对标燃油车新能源车保养是否有标准可循 - Automobile版

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Automobile版 - 对标燃油车新能源车保养是否有标准可循

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H****r
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近日，有关驾考科目中将增设纯电动汽车驾驶考核项目的消息在网络上盛传，让人们对
纯电动汽车产生了新的认识。即便如今新能源技术已经日趋成熟，纯电动汽车驾驶体验
也愈发接近于传统燃油车，但毕竟两者结构不同，日常操作方式和使用习惯存在较大差
异。那么，在保养方面纯电动汽车是否跟燃油车一样？想必很多纯电动汽车潜在用户都
有过这样的疑问。
纯电动汽车是否需要保养？
燃油车的核心是发动机和变速箱，保养围绕这两大系统进行，不管是针对机油、机滤还
是火花塞的保养都需要用户先购买相关车辆配件产品，然后进行更换。而纯电动汽车由
于没有发动机，不涉及更换机油和机滤等，原则上不需要保养。不过，车质网经过调查
发现，目前市面上的纯电动汽车基本都提供了保养服务，只是保养内容变更为电池、电
机和电控三大系统，且保养方式以检测为主，同时也涉及一些油液更换，如齿轮油、刹
车油、电池冷却液等。
相比燃油车，纯电动汽车的保养项目更加精简，以比亚迪汉车型为例，EV版车型常规保
养只包括整车基础检测和更换空调滤芯，整车基础检测主要针对动力总成中的电机和电
控系统，还有电池和电源管理系统，另外底盘、灯光等也包含在基础检测项目中。由此
看来，纯电动汽车保养中最主要的环节是检测，不过具体检测项目以及检测标准似乎并
没有统一要求，不同品牌不同车型可能存在较大差异，并且由于不涉及到配件更换，车
辆驾驶体验可能没有实质性改变，用户也很难评估保养效果，这些都是纯电动汽车保养
存在疑问的地方。
纯电动汽车产品众多保养方式是否一致？
除了保养项目相对精简，纯电动汽车的保养周期也相对较长，通过比对各大品牌的保养
政策车质网发现，纯电动汽车间隔最小也有一万公里，相比燃油车大几千公里一保养使
用起来更加方便。
至于传统车企旗下纯电动汽车的保养和造车新势力有何不同，车质网调查发现，传统车
企旗下纯电动汽车在保养方式上与燃油车基本相当，同样分为A、B保养，时间间隔基本
在一万公里左右，并且保养内容中涉及更换的配件较少。
造车新势力品牌纯电动汽车没有明确的A、B保养划分，并且保养项目也相对较多，包括
易损耗配件雨刷器，还有防冻液、12V蓄电池等均在保养清单里，这方面与传统车企有
着明显区别，体现出两者在纯电动汽车产品设计和保养规划上的不同理念。
费用方面，传统车企与造车新势力也存在一定差距。传统车企由于保养项目相对较少，
单次保养价格并不高，以比亚迪秦Pro EV为例，A保养仅需278元。造车新势力在品牌服
务和车型定位方面更趋高端化，导致保养定价普遍偏高，小鹏P7和威马EX5常规保养价
格均在350元左右，养车成本已经接近燃油车水平。
纯电动车是否也存在脱保问题？能否自行保养？
目前不管是传统车企还是造车新势力品牌都没有明确提出针对旗下纯电动汽车是否存在
脱保问题，理论上来说用户可以自行选择保养机构。不过由于纯电动汽车中的高压线束
以及电控系统精密度较高，检测维修更依赖于专业设备，并且关系到用户人身安全和用
车安全，因此不建议纯电动汽车用户自行保养。
纯电动汽车受到国家政策扶持以及企业推广力度的影响，在保修保养政策方面对比燃油
车有很大优势，如比亚迪承诺核心动力电池电芯终身保修，蔚来汽车首任车主可以享受
终身质保等。国家规定纯电动汽车的核心部件质保期为8年12万公里，绝大多数纯电动
汽车厂商均提供了超过8年15万公里的包修政策，基本覆盖了整车的生命周期，因此纯
电动汽车用户无需担心脱保问题。
总结
虽然没有燃油车系统化的复杂保养项目，但纯电动汽车依旧需要遵循一定的保养规则。
现阶段各汽车品牌在保养项目和价格方面存在较大差别，一些保养项目如更换雨刷器、
防冻液等也存在较大争议。纯电动汽车能否建立标准化的检测标准，用户如何评估服务
质量和保养效果，还需要纯电动汽车厂商在未来的发展过程中不断完善改进。

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