f*****h
发帖数: 4489 | 1 首先，现在的自动驾驶最好别用。你觉得省力了，其实是更不安全。因为你用了自动驾
驶，心里就会有依赖，会放松警惕，而自动驾驶并不能帮你解决所有问题，关键时候还
是要你随时反应来救场，而用了自动驾驶反应一定会比不用更慢。所以，其实对于一个
合格的司机，自动驾驶是更不安全。对于不合格的司机，自动驾驶确实帮了一部分忙。
而未来真正成熟的自动驾驶一定是基于网络，是基于大部分车都是自动驾驶的情况下，
安全率才能大大提高。因为自动驾驶很难判断每个个体的驾驶习惯，但如果所有车都是
电脑，就很容易判断了。
这里有两个前提条件：
1. 网速要够快。现在的4G反应时间太慢，反应过来已经撞上去了。得等5G
2. 要路上的大部分车都是自动驾驶。这得至少再等十几年。
所以结论，现在不要买自动驾驶功能，还是提高自身驾驶水平靠谱。 |
g***n
发帖数: 14250 | 2 你这根本是不了解怎么用辅助驾驶。
辅助驾驶好比一个帮手，他负担一些简单重复持久的动作，
你如果能跟他共事，自然事半功倍，如果没法配合，那当然是不如自己单干。
自动驾驶跟网络没有必然联系。你看 LiDAR 的探测结果，就知道单机的反应就足够了。
联网只是为了预知更远路段的情况。
现在的顺道跟车巡航根本不需要网络，在高速上一直跟车也不会撞。
另外现在根本就没有自动驾驶的功能卖，特斯拉的期货到时候怎么样还不知道。 |
s*****g
发帖数: 614 | 3 同意 5G一个卖点不就是车间通讯么
网络安全到时候是个挑战
【在 f*****h 的大作中提到】
: 首先，现在的自动驾驶最好别用。你觉得省力了，其实是更不安全。因为你用了自动驾
: 驶，心里就会有依赖，会放松警惕，而自动驾驶并不能帮你解决所有问题，关键时候还
: 是要你随时反应来救场，而用了自动驾驶反应一定会比不用更慢。所以，其实对于一个
: 合格的司机，自动驾驶是更不安全。对于不合格的司机，自动驾驶确实帮了一部分忙。
: 而未来真正成熟的自动驾驶一定是基于网络，是基于大部分车都是自动驾驶的情况下，
: 安全率才能大大提高。因为自动驾驶很难判断每个个体的驾驶习惯，但如果所有车都是
: 电脑，就很容易判断了。
: 这里有两个前提条件：
: 1. 网速要够快。现在的4G反应时间太慢，反应过来已经撞上去了。得等5G
: 2. 要路上的大部分车都是自动驾驶。这得至少再等十几年。
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f*****h
发帖数: 4489 | 4 你根本就不了解网络版的自动驾驶
没有网络 你一辆车得装多少sensor 多少摄像头？
有了网络 一个gps就解决了一大半问题
：你这根本是不了解怎么用辅助驾驶。
： |
g***n
发帖数: 14250 | 5 周围的车都不上网，就你能上网，想通信都不可能啊。真是书呆子。还有行人自行车这
些也都不上网，sensor 还能少的了吗
: 你根本就不了解网络版的自动驾驶
: 没有网络 你一辆车得装多少sensor 多少摄像头？
: 有了网络 一个gps就解决了一大半问题
: ：你这根本是不了解怎么用辅助驾驶。
: ：
【在 f*****h 的大作中提到】
: 你根本就不了解网络版的自动驾驶
: 没有网络 你一辆车得装多少sensor 多少摄像头？
: 有了网络 一个gps就解决了一大半问题
:
: ：你这根本是不了解怎么用辅助驾驶。
: ：
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f*****h
发帖数: 4489 | 6 没看我说的吗 就是得大部分车都是自动驾驶 自动驾驶才真正可行。等所有车都上网的
情况下，交通效率才会大幅改善，事故概率大幅下降，到时候可能都不让人开车，这才
是革命性的改变。行人，自行车当然还得靠sensor，但真是高速行驶，sensor也救不了
创红灯，这部分不守规则的行人就被自然淘汰了
：周围的车都不上网，就你能上网，想通信都不可能啊。真是书呆子。还有行人自行车
这些也都不上网，sensor 还能少的了吗
： |
l*****6
发帖数: 7881 | 7 ACC还是不错的。可以大大缓解driver的疲劳程度。我这次开atlas跑了1000多迈的road
trip。全程基本上都是用的ACC，非常可靠。其他的辅助驾驶功能确实还不太成熟。
【在 f*****h 的大作中提到】
: 首先，现在的自动驾驶最好别用。你觉得省力了，其实是更不安全。因为你用了自动驾
: 驶，心里就会有依赖，会放松警惕，而自动驾驶并不能帮你解决所有问题，关键时候还
: 是要你随时反应来救场，而用了自动驾驶反应一定会比不用更慢。所以，其实对于一个
: 合格的司机，自动驾驶是更不安全。对于不合格的司机，自动驾驶确实帮了一部分忙。
: 而未来真正成熟的自动驾驶一定是基于网络，是基于大部分车都是自动驾驶的情况下，
: 安全率才能大大提高。因为自动驾驶很难判断每个个体的驾驶习惯，但如果所有车都是
: 电脑，就很容易判断了。
: 这里有两个前提条件：
: 1. 网速要够快。现在的4G反应时间太慢，反应过来已经撞上去了。得等5G
: 2. 要路上的大部分车都是自动驾驶。这得至少再等十几年。
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g***n
发帖数: 14250 | 8 只要电脑开车跟人一样，就行啦，
路上其它车也都是人开的。
: 没看我说的吗 就是得大部分车都是自动驾驶 自动驾驶才真正可行。等所有车都
上网的
: 情况下，交通效率才会大幅改善，事故概率大幅下降，到时候可能都不让人开车
，这才
: 是革命性的改变。行人，自行车当然还得靠sensor，但真是高速行驶，sensor也
救不了
: 创红灯，这部分不守规则的行人就被自然淘汰了
: ：周围的车都不上网，就你能上网，想通信都不可能啊。真是书呆子。还有行人
自行车
: 这些也都不上网，sensor 还能少的了吗
: ：
【在 f*****h 的大作中提到】
: 没看我说的吗 就是得大部分车都是自动驾驶 自动驾驶才真正可行。等所有车都上网的
: 情况下，交通效率才会大幅改善，事故概率大幅下降，到时候可能都不让人开车，这才
: 是革命性的改变。行人，自行车当然还得靠sensor，但真是高速行驶，sensor也救不了
: 创红灯，这部分不守规则的行人就被自然淘汰了
:
: ：周围的车都不上网，就你能上网，想通信都不可能啊。真是书呆子。还有行人自行车
: 这些也都不上网，sensor 还能少的了吗
: ：
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g***n
发帖数: 14250 | 9 steering assist 也需要，光有 ACC 就觉得车不听话，拐弯不减速，全靠你硬掰
: ACC还是不错的。可以大大缓解driver的疲劳程度。我这次开atlas跑了1000多迈
的road
: trip。全程基本上都是用的ACC，非常可靠。其他的辅助驾驶功能确实还不太成
熟。
【在 l*****6 的大作中提到】
: ACC还是不错的。可以大大缓解driver的疲劳程度。我这次开atlas跑了1000多迈的road
: trip。全程基本上都是用的ACC，非常可靠。其他的辅助驾驶功能确实还不太成熟。
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t*********r
发帖数: 122 | 10 朋友， 您看来对自动驾驶体验不多， 有点纸上谈兵， 或秀才论兵呀。
【在 f*****h 的大作中提到】
: 首先，现在的自动驾驶最好别用。你觉得省力了，其实是更不安全。因为你用了自动驾
: 驶，心里就会有依赖，会放松警惕，而自动驾驶并不能帮你解决所有问题，关键时候还
: 是要你随时反应来救场，而用了自动驾驶反应一定会比不用更慢。所以，其实对于一个
: 合格的司机，自动驾驶是更不安全。对于不合格的司机，自动驾驶确实帮了一部分忙。
: 而未来真正成熟的自动驾驶一定是基于网络，是基于大部分车都是自动驾驶的情况下，
: 安全率才能大大提高。因为自动驾驶很难判断每个个体的驾驶习惯，但如果所有车都是
: 电脑，就很容易判断了。
: 这里有两个前提条件：
: 1. 网速要够快。现在的4G反应时间太慢，反应过来已经撞上去了。得等5G
: 2. 要路上的大部分车都是自动驾驶。这得至少再等十几年。
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l*****6
发帖数: 7881 | 11 Steering assist我一直开着。不过感觉不是很成熟。稍微大点的弯就不行了。acc在高
速上95%的情况下基本都可以用。
【在 g***n 的大作中提到】
: steering assist 也需要，光有 ACC 就觉得车不听话，拐弯不减速，全靠你硬掰
:
:
: ACC还是不错的。可以大大缓解driver的疲劳程度。我这次开atlas跑了1000多迈
: 的road
:
: trip。全程基本上都是用的ACC，非常可靠。其他的辅助驾驶功能确实还不太成
: 熟。
:
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f*****h
发帖数: 4489 | 12 呵呵 cruise其实就是某种程度的自动驾驶 用了cruise后明显注意力下降很多 容易犯
困 而且刹车反应慢半拍 你们没出事的等出事了就来不及了 可别掉以轻心啊
：朋友， 您看来对自动驾驶体验不多， 有点纸上谈兵， 或秀才论兵呀。
： |
l*****6
发帖数: 7881 | 13 acc电脑一直在帮着你监控前车的速度和你们之间的距离，并且根据减速度会提前帮你
踩刹车。比一般的cruise好用多了。有这个基本可以避免追尾了。我的感觉就是acc帮
我把苦力的活儿代替了，让我开车时更加清醒了。
【在 f*****h 的大作中提到】
: 呵呵 cruise其实就是某种程度的自动驾驶 用了cruise后明显注意力下降很多 容易犯
: 困 而且刹车反应慢半拍 你们没出事的等出事了就来不及了 可别掉以轻心啊
:
: ：朋友， 您看来对自动驾驶体验不多， 有点纸上谈兵， 或秀才论兵呀。
: ：
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g***n
发帖数: 14250 | 14 你开玩笑吧，传统cruise 那么傻，能叫什么意义上的自动驾驶？你不如把所有自动车
都叫某种意义上的自动驾驶算了
: 呵呵 cruise其实就是某种程度的自动驾驶 用了cruise后明显注意力下降很多
容易犯
: 困 而且刹车反应慢半拍 你们没出事的等出事了就来不及了 可别掉以轻心啊
: ：朋友， 您看来对自动驾驶体验不多， 有点纸上谈兵， 或秀才论兵呀。
: ：
【在 f*****h 的大作中提到】
: 呵呵 cruise其实就是某种程度的自动驾驶 用了cruise后明显注意力下降很多 容易犯
: 困 而且刹车反应慢半拍 你们没出事的等出事了就来不及了 可别掉以轻心啊
:
: ：朋友， 您看来对自动驾驶体验不多， 有点纸上谈兵， 或秀才论兵呀。
: ：
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g***n
发帖数: 14250 | 15 大弯道反正也不多，累计也没几分钟，没啥大差别，还省得闲太久没事做。
【在 l*****6 的大作中提到】
: Steering assist我一直开着。不过感觉不是很成熟。稍微大点的弯就不行了。acc在高
: 速上95%的情况下基本都可以用。
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c******a
发帖数: 4400 | 16 有acc也够你用一阵子了。当然特斯拉的自动驾驶辅助功能还是独步天下的。转弯非常
smooth，还会换lane，超车，自己切到下一步lane去。我们开上千迈，99.9%的高速基
本自动驾驶都已经成功了。当然为了那0.1%你还是得看着前面
: Steering assist我一直开着。不过感觉不是很成熟。稍微大点的弯就不行了。
acc在高
: 速上95%的情况下基本都可以用。
【在 l*****6 的大作中提到】
: acc电脑一直在帮着你监控前车的速度和你们之间的距离，并且根据减速度会提前帮你
: 踩刹车。比一般的cruise好用多了。有这个基本可以避免追尾了。我的感觉就是acc帮
: 我把苦力的活儿代替了，让我开车时更加清醒了。
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f*****h
发帖数: 4489 | 17 Acc开高速是还可以 但我都是开local的 就无解了？
：acc电脑一直在帮着你监控前车的速度和你们之间的距离，并且根据减速度会提前帮你
：踩刹车。比一般的cruise好用多了。有这个基本可以避免追尾了。我的感觉就是acc帮
：我把苦力的活儿代替了，让我开车时更加清醒了。
【在 l*****6 的大作中提到】
: acc电脑一直在帮着你监控前车的速度和你们之间的距离，并且根据减速度会提前帮你
: 踩刹车。比一般的cruise好用多了。有这个基本可以避免追尾了。我的感觉就是acc帮
: 我把苦力的活儿代替了，让我开车时更加清醒了。
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f*****h
发帖数: 4489 | 18 都是一个原理 设定一个程序 复杂程度不同而已
：你开玩笑吧，传统cruise 那么傻，能叫什么意义上的自动驾驶？你不如把所有自动车
：都叫某种意义上的自动驾驶算了
：【 在 fighzxh(身体只是借代品) 的大作中提到: 】
：<br>: 呵呵 cruise其实就是某种程度的自动驾驶 用了cruise后明显注意力
下降很多
：容易犯
：<br>: 困 而且刹车反应慢半拍 你们没出事的等出事了就来不及了 可别掉
以轻心啊
：<br>: ：朋友， 您看来对自动驾驶体验不多， 有点纸上谈兵， 或秀才论
兵呀。
：<br>: ：
：<br>
【在 g***n 的大作中提到】
: 大弯道反正也不多，累计也没几分钟，没啥大差别，还省得闲太久没事做。
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g***n
发帖数: 14250 | 19 local 堵车 acc 一样好用。就是不堵车你得自己开，因为远处停着的车识别不了。
: Acc开高速是还可以 但我都是开local的 就无解了？
: ：acc电脑一直在帮着你监控前车的速度和你们之间的距离，并且根据减速度会
提前帮你
: ：踩刹车。比一般的cruise好用多了。有这个基本可以避免追尾了。我的感觉就
是acc帮
: ：我把苦力的活儿代替了，让我开车时更加清醒了。
【在 f*****h 的大作中提到】
: 都是一个原理 设定一个程序 复杂程度不同而已
:
: ：你开玩笑吧，传统cruise 那么傻，能叫什么意义上的自动驾驶？你不如把所有自动车
: ：都叫某种意义上的自动驾驶算了
: ：【 在 fighzxh(身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: ：<br>: 呵呵 cruise其实就是某种程度的自动驾驶 用了cruise后明显注意力
: 下降很多
: ：容易犯
: ：<br>: 困 而且刹车反应慢半拍 你们没出事的等出事了就来不及了 可别掉
: 以轻心啊
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g***n
发帖数: 14250 | 20 你扯蛋吧，车距保持是很复杂的事情，这才是 ACC 的本质。以前的傻 CC 又不用判断
车距。。。
: 都是一个原理 设定一个程序 复杂程度不同而已
: ：你开玩笑吧，传统cruise 那么傻，能叫什么意义上的自动驾驶？你不如把所
有自动车
: ：都叫某种意义上的自动驾驶算了
: ：【 在 fighzxh(身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: ：
【在 f*****h 的大作中提到】
: 都是一个原理 设定一个程序 复杂程度不同而已
:
: ：你开玩笑吧，传统cruise 那么傻，能叫什么意义上的自动驾驶？你不如把所有自动车
: ：都叫某种意义上的自动驾驶算了
: ：【 在 fighzxh(身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: ：<br>: 呵呵 cruise其实就是某种程度的自动驾驶 用了cruise后明显注意力
: 下降很多
: ：容易犯
: ：<br>: 困 而且刹车反应慢半拍 你们没出事的等出事了就来不及了 可别掉
: 以轻心啊
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f*****h
发帖数: 4489 | 21 说到底都是辅助驾驶 不是自动驾驶 我这里谈的是自动驾驶
：你扯蛋吧，车距保持是很复杂的事情，这才是 ACC 的本质。以前的傻 CC 又不用判断
：车距。。。
：【 在 fighzxh(身体只是借代品) 的大作中提到: 】
：<br>: 都是一个原理 设定一个程序 复杂程度不同而已
：<br>: ：你开玩笑吧，传统cruise 那么傻，能叫什么意义上的自动驾驶？
你不如把所
：有自动车
：<br>: ：都叫某种意义上的自动驾驶算了
：<br>: ：【 在 fighzxh(身体只是借代品) 的大作中提到: 】
：<br>: ：
【在 g***n 的大作中提到】
: 你扯蛋吧，车距保持是很复杂的事情，这才是 ACC 的本质。以前的傻 CC 又不用判断
: 车距。。。
:
:
: 都是一个原理 设定一个程序 复杂程度不同而已
:
: ：你开玩笑吧，传统cruise 那么傻，能叫什么意义上的自动驾驶？你不如把所
: 有自动车
:
: ：都叫某种意义上的自动驾驶算了
:
: ：【 在 fighzxh(身体只是借代品) 的大作中提到: 】
:
: ：
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g***n
发帖数: 14250 | 22 你梦游的驾驶吧。。。
: 说到底都是辅助驾驶 不是自动驾驶 我这里谈的是自动驾驶
: ：你扯蛋吧，车距保持是很复杂的事情，这才是 ACC 的本质。以前的傻 CC 又
不用判断
: ：车距。。。
: ：【 在 fighzxh(身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: ：
【在 f*****h 的大作中提到】
: 说到底都是辅助驾驶 不是自动驾驶 我这里谈的是自动驾驶
:
: ：你扯蛋吧，车距保持是很复杂的事情，这才是 ACC 的本质。以前的傻 CC 又不用判断
: ：车距。。。
: ：【 在 fighzxh(身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: ：<br>: 都是一个原理 设定一个程序 复杂程度不同而已
: ：<br>: ：你开玩笑吧，传统cruise 那么傻，能叫什么意义上的自动驾驶？
: 你不如把所
: ：有自动车
: ：<br>: ：都叫某种意义上的自动驾驶算了
|
c******e
发帖数: 82 | 23 你用过辅助自动驾驶么？
AP尽快普及的主要障碍是成本。LIDAR太贵，目前只适合商用车。
大部分车都实现自动驾驶，会让自动驾驶更安全，但不是自动驾驶实现的前提条件。
自动驾驶也会出错，也会出致命车祸。但AI能够做到出错比人类驾驶更少！
【在 f*****h 的大作中提到】
: 首先，现在的自动驾驶最好别用。你觉得省力了，其实是更不安全。因为你用了自动驾
: 驶，心里就会有依赖，会放松警惕，而自动驾驶并不能帮你解决所有问题，关键时候还
: 是要你随时反应来救场，而用了自动驾驶反应一定会比不用更慢。所以，其实对于一个
: 合格的司机，自动驾驶是更不安全。对于不合格的司机，自动驾驶确实帮了一部分忙。
: 而未来真正成熟的自动驾驶一定是基于网络，是基于大部分车都是自动驾驶的情况下，
: 安全率才能大大提高。因为自动驾驶很难判断每个个体的驾驶习惯，但如果所有车都是
: 电脑，就很容易判断了。
: 这里有两个前提条件：
: 1. 网速要够快。现在的4G反应时间太慢，反应过来已经撞上去了。得等5G
: 2. 要路上的大部分车都是自动驾驶。这得至少再等十几年。
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f*****h
发帖数: 4489 | 24 我是说成本太贵 所以要靠大家一起联网可以大幅下降成本和事故
：你用过辅助自动驾驶么？
：AP尽快普及的主要障碍是成本。LIDAR太贵，目前只适合商用车。 |
