n****i
发帖数: 77 | 1 小弟从来没买过二手车，最近开始研究，想搞辆4年或5年旧的suv，开上个三四年。具
体车型还没想好。现在有个疑问：不同品牌的车(不考虑豪车)，如果出了一样的问题，
维修成本的高低顺序是咋样的?
Volkswagen最高?美系车其次?日系车最便宜?
那Volkswagen能比美系车和日系车高多少百分比呢?
美系车里边细分的话，各个美系品牌又是怎么排序的呢?
多谢！ |
m****a
发帖数: 2593 | 2 美系里福特修起来比较麻烦一些
【在 n****i 的大作中提到】
: 小弟从来没买过二手车，最近开始研究，想搞辆4年或5年旧的suv，开上个三四年。具
: 体车型还没想好。现在有个疑问：不同品牌的车(不考虑豪车)，如果出了一样的问题，
: 维修成本的高低顺序是咋样的?
: Volkswagen最高?美系车其次?日系车最便宜?
: 那Volkswagen能比美系车和日系车高多少百分比呢?
: 美系车里边细分的话，各个美系品牌又是怎么排序的呢?
: 多谢！
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K**r
发帖数: 2193 | 3 得看是什么坏了。
如果变速箱坏了，那么几乎所有的车都不便宜。
如果是一般的换个火花塞什么的。
CRV这一类四缸日系最便宜 |
a***u
发帖数: 36 | 4 Volkswagen 美国组装(不是德国产)的比美国产车的强吧
美国组装的vw挺可靠的,因为用的是旧的技术，开20万迈没问题 |
n****i
发帖数: 77 | 5 同一年型号的Volkswagen，在不同地方组装用的技术会有差别?
组装地有这么重要?我本来以为组装地就跟快餐连锁店一样，到哪都一样啊。。
【在 a***u 的大作中提到】
: Volkswagen 美国组装(不是德国产)的比美国产车的强吧
: 美国组装的vw挺可靠的,因为用的是旧的技术，开20万迈没问题
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a***u
发帖数: 36 | 6 不一样的，新研制出的在欧洲和高档此品牌如奥迪上用
比如 vw已经做出了双喷头发动机 具有直喷和自然进气的双重好处，既省油且不积炭，
这种发动机就没给美国的组装的厂，至少前几年没给，见下文
https://forums.vwvortex.com/showthread.php?8997097-EA888-Gen-3-in-USA-with-
Multi-port-injection-(MPI)-or-not#/topics/8997097
能有这技术的只有大众 丰田 和 福特
但是新的技术通常有个缺点，技术没被证明， 可能会有毛病。以前德国产的大众是小
毛病稍多，零件稍贵，口碑不甚好。
美国组装的用成熟的技术，证明过的。
我本来要换车的 但目前这情况不怎么开。帕萨特，自然进气发动机，十万多迈了 质量
刚刚的，没有过机械故障，其他没有故障 除了亮过engine灯(但也没换过零件)
: 同一年型号的Volkswagen，在不同地方组装用的技术会有差别?
: 组装地有这么重要?我本来以为组装地就跟快餐连锁店一样，到哪都一样
啊。。
【在 n****i 的大作中提到】
: 同一年型号的Volkswagen，在不同地方组装用的技术会有差别?
: 组装地有这么重要?我本来以为组装地就跟快餐连锁店一样，到哪都一样啊。。
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n****i
发帖数: 77 | 7 受教了，那怎么看是不是美国组装的呢?从VIN号码里边去查是不是美国工厂生产的?
【在 a***u 的大作中提到】
: 不一样的，新研制出的在欧洲和高档此品牌如奥迪上用
: 比如 vw已经做出了双喷头发动机 具有直喷和自然进气的双重好处，既省油且不积炭，
: 这种发动机就没给美国的组装的厂，至少前几年没给，见下文
: https://forums.vwvortex.com/showthread.php?8997097-EA888-Gen-3-in-USA-with-
: Multi-port-injection-(MPI)-or-not#/topics/8997097
: 能有这技术的只有大众 丰田 和 福特
: 但是新的技术通常有个缺点，技术没被证明， 可能会有毛病。以前德国产的大众是小
: 毛病稍多，零件稍贵，口碑不甚好。
: 美国组装的用成熟的技术，证明过的。
: 我本来要换车的 但目前这情况不怎么开。帕萨特，自然进气发动机，十万多迈了 质量
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b*****r
发帖数: 358 | |
a***u
发帖数: 36 | 9 近几年的应该是在美国组装的
我推崇老式的自然进气发动机的，安静 可靠 ，但油多费些
近年vw 除了atlas 还有自然吸气的款 其他都是直喷的了
可靠性最高的应该是日系丰田
: 受教了，那怎么看是不是美国组装的呢?从VIN号码里边去查是不是美国工厂生产
的?
【在 n****i 的大作中提到】
: 受教了，那怎么看是不是美国组装的呢?从VIN号码里边去查是不是美国工厂生产的?
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l*******g
发帖数: 27064 | 10 很显然的，美国车修车最便宜，要价高了就不修了
日本车修车一点不便宜，从本版一些丰田车主修理问价的发文看，直逼德国车，甚至超越
修车店老板大力推荐丰田不是好心，而是因为他们能赚更多 |
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e*****c
发帖数: 6 | 11 我草，你这是真黑心
家里现在4辆丰田，一辆本田，本田各种小问题，都把老子修怕了。
我的破丰田，全是自己维护，就120万英里换换发电机，1万英里换美孚0-25w机油，8w
换换transmission fluid。丰田可以随便操，其中2辆现在已经步入190W英里。
超越
【在 l*******g 的大作中提到】
: 很显然的，美国车修车最便宜，要价高了就不修了
: 日本车修车一点不便宜，从本版一些丰田车主修理问价的发文看，直逼德国车，甚至超越
: 修车店老板大力推荐丰田不是好心，而是因为他们能赚更多
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i*i
发帖数: 68 | 12 这个问题的前一个问题应该是不同品牌出同样问题的概率是多少。比如5岁的fca需要换
空调蒸发器2000刀，买个4岁的转眼就出血。
【在 n****i 的大作中提到】
: 小弟从来没买过二手车，最近开始研究，想搞辆4年或5年旧的suv，开上个三四年。具
: 体车型还没想好。现在有个疑问：不同品牌的车(不考虑豪车)，如果出了一样的问题，
: 维修成本的高低顺序是咋样的?
: Volkswagen最高?美系车其次?日系车最便宜?
: 那Volkswagen能比美系车和日系车高多少百分比呢?
: 美系车里边细分的话，各个美系品牌又是怎么排序的呢?
: 多谢！
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f*****h
发帖数: 4489 | 13 美系 和 日系都相对便宜 美系part更多更便宜些 日系的设计上人工可以省一些 |
a***u
发帖数: 36 | 14 你的车能开 120万 190万迈 把福特能吓死
我的前丰田 minivan 十万迈没修过一丁点
Vw这个帕萨特也算是十万迈没修过 除了engine light 查问题时花了几百人工 当时还
挺生气，但后来开着还是钢钢的，也外表没锈 看着跟新的差不多，对了 朋友的passat
估计15万迈了也没修过
其他福特修的最便宜 但找不怎么修的不更好？
全球销量高的车不是没原因的
: 我草，你这是真黑心
: 家里现在4辆丰田，一辆本田，本田各种小问题，都把老子修怕了。
: 我的破丰田，全是自己维护，就120万英里换换发电机，1万英里换美孚0-
25w机
油，8w
: 换换transmission fluid。丰田可以随便操，其中2辆现在已经步入190W
英里。
: 超越
【在 e*****c 的大作中提到】
: 我草，你这是真黑心
: 家里现在4辆丰田，一辆本田，本田各种小问题，都把老子修怕了。
: 我的破丰田，全是自己维护，就120万英里换换发电机，1万英里换美孚0-25w机油，8w
: 换换transmission fluid。丰田可以随便操，其中2辆现在已经步入190W英里。
:
: 超越
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e*****c
发帖数: 6 | 15 德国车拆一个小东西能把人拆死，例如一个破空调也一堆ecu，妈的蛋，一个继电器就
搞定的事情非要用一堆ecu，有病。不坏也就算了，过了保修期全是浮云
passat
【在 a***u 的大作中提到】
: 你的车能开 120万 190万迈 把福特能吓死
: 我的前丰田 minivan 十万迈没修过一丁点
: Vw这个帕萨特也算是十万迈没修过 除了engine light 查问题时花了几百人工 当时还
: 挺生气，但后来开着还是钢钢的，也外表没锈 看着跟新的差不多，对了 朋友的passat
: 估计15万迈了也没修过
: 其他福特修的最便宜 但找不怎么修的不更好？
: 全球销量高的车不是没原因的
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:
: 我草，你这是真黑心
:
: 家里现在4辆丰田，一辆本田，本田各种小问题，都把老子修怕了。
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a***u
发帖数: 36 | 16 你说的是美国组装的vw 还是德国造的？
德国电子sensors多 维护成本是稍微高点 不过那几百几千不算什么对吧 比买新车便宜
多了 看人家都7，8万的买车，这些维护修车费不算什么
: 德国车拆一个小东西能把人拆死，例如一个破空调也一堆ecu，妈的蛋，一个继
电器就
: 搞定的事情非要用一堆ecu，有病。不坏也就算了，过了保修期全是浮云
: passat
【在 e*****c 的大作中提到】
: 德国车拆一个小东西能把人拆死，例如一个破空调也一堆ecu，妈的蛋，一个继电器就
: 搞定的事情非要用一堆ecu，有病。不坏也就算了，过了保修期全是浮云
:
: passat
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