w*******e
发帖数: 902 | 1 现在什么车辅助驾驶最好 就是开高速不用人操心的
求推荐 最好大点的suv。不考虑tesla |
g***n
发帖数: 14250 | 2 沃尔沃还可以，5 年前 XC90 标配的 L2 现在还好用，小心使用很方便。
过两年有用 LiDAR 高速不用管的新款 XC90。
GM 的 Super Cruise 福特的 Co-Pilot 最高档可能也行。 |
l*******g
发帖数: 27064 | 3 tesla就是最好的
其次估计就是cadillac和ford家的了
ford和别人合作的无人驾驶出租车都上路了吧
沃尔沃几年前还是top，这2、3年好像没啥更先进的技术
https://www.autopilotreview.com/cars-with-autopilot-self-driving/ |
w*****y
发帖数: 51 | 4 建议分成几类来考虑。
一类是自动刹车和避让，包括前方和后方，报警以及采取刹车措施。有细分，欧洲已经
官方开始测试。我记得有些车虽然配了，但是还是会把人给撞到。
二是自适应巡航跟车，车道保持能力。很多新车都有了，网上有视频。这个功能能够大
大缓解高速疲劳。但是还有些车实现得不够好，前几天还有人在这里抱怨过XC90的过弯。
三是自动倒车，包括平行泊车和导入库。还有自动出泊位的功能。对倒车不熟练的人很
有用。
然后是自动换道。不少车已经可以在高速自动换道了。此外，还有些特殊功能，比如
BMW低速堵车时的跟车，只需看前方，不需碰方向盘。
最后才是点到点的全自动驾驶。
对我个人而言，避险能力和自适应巡航是最重要的辅助驾驶。其他都不重要。这方面
Cadillac Super Cruise 和 BMW 的drive assistant pro都不错。其余的不太清楚。
【在 w*******e 的大作中提到】
: 现在什么车辅助驾驶最好 就是开高速不用人操心的
: 求推荐 最好大点的suv。不考虑tesla
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g***n
发帖数: 14250 | 5 要无人自动驾驶，以后基本分三步走，
高速无人驾驶最简单，LiDAR 加上就能实现了，两年内沃尔沃新款 SUV 就上市，国内
做这个的更多了，但是选的 LiDAR 价格偏低，性能不太够。
停车场无人泊车，这个其实是比较安全的，因为速度低，交给电脑慢一点也没关系。
市区道路是最复杂的，但是需求却没那么紧急，毕竟只有无人出租、无人送货才真的需
要这种，不是家用车必需的主攻方向。
至于紧急避险，技术上没问题，就看哪家肯多下本，率先做到车子绝不撞上别的人、车
、路障。这样行车安全才真正有保障。俺估计沃尔沃会继续领先投资加强这个领域。 |
v******p
发帖数: 700 | 6 你要是说L2，就是辅助你一下让你开长途轻松点，
特斯拉绝对比沃尔沃强，我也开过2018年奔驰E的貌似更烂
当然特斯拉和马应龙说的话你也别当真，这玩意也就个L2，你要把他当自动驾驶迟早一
天把自己交代了
【在 w*******e 的大作中提到】
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: 求推荐 最好大点的suv。不考虑tesla
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s**********t
发帖数: 544 | 7 最近出门开了3000英里，以前没有怎么用过辅助驾驶，这次用了XC90 pilot assist，
非常好用，开长途路上车少的时候很有帮助，评分的话90分绝对没问题。
【在 w*******e 的大作中提到】
: 现在什么车辅助驾驶最好 就是开高速不用人操心的
: 求推荐 最好大点的suv。不考虑tesla
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g***n
发帖数: 14250 | 8 特斯拉使用习惯上很差，司机打方向电脑就会放弃，
结果往往司机不愿意介入，出事就完蛋。
沃尔沃的使用习惯安全多了，要求司机跟电脑一起开，双保险。
【在 v******p 的大作中提到】
: 你要是说L2，就是辅助你一下让你开长途轻松点，
: 特斯拉绝对比沃尔沃强，我也开过2018年奔驰E的貌似更烂
: 当然特斯拉和马应龙说的话你也别当真，这玩意也就个L2，你要把他当自动驾驶迟早一
: 天把自己交代了
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g***n
发帖数: 14250 | 9 车多也没问题。操作方式就要求司机比较注意，跟电脑协同开车，其实也很轻松。
俺老喊了几年了。
【在 s**********t 的大作中提到】
: 最近出门开了3000英里，以前没有怎么用过辅助驾驶，这次用了XC90 pilot assist，
: 非常好用，开长途路上车少的时候很有帮助，评分的话90分绝对没问题。
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s**********t
发帖数: 544 | 10 估计得有一个适应的过程，不过大城市附近7、8个车道各种大车小车穿梭不停的时候，
目前的各种自动驾驶我觉得都不能完全相信的。
【在 g***n 的大作中提到】
: 车多也没问题。操作方式就要求司机比较注意，跟电脑协同开车，其实也很轻松。
: 俺老喊了几年了。
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s*******o
发帖数: 951 | 11 除了特斯拉，其他的都是joke。窝窝的凑合
【在 w*******e 的大作中提到】
: 现在什么车辅助驾驶最好 就是开高速不用人操心的
: 求推荐 最好大点的suv。不考虑tesla
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J******U
发帖数: 623 | 12 最近几个个把小时的短路程已经城市里开车用了Audi的ACC和traffic jam assistant。
从跟车和lane keep方面，满足了我放松开车的要求。尤其高速全程不太需要介入，在
几种复杂情况下，比如有插队车，或者线不清晰（单边），大雨，故意不介入测试了一
下，都做得不错。 |
a******e
发帖数: 6 | 13 属实。特别是在司机开始熟悉Tesla自动驾驶的阶段。启动自动驾驶后，常常会因为司
机误触方向盘而导致自动驾驶关闭，这时司机未必及时发现自动驾驶已经关闭，没有及
时接管驾驶，这样车子就处于惯性行驶状态。如果发生在转弯的时候，往往就冲出道路
，撞树，落崖了。
【在 g***n 的大作中提到】
: 特斯拉使用习惯上很差，司机打方向电脑就会放弃，
: 结果往往司机不愿意介入，出事就完蛋。
: 沃尔沃的使用习惯安全多了，要求司机跟电脑一起开，双保险。
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s*******o
发帖数: 951 | 14 this is very true. In that sense, Volvo is pretty good.
【在 a******e 的大作中提到】
: 属实。特别是在司机开始熟悉Tesla自动驾驶的阶段。启动自动驾驶后，常常会因为司
: 机误触方向盘而导致自动驾驶关闭，这时司机未必及时发现自动驾驶已经关闭，没有及
: 时接管驾驶，这样车子就处于惯性行驶状态。如果发生在转弯的时候，往往就冲出道路
: ，撞树，落崖了。
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c*****r
发帖数: 1491 | 15
Tesla的还有在最后1秒自动关闭的feature
所以那些撞了的最后调查都是自动驾驶没有开启
都是赖司机没有及时接管
【在 a******e 的大作中提到】
: 属实。特别是在司机开始熟悉Tesla自动驾驶的阶段。启动自动驾驶后，常常会因为司
: 机误触方向盘而导致自动驾驶关闭，这时司机未必及时发现自动驾驶已经关闭，没有及
: 时接管驾驶，这样车子就处于惯性行驶状态。如果发生在转弯的时候，往往就冲出道路
: ，撞树，落崖了。
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