g***n
发帖数: 14250 | 1 就是不知道实现了汽油机、双电机一起驱动的剽悍模式没有
https://new.qq.com/omn/20210119/20210119A06COA00.html
再就是马力偏小，太在意省油省油省油。
另外就是外观太挫，宋那么好的 suv，搞得比较像福特。 |
l****g
发帖数: 5080 | 2 感觉和尼桑的Epower类似。就是等效为类似特斯拉的电车加个内燃机的发电机实现混动
。既有电车的瞬间动力和能量回收，又有内燃机车的长续航和快速加满油特性。
内燃机参与驱动是落后的驱动技术了，没必要，把电动机功率做大即可。 |
g***n
发帖数: 14250 | 3 内燃机高速有优势，比发电再电机驱动效率高而且扭矩大。
光发电不驱动的那是理想 One 那种增程插混
【在 l****g 的大作中提到】
: 感觉和尼桑的Epower类似。就是等效为类似特斯拉的电车加个内燃机的发电机实现混动
: 。既有电车的瞬间动力和能量回收，又有内燃机车的长续航和快速加满油特性。
: 内燃机参与驱动是落后的驱动技术了，没必要，把电动机功率做大即可。
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l****g
发帖数: 5080 | 4 想复杂了，直接看功率即可。电动机目前好像没有500kW级别的，当然不能和700马力的
跑车比。
【在 g***n 的大作中提到】
: 内燃机高速有优势，比发电再电机驱动效率高而且扭矩大。
: 光发电不驱动的那是理想 One 那种增程插混
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g***n
发帖数: 14250 | 5 功率跟扭矩不一样, 汽油机都有变速箱保证工作在最佳转速区间, 电动机就不行, 高转
速扭矩会下降很多, 功率也不如中低转速.
: 想复杂了，直接看功率即可。电动机目前好像没有500kW级别的，当然不能和700
马力的
: 跑车比。
【在 l****g 的大作中提到】
: 想复杂了，直接看功率即可。电动机目前好像没有500kW级别的，当然不能和700马力的
: 跑车比。
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l****g
发帖数: 5080 | 6 转速和扭矩乘积就是功率。高转速扭矩会下降很多就是功率不足而已，无他。汽油机需
要变速箱才能发挥功率，电动机不那么需要，这就是电动机的优势。
700
【在 g***n 的大作中提到】
: 功率跟扭矩不一样, 汽油机都有变速箱保证工作在最佳转速区间, 电动机就不行, 高转
: 速扭矩会下降很多, 功率也不如中低转速.
:
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: 想复杂了，直接看功率即可。电动机目前好像没有500kW级别的，当然不能和700
: 马力的
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: 跑车比。
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g***n
发帖数: 14250 | 7 电动机的扭矩区间大，平常速度足够应付，但就是高转速不行，
不然 taycan 用个两级变速箱就比特斯拉跑赛道强那么多
【在 l****g 的大作中提到】
: 转速和扭矩乘积就是功率。高转速扭矩会下降很多就是功率不足而已，无他。汽油机需
: 要变速箱才能发挥功率，电动机不那么需要，这就是电动机的优势。
:
: 700
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l****g
发帖数: 5080 | 8 电动机也是有优化，有技术进步的。特斯拉的电动机已经比传统电动机进步很多了，要
不然电车就没那么靠谱，也得上复杂变速箱。
【在 g***n 的大作中提到】
: 电动机的扭矩区间大，平常速度足够应付，但就是高转速不行，
: 不然 taycan 用个两级变速箱就比特斯拉跑赛道强那么多
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e*f
发帖数: 1709 | 9 比油车少一个变速箱，多一个电动机和小电池，复杂度没怎么提高，效率和加速性能都
提高很多，这种设计对于中低档车成本有点高，对于高档车最合适了，省油好开又安全
（电池小），没有远途忧虑。 |
