W********n
发帖数: 1 | 1 丰田是铁皮蒙的软屁股
本田引擎有问题，修都修不好
美国车开不了三万迈就出问
德车给你内饰做的厚重豪华，开几万迈出问题，修一下可以买新日车了 |
R******6
发帖数: 609 | 2 开车都没法开，等红灯成天被顶屁股
【在 W********n 的大作中提到】
: 丰田是铁皮蒙的软屁股
: 本田引擎有问题，修都修不好
: 美国车开不了三万迈就出问
: 德车给你内饰做的厚重豪华，开几万迈出问题，修一下可以买新日车了
|
W********n
发帖数: 1 | 3 这个还真是。你要是等红灯的时候被人追尾了，接下来几个月停在路口等红灯都会后怕
: 开车都没法开，等红灯成天被顶屁股
【在 R******6 的大作中提到】
: 开车都没法开，等红灯成天被顶屁股
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b**l
发帖数: 33123 | 4 我博士毕业那年 邻校有个中国留学生也是快答辩了 等红灯被酒驾从后面撞死了
【在 W********n 的大作中提到】
: 这个还真是。你要是等红灯的时候被人追尾了，接下来几个月停在路口等红灯都会后怕
:
:
: 开车都没法开，等红灯成天被顶屁股
:
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H**r
发帖数: 10015 | 5 这都是命
【在 b**l 的大作中提到】
: 我博士毕业那年 邻校有个中国留学生也是快答辩了 等红灯被酒驾从后面撞死了
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r***i
发帖数: 9780 | 6 美国车德国车问题并不比日车多
很多车型表现还更好。
德国车的问题在于万一遇到印象深刻。
以前认识个人开个jetta 10几年16、7万mile没修过，然后某天abs坏了，需要从德国订
购配件，干脆不修了，才换车。 |
E****a
发帖数: 3088 | 7 老色狼又名德黑，果然名不虚传。尼玛小小的abs 故障连车都不想要了。看来这拥有这
辆车的十几年，车主早就恨得咬牙切齿的啦。
: 美国车德国车问题并不比日车多
: 很多车型表现还更好。
: 德国车的问题在于万一遇到印象深刻。
: 以前认识个人开个jetta 10几年16、7万mile没修过，然后某天abs坏了，
需要从
德国订
: 购配件，干脆不修了，才换车。
【在 r***i 的大作中提到】
: 美国车德国车问题并不比日车多
: 很多车型表现还更好。
: 德国车的问题在于万一遇到印象深刻。
: 以前认识个人开个jetta 10几年16、7万mile没修过，然后某天abs坏了，需要从德国订
: 购配件，干脆不修了，才换车。
|
o****7
发帖数: 674 | 8 主要还是没钱，有钱的话：
丰田买两个一起开，前面的自己开，后面的连着当屁股垫；
美国车德国车开两万麦就换新的。
都解决了。
【在 W********n 的大作中提到】
: 丰田是铁皮蒙的软屁股
: 本田引擎有问题，修都修不好
: 美国车开不了三万迈就出问
: 德车给你内饰做的厚重豪华，开几万迈出问题，修一下可以买新日车了
|
W********n
发帖数: 1 | 9 你怎么这么聪明。。。。。
: 主要还是没钱，有钱的话：
: 丰田买两个一起开，前面的自己开，后面的连着当屁股垫；
: 美国车德国车开两万麦就换新的。
: 都解决了。
【在 o****7 的大作中提到】
: 主要还是没钱，有钱的话：
: 丰田买两个一起开，前面的自己开，后面的连着当屁股垫；
: 美国车德国车开两万麦就换新的。
: 都解决了。
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m****a
发帖数: 2593 | 10 有
马。自。达
【在 W********n 的大作中提到】
: 丰田是铁皮蒙的软屁股
: 本田引擎有问题，修都修不好
: 美国车开不了三万迈就出问
: 德车给你内饰做的厚重豪华，开几万迈出问题，修一下可以买新日车了
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S*******n
发帖数: 10009 | 11 开意大利车
【在 W********n 的大作中提到】
: 丰田是铁皮蒙的软屁股
: 本田引擎有问题，修都修不好
: 美国车开不了三万迈就出问
: 德车给你内饰做的厚重豪华，开几万迈出问题，修一下可以买新日车了
|
w*****i
发帖数: 88 | 12 在马六上安装过dash cam，反正那接缝那材料不敢恭维。韩国车也一样，那接缝的塑料
材料切割跟手工随意切的一样，参差不齐。当然品控最烂的特斯拉卖的也挺好。这世道
比差而已，美国车至少用料扎实，最近现场经历的几起车祸，深有感触，这点同意老色
狼。至于美国车毛病多不多，最近些年有没有改善不了解。德国车保修期内还是有保障
的，关键问题是贵，买和修都贵，不差钱还是首选德国车。
: 有
: 马。自。达
【在 m****a 的大作中提到】
: 有
: 马。自。达
|
t******i
发帖数: 215 | 13 此计甚好！如果钱不够多的话，每天拖个trailer也凑合吧？
【在 o****7 的大作中提到】
: 主要还是没钱，有钱的话：
: 丰田买两个一起开，前面的自己开，后面的连着当屁股垫；
: 美国车德国车开两万麦就换新的。
: 都解决了。
|
r***i
发帖数: 9780 | 14 mazda的车漆和丰田一样软，和别人擦碰一般是自己掉漆
而且很薄
【在 w*****i 的大作中提到】
: 在马六上安装过dash cam，反正那接缝那材料不敢恭维。韩国车也一样，那接缝的塑料
: 材料切割跟手工随意切的一样，参差不齐。当然品控最烂的特斯拉卖的也挺好。这世道
: 比差而已，美国车至少用料扎实，最近现场经历的几起车祸，深有感触，这点同意老色
: 狼。至于美国车毛病多不多，最近些年有没有改善不了解。德国车保修期内还是有保障
: 的，关键问题是贵，买和修都贵，不差钱还是首选德国车。
:
:
: 有
:
: 马。自。达
:
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P**C
发帖数: 4333 | 15 其他不说，本田的发动机我可以说一下，V6 VCM发动机一定要加VCM muzzler，很简单
，装完就没有任何问题。其实就是把VCM给废了。 |
w*****i
发帖数: 88 | 16 如果是四驱的话，不管发动机如何，那根传动轴大概率在六七万迈的时候是会出问题的
，亲身经历，无解，换轴4K起。在本田自己的TSB里面说的很清楚。
: 其他不说，本田的发动机我可以说一下，V6 VCM发动机一定要加VCM
muzzler，
很简单
: ，装完就没有任何问题。其实就是把VCM给废了。
【在 P**C 的大作中提到】
: 其他不说，本田的发动机我可以说一下，V6 VCM发动机一定要加VCM muzzler，很简单
: ，装完就没有任何问题。其实就是把VCM给废了。
|
l**k
发帖数: 45267 | 17 最近几年的新车好像已经不用VCM了
【在 P**C 的大作中提到】
: 其他不说，本田的发动机我可以说一下，V6 VCM发动机一定要加VCM muzzler，很简单
: ，装完就没有任何问题。其实就是把VCM给废了。
|
e*****c
发帖数: 6 | 18 自己开车水平不行，怨谁？
停车前先看后镜，后面没车留大空间，看到后面有车跟上才慢慢往前靠。
特别在高速上，前面堵车，后面没车，远远就开急停灯，保持距离，等后面的车上来再
关急停灯，再上去。
车是用来开的，不是用来撞的。
【在 W********n 的大作中提到】
: 这个还真是。你要是等红灯的时候被人追尾了，接下来几个月停在路口等红灯都会后怕
:
:
: 开车都没法开，等红灯成天被顶屁股
:
|
W********n
发帖数: 1 | 19 笑死个人，你技术再好，能决定后面的人会不会追尾你？你停在那里都等红灯，看到人
家要追尾你，你一脚出去闯红灯吗
: 自己开车水平不行，怨谁？
: 停车前先看后镜，后面没车留大空间，看到后面有车跟上才慢慢往前靠。
: 特别在高速上，前面堵车，后面没车，远远就开急停灯，保持距离，等后面的车
上来再
: 关急停灯，再上去。
: 车是用来开的，不是用来撞的。
【在 e*****c 的大作中提到】
: 自己开车水平不行，怨谁？
: 停车前先看后镜，后面没车留大空间，看到后面有车跟上才慢慢往前靠。
: 特别在高速上，前面堵车，后面没车，远远就开急停灯，保持距离，等后面的车上来再
: 关急停灯，再上去。
: 车是用来开的，不是用来撞的。
|
X***9
发帖数: 7385 | 20
一直在用 只不过简单化 原来是3，4，6缸三种模式切换 现在是3，6缸切换模式
【在 l**k 的大作中提到】
: 最近几年的新车好像已经不用VCM了
|
e*****c
发帖数: 6 | 21 你这人脑子有问题，都写的这么明白了，还不在一个channel。
【在 W********n 的大作中提到】
: 笑死个人，你技术再好，能决定后面的人会不会追尾你？你停在那里都等红灯，看到人
: 家要追尾你，你一脚出去闯红灯吗
:
:
: 自己开车水平不行，怨谁？
:
: 停车前先看后镜，后面没车留大空间，看到后面有车跟上才慢慢往前靠。
:
: 特别在高速上，前面堵车，后面没车，远远就开急停灯，保持距离，等后面的车
: 上来再
:
: 关急停灯，再上去。
:
: 车是用来开的，不是用来撞的。
:
|
l**k
发帖数: 45267 | 22 刚出的Acura type S用吗？
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 一直在用 只不过简单化 原来是3，4，6缸三种模式切换 现在是3，6缸切换模式
|
W********n
发帖数: 1 | 23 你那就是瞎说。哥有次等朋友车在红灯口都停了快一分钟了，一辆车开上来直接追尾了
。紧跟着你开的车除非你急停，一般不可能撞上去。能撞上你的，都是开车分心了，比
如酒驾，发短信等。
: 你这人脑子有问题，都写的这么明白了，还不在一个channel。
【在 e*****c 的大作中提到】
: 你这人脑子有问题，都写的这么明白了，还不在一个channel。
|
X***9
发帖数: 7385 | 24
有的， 需要技术细节介绍吗？
【在 l**k 的大作中提到】
: 刚出的Acura type S用吗？
|
l**k
发帖数: 45267 | 25 本田收到这么多抱怨，为什么还坚持用这个，misfire的问题解决了吗
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 有的， 需要技术细节介绍吗？
|
h******x
发帖数: 1279 | 26 老司机
后怕
【在 e*****c 的大作中提到】
: 自己开车水平不行，怨谁？
: 停车前先看后镜，后面没车留大空间，看到后面有车跟上才慢慢往前靠。
: 特别在高速上，前面堵车，后面没车，远远就开急停灯，保持距离，等后面的车上来再
: 关急停灯，再上去。
: 车是用来开的，不是用来撞的。
|
a******g
发帖数: 725 | 27 德国车设计寿命也就7-8年。专门针对不差钱的人，7-8年换车是大概率事件。所以接盘
的来大修。导致二手车价格很低。 |
X***9
发帖数: 7385 | 28
技术这么复杂，要是那么不堪的话，为啥还用呢？您不妨自己想想答案
或许换个问题想想：
有些人一天到晚抱怨新疆如同纳粹集中营一般，很多老外也是深信不疑，那么您是否觉
得也有必要也改一下？
新型 S 型 Turbo V6 的主要目标是实施可变气缸管理™ （VCM™），以提
高燃油效率并减少排放。 VCM™在各种情况下使用三缸发动机，在需要更多动力
时无缝切换到六缸操作。为了防止泵送损失，发动机的电子控制单元 （ECU） 关闭非
活动气缸上的阀门。在SOHC 3.5升发动机上，这是通过使用 VTEC ®实现的，VTEC
将摇臂锁定在一起启动阀门，以防止在 VCM ™活动时阀门打开。
由于新的 DOHC 气缸头低调，这种安排已被更紧凑的摇臂和液压睫毛调节器设
计所取代。当所有六个气缸都使用时，阀门提升器元件中的销与油压保持到位。当 VCM
™在轻巡航下启动时，当脱升时，ECU 会降低油压，使引脚从升降机中滑出，从
而形成防止阀门打开的间隙。当 ECU 确定需要所有六个气缸时，系统会重新加压油，
将销滑回原位，并重新启动阀门以获得全功率，所有这一切都在涡轮增压之前。 &#
8206;
【在 l**k 的大作中提到】
: 本田收到这么多抱怨，为什么还坚持用这个，misfire的问题解决了吗
|
l**k
发帖数: 45267 | 29 类比完全错误，VCM muzzler是个很畅销的after market零件，因为很多用VCM的车出了
misfire问题，把VCM废掉可以解决，这不是幻觉。理论说得再好听，工程上不能实现或
者实际使用中造成重大问题，那就屁用没有了
VCM
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 技术这么复杂，要是那么不堪的话，为啥还用呢？您不妨自己想想答案
: 或许换个问题想想：
: 有些人一天到晚抱怨新疆如同纳粹集中营一般，很多老外也是深信不疑，那么您是否觉
: 得也有必要也改一下？
: 新型 S 型 Turbo V6 的主要目标是实施可变气缸管理™ （VCM™），以提
: 高燃油效率并减少排放。 VCM™在各种情况下使用三缸发动机，在需要更多动力
: 时无缝切换到六缸操作。为了防止泵送损失，发动机的电子控制单元 （ECU） 关闭非
: 活动气缸上的阀门。在SOHC 3.5升发动机上，这是通过使用 VTEC ®实现的，VTEC
: 将摇臂锁定在一起启动阀门，以防止在 VCM ™活动时阀门打开。
|
X***9
发帖数: 7385 | 30
试想一下如果您的分析这么有道理 本田干嘛不采纳一下您的意见? 还是本田团队水平
都不如您?
再换个现实的现象让您参考，我们调查显示有部分用户(大部分老年用户)表示觉得
honda sensing功能复杂还会影响他们正常驾驶习惯 而且增加了成本又会有比不装多
100%出故障的几率，而且即便有这些功能他们在驾驶时也是选择关闭相关辅助，并希望
我们根本就不需要标准化honda sensing功能在我们本田车上，您觉得我们是否应该考
虑这部分用户的诚恳建议，在以后的车型上不安装honda sensing的功能?
【在 l**k 的大作中提到】
: 类比完全错误，VCM muzzler是个很畅销的after market零件，因为很多用VCM的车出了
: misfire问题，把VCM废掉可以解决，这不是幻觉。理论说得再好听，工程上不能实现或
: 者实际使用中造成重大问题，那就屁用没有了
:
: VCM
|
l**k
发帖数: 45267 | 31 得了吧，说的就好像公司不会犯错一样。实际上各大1公司决策者经常干些脑残的事情
而且维护面子要坚决错下去
出了
现或
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 试想一下如果您的分析这么有道理 本田干嘛不采纳一下您的意见? 还是本田团队水平
: 都不如您?
: 再换个现实的现象让您参考，我们调查显示有部分用户(大部分老年用户)表示觉得
: honda sensing功能复杂还会影响他们正常驾驶习惯 而且增加了成本又会有比不装多
: 100%出故障的几率，而且即便有这些功能他们在驾驶时也是选择关闭相关辅助，并希望
: 我们根本就不需要标准化honda sensing功能在我们本田车上，您觉得我们是否应该考
: 虑这部分用户的诚恳建议，在以后的车型上不安装honda sensing的功能?
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X***9
发帖数: 7385 | 32
我看本田可以考虑聘用您作为高级顾问，要不要我引荐一下?
【在 l**k 的大作中提到】
: 得了吧，说的就好像公司不会犯错一样。实际上各大1公司决策者经常干些脑残的事情
: 而且维护面子要坚决错下去
:
: 出了
: 现或
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l**k
发帖数: 45267 | 33 真jb浪费时间，以后不要再跟我回帖
作为曾经的accord车主和现在的RDX车主，我只能说本田雇你当小二来网上拉客就是一
大昏招
事情
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 我看本田可以考虑聘用您作为高级顾问，要不要我引荐一下?
|
l*****n
发帖数: 517 | 34 问题多不多难道看个人感受吗，不是看质量数据吗
【在 r***i 的大作中提到】
: 美国车德国车问题并不比日车多
: 很多车型表现还更好。
: 德国车的问题在于万一遇到印象深刻。
: 以前认识个人开个jetta 10几年16、7万mile没修过，然后某天abs坏了，需要从德国订
: 购配件，干脆不修了，才换车。
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X***9
发帖数: 7385 | 35
其实上面一帖回复不难看出您已经哑口无言
我看似无脑的回复也无非是给您一个台阶下
本田慈悲 施主息怒
善哉 善哉
【在 l**k 的大作中提到】
: 真jb浪费时间，以后不要再跟我回帖
: 作为曾经的accord车主和现在的RDX车主，我只能说本田雇你当小二来网上拉客就是一
: 大昏招
:
: 事情
|
w*****i
发帖数: 88 | 36 你简直就是高级黑的典范和模版。
: 其实上面一帖回复不难看出您已经哑口无言
: 我看似无脑的回复也无非是给您一个台阶下
: 本田慈悲 施主息怒
: 善哉 善哉
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 其实上面一帖回复不难看出您已经哑口无言
: 我看似无脑的回复也无非是给您一个台阶下
: 本田慈悲 施主息怒
: 善哉 善哉
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X***9
发帖数: 7385 | 37
有时欲擒故纵也不失为一条妙策
再说本田也并没有丰田那么大规模生产再倾销的政策 所以的确不愁客户不够
【在 w*****i 的大作中提到】
: 你简直就是高级黑的典范和模版。
:
:
: 其实上面一帖回复不难看出您已经哑口无言
:
: 我看似无脑的回复也无非是给您一个台阶下
:
: 本田慈悲 施主息怒
:
: 善哉 善哉
:
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w*****i
发帖数: 88 | 38 虽然我完全不知道你在说什么，但听起来真的很厉害的样子。佩服！
: 有时欲擒故纵也不失为一条妙策
: 再说本田也并没有丰田那么大规模生产再倾销的政策 所以的确不愁客户不够
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 有时欲擒故纵也不失为一条妙策
: 再说本田也并没有丰田那么大规模生产再倾销的政策 所以的确不愁客户不够
|
l****g
发帖数: 5080 | 39 VCM在理论上讲不省油。汽车耗油无非就是克服阻力和提升动能，在这两个耗油方面VCM
没有省油的地方，不像hybrid，人家是回收动能省油。除非说3缸比6缸效率高，但理论
并不支持这个说法。通常的3缸车比6缸车轻，所以省油，但用了VCM这又不成立，因为
重量没有减轻。就一点点VCM或许能省油的地方是气缸关闭以后减少了空气进入气缸的
摩擦力，不过这偏偏发生在发动机负载最轻的时刻，也是空气进气摩擦力最小的时刻，
省的油可以忽略。需要研究的是本田如何得出省油的结论。我亲自做的实验没有观察到
一点点省油，VCM关闭以后耗油和以前一样。
【在 l**k 的大作中提到】
: 类比完全错误，VCM muzzler是个很畅销的after market零件，因为很多用VCM的车出了
: misfire问题，把VCM废掉可以解决，这不是幻觉。理论说得再好听，工程上不能实现或
: 者实际使用中造成重大问题，那就屁用没有了
:
: VCM
|
l**k
发帖数: 45267 | 40 发了一堆长文却说不到点子上，这种自作聪明确实让别人不想多言。
消费者不幸碰上一个屁也不懂还瞎叨逼叨店员也用不着找台阶下，说一声有病吧，起身
离开即可，就像我老现在这样。
再说一次，不要跟我回帖，如果你还有点自尊的话
是一
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 有时欲擒故纵也不失为一条妙策
: 再说本田也并没有丰田那么大规模生产再倾销的政策 所以的确不愁客户不够
|
l**k
发帖数: 45267 | 41 理论上省油也得看能省多少，这种我看对mpg的提高连0.1也不一定有，而一个车主因为
碰上VCM造成misfire还修不好造成的损失又是多少，还有加VCM提高的车价又是多少，
如果这是个选配，所有人估计都会选没有配VCM的
还有那个自动启停的功能也很讨厌，因为acura不把该功能的状态设定为上次开车的状
态，而是每次启动后自动开启，于是每次开车我都要按一下关闭。相信不光是本田，现
在的车都有这毛病，把一个大多数消费者不想要的功能加在标配里，还每次都自动开启
VCM
出了
现或
【在 l****g 的大作中提到】
: VCM在理论上讲不省油。汽车耗油无非就是克服阻力和提升动能，在这两个耗油方面VCM
: 没有省油的地方，不像hybrid，人家是回收动能省油。除非说3缸比6缸效率高，但理论
: 并不支持这个说法。通常的3缸车比6缸车轻，所以省油，但用了VCM这又不成立，因为
: 重量没有减轻。就一点点VCM或许能省油的地方是气缸关闭以后减少了空气进入气缸的
: 摩擦力，不过这偏偏发生在发动机负载最轻的时刻，也是空气进气摩擦力最小的时刻，
: 省的油可以忽略。需要研究的是本田如何得出省油的结论。我亲自做的实验没有观察到
: 一点点省油，VCM关闭以后耗油和以前一样。
|
E****a
发帖数: 3088 | 42 车厂的决策不是站在用户利益上或用户方便上面，而是站在自己利益最大化上。这些技
术噱头是否合理，是否好用不是关键。能把车卖出去才是关键。大部分用户买车的时候
，一听自动歇缸，引擎自动启停，涡轮增压，绿色环保这些技术词藻就觉得深奥和好感
，让用户觉得钱花得很值，爽快滴引颈就戮。
[在 ldxk (革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到：]
:理论上省油也得看能省多少，这种我看对mpg的提高连0.1也不一定有，而一个车主因
为碰上VCM造成misfire还修不好造成的损失又是多少，还有加VCM提高的车价又是多少，
:如果这是个选配，所有人估计都会选没有配VCM的
:还有那个自动启停的功能也很讨厌，因为acura不把该功能的状态设定为上次开车的状
:态，而是每次启动后自动开启，于是每次开车我都要按一下关闭。相信不光是本田，
现在的车都有这毛病，把一个大多数消费者不想要的功能加在标配里，还每次都自动开启
:VCM
:☆ 发自 Android 大灌 20.11.08 |
X***9
发帖数: 7385 | 43
能把本田高级顾问认为是在黑本田的这种水平也的确不好理解我在说什么
【在 w*****i 的大作中提到】
: 虽然我完全不知道你在说什么，但听起来真的很厉害的样子。佩服！
:
:
: 有时欲擒故纵也不失为一条妙策
:
: 再说本田也并没有丰田那么大规模生产再倾销的政策 所以的确不愁客户不够
:
|
X***9
发帖数: 7385 | 44
当辩论到最后如果某一方开始使用非文明用语，那么原因只有一个，就是他已经输的无
言以对，只剩骂街了。
而且当他要求对方不要再回复的时候，那么表示他已经词穷到胆怯。
我发言从来都是欢迎大家来讨论，不服来辩即可。
还有要求人家不要发言的道理？
【在 l**k 的大作中提到】
: 发了一堆长文却说不到点子上，这种自作聪明确实让别人不想多言。
: 消费者不幸碰上一个屁也不懂还瞎叨逼叨店员也用不着找台阶下，说一声有病吧，起身
: 离开即可，就像我老现在这样。
: 再说一次，不要跟我回帖，如果你还有点自尊的话
:
: 是一
|
l**k
发帖数: 45267 | 45 属实，把一些华而不实的配置塞在产品里强制消费者接受，美其名曰技术进步或者绿色
环保，其实只是为提高车价而已。当然更恶劣的派出像楼上那样的网络水军来恶心大家
少，
开启
【在 E****a 的大作中提到】
: 车厂的决策不是站在用户利益上或用户方便上面，而是站在自己利益最大化上。这些技
: 术噱头是否合理，是否好用不是关键。能把车卖出去才是关键。大部分用户买车的时候
: ，一听自动歇缸，引擎自动启停，涡轮增压，绿色环保这些技术词藻就觉得深奥和好感
: ，让用户觉得钱花得很值，爽快滴引颈就戮。
: [在 ldxk (革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到：]
: :理论上省油也得看能省多少，这种我看对mpg的提高连0.1也不一定有，而一个车主因
: 为碰上VCM造成misfire还修不好造成的损失又是多少，还有加VCM提高的车价又是多少，
: :如果这是个选配，所有人估计都会选没有配VCM的
: :还有那个自动启停的功能也很讨厌，因为acura不把该功能的状态设定为上次开车的状
: :态，而是每次启动后自动开启，于是每次开车我都要按一下关闭。相信不光是本田，
|
l**k
发帖数: 45267 | 46 垃圾裹脚布
起身
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 当辩论到最后如果某一方开始使用非文明用语，那么原因只有一个，就是他已经输的无
: 言以对，只剩骂街了。
: 而且当他要求对方不要再回复的时候，那么表示他已经词穷到胆怯。
: 我发言从来都是欢迎大家来讨论，不服来辩即可。
: 还有要求人家不要发言的道理？
|
X***9
发帖数: 7385 | 47
您不让我回复您却一直不断在回复我，是何用意？不许人家点灯，只能自己放火？
【在 l**k 的大作中提到】
: 垃圾裹脚布
:
: 起身
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w*****i
发帖数: 88 | 48 用不着同样的话说两遍吧。。。。。。
好吧，我承认我被你恶心到了，你赢了。
: 有时欲擒故纵也不失为一条妙策
: 再说本田也并没有丰田那么大规模生产再倾销的政策 所以的确不愁客户不够
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 您不让我回复您却一直不断在回复我，是何用意？不许人家点灯，只能自己放火？
|
X***9
发帖数: 7385 | 49
如果都能被完全听不懂的话恶心到，这点功力小弟的确不如。
我看应该是您赢了。
【在 w*****i 的大作中提到】
: 用不着同样的话说两遍吧。。。。。。
: 好吧，我承认我被你恶心到了，你赢了。
:
:
: 有时欲擒故纵也不失为一条妙策
:
: 再说本田也并没有丰田那么大规模生产再倾销的政策 所以的确不愁客户不够
:
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b*********8
发帖数: 985 | 50 实际上就是技术不成熟,让人把画蛇添足的足给砍掉后,就没事了。当然,油耗自然就上
去一些。
【在 l**k 的大作中提到】
: 得了吧，说的就好像公司不会犯错一样。实际上各大1公司决策者经常干些脑残的事情
: 而且维护面子要坚决错下去
:
: 出了
: 现或
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b*********8
发帖数: 985 | 51 所以说本田上层脑残呢。
VCM
【在 l****g 的大作中提到】
: VCM在理论上讲不省油。汽车耗油无非就是克服阻力和提升动能，在这两个耗油方面VCM
: 没有省油的地方，不像hybrid，人家是回收动能省油。除非说3缸比6缸效率高，但理论
: 并不支持这个说法。通常的3缸车比6缸车轻，所以省油，但用了VCM这又不成立，因为
: 重量没有减轻。就一点点VCM或许能省油的地方是气缸关闭以后减少了空气进入气缸的
: 摩擦力，不过这偏偏发生在发动机负载最轻的时刻，也是空气进气摩擦力最小的时刻，
: 省的油可以忽略。需要研究的是本田如何得出省油的结论。我亲自做的实验没有观察到
: 一点点省油，VCM关闭以后耗油和以前一样。
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b*********8
发帖数: 985 | 52 这其实就是关于减排的政治正确,本质还是脑残。
【在 l**k 的大作中提到】
: 理论上省油也得看能省多少，这种我看对mpg的提高连0.1也不一定有，而一个车主因为
: 碰上VCM造成misfire还修不好造成的损失又是多少，还有加VCM提高的车价又是多少，
: 如果这是个选配，所有人估计都会选没有配VCM的
: 还有那个自动启停的功能也很讨厌，因为acura不把该功能的状态设定为上次开车的状
: 态，而是每次启动后自动开启，于是每次开车我都要按一下关闭。相信不光是本田，现
: 在的车都有这毛病，把一个大多数消费者不想要的功能加在标配里，还每次都自动开启
:
: VCM
: 出了
: 现或
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l**k
发帖数: 45267 | 53 垃圾裹脚布
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 如果都能被完全听不懂的话恶心到，这点功力小弟的确不如。
: 我看应该是您赢了。
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l**k
发帖数: 45267 | 54 政府方面有压力也是真的，厂商不能合理地解决，就整些妖蛾子来糊弄
因为
少，
的状
，现
开启
【在 b*********8 的大作中提到】
: 这其实就是关于减排的政治正确,本质还是脑残。
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