G***G
发帖数: 16778 | 1 有人最近今年买的新subaru，特别是outback，2013 to 2019,
存在head gasket leaking吗？一般多久需要更换head gasket？ |
l****g
发帖数: 5080 | 2 这个不是易损件，通常至少和全车寿命一样长。一般的车，到坏的时候修理的费用超过
同款旧车。15年以内大概率需要更换气缸垫的车一定是烂车，需要避开。
【在 G***G 的大作中提到】
: 有人最近今年买的新subaru，特别是outback，2013 to 2019,
: 存在head gasket leaking吗？一般多久需要更换head gasket？
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m*****3
发帖数: 13701 | 3 蛋蛋老弟，老斯巴鲁四缸车这个问题相当严重，大约 10-20 年前的，最近这些年没听说 |
G***G
发帖数: 16778 | 4 嗯。昨天看一个2011的outback，才卖3900美元。
miles也不高。正准备去看呢。发现广告上写着head gasket repaired
transmission transferred
本以为，这样一来，反而是个新车。结果发现，这个outback处理不好这个问题。
而且outback的engine设计方向，不利于用户自己维修。
我决定买highlander了。自己好修，比如换个oil pump， water pump，timing belt什
么的。我在camry上积累的经验正好可以移植过来。换了outback，又得重新学习。
听说
【在 m*****3 的大作中提到】
: 蛋蛋老弟，老斯巴鲁四缸车这个问题相当严重，大约 10-20 年前的，最近这些年没听说
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b*****1
发帖数: 3915 | 5 Highlander 没啥可修的
【在 G***G 的大作中提到】
: 嗯。昨天看一个2011的outback，才卖3900美元。
: miles也不高。正准备去看呢。发现广告上写着head gasket repaired
: transmission transferred
: 本以为，这样一来，反而是个新车。结果发现，这个outback处理不好这个问题。
: 而且outback的engine设计方向，不利于用户自己维修。
: 我决定买highlander了。自己好修，比如换个oil pump， water pump，timing belt什
: 么的。我在camry上积累的经验正好可以移植过来。换了outback，又得重新学习。
:
: 听说
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f*********n
发帖数: 701 | 6 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: heisawoman (Leslie宠爱), 信区: Automobile
标 题: 今天来聊聊哥的两辆Subaru
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 21 22:49:49 2018, 美东)
哥这两天闲得蛋痛发了两篇关于电车的帖子，哥一没黑电车，二没黑特斯拉，就是看不
惯有些特粉指点江山激扬文字的巨婴样。哥想哥麦克斯韦方程学得这么好，见到你们这
样热情，一句话不说也不好，哥作为一个长者，得educate你们一下。你们有一个好，
全世界电车新闻，你们跟得最快，但是发来发去的帖子呀，too simple，sometimes
naive，识得唔识得呀？你们回的帖子，攻击哥107mm^2=10cm×10cm的哥都看了，哥要
再回你们的帖子，嫂就得为哥的智商捉急了。哥倒觉得这typo挺好，颇有点文革前老毛
让文艺界百花齐放引蛇出洞的意思，哪些ID纠结这个typo大家看得清清楚楚，以后回帖
都绕着走。还有些膜拜Elon的，wake up，grow up，will ya？老毛干到一半还得甩下
头，神话凡人有意思吗？至于那些买了T家股票黑心在这里吹T的，赶紧卖了出门左拐买
index fund去，学会止损是炒股101。哥看了下T家股票，幸好现在是低点，要不然哥还
有T黑的嫌疑。
关于电车暂时就到这里，按下不表。哥今天来讲讲Subaru。哥06年买Subaru的时候，
Subaru北美的销售还没有起飞，一年20万辆的样子，车板上几乎没人讨论。哥那时候来
美两年，开辆15万迈92年Nissan Sentra，每年寒暑假从midwest单程1200迈到东部去见
嫂，标准索男。哥有一天突然脑洞一开，不对啊，哥来美是要过奢侈淫荡的资本主义生
活的，怎么能开这破车呢，哥看了看自己攒了两年的银行账户，再偷看了下嫂的账户，
决定吃回螃蟹。哥刚才搜了一下，哥当时的帖子居然还在，这里就不展开了，有兴趣的
自己去看：https://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/10237584.html
08年哥毕业了，哥就把Legacy给了嫂，准备入辆Forester。那个时候09 Forester大改
款，在哥看来，Subaru的堕落就是从那时候开始的，首先为了迎合大众喜欢听到关门碰
的那声厚道感，Subaru放弃了无边框车窗设计，实际上无边框车窗是一个非常非常好的
设计，因为你不用在A柱到B柱之间的rail上凹进去一段去accommodate车窗的frame，可
以进一步提高车体的刚性，另外就是用户体验了，这个只要你开过无边框车窗的车就知
道我在讲什么了。至于关门的声音，没错，如果车窗是打开的，是pia的一声听上去很
破，但是如果车窗是关上的，Frameless和Framed没什么区别。外形上，哥看到09款
Forester的时候惊呆了，恍惚间以为自己在Toyota dealer那里看Rav4。因为这些原因
，哥当时在各家dealer网站上疯狂找08款的，哥喜欢two tone的body，最后时隔两年后
在同一家dealer，同一个salesman那里买了一辆08款LL Bean，$23501+TTL。
哥10年的时候觉得Legacy开了4年了，该换了，那个时候哥觉得3、4年换一辆车人一辈
子也只能开15辆车，得及时行乐啊。于是哥拉着嫂去试了Audi A4和BMW 3系，试完一致
同意还没有自己的Legacy好开，后来哥又去试了TT，从此哥明白一个道理，size
matters。后来差点入手Infinity的G37，哥试驾后给了个价格dealer没同意，第二天又
打电话给哥说价格OK的时候哥不干了，哥让你做妖。阴差阳错之下哥的两辆Subaru就开
到现在。
事实求是的讲，哥那个时候和板上的键盘侠差不多，可能还差点，机油是dealer那里换
的，各家用啥发动机是拎得清的，有一次Forester开起来嗡嗡响，哥送到dealer那里查
，被告知要换wheel bearing，哥傻了，excuse me，what is wheel bearing，没听过
呀？哥对车的升华在几年前，那个时候Legacy开了快10万迈了，该换刹车了，哥送到
dealer那里，一会儿小儿满脸严肃的出来，说哥的发动机漏机油，需要换head gasket
，还有CV轴的Boot破了，ball joint也需要换了，估价4千刀，但是，精彩的来了，你
也可以$500卖给我，因为你的也车就值3、4千，小儿还给了我名片，说可以明后天打电
话给他告知决定。尼玛，坑人也不看看对象，哥啥都缺，胆识和德可不缺。于是哥决定
自己修。
那个时候timing也不错，嫂子刚生了娃在做月子，家里只需要一辆车。哥先去HFT买了
一大堆工具，去HD买2x6做了四个ramp，Legacy车身低，常见的Rhino ramp开不上去，
完了就是网上找资料，买parts。具体的步骤这里就不细讲了，就讲讲主要的几个步骤
，第一步需要把机油和coolant放完，完了把intake manifold取下，再把连接engine和
transmission的几个bolt松开，这一步非常tricky，因为有两个bolt在车底下，而且往
往锈得很厉害，CV轴又挡着，需要用那种flex socket，这种socket非常难使劲，一不
小心就会把bolt拧花，接着需要用engine hoist把引擎吊出来放在engine stand上，接
下来就简单了，在装新的gasket回去的时候需要把mating surface磨平，我还顺便清了
一下积碳。我昨天在电车的帖子里提到了，电车吹啥都行就是别吹使用寿命，你要拆过
引擎就知道了，哥10万迈的引擎打开还可以清清楚楚地看到honing mark，也就是说这
10万迈对缸壁来讲根本没有磨损，而且哥还是换机油很不用心的人，修车之前哥一般5
、6千迈去dealer那里换一次，修完车以后哥一般10个月或者1年换一次，看哥心情，当
然哥自己换都用好的合成机油，有rebate的时候cheap as hell！把engine head装回去
以后顺便把timing belt，water pump，火花塞都换了，架在engine stand上换timing
belt简直是一种享受！都换好后再把引擎吊回去，加coolant，加机油，点火，冒青烟
，傻眼，等两分钟，oh yes baby！
当然键盘上敲敲是很容易的，哥前前后后做了一个月。车修好后哥还面临着一个很头疼
的问题：修车不难，说服嫂开哥修好的车难！
Gasket修好后，哥注意到MPG提高了不少，以前一般平均在25左右，现在常年在27以上
，夏天的时候到30，对于十几年旧2.5自吸的老车，哥觉得很不错了。一晃又几年过去
了，现在Legacy已经145K mile了，后来出现过一次在路上突然加不了速进入limp mode
，关火重启后就好了，几个星期后又出现一次，这次哥重视了，查了一下code是gas
pedal inconsistent read，dealer那里买了个part换上就好了。再后来就是车窗马达
坏了，这些对于哥来说就是小case了。
这里放两张修车的照片，哥喝口水再继续码Forester。 |
f*********n
发帖数: 701 | 7 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: heisawoman (Leslie宠爱), 信区: Automobile
标 题: Re: 今天来聊聊哥的两辆Subaru
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Oct 22 00:13:35 2018, 美东)
接着讲Forester。
说实话，哥买Forester的时候对它的质量是期望很高的，为什么？因为哥那时候还是愤
青啊，愤青啥特点？崇尚原装日货啊！哥不知道现在的Forester怎么样，08年的
Forester是日本原装进口的，06年的Legacy是印第安纳产的。结果13年的时候后轮的一
个wheel bearing就坏了，那个时候Chase有一张Subaru的credit card，everything 3%
，简直是神卡，哥攒了8、9百刀的Subaru bucks，dealer那边wheel bearing一换，一
半就没了。哥修完Legacy后就开始自己给Forester换机油了，钻到车底下一看，head
gasket那一片机油漏得一塌糊涂，哥知道哥得二进宫了。不过那个时候嫂月子做完了，
需要车，哥帮着奶娃也没时间，就将就着一直开着。去年的时候Forester开到11万迈，
离manual里建议的12万迈换timing belt不远了，于是哥趁着家里有老人就开工了。
换Legacy的时候顺风顺水，这一次everything can go wrong went wrong。首先发现
Forester的底盘锈得比Legacy厉害多了，哥立马小心肝一紧，那两颗螺丝别拧花了。哥
修Legacy的时候修修停停，到处找资料做笔记，每个管子拆下来之前用胶布tape好，写
上号码，拆下来的零件按照顺序沿着车摆一圈。这次哥就艺高人胆大了，还好那两颗螺
丝没有使绊，两个晚上引擎就吊出来了，没想到drama在后面。首先是发现oil pan锈得
很厉害，感觉都快锈穿了，于是又得额外上网找零件。接着拆valve cover的时候一个
螺丝拧花了。哥骂了N个F words，因为这个valve cover的螺丝factory只有5lbft的扭
矩，花谁也轮不到花它，而且那螺丝拧着的是engine head，要搞坏的话得花上千刀买
新的，哥用了各种lubricant，nut extractor，都没用，最后只有把cover锯开，用老
虎钳把那颗螺丝拧出来，还好，新的valve cover只要2、3十刀，只是得额外的去趟
dealer那里。接着引擎后面有一块铝制的plate，这是个臭名昭著的容易漏油的地方，
最早Subaru用的是工程塑料，一受热很快就变形漏油了，被人骂惨后改用了铝。哥有点
小小的OCD，想着都到这一步了，就顺便把它拆了重新上sealant，结果最后一个螺丝拧
花了，哥试了很多办法都没搞出来，后来就只有把其他的螺丝拧回去。再后来就是换连
transmission轴上面的一个seal ring，哥求完美，最后补了一锤，结果敲得太深，得
重新勾出来，这种seal ring一勾就坏，钱倒不贵，$5一个，烦的是又得跑趟dealer。
即便这样，第二次修7个晚上就搞定了，只是最近一次换机油，哥发现Legacy dry as
hell，Forester的engine diaper上面则又有机油了，哥怀疑前面提到的那块plate螺丝
被哥这么一拧，原来的seal搞坏了。Anyway，漏就漏吧，等到20万迈换timing的时候再
修了。
Forester换完Gasket后现在开到135k了，MPG没有Legacy好，25左右，可能是因为还漏
油的缘故，也可能是本来SUV就比sedan差一些。最近发现开起来路噪很大，哥准备过段
时间把suspension overhaul一下，总之，这辆Forester的问题比Legacy多不少。
今天先到这里，上两张Forester的照片，Legacy的时候还拿个EM5拍照，Forester就用
手机掐了几张。DIY的时候满手油腻腻的懒得拍照，想着就随便拍几张以后跟娃吹牛时
候可以用就是了，现在回想回去，有很多moment还是值得拍照的，譬如引擎刚打开的时
候和去了积碳后的对比，又或者mating surface上残留的gasket和磨得蹭亮后的对比，
可惜了，下次再DIY的时候一定多照几张。
明儿接着更新哥对Subaru的看法。 |
f*********n
发帖数: 701 | 8 subaru的车到了10万麦必有一劫，很痛苦，和生个孩子差不多 |
b*****1
发帖数: 3915 | 9 你也是智商有限 实在想不出来馊主意，连10多年前的车你也拿来秀
【在 f*********n 的大作中提到】
: subaru的车到了10万麦必有一劫，很痛苦，和生个孩子差不多
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G***G
发帖数: 16778 | 10 你真牛。把这些卸下来，怎么记得一步步按原样装回去呢？
【在 f*********n 的大作中提到】
: subaru的车到了10万麦必有一劫，很痛苦，和生个孩子差不多
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e******g
发帖数: 5344 | 11 这个不是问题，你想想你换一次又可以抗10万迈，只要价格合适都好说。 |
f*********n
发帖数: 701 | 12
哪里是我啊，你读文章太不认真了
【在 G***G 的大作中提到】
: 你真牛。把这些卸下来，怎么记得一步步按原样装回去呢？
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G***G
发帖数: 16778 | 13 每10万mile，就要换head gasket。这个非常不合理。
通常，head gasket能坚持20万mile不换。
【在 e******g 的大作中提到】
: 这个不是问题，你想想你换一次又可以抗10万迈，只要价格合适都好说。
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G***G
发帖数: 16778 | 14 没想到，这个版还有这么牛的人在。
【在 f*********n 的大作中提到】
:
: 哪里是我啊，你读文章太不认真了
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f*********n
发帖数: 701 | 15 每10万mile一劫当然不合理，每20万mile一劫还可以接受
现在toyobaru 全线CVT，每十万麦我估计会有两劫 |
