了，提车以后直接晚高峰堵在路上开了几个小
时，没有不适应感。 |
s***c
发帖数: 15 | 56 你们不用劝他，特斯拉一年卖百万辆，现在订车要半年后取车，还说regen 不好用？ |
h*********n
发帖数: 11319 | 57 我们正常车主，前面可能有情况的时候，比如跟车很近，或者路窄路况复杂，都是一边
滑行一边把脚虚放在刹车上
特斯拉强制单踏板，如果发生突发情况要急刹车但是你的脚还在油门踏板上，怎么办？
一着急地板油了怎么办？
【在 r****r 的大作中提到】
: 去租一辆用一周再下结论。我所有认识的人（包括我自己）一开始一两天不是很适应，
: 等过了上手阶段，再也不想回到没有one pedal driving的车上去了。just easy and
: convenient. 不知道这个mental stress是哪里来的，从没因为one pedal driving
: stress 过。
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S*****l
发帖数: 1200 | |
b********7
发帖数: 12906 | 59 看一帮黑子连tesla车都没开过就瞎BB这不好那不合理。连regen是可以设置打开关闭都
不知道。喜欢用哪个模式就用哪个模式 |
d*********8
发帖数: 2192 | 60 新出的特斯拉已经不可调了
要紧跟时代
【在 b********7 的大作中提到】
: 看一帮黑子连tesla车都没开过就瞎BB这不好那不合理。连regen是可以设置打开关闭都
: 不知道。喜欢用哪个模式就用哪个模式
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d*********8
发帖数: 2192 | 61 Tesla Quietly Removes Option To Adjust Regenerative Braking Strength
Seems like a step in the wrong direction to us.
https://www.google.com/amp/s/insideevs.com/news/451393/tesla-removes-
regenerative-braking-adjustment/amp/
【在 d*********8 的大作中提到】
: 新出的特斯拉已经不可调了
: 要紧跟时代
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n******t
发帖数: 4406 | 62 因爲不這麼搞，續航回降很多。
【在 d*********8 的大作中提到】
: Tesla Quietly Removes Option To Adjust Regenerative Braking Strength
: Seems like a step in the wrong direction to us.
: https://www.google.com/amp/s/insideevs.com/news/451393/tesla-removes-
: regenerative-braking-adjustment/amp/
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a**y
发帖数: 215 | 63 mach E 给你选择 on/off
: 因爲不這麼搞，續航回降很多。
【在 n******t 的大作中提到】
: 因爲不這麼搞，續航回降很多。
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r*****s
发帖数: 186 | 64 我发现马教主非常喜欢干这种black white的事 基本不给用户选择
玻璃顶棚就是不给自动shade 不让用户能选择晒或者不晒
现在regen又是这样
还有多少这种烂事？
【在 a**y 的大作中提到】
: mach E 给你选择 on/off
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: 因爲不這麼搞，續航回降很多。
:
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