l****o
发帖数: 5435 | 1 怎么还得自己掌握方向盘，如果你靠lane 太近，它会给你纠正一下，但是你如果不管
它，车还是会开到另一个lane 上去。
小二很严重的说，主要还靠自己开，ACC 只起很小的辅助作用
班上怎么说能省70% 的精力？ |
g***n
发帖数: 14250 | 2 ACC 只是跟车，要顺道巡航，还需要 steering assist，不是 LKA。
偶看你还是先去看看 S60。。。 |
l****o
发帖数: 5435 | 3 Driver Assistance Package
Audi Active Lane Assist
Adaptive Cruise Control w/Stop & Go Functionality
Audi Pre Sense Plus
High Beam Assistant
这个不够用么？和volvo 那个不是一回事么？
【在 g***n 的大作中提到】
: ACC 只是跟车，要顺道巡航，还需要 steering assist，不是 LKA。
: 偶看你还是先去看看 S60。。。
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g***n
发帖数: 14250 | 4 那俺就不知道了。要看小字，到底什么样的 active lane assist
【在 l****o 的大作中提到】
: Driver Assistance Package
: Audi Active Lane Assist
: Adaptive Cruise Control w/Stop & Go Functionality
: Audi Pre Sense Plus
: High Beam Assistant
: 这个不够用么？和volvo 那个不是一回事么？
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d*******3
发帖数: 2 | 5 本来就是卵用没有
【在 l****o 的大作中提到】
: 怎么还得自己掌握方向盘，如果你靠lane 太近，它会给你纠正一下，但是你如果不管
: 它，车还是会开到另一个lane 上去。
: 小二很严重的说，主要还靠自己开，ACC 只起很小的辅助作用
: 班上怎么说能省70% 的精力？
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c******a
发帖数: 4400 | 6 我用特斯拉自动驾驶开很多高速了，基本除了拨弄一下声音按键，啥事儿也不用做。一
开始你可能紧张，后来熟悉你知道这些情况完全可以handle，巨省精力，当然你眼睛还
是得看着
其他厂商在自动驾驶上和特斯拉差距看来还是很大。可以想象一下。一个硅谷公司，提
前十年开始干，一直在积累数据，一直在improve vs 恐龙汽车公司刚刚被逼上马做自
动驾驶。。。 |
t*********r
发帖数: 122 | 7 欧车除了volvo 辅助系统比较好一点外，其它目前还比较low
See
http://www.mitbbs.com/mwap/forum/article.php?board=Automobile&groupid=35943881&content_type=all
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 l****o 的大作中提到】
: 怎么还得自己掌握方向盘，如果你靠lane 太近，它会给你纠正一下，但是你如果不管
: 它，车还是会开到另一个lane 上去。
: 小二很严重的说，主要还靠自己开，ACC 只起很小的辅助作用
: 班上怎么说能省70% 的精力？
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p********a
发帖数: 6437 | 8 那是你没打开正确的挡位，应该
窝窝的acc跟你描述的一样，但是要调到pilot assist，才开始全面接管
我头两天还郁闷，后来查了查youtube才明白
奔驰宝马奥迪窝窝的自动驾驶水平跟特斯拉没有本质区别，这是哥研究后的结论，你再
仔细youtube下你的那款车
【在 l****o 的大作中提到】
: Driver Assistance Package
: Audi Active Lane Assist
: Adaptive Cruise Control w/Stop & Go Functionality
: Audi Pre Sense Plus
: High Beam Assistant
: 这个不够用么？和volvo 那个不是一回事么？
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d********3
发帖数: 7220 | 9 Cadillac的自动驾驶比特斯拉的强，别井底之蛙了。特斯拉的自动驾驶碰到车道变大，
或者中间黄线容易往线上靠，纠正过来还是继续
【在 c******a 的大作中提到】
: 我用特斯拉自动驾驶开很多高速了，基本除了拨弄一下声音按键，啥事儿也不用做。一
: 开始你可能紧张，后来熟悉你知道这些情况完全可以handle，巨省精力，当然你眼睛还
: 是得看着
: 其他厂商在自动驾驶上和特斯拉差距看来还是很大。可以想象一下。一个硅谷公司，提
: 前十年开始干，一直在积累数据，一直在improve vs 恐龙汽车公司刚刚被逼上马做自
: 动驾驶。。。
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c******a
发帖数: 4400 | 10 有几个事情说清楚
cadillac自动导航只能在一部分管控评测过的高速路上使用(地图： https://
mobilesyrup.com/2018/01/14/cadillac-super-cruise-review-learning-not-drive/)
，特斯拉在所有地上画了线的路上都可以使用。比如local的半高速或者低速路，
cadillac根本就用不了，相互比较就无从谈起。这个区别就很大，可以说cadillac是温
室长出的小花，特斯拉是野外放养打架练出来的骚年。
评测的分项得分：
https://electrek.co/2018/10/04/super-cruise-versus-tesla-autopilot/
所有评测中，即使对特斯拉不利的评测，都认可特斯拉capability & performance是最
强的，能够给他打上比较弱的部分，是对司机的提醒不够多(keeping drivers engaged
)。天然的，特斯拉自己觉得实力比较强，提醒就要少一点。这个和我上一段论述是
consistent的，你可以看作弱点，用的熟的人可以看作是优点。特斯拉可以ota update
，全车都是中央cpu控制都可以update，不知道cadillac或者其他车update限度在哪里
你说的车道变大的情况，车是希望保持在路中央，线变宽他就希望到更中间的位置。比
较熟悉的人不会吃惊，因为他等会儿就会回来。这个行为是和人的行为不太一样，希望
以后ota改正了。
无论怎么样开车的人都是要看着前方的。辅助驾驶是降低疲劳度，不是让司机睡觉。这
个不能搞错了
【在 d********3 的大作中提到】
: Cadillac的自动驾驶比特斯拉的强，别井底之蛙了。特斯拉的自动驾驶碰到车道变大，
: 或者中间黄线容易往线上靠，纠正过来还是继续
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l****n
发帖数: 3502 | 11 [在 trailblazer (开路者) 的大作中提到：]
:欧车除了volvo 辅助系统比较好一点外，其它目前还比较low
:See
:http://www.mitbbs.com/mwap/forum/article.php?board=Automobile&groupid=35943881&content_type=all
:★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
你需要试下奔驰自动驾驶 |
