月销超3万辆，登顶只差一步之遥，Model Y比Model 3强在哪？ - Automobile版

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Automobile版 - 月销超3万辆，登顶只差一步之遥，Model Y比Model 3强在哪？

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9月销量榜一出，舆论瞬间炸了锅，最让人意想不到的应该是特斯拉Model Y的销量竟然
超过了“神车”哈弗H6，在新能源销量榜上也仅次于五菱宏光MINI EV，差距
仅有2000台左右，究竟是昙花一现还是继续创造历史，让人不由得期待这个月它的销量
表现。
以前，大家总吐槽大众汽车喜欢“套娃式”设计，而特斯拉则算是将这种传统发扬光大
，Model Y和Model 3的前脸就像一个模子里刻出来的，只是Model Y的尺寸稍
大了一些。为了获得达到更高的续航成绩，车身造型强调流线型设计，轮毂同样采用了
低风阻设计。门把手采用隐藏式设计，不论车身是什么颜色，都采用黑色涂
装，起到了不错的点缀效果。全景玻璃车顶，看起来虽然非常酷炫，但是没有遮阳帘的
阻隔，在夏天会让你充分享受太阳的暴晒。在SUV车型中采用小鸭尾设计，在
Model Y身上仿佛看到了跨界车的影子。
电动汽车的内饰基本可以用屏幕+多功能方向盘来概括，Model Y也不例外，但是有意思
的是，他仅有一块15英寸的中控大屏，仪表盘的功能被集成到了一起。对于
一台智能电动车来说，搭载车联网和OTA在线升级功能是最基本的要求，最核心的汽车
芯片方面，Model Y搭载特斯拉FSD芯片，其算力高达144TOPS，能够应对车身
搭载的8个摄像头、12个超声波雷达以及1个毫米波雷达的数据处理，这也是实现自动辅
助驾驶的基本条件。Model Y的智能化程度，不用怀疑，但是舒适度表现就有
些让人担忧了。虽然2890mm的轴距，带来了出色的空间表现，但是座椅并没有随着升级
，尤其是后排座椅偏窄，并且，悬架调校一般，从而影响了乘坐舒适性。
动力方面，Model Y有着多种不同的配置，与之对应的续航里程也有较大差别，从525km
到640km不等，除了入门的标准续航后驱版本以外都为四驱版本，不论是两驱
还是四驱版本，动力表现都还不错，只是特斯拉的单踏板模式真的很烦人，需要一定时
间去适应。
再回到文章开头的话题，Model Y之所以销量能够一飞冲天，背后的原因是多方面的，
有订单积压的主观条件，但是不断下降的成本带来的价格浮动也是重要因素；
另外，相比传统BBA的电动车型，性价比优势明显，甚至强过自主造车新势力。至于打
败自家的Model 3，Model Y在空间和配置两方面都占据着绝对优势，而且也符
合马斯克的预期，未来Model Y会成为特斯拉销量第一的车型。在国内骂的越惨，卖得
越好的车型并不少见，Model Y会不会成为其中之一？把答案交给时间。

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