p*******y
发帖数: 1 | 1 本来对窝窝不感兴趣（毕竟老板是吉利，不想5，6万买个中国车），看完BBA，V就在旁
，就去看看19 XC60，小二一通乱吹，提到“比别人用强度高30%的钢”，是真的么？尽
管over all 内饰有点
中国土豪的感觉，B&W 18喇叭音响还是很不错的 |
D***I
发帖数: 1957 | 2 volvo不但刚才用的足，结构设计也更安全，因为volvo有全套自己的各种碰撞翻滚测试
，根据各种测试决定刚才的使用位置和用量
比别人刚才强度高30%很容易达到，好比欧美车一般使用钢材的屈服强度，而日本厂商
则普遍使用抗拉强度作为钢材强度标注，也就是说，日车上号称980强度的钢材，实际
屈服强度可能只有590，这差距能高达66%
http://bbs.tianya.cn/post-worldlook-582200-1.shtml
更不用提丰田这样偷工减料到极致的了，高强度钢材用料第一少
好比爬坡王就是这样的
所以丰田的垃圾高强度钢材用料少，加上数据诈骗，用抗拉强度作为屈服强度忽悠人
所以遇到严重点的车祸基本都是揉纸团，碎一地 |
p*******y
发帖数: 1 | 3 很好！窝窝加入到shopping list
日车韩车真心用料太节省。同样20K价位，VW的车门开关起来非常沉重，信心十足
【在 D***I 的大作中提到】
: volvo不但刚才用的足，结构设计也更安全，因为volvo有全套自己的各种碰撞翻滚测试
: ，根据各种测试决定刚才的使用位置和用量
: 比别人刚才强度高30%很容易达到，好比欧美车一般使用钢材的屈服强度，而日本厂商
: 则普遍使用抗拉强度作为钢材强度标注，也就是说，日车上号称980强度的钢材，实际
: 屈服强度可能只有590，这差距能高达66%
: http://bbs.tianya.cn/post-worldlook-582200-1.shtml
: 更不用提丰田这样偷工减料到极致的了，高强度钢材用料第一少
: 好比爬坡王就是这样的
: 所以丰田的垃圾高强度钢材用料少，加上数据诈骗，用抗拉强度作为屈服强度忽悠人
: 所以遇到严重点的车祸基本都是揉纸团，碎一地
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C*****z
发帖数: 2050 | 4 就算沃尔沃用的硼钢抗拉强度是1500 MPa（参考SSAB的Docol PHS 1500或者
thyssenkrupp的MBW 1500），比别人高个30%，那别人就是1200 MPa。这么算一下的话
，倒还是有
可能吧，不过或许不是沃尔沃的竞品。其实用高强钢是一方面，具体结构设计是另一方
面。再说了，1 mm厚的高强钢和2 mm厚的实际效果也不一样。沃尔沃是个对安全很注重
的品牌，只是现在它跟其他品牌的安全性差距可能越来越小了。
【在 p*******y 的大作中提到】
: 本来对窝窝不感兴趣（毕竟老板是吉利，不想5，6万买个中国车），看完BBA，V就在旁
: ，就去看看19 XC60，小二一通乱吹，提到“比别人用强度高30%的钢”，是真的么？尽
: 管over all 内饰有点
: 中国土豪的感觉，B&W 18喇叭音响还是很不错的
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i********e
发帖数: 1782 | 5
看和谁比了，和丰田比远远不止30%的差别
【在 p*******y 的大作中提到】
: 本来对窝窝不感兴趣（毕竟老板是吉利，不想5，6万买个中国车），看完BBA，V就在旁
: ，就去看看19 XC60，小二一通乱吹，提到“比别人用强度高30%的钢”，是真的么？尽
: 管over all 内饰有点
: 中国土豪的感觉，B&W 18喇叭音响还是很不错的
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M******e
发帖数: 4179 | 6 不要看纸面上的数据，要看实际结果。
既然你买的是BBA，你把XC90的顶棚强度和GLE一比就知道了：
GLE：
31,545 lbs
Strength-to-weight ratio 6.68
XC90：
23,396 lbs
Strength-to-weight ratio 5.18
即使真的如小二说，“比别人用强度高30%的钢”，还得看用量不是。你XC90用了200公
斤1300MPa的钢，GLE用了300公斤1000Mpa的钢，你窝窝还是比不过奔驰。
【在 p*******y 的大作中提到】
: 本来对窝窝不感兴趣（毕竟老板是吉利，不想5，6万买个中国车），看完BBA，V就在旁
: ，就去看看19 XC60，小二一通乱吹，提到“比别人用强度高30%的钢”，是真的么？尽
: 管over all 内饰有点
: 中国土豪的感觉，B&W 18喇叭音响还是很不错的
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p*******y
发帖数: 1 | 7 还是大笨真材实料. 那就不再富豪上浪费时间了
【在 M******e 的大作中提到】
: 不要看纸面上的数据，要看实际结果。
: 既然你买的是BBA，你把XC90的顶棚强度和GLE一比就知道了：
: GLE：
: 31,545 lbs
: Strength-to-weight ratio 6.68
: XC90：
: 23,396 lbs
: Strength-to-weight ratio 5.18
: 即使真的如小二说，“比别人用强度高30%的钢”，还得看用量不是。你XC90用了200公
: 斤1300MPa的钢，GLE用了300公斤1000Mpa的钢，你窝窝还是比不过奔驰。
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f******o
发帖数: 2469 | |
v*****1
发帖数: 2200 | 9
：很好！窝窝加入到shopping list
：日车韩车真心用料太节省。同样20K价位，VW的车门开关起来非常沉重，信心十足
是不是VW车门轴加了阻尼，给你的错觉？ |
T*********s
发帖数: 20444 | 10 大众省了一勺润滑脂
【在 v*****1 的大作中提到】
:
: ：很好！窝窝加入到shopping list
: ：日车韩车真心用料太节省。同样20K价位，VW的车门开关起来非常沉重，信心十足
: 是不是VW车门轴加了阻尼，给你的错觉？
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m****a
发帖数: 2593 | 11 在BOF truck 前都是渣，
看看号称结构强度爆棚的tesla 3和pick up对头的结果
http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/35891195.html
【在 C*****z 的大作中提到】
: 就算沃尔沃用的硼钢抗拉强度是1500 MPa（参考SSAB的Docol PHS 1500或者
: thyssenkrupp的MBW 1500），比别人高个30%，那别人就是1200 MPa。这么算一下的话
: ，倒还是有
: 可能吧，不过或许不是沃尔沃的竞品。其实用高强钢是一方面，具体结构设计是另一方
: 面。再说了，1 mm厚的高强钢和2 mm厚的实际效果也不一样。沃尔沃是个对安全很注重
: 的品牌，只是现在它跟其他品牌的安全性差距可能越来越小了。
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C*****z
发帖数: 2050 | 12 这个是compatibility的范畴了。
【在 m****a 的大作中提到】
: 在BOF truck 前都是渣，
: 看看号称结构强度爆棚的tesla 3和pick up对头的结果
: http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/35891195.html
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