s*******s
发帖数: 414 | 1 道理很简单，如果硬件都够好了，软件能不停升级，我还为啥要换车？
应该学智能手机，硬件平台老于一定程度，就不再给升级。
当然特斯拉现在处于抢占市场阶段，需要靠这些吸引用户，不然生存都是问题。但我估
计一旦它进入稳定发展阶段，就会采取相同的做法。所以特粉不要总是过度解读，把
elon做的任何事情都认为是真理，小心回头被elon打脸。 |
a***e
发帖数: 27968 | 2 将来肯定这样
到拼成本的时候任何多余硬件都会被砍的
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 s*******s 的大作中提到】
: 道理很简单，如果硬件都够好了，软件能不停升级，我还为啥要换车？
: 应该学智能手机，硬件平台老于一定程度，就不再给升级。
: 当然特斯拉现在处于抢占市场阶段，需要靠这些吸引用户，不然生存都是问题。但我估
: 计一旦它进入稳定发展阶段，就会采取相同的做法。所以特粉不要总是过度解读，把
: elon做的任何事情都认为是真理，小心回头被elon打脸。
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C*****l
发帖数: 1 | 3 软件的利润率比硬件高多了，硬件你需要垫付1000块出去，最后才能挣100块，900块都
是上游供应商的钱。软件的成本就是人。 Tesla通过简化产品线，集中精力搞好几种车
型，把安全性能都搞到极致，其实是一种更先进的打法。
而且Tesla也不是说硬件完全不可以升级，比如自驾电脑，就可以每隔几年更新一代，
只是说动力系统基本保持不变。对人类来说，这是更高的效率
【在 s*******s 的大作中提到】
: 道理很简单，如果硬件都够好了，软件能不停升级，我还为啥要换车？
: 应该学智能手机，硬件平台老于一定程度，就不再给升级。
: 当然特斯拉现在处于抢占市场阶段，需要靠这些吸引用户，不然生存都是问题。但我估
: 计一旦它进入稳定发展阶段，就会采取相同的做法。所以特粉不要总是过度解读，把
: elon做的任何事情都认为是真理，小心回头被elon打脸。
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S********5
发帖数: 753 | 4 估计是要往game console白菜价但是游戏贵死人那个方向发展
【在 s*******s 的大作中提到】
: 道理很简单，如果硬件都够好了，软件能不停升级，我还为啥要换车？
: 应该学智能手机，硬件平台老于一定程度，就不再给升级。
: 当然特斯拉现在处于抢占市场阶段，需要靠这些吸引用户，不然生存都是问题。但我估
: 计一旦它进入稳定发展阶段，就会采取相同的做法。所以特粉不要总是过度解读，把
: elon做的任何事情都认为是真理，小心回头被elon打脸。
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s*******s
发帖数: 414 | 5 对用户来说当然是好事，对车厂就未必，商家和消费者的利益总是相反的
软件的利润率是高，但也得不停的卖车出去才能赚钱啊，没有硬件这个载体，软件也不
能凭空生钱是不，除非像手机一样开发各种软件服务赚钱。硬件一下做的太好的后果就
是大家没有动力换车，导致销量到了一个顶峰之后开始下降，这个可以参考iphone。
【在 C*****l 的大作中提到】
: 软件的利润率比硬件高多了，硬件你需要垫付1000块出去，最后才能挣100块，900块都
: 是上游供应商的钱。软件的成本就是人。 Tesla通过简化产品线，集中精力搞好几种车
: 型，把安全性能都搞到极致，其实是一种更先进的打法。
: 而且Tesla也不是说硬件完全不可以升级，比如自驾电脑，就可以每隔几年更新一代，
: 只是说动力系统基本保持不变。对人类来说，这是更高的效率
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C*****l
发帖数: 1 | 6 不一定，如果自动驾驶越做越好，Tesla可以charge1000刀每年，保证你可以access世
界上最先进的自驾模型，保证地图和交通法规up to date。硬件退到次要地位，比如动
力系统5年更新一次，计算硬件2年更新一次，软件一年一个大release。 车硬件转到更
注重实际性能，而不是目前这种半fashion，半技术的路线。
【在 s*******s 的大作中提到】
: 对用户来说当然是好事，对车厂就未必，商家和消费者的利益总是相反的
: 软件的利润率是高，但也得不停的卖车出去才能赚钱啊，没有硬件这个载体，软件也不
: 能凭空生钱是不，除非像手机一样开发各种软件服务赚钱。硬件一下做的太好的后果就
: 是大家没有动力换车，导致销量到了一个顶峰之后开始下降，这个可以参考iphone。
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d********g
发帖数: 10550 | 7 眼光放长远一点，车就是一个硬件，最后走PaaS的路线，subscription
靠卖硬件挣钱是一茬一茬割光韭菜（同一个用户买完一辆车会有好几年饱和期），然后
等着割新韭菜。这种割法容易断粮
而靠subscription挣钱是一边同样开拓新韭菜市场，一边可持续地割手中现有的韭菜（
不割光，让韭菜慢慢长，长线割）
【在 s*******s 的大作中提到】
: 对用户来说当然是好事，对车厂就未必，商家和消费者的利益总是相反的
: 软件的利润率是高，但也得不停的卖车出去才能赚钱啊，没有硬件这个载体，软件也不
: 能凭空生钱是不，除非像手机一样开发各种软件服务赚钱。硬件一下做的太好的后果就
: 是大家没有动力换车，导致销量到了一个顶峰之后开始下降，这个可以参考iphone。
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a***e
发帖数: 27968 | 8 这是会出人命的车，真不是游戏
【在 S********5 的大作中提到】
: 估计是要往game console白菜价但是游戏贵死人那个方向发展
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a***e
发帖数: 27968 | 9 除非你有本事敢不掏钱就让车动不了
车一次性投资高，保有时间长，而且安全第一，不是消费电子的路数
汽车的更新周期其实是和生产线模具寿命有关的，所谓的更新倒是其次
【在 C*****l 的大作中提到】
: 不一定，如果自动驾驶越做越好，Tesla可以charge1000刀每年，保证你可以access世
: 界上最先进的自驾模型，保证地图和交通法规up to date。硬件退到次要地位，比如动
: 力系统5年更新一次，计算硬件2年更新一次，软件一年一个大release。 车硬件转到更
: 注重实际性能，而不是目前这种半fashion，半技术的路线。
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a***e
发帖数: 27968 | 10 软件用订阅模式是因为软件都一样，汽车是个YMMV的东西
汽车长远看倒是可能走上出租的路子，如果自动驾驶真解决了
【在 d********g 的大作中提到】
: 眼光放长远一点，车就是一个硬件，最后走PaaS的路线，subscription
: 靠卖硬件挣钱是一茬一茬割光韭菜（同一个用户买完一辆车会有好几年饱和期），然后
: 等着割新韭菜。这种割法容易断粮
: 而靠subscription挣钱是一边同样开拓新韭菜市场，一边可持续地割手中现有的韭菜（
: 不割光，让韭菜慢慢长，长线割）
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C*****l
发帖数: 1 | 11 车动不了不需要，但是不交钱，可以让你用不了autopilot。
【在 a***e 的大作中提到】
: 除非你有本事敢不掏钱就让车动不了
: 车一次性投资高，保有时间长，而且安全第一，不是消费电子的路数
: 汽车的更新周期其实是和生产线模具寿命有关的，所谓的更新倒是其次
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