d********f
发帖数: 43471 | 1 你们来美国以后买过msrp的价钱的东西么，我老基本上还真没买过。所以我一定不会买
tesla新车 |
I****s
发帖数: 1167 | 2 你丫的怎么还这么糊涂？问题的关键是讲不讲价，no haggle。价格你随便定。反正定
高了大多数人都不会买。让市场的供求关系来决定价格，而不是靠跟dealer斗智斗勇来
决定价格。
苹果的iphone X价格高了销量不就大减了吗？只好降价才销量上去了。
【在 d********f 的大作中提到】
: 你们来美国以后买过msrp的价钱的东西么，我老基本上还真没买过。所以我一定不会买
: tesla新车
|
d********f
发帖数: 43471 | 3 有很多no haggle dealer阿，autonation现在基本no haggle,卖不掉他自己会降价
【在 I****s 的大作中提到】
: 你丫的怎么还这么糊涂？问题的关键是讲不讲价，no haggle。价格你随便定。反正定
: 高了大多数人都不会买。让市场的供求关系来决定价格，而不是靠跟dealer斗智斗勇来
: 决定价格。
: 苹果的iphone X价格高了销量不就大减了吗？只好降价才销量上去了。
|
d********f
发帖数: 43471 | 4 所以你认为你家elon今天降价10%明天再涨3%属于更合理的销售方式？
【在 I****s 的大作中提到】
: 你丫的怎么还这么糊涂？问题的关键是讲不讲价，no haggle。价格你随便定。反正定
: 高了大多数人都不会买。让市场的供求关系来决定价格，而不是靠跟dealer斗智斗勇来
: 决定价格。
: 苹果的iphone X价格高了销量不就大减了吗？只好降价才销量上去了。
|
I****s
发帖数: 1167 | 5 但是大多数还都不是，还是靠销售忽悠不会砍价的赚钱。
【在 d********f 的大作中提到】
: 有很多no haggle dealer阿，autonation现在基本no haggle,卖不掉他自己会降价
|
I****s
发帖数: 1167 | 6 合不合理由市场来决定，而不是靠利益集团lobby来的法律决定。
【在 d********f 的大作中提到】
: 所以你认为你家elon今天降价10%明天再涨3%属于更合理的销售方式？
|
d********f
发帖数: 43471 | 7 我早就说了，我反对低素质销售人员，但是dealer能低于msrp卖给我我就喜欢阿，我为
什么要反对他呢，你把dealer都干了，msrp还在阿，没有任何理由证明没有dealer
msrp就会更低
【在 I****s 的大作中提到】
: 但是大多数还都不是，还是靠销售忽悠不会砍价的赚钱。
|
d********f
发帖数: 43471 | 8 德州法律不禁止tesla开店买，一龙自己不干
【在 I****s 的大作中提到】
: 合不合理由市场来决定，而不是靠利益集团lobby来的法律决定。
|
I****s
发帖数: 1167 | 9 1.低素质销售人员是因为dealer现在的销售制度造成的。不要把因果搞反了。
2.车厂采取统一定价，dealer不用养庞大的销售团队，自然成本就降下去了，你拿到的
价格肯定比现在的msrp低呀。
3.大家反的不是dealer，而是dealer现在的销售方式。大家喜欢tesla的直销方式，其
实也是因为省了dealer打交道砍价的环节，也不会担心被骗，因为大家价格都一样。价
格只要跟同级别的车相比合理就可以接受。
【在 d********f 的大作中提到】
: 我早就说了，我反对低素质销售人员，但是dealer能低于msrp卖给我我就喜欢阿，我为
: 什么要反对他呢，你把dealer都干了，msrp还在阿，没有任何理由证明没有dealer
: msrp就会更低
|
a***e
发帖数: 27968 | 10 20K和1K的东西很难比的
其实你看看dealer起源，开始肯定车厂开店啊然后搞得人浮于事然后车厂利润后来不行
了只能减成本然后有人出来说俺来承包就成dealer了，当年结算啥啥各种事情也没那么
简单所以就dealer横行了。现在技术资讯发达其实没 dealer对消费者能省不少心但是
想便宜就是想多了。车厂也是要尽可能赚钱的。象scion挂着丰田dealer一口价都没能
活下来
dealer现在比以前要难做。车厂是绝对没心思改变目前架构的所以洗洗睡吧
新厂商可以重开这个轮回
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 I****s 的大作中提到】
: 你丫的怎么还这么糊涂？问题的关键是讲不讲价，no haggle。价格你随便定。反正定
: 高了大多数人都不会买。让市场的供求关系来决定价格，而不是靠跟dealer斗智斗勇来
: 决定价格。
: 苹果的iphone X价格高了销量不就大减了吗？只好降价才销量上去了。
|
|
|
I****s
发帖数: 1167 | 11 scion一口价不成功那是因为只有它是一口价，别人都不是。
【在 a***e 的大作中提到】
: 20K和1K的东西很难比的
: 其实你看看dealer起源，开始肯定车厂开店啊然后搞得人浮于事然后车厂利润后来不行
: 了只能减成本然后有人出来说俺来承包就成dealer了，当年结算啥啥各种事情也没那么
: 简单所以就dealer横行了。现在技术资讯发达其实没 dealer对消费者能省不少心但是
: 想便宜就是想多了。车厂也是要尽可能赚钱的。象scion挂着丰田dealer一口价都没能
: 活下来
: dealer现在比以前要难做。车厂是绝对没心思改变目前架构的所以洗洗睡吧
: 新厂商可以重开这个轮回
:
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
|
f****l
发帖数: 5514 | 12 车厂怎么会没有心思改变？ 这个帖子提到的Scion不就是一个例子？现代还不是起亚之
前也有尝试过。Volvo的租车形式也是同样的目的
【在 a***e 的大作中提到】
: 20K和1K的东西很难比的
: 其实你看看dealer起源，开始肯定车厂开店啊然后搞得人浮于事然后车厂利润后来不行
: 了只能减成本然后有人出来说俺来承包就成dealer了，当年结算啥啥各种事情也没那么
: 简单所以就dealer横行了。现在技术资讯发达其实没 dealer对消费者能省不少心但是
: 想便宜就是想多了。车厂也是要尽可能赚钱的。象scion挂着丰田dealer一口价都没能
: 活下来
: dealer现在比以前要难做。车厂是绝对没心思改变目前架构的所以洗洗睡吧
: 新厂商可以重开这个轮回
:
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
|
a***e
发帖数: 27968 | 13 但这个一口价并没有更成功凭啥车厂试完水往这个方向走。改革失败硬上第二天董事会
就开了你了
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 I****s 的大作中提到】
: scion一口价不成功那是因为只有它是一口价，别人都不是。
|
a***e
发帖数: 27968 | 14 dealership network对老车厂是门槛所以你看到现代起亚试因为丫那时也是新手。丰田
也想试试显然不成立。大公司开个分店及其耗的
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 f****l 的大作中提到】
: 车厂怎么会没有心思改变？ 这个帖子提到的Scion不就是一个例子？现代还不是起亚之
: 前也有尝试过。Volvo的租车形式也是同样的目的
|
I****s
发帖数: 1167 | 15 tesla的一口价不就是挺成功的吗？scion的一口价不成功主要还是它自己的产品不够吸
引人，有太多的可以讲价的竞争者。
【在 a***e 的大作中提到】
: 但这个一口价并没有更成功凭啥车厂试完水往这个方向走。改革失败硬上第二天董事会
: 就开了你了
:
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
|
k*********s
发帖数: 4474 | |
f****l
发帖数: 5514 | 17 车厂不是想开直属分公司，是想从dealer手里拿回定价权。车厂掌握定价权部分原因是
能提高顾客销售环节的用户体验
【在 a***e 的大作中提到】
: dealership network对老车厂是门槛所以你看到现代起亚试因为丫那时也是新手。丰田
: 也想试试显然不成立。大公司开个分店及其耗的
:
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
|
I****s
发帖数: 1167 | 18 这个说得太对了。我自己买过无数次车了，每次去买车还都是很烦。每次去都要应付那
些傻逼销售们的傻逼销售手段，烦死了。哥是属于比较会砍价的，随身带着laptop，提
前做好了excel表，dealer每次给的数字哥随时计算验证，绝对不会被dealer骗的，但
是还是很反感这个体验。
【在 f****l 的大作中提到】
: 车厂不是想开直属分公司，是想从dealer手里拿回定价权。车厂掌握定价权部分原因是
: 能提高顾客销售环节的用户体验
|
f****l
发帖数: 5514 | 19 现在dealer的经销模式，对salesmen的选择竞争不是选对车型最了解，对顾客态度最好
，甚至都不是能卖最多车的，而是选择最阴险狡诈，每辆车能从顾客身上赚最多钱的
【在 I****s 的大作中提到】
: 这个说得太对了。我自己买过无数次车了，每次去买车还都是很烦。每次去都要应付那
: 些傻逼销售们的傻逼销售手段，烦死了。哥是属于比较会砍价的，随身带着laptop，提
: 前做好了excel表，dealer每次给的数字哥随时计算验证，绝对不会被dealer骗的，但
: 是还是很反感这个体验。
|
I****s
发帖数: 1167 | 20 没错。这么简单的道理为啥有些人总是搞不懂呢？
【在 f****l 的大作中提到】
: 现在dealer的经销模式，对salesmen的选择竞争不是选对车型最了解，对顾客态度最好
: ，甚至都不是能卖最多车的，而是选择最阴险狡诈，每辆车能从顾客身上赚最多钱的
|
|
|
a***e
发帖数: 27968 | 21 所有产品都有成commodity的一天
等特粉都买完了它不就开始关店了
厂家自己开dealer 很不现实的
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 I****s 的大作中提到】
: tesla的一口价不就是挺成功的吗？scion的一口价不成功主要还是它自己的产品不够吸
: 引人，有太多的可以讲价的竞争者。
|
a***e
发帖数: 27968 | 22 没有免费的午餐
提高用户体验其实是从客户多赚钱的委婉说法，这时候你不觉得被坑了？
对于你来说，大家一个价的公平比价格合理更重要，对吧
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 f****l 的大作中提到】
: 车厂不是想开直属分公司，是想从dealer手里拿回定价权。车厂掌握定价权部分原因是
: 能提高顾客销售环节的用户体验
|
f****l
发帖数: 5514 | 23 不是，提高用户体验是为了和其他品牌竞争，提高销量和市场占有率
【在 a***e 的大作中提到】
: 没有免费的午餐
: 提高用户体验其实是从客户多赚钱的委婉说法，这时候你不觉得被坑了？
: 对于你来说，大家一个价的公平比价格合理更重要，对吧
:
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
|
a***e
发帖数: 27968 | 24 这说明sale很失败啊
特斯拉就牛多了，按msrp卖客户还很高兴
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 f****l 的大作中提到】
: 现在dealer的经销模式，对salesmen的选择竞争不是选对车型最了解，对顾客态度最好
: ，甚至都不是能卖最多车的，而是选择最阴险狡诈，每辆车能从顾客身上赚最多钱的
|
a***e
发帖数: 27968 | 25 瞧，你这就被忽悠了
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 f****l 的大作中提到】
: 不是，提高用户体验是为了和其他品牌竞争，提高销量和市场占有率
|
I****s
发帖数: 1167 | 26 抬杠就没劲了
【在 a***e 的大作中提到】
: 这说明sale很失败啊
: 特斯拉就牛多了，按msrp卖客户还很高兴
:
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
|
f****l
发帖数: 5514 | 27 1. 因为每个顾客都是按MSRP卖
2. 顾客不需要被传统dealer店里是销售恶心几小时
3. 如果Tesla MSRP价格的车，比起传统车厂类似电车讨价还价后的价格毫无竞争力的
话，大家自然也会去买传统车厂的电车
【在 a***e 的大作中提到】
: 这说明sale很失败啊
: 特斯拉就牛多了，按msrp卖客户还很高兴
:
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
|
a***e
发帖数: 27968 | 28 只是告诉你个事实而已。见过到dealer msrp提车的，服务绝对周到友好体验不差的
车厂没法号全国的脉只能让dealer去试
车厂统一定价的风险是定高了销量受影响定低了叫做unrealized profit
全国统一价更是很扯的事情德州和纽约市F150定价一样基本是傻叉对吧？加州对Camry
胃口和其他州也不同
这个结构对车厂是不利的。在一个平均利润10%以下的行业你觉得啥最重要？特斯拉很
多东西可以玩其他没法玩，也有很多东西它现在没法玩而已
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 I****s 的大作中提到】
: 抬杠就没劲了
|
a***e
发帖数: 27968 | 29 特斯拉可以烧钱扩张其他车厂烧不起的
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 f****l 的大作中提到】
: 1. 因为每个顾客都是按MSRP卖
: 2. 顾客不需要被传统dealer店里是销售恶心几小时
: 3. 如果Tesla MSRP价格的车，比起传统车厂类似电车讨价还价后的价格毫无竞争力的
: 话，大家自然也会去买传统车厂的电车
|
f****l
发帖数: 5514 | 30 Tesla 2018 net income: $0.976 billion
Volkswagen's diesel scandal cost: $35 billion
可以烧30年+
【在 a***e 的大作中提到】
: 特斯拉可以烧钱扩张其他车厂烧不起的
:
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
|
|
|
I****s
发帖数: 1167 | 31 dealer当然可以提供折扣了。加州皮卡卖的不好，折扣大些就好了。关键是所有来这个
店买车的顾客都能享受这个折扣。
tesla其实去店里买车也能拿到一些网上没有的优惠。比如可以买demo车，或者有时还
可以免费拿到颜色，轮胎的升级。
sunnyvale的那家tesla 店前一阵就可以免费拿到model 3的颜色升级。 |
a***e
发帖数: 27968 | 32 大车厂一年现金流都是几千亿的
一个季度赚1B下个季度亏2B很平常
大车厂的问题是赚钱压力大股东盯着
特斯拉连亏多年也没事因为有光环这个是车厂玩不起的
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 f****l 的大作中提到】
: Tesla 2018 net income: $0.976 billion
: Volkswagen's diesel scandal cost: $35 billion
: 可以烧30年+
|
a***e
发帖数: 27968 | 33 为啥必须大家一样呢？
one at this price不行？
对于大宗耐用商品，一人一价是常态。电脑值两万刀的时候也这样
量少利润最大化的结果
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 I****s 的大作中提到】
: dealer当然可以提供折扣了。加州皮卡卖的不好，折扣大些就好了。关键是所有来这个
: 店买车的顾客都能享受这个折扣。
: tesla其实去店里买车也能拿到一些网上没有的优惠。比如可以买demo车，或者有时还
: 可以免费拿到颜色，轮胎的升级。
: sunnyvale的那家tesla 店前一阵就可以免费拿到model 3的颜色升级。
|
f*****h
发帖数: 4489 | 34 还不完全对 是不但从顾客身上赚最多钱 还要让顾客满意 这种人确实很恶心 但这就是
dealer制度决定的 还有人拍手叫好的属于典型的用屁股思考
：现在dealer的经销模式，对salesmen的选择竞争不是选对车型最了解，对顾客态度最
好，甚至都不是能卖最多车的，而是选择最阴险狡诈，每辆车能从顾客身上赚最多钱的
：☆ 发自 iPhone 买买提 1.24.07
【在 f****l 的大作中提到】
: Tesla 2018 net income: $0.976 billion
: Volkswagen's diesel scandal cost: $35 billion
: 可以烧30年+
|
w**m
发帖数: 2065 | |
w**m
发帖数: 2065 | |
