f******t
发帖数: 7283 | 1 跟豪华车比哈。这里是原文，数据、计算、分析全都有了：
https://medium.com/@MidwesternHedgi/teslas-driver-fatality-rate-is-more-than
-triple-that-of-luxury-cars-and-likely-even-higher-433670ddde17
当然我知道，哪怕是对于1/4 mile测试，charger hellcat 11.4秒；model 3P 12.1秒
，这么白纸黑字摆着的数据，照样有人会硬说这意味着model 3更加快，死缠烂打几十
个帖子。我可以想象对于上面的文章，特粉接下来会怎么跟我无理取闹。那就随便让他
们闹吧。
另外有没有发现有不少model S着火的新闻报道，但是到目前为止鲜有看到model 3着火
的报道？怎么会这么齐刷刷一刀切的迥然不同呢？Model 3有没有着火事件，有多少件
事件，我不敢打包票。但是我想请在tesla工作的网友，帮忙问一下你们的PR部门，有
没有花钱在VIN# 5YJ3E1EA8JF011207这辆车的事件上面？ |
y**********e
发帖数: 1 | 2 你要裤子输掉了，螳臂挡车而已，不见棺材不落泪！
Model 3 电池包，比model S/X 从化学、寿命、封装、成本、冷却设计都领先一代。
其安全性当然也是大幅提升，一个重要技术是利用底盘作为pack 部分龙骨。
特斯拉花钱搞定一些早起事故无可厚非，先生存，量上去在成本下来, 有一些 cash
flow 再不断提高。 有这么多黑想搞死它，生存都很不易。
你的存在是反社会的，你活着什么意义，干过什么有用的事？
than
【在 f******t 的大作中提到】
: 跟豪华车比哈。这里是原文，数据、计算、分析全都有了：
: https://medium.com/@MidwesternHedgi/teslas-driver-fatality-rate-is-more-than
: -triple-that-of-luxury-cars-and-likely-even-higher-433670ddde17
: 当然我知道，哪怕是对于1/4 mile测试，charger hellcat 11.4秒；model 3P 12.1秒
: ，这么白纸黑字摆着的数据，照样有人会硬说这意味着model 3更加快，死缠烂打几十
: 个帖子。我可以想象对于上面的文章，特粉接下来会怎么跟我无理取闹。那就随便让他
: 们闹吧。
: 另外有没有发现有不少model S着火的新闻报道，但是到目前为止鲜有看到model 3着火
: 的报道？怎么会这么齐刷刷一刀切的迥然不同呢？Model 3有没有着火事件，有多少件
: 事件，我不敢打包票。但是我想请在tesla工作的网友，帮忙问一下你们的PR部门，有
|
f******t
发帖数: 7283 | 3 做生意要讲究公平竞争。没有理由说因为它是初创公司，在一些原则性问题上就要放它
一马。本来就不成熟不适合生存的的东西，为什么硬要它生存呢？
【在 y**********e 的大作中提到】
: 你要裤子输掉了，螳臂挡车而已，不见棺材不落泪！
: Model 3 电池包，比model S/X 从化学、寿命、封装、成本、冷却设计都领先一代。
: 其安全性当然也是大幅提升，一个重要技术是利用底盘作为pack 部分龙骨。
: 特斯拉花钱搞定一些早起事故无可厚非，先生存，量上去在成本下来, 有一些 cash
: flow 再不断提高。 有这么多黑想搞死它，生存都很不易。
: 你的存在是反社会的，你活着什么意义，干过什么有用的事？
:
: than
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S********5
发帖数: 753 | 4 你这转的什么狗屁文章，根本就不客观。作者都承认自己在short Tesla股票，难怪拼
了命的黑。一开始就在扯什么solar city ，明显别有用心。solar city 怎么样和汽车
安全性有毛关系？
人家industry standard是death per million vehicle miles，这文章居然一拍脑袋想
出了个death per million vehicle years...感情一辆车放着一年不开最安全...
而且数据里面豪华车死亡率用的是美国数据，tesla用的是international的，根本不是
apple to apples。别的国家一共没几辆tesla，偶尔死了一个这个死亡率就不得了，这
样算出来的数据根本没意义。
than
【在 f******t 的大作中提到】
: 跟豪华车比哈。这里是原文，数据、计算、分析全都有了：
: https://medium.com/@MidwesternHedgi/teslas-driver-fatality-rate-is-more-than
: -triple-that-of-luxury-cars-and-likely-even-higher-433670ddde17
: 当然我知道，哪怕是对于1/4 mile测试，charger hellcat 11.4秒；model 3P 12.1秒
: ，这么白纸黑字摆着的数据，照样有人会硬说这意味着model 3更加快，死缠烂打几十
: 个帖子。我可以想象对于上面的文章，特粉接下来会怎么跟我无理取闹。那就随便让他
: 们闹吧。
: 另外有没有发现有不少model S着火的新闻报道，但是到目前为止鲜有看到model 3着火
: 的报道？怎么会这么齐刷刷一刀切的迥然不同呢？Model 3有没有着火事件，有多少件
: 事件，我不敢打包票。但是我想请在tesla工作的网友，帮忙问一下你们的PR部门，有
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b********r
发帖数: 837 | 5 Indelema赶紧来，有人找抽
【在 y**********e 的大作中提到】
: 你要裤子输掉了，螳臂挡车而已，不见棺材不落泪！
: Model 3 电池包，比model S/X 从化学、寿命、封装、成本、冷却设计都领先一代。
: 其安全性当然也是大幅提升，一个重要技术是利用底盘作为pack 部分龙骨。
: 特斯拉花钱搞定一些早起事故无可厚非，先生存，量上去在成本下来, 有一些 cash
: flow 再不断提高。 有这么多黑想搞死它，生存都很不易。
: 你的存在是反社会的，你活着什么意义，干过什么有用的事？
:
: than
|
S********5
发帖数: 753 | 6 https://www.tesla.com/blog/q3-2018-vehicle-safety-report
Here’s a look at the data we’re able to report for Q3:
* Over the past quarter, we’ve registered one accident or crash-like event
for every 3.34 million miles driven in which drivers had Autopilot engaged.
* For those driving without Autopilot, we registered one accident or crash-
like event for every 1.92 million miles driven. By comparison, the National
Highway Traffic Safety Administration’s (NHTSA) most recent data shows that
in the United States, there is an automobile crash every 492,000 miles.
While NHTSA’s data includes accidents that have occurred, our records
include accidents as well as near misses (what we are calling crash-like
events). |
S********5
发帖数: 753 | 7 Q4 report:
“In the 4th quarter, we registered one accident for every 2.91 million
miles driven in which drivers had Autopilot engaged. For those driving
without Autopilot, we registered one accident for every 1.58 million miles
driven. By comparison, NHTSA’s most recent data shows that in the United
States there is an automobile crash every 436,000 miles.” |
m*****3
发帖数: 13701 | 8 谢了！看来这个所谓 “自动驾驶” 还是挺管用的
猫儿的标题说的是 “死亡率”，不是 “事故率”。请问有真实数据证明他说的是对的
还是错的不？
【在 S********5 的大作中提到】
: Q4 report:
: “In the 4th quarter, we registered one accident for every 2.91 million
: miles driven in which drivers had Autopilot engaged. For those driving
: without Autopilot, we registered one accident for every 1.58 million miles
: driven. By comparison, NHTSA’s most recent data shows that in the United
: States there is an automobile crash every 436,000 miles.”
|
f*****h
发帖数: 4489 | 9 可以解释是特斯拉加速太快 新司机适应不了 不是特斯拉本事的结构问题 |
I*******a
发帖数: 1124 | 10 都不用我出手了，围观热心正义群众已经把丫脸打成贾玲了lol
【在 b********r 的大作中提到】
: Indelema赶紧来，有人找抽
:
:
|
|
|
I****s
发帖数: 1167 | 11 打脸打得啪啪啪呀，太狠了
: 你这转的什么狗屁文章，根本就不客观。作者都承认自己在short Tesla股票，
难怪拼
: 了命的黑。一开始就在扯什么solar city ，明显别有用心。solar city 怎么样
和汽车
: 安全性有毛关系？
: 人家industry standard是death per million vehicle miles，这文章居然一拍
脑袋想
: 出了个death per million vehicle years...感情一辆车放着一年不开最安全...
: 而且数据里面豪华车死亡率用的是美国数据，tesla用的是international的，根
本不是
: apple to apples。别的国家一共没几辆tesla，偶尔死了一个这个死亡率就不得
了，这
: 样算出来的数据根本没意义。
: than
【在 S********5 的大作中提到】
: Q4 report:
: “In the 4th quarter, we registered one accident for every 2.91 million
: miles driven in which drivers had Autopilot engaged. For those driving
: without Autopilot, we registered one accident for every 1.58 million miles
: driven. By comparison, NHTSA’s most recent data shows that in the United
: States there is an automobile crash every 436,000 miles.”
|
I*******a
发帖数: 1124 | 12 听菲力猫这个造谣诈骗贩子谈论仁义道德，大家就都笑了^_^
【在 I****s 的大作中提到】
: 打脸打得啪啪啪呀，太狠了
:
:
: 你这转的什么狗屁文章，根本就不客观。作者都承认自己在short Tesla股票，
: 难怪拼
:
: 了命的黑。一开始就在扯什么solar city ，明显别有用心。solar city 怎么样
: 和汽车
:
: 安全性有毛关系？
:
: 人家industry standard是death per million vehicle miles，这文章居然一拍
: 脑袋想
:
: 出了个death per million vehicle years...感情一辆车放着一年不开最安全...
|
r**m
发帖数: 1825 | 13 这作者挺厉害，连没有登记到加州数据库的特斯拉死亡事故都挖出来了。
Even without making any adjustment whatsoever for missing fatality data,
Tesla drivers are much more likely to die than their peers driving other
luxury cars. Eleven deaths in 265,290 vehicle-years is a stunningly high
driver fatality rate of 41.46. That’s quadruple the rate of Audi and BMW,
and more than triple the rate of all luxury cars combined. |
c******a
发帖数: 4400 | 14 这种文章是典型的FUD。空头当然要吓你。都他妈逼脸不要的主 |
S********5
发帖数: 753 | 15 死亡率的行业标准是death per million miles，这个直观想想也很合理，开的越多越
有可能出事。结果那篇文章里面自己发明了一个death per million year，完全不管
tesla车主因为autopilot会开的更多里程的这一bias。所以在文章作者看来A车10年开
了10万迈死了一个人和B车5年开了10万迈死了一个人，A车比B车要安全一倍，虽然其他
所有人都会认为A车B车一样安全。
【在 m*****3 的大作中提到】
: 谢了！看来这个所谓 “自动驾驶” 还是挺管用的
: 猫儿的标题说的是 “死亡率”，不是 “事故率”。请问有真实数据证明他说的是对的
: 还是错的不？
|
P***5
发帖数: 1089 | 16 你这个也是biased，作者没有办法拿到mileage数据，最科学最好的近似就是 million
year。
有证据说明电车开的每年里程多吗？我还可以推断，由于电车充电不便，更少用来跑长
途，所以每年里程会少于油车。
: 死亡率的行业标准是death per million miles，这个直观想想也很合理，开的
越多越
: 有可能出事。结果那篇文章里面自己发明了一个death per million year，完全
不管
: tesla车主因为autopilot会开的更多里程的这一bias。所以在文章作者看来A车
10年开
: 了10万迈死了一个人和B车5年开了10万迈死了一个人，A车比B车要安全一倍，虽
然其他
: 所有人都会认为A车B车一样安全。
【在 S********5 的大作中提到】
: 死亡率的行业标准是death per million miles，这个直观想想也很合理，开的越多越
: 有可能出事。结果那篇文章里面自己发明了一个death per million year，完全不管
: tesla车主因为autopilot会开的更多里程的这一bias。所以在文章作者看来A车10年开
: 了10万迈死了一个人和B车5年开了10万迈死了一个人，A车比B车要安全一倍，虽然其他
: 所有人都会认为A车B车一样安全。
|
C*****z
发帖数: 2050 | 17 大致看了一下这个文章，很多错误。他们既没有搞懂IIHS怎么算死亡率，也不怎么会用
FARS。
than
【在 f******t 的大作中提到】
: 跟豪华车比哈。这里是原文，数据、计算、分析全都有了：
: https://medium.com/@MidwesternHedgi/teslas-driver-fatality-rate-is-more-than
: -triple-that-of-luxury-cars-and-likely-even-higher-433670ddde17
: 当然我知道，哪怕是对于1/4 mile测试，charger hellcat 11.4秒；model 3P 12.1秒
: ，这么白纸黑字摆着的数据，照样有人会硬说这意味着model 3更加快，死缠烂打几十
: 个帖子。我可以想象对于上面的文章，特粉接下来会怎么跟我无理取闹。那就随便让他
: 们闹吧。
: 另外有没有发现有不少model S着火的新闻报道，但是到目前为止鲜有看到model 3着火
: 的报道？怎么会这么齐刷刷一刀切的迥然不同呢？Model 3有没有着火事件，有多少件
: 事件，我不敢打包票。但是我想请在tesla工作的网友，帮忙问一下你们的PR部门，有
|
C*****z
发帖数: 2050 | 18 这位销售，请不要给Tesla招黑了。
【在 y**********e 的大作中提到】
: 你要裤子输掉了，螳臂挡车而已，不见棺材不落泪！
: Model 3 电池包，比model S/X 从化学、寿命、封装、成本、冷却设计都领先一代。
: 其安全性当然也是大幅提升，一个重要技术是利用底盘作为pack 部分龙骨。
: 特斯拉花钱搞定一些早起事故无可厚非，先生存，量上去在成本下来, 有一些 cash
: flow 再不断提高。 有这么多黑想搞死它，生存都很不易。
: 你的存在是反社会的，你活着什么意义，干过什么有用的事？
:
: than
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C*****z
发帖数: 2050 | 19 好像并没有你说的这种industry standard。。。而死亡率通常来说就是用deaths per
population per time。
【在 S********5 的大作中提到】
: 你这转的什么狗屁文章，根本就不客观。作者都承认自己在short Tesla股票，难怪拼
: 了命的黑。一开始就在扯什么solar city ，明显别有用心。solar city 怎么样和汽车
: 安全性有毛关系？
: 人家industry standard是death per million vehicle miles，这文章居然一拍脑袋想
: 出了个death per million vehicle years...感情一辆车放着一年不开最安全...
: 而且数据里面豪华车死亡率用的是美国数据，tesla用的是international的，根本不是
: apple to apples。别的国家一共没几辆tesla，偶尔死了一个这个死亡率就不得了，这
: 样算出来的数据根本没意义。
:
: than
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f******t
发帖数: 7283 | 20 driver deaths per million registered vehicle years这个并不是文章作者“一拍脑
袋想出”的，而是IIHS采用的方法。
https://www.iihs.org/iihs/topics/driver-death-rates
我懒得跟你去争论xx方法是否合理，因为在IIHS面前你算老几？
【在 S********5 的大作中提到】
: 你这转的什么狗屁文章，根本就不客观。作者都承认自己在short Tesla股票，难怪拼
: 了命的黑。一开始就在扯什么solar city ，明显别有用心。solar city 怎么样和汽车
: 安全性有毛关系？
: 人家industry standard是death per million vehicle miles，这文章居然一拍脑袋想
: 出了个death per million vehicle years...感情一辆车放着一年不开最安全...
: 而且数据里面豪华车死亡率用的是美国数据，tesla用的是international的，根本不是
: apple to apples。别的国家一共没几辆tesla，偶尔死了一个这个死亡率就不得了，这
: 样算出来的数据根本没意义。
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: than
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c******e
发帖数: 82 | 21 蟑螂的字典里没有意义，只有活着。楼猪和他的雇主Chrysler一样要坚强地活下去
【在 y**********e 的大作中提到】
: 你要裤子输掉了，螳臂挡车而已，不见棺材不落泪！
: Model 3 电池包，比model S/X 从化学、寿命、封装、成本、冷却设计都领先一代。
: 其安全性当然也是大幅提升，一个重要技术是利用底盘作为pack 部分龙骨。
: 特斯拉花钱搞定一些早起事故无可厚非，先生存，量上去在成本下来, 有一些 cash
: flow 再不断提高。 有这么多黑想搞死它，生存都很不易。
: 你的存在是反社会的，你活着什么意义，干过什么有用的事？
:
: than
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g**********1
发帖数: 1113 | 22 几百年前的豪华马车最安全，去年事故率是零，都在博物馆里呆着呢。不把使用率和事
故率联系在一起，这种分析可信吗 |
d*******u
发帖数: 5337 | 23
than
tsla车主普遍比其他豪华车主年轻，喜欢飙车。
【在 f******t 的大作中提到】
: 跟豪华车比哈。这里是原文，数据、计算、分析全都有了：
: https://medium.com/@MidwesternHedgi/teslas-driver-fatality-rate-is-more-than
: -triple-that-of-luxury-cars-and-likely-even-higher-433670ddde17
: 当然我知道，哪怕是对于1/4 mile测试，charger hellcat 11.4秒；model 3P 12.1秒
: ，这么白纸黑字摆着的数据，照样有人会硬说这意味着model 3更加快，死缠烂打几十
: 个帖子。我可以想象对于上面的文章，特粉接下来会怎么跟我无理取闹。那就随便让他
: 们闹吧。
: 另外有没有发现有不少model S着火的新闻报道，但是到目前为止鲜有看到model 3着火
: 的报道？怎么会这么齐刷刷一刀切的迥然不同呢？Model 3有没有着火事件，有多少件
: 事件，我不敢打包票。但是我想请在tesla工作的网友，帮忙问一下你们的PR部门，有
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f******t
发帖数: 7283 | 24 不一定，model 3不少买家之前都是开四缸买菜车的。
【在 d*******u 的大作中提到】
:
: than
: tsla车主普遍比其他豪华车主年轻，喜欢飙车。
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I*******a
发帖数: 1124 | 25 楼猪根本就没有Chrysler，都是盗图的呀。
【在 c******e 的大作中提到】
: 蟑螂的字典里没有意义，只有活着。楼猪和他的雇主Chrysler一样要坚强地活下去
:
:
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d********f
发帖数: 43471 | 26 death per million miles 想出这个标准也是sb中的战斗机了，那这样新车型永远沾光
，小车永远沾光（毕竟开车f150通勤的比开烤肉啦的少多了）
【在 S********5 的大作中提到】
: 死亡率的行业标准是death per million miles，这个直观想想也很合理，开的越多越
: 有可能出事。结果那篇文章里面自己发明了一个death per million year，完全不管
: tesla车主因为autopilot会开的更多里程的这一bias。所以在文章作者看来A车10年开
: 了10万迈死了一个人和B车5年开了10万迈死了一个人，A车比B车要安全一倍，虽然其他
: 所有人都会认为A车B车一样安全。
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I*******a
发帖数: 1124 | 27 你小学是不是都没学过数学？你是真想不明白这个概率问题还是在玩行为艺术？我等你
回复，真不明白你喊一声叔，我就给你在下一贴给你解释明白了lol
【在 d********f 的大作中提到】
: death per million miles 想出这个标准也是sb中的战斗机了，那这样新车型永远沾光
: ，小车永远沾光（毕竟开车f150通勤的比开烤肉啦的少多了）
|
d********f
发帖数: 43471 | 28 哎呀妈呀，别憋这了，想现眼就快现啊
【在 I*******a 的大作中提到】
: 你小学是不是都没学过数学？你是真想不明白这个概率问题还是在玩行为艺术？我等你
: 回复，真不明白你喊一声叔，我就给你在下一贴给你解释明白了lol
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I*******a
发帖数: 1124 | 29 快喊，没喊就想让我教你，又不是你亲长辈，哪能白教你。
【在 d********f 的大作中提到】
: 哎呀妈呀，别憋这了，想现眼就快现啊
|
n***d
发帖数: 8857 | 30 要不来个death per gallon 抵消小车占的便宜?不过F150不通勤能干什么？
【在 d********f 的大作中提到】
: death per million miles 想出这个标准也是sb中的战斗机了，那这样新车型永远沾光
: ，小车永远沾光（毕竟开车f150通勤的比开烤肉啦的少多了）
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I****s
发帖数: 1167 | 31 这话说的。f150通勤可能没烤肉多，但是干活儿拉货啥的比烤肉多多了。
【在 d********f 的大作中提到】
: death per million miles 想出这个标准也是sb中的战斗机了，那这样新车型永远沾光
: ，小车永远沾光（毕竟开车f150通勤的比开烤肉啦的少多了）
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I*******a
发帖数: 1124 | 32 他其实是整个逻辑都没整清楚。即使这么比，也不影响结论的。
【在 I****s 的大作中提到】
: 这话说的。f150通勤可能没烤肉多，但是干活儿拉货啥的比烤肉多多了。
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A*****B
发帖数: 234 | |
n******t
发帖数: 4406 | 34 他？你先問問他什麼叫做[email protected]哈哈
【在 b********r 的大作中提到】
: Indelema赶紧来，有人找抽
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a***e
发帖数: 27968 | 35 你有数据Tesla开得更多？
你有数据BMW开得少？
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 S********5 的大作中提到】
: 死亡率的行业标准是death per million miles，这个直观想想也很合理，开的越多越
: 有可能出事。结果那篇文章里面自己发明了一个death per million year，完全不管
: tesla车主因为autopilot会开的更多里程的这一bias。所以在文章作者看来A车10年开
: 了10万迈死了一个人和B车5年开了10万迈死了一个人，A车比B车要安全一倍，虽然其他
: 所有人都会认为A车B车一样安全。
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a***e
发帖数: 27968 | 36 真是上嘴皮碰下嘴皮啥都来
特斯拉在电池spec上干了件重要的事是减少铬用量，为啥，因为贵
它跳的成分是锂电池里安全性差的一种因为丫认为可以在包装上解决
大家多等几年再看吧
就丫对autopilot的态度，压根不是个安全第一的公司
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 y**********e 的大作中提到】
: 你要裤子输掉了，螳臂挡车而已，不见棺材不落泪！
: Model 3 电池包，比model S/X 从化学、寿命、封装、成本、冷却设计都领先一代。
: 其安全性当然也是大幅提升，一个重要技术是利用底盘作为pack 部分龙骨。
: 特斯拉花钱搞定一些早起事故无可厚非，先生存，量上去在成本下来, 有一些 cash
: flow 再不断提高。 有这么多黑想搞死它，生存都很不易。
: 你的存在是反社会的，你活着什么意义，干过什么有用的事？
:
: than
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I*******a
发帖数: 1124 | 37 上嘴皮碰下嘴皮啥都来那不是特黑特质么？你要觉得你不是，那就也给个出处，首先你
的说法的出处，然后这种电池安全性差的依据。要不你和你说的这种人又有啥区别呢？
【在 a***e 的大作中提到】
: 真是上嘴皮碰下嘴皮啥都来
: 特斯拉在电池spec上干了件重要的事是减少铬用量，为啥，因为贵
: 它跳的成分是锂电池里安全性差的一种因为丫认为可以在包装上解决
: 大家多等几年再看吧
: 就丫对autopilot的态度，压根不是个安全第一的公司
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: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
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