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f****z
发帖数: 155 | 1 其实奔驰是进入中国市场最晚的，最早的是奥迪，其次是宝马。按道理来说，奔驰的步
伐应该是最慢的，实际上之前也是这样的。作为全球豪华品牌的老大，奔驰在中国市场
混得并不如意。而奥迪借着官车的声势，在国内混得是风声水起。
宝马虽说比较后来中国，但是，他在中国首创的加长车型的模式，受到了追捧，也让其
销量步步高升。倒是奔驰，一直都是后知后觉。不过，凭借着其强大品牌形象和号召力
，还是维持了一个比较理想的销售业绩。
然而，这几年，奥迪在大众的影响下逐渐走向了降成本搞低廉产品的路，这条路怕是长
不了，时间久了怕是要把奥迪高端的形象砸掉。而宝马的动作就有点乱了，先是推出了
新X1，轴距和外观都有大的改观，本来是一件好事。但是，里面的配置降低了，还搞出
了三缸机。然后，来个X3不加长。按照宝马的官方说法X3还是原汁原味的好。但是，这
个好不好不是由你宝马说了算，实际上X3根本没人买。
倒是奔驰，疯狂的换代，疯狂的加长，疯狂的迎合中国消费者。马上推出的GLB估计又
是爆款，他的每一款产品都精心设计，并且互相没有冲突，但是X1多少抢了X3的份额不
说，垃圾的配置也让很多人没法选择。 | a***e
发帖数: 27968 | 2 尼玛咋忽然出来一坨子国内车市的？
加长版尼玛最二了
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.4
【在 f****z 的大作中提到】
: 其实奔驰是进入中国市场最晚的，最早的是奥迪，其次是宝马。按道理来说，奔驰的步
: 伐应该是最慢的，实际上之前也是这样的。作为全球豪华品牌的老大，奔驰在中国市场
: 混得并不如意。而奥迪借着官车的声势，在国内混得是风声水起。
: 宝马虽说比较后来中国，但是，他在中国首创的加长车型的模式，受到了追捧，也让其
: 销量步步高升。倒是奔驰，一直都是后知后觉。不过，凭借着其强大品牌形象和号召力
: ，还是维持了一个比较理想的销售业绩。
: 然而，这几年，奥迪在大众的影响下逐渐走向了降成本搞低廉产品的路，这条路怕是长
: 不了，时间久了怕是要把奥迪高端的形象砸掉。而宝马的动作就有点乱了，先是推出了
: 新X1，轴距和外观都有大的改观，本来是一件好事。但是，里面的配置降低了，还搞出
: 了三缸机。然后，来个X3不加长。按照宝马的官方说法X3还是原汁原味的好。但是，这
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