b*********r 发帖数: 78 | |
f*********e 发帖数: 8453 | |
d***a 发帖数: 13752 | |
m*******n 发帖数: 6660 | 4 讲的很含糊唉。具体数据比较呢?
While we appreciate that a solid EV product is not only about acceleration
and range, there is still a gap to Tesla in the powertrain efficiency ratios
that reflect the degree of innovation. The electric powertrain is not a
commodity yet and Tesla might be able to sustain its lead for longer." |
c*********9 发帖数: 229 | 5 Audi的电池warranty是八年,铁丝拉是几年?
:文章还是看好铁丝的车,看衰它的股票。 |
f*********e 发帖数: 8453 | 6 一样,也是8年。。。。
: Audi的电池warranty是八年,铁丝拉是几年?
: :文章还是看好铁丝的车,看衰它的股票。
【在 c*********9 的大作中提到】 : Audi的电池warranty是八年,铁丝拉是几年? : : :文章还是看好铁丝的车,看衰它的股票。
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c*********9 发帖数: 229 | 7 铁丝好象超过300迈,Audi只有240迈,确实比较奇怪,Audi是四驱,所以可能会更费电
一些。
:讲的很含糊唉。具体数据比较呢?
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m*******n 发帖数: 6660 | 8 官方数据是TBD,这就很银雀斯汀了
【在 c*********9 的大作中提到】 : 铁丝好象超过300迈,Audi只有240迈,确实比较奇怪,Audi是四驱,所以可能会更费电 : 一些。 : : :讲的很含糊唉。具体数据比较呢? : :
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f*********e 发帖数: 8453 | 9 说欧洲测试是250英里。不懂为什么欧洲测试数据美国不能用。难道两边的路况不同?
: 官方数据是TBD,这就很银雀斯汀了
【在 m*******n 的大作中提到】 : 官方数据是TBD,这就很银雀斯汀了
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f*********e 发帖数: 8453 | 10 还有这etron, eqc, ix3, i-pace到底是不是怼model x?还是准备在model y出来之前
卡位?如果是怼model y的话价钱有点贵啊。虽然不知道后者要卖多少钱。想想应该也
就比model 3贵$10K-$15K吧。
: 说欧洲测试是250英里。不懂为什么欧洲测试数据美国不能用。难道两边的路况
不同?
【在 f*********e 的大作中提到】 : 说欧洲测试是250英里。不懂为什么欧洲测试数据美国不能用。难道两边的路况不同? : : : 官方数据是TBD,这就很银雀斯汀了 :
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g**********1 发帖数: 1113 | 11 就这电量+里程数,怼谁都是完败呀,还不要提充电网络问题。Etron这水平就只能给
audi客户多一种选择,直接怼的时q5,q7。 etron和Tesla的各款,没法横向比较。 |
c*********9 发帖数: 229 | 12 查了一下,差不多。TSLA 90D 90kWh,250mi, 100D 290 to 300mi,
Audi 95kWh 250mi,所以在设计范围内,如果设计有差异的话。
Audi是有水或者液体冷却,安全性好些?
【在 f*********e 的大作中提到】 : 说欧洲测试是250英里。不懂为什么欧洲测试数据美国不能用。难道两边的路况不同? : : : 官方数据是TBD,这就很银雀斯汀了 :
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c*********9 发帖数: 229 | 13 audi不能说,必须等官方的标准测量以后才能放到网上。
【在 m*******n 的大作中提到】 : 官方数据是TBD,这就很银雀斯汀了
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m*******n 发帖数: 6660 | 14 显然是X。。。model y我觉得在3稳定下来之前,不会开始的。否则太激进了。不过
Musk不好说,没准又420了
【在 f*********e 的大作中提到】 : 还有这etron, eqc, ix3, i-pace到底是不是怼model x?还是准备在model y出来之前 : 卡位?如果是怼model y的话价钱有点贵啊。虽然不知道后者要卖多少钱。想想应该也 : 就比model 3贵$10K-$15K吧。 : : : 说欧洲测试是250英里。不懂为什么欧洲测试数据美国不能用。难道两边的路况 : 不同? :
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d***a 发帖数: 13752 | 15 据说欧洲为了鼓励新能源车,测试的标准比较宽松。
【在 f*********e 的大作中提到】 : 还有这etron, eqc, ix3, i-pace到底是不是怼model x?还是准备在model y出来之前 : 卡位?如果是怼model y的话价钱有点贵啊。虽然不知道后者要卖多少钱。想想应该也 : 就比model 3贵$10K-$15K吧。 : : : 说欧洲测试是250英里。不懂为什么欧洲测试数据美国不能用。难道两边的路况 : 不同? :
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f*********e 发帖数: 8453 | 16 这不典型的掩耳盗铃吗?
: 据说欧洲为了鼓励新能源车,测试的标准比较宽松。
【在 d***a 的大作中提到】 : 据说欧洲为了鼓励新能源车,测试的标准比较宽松。
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v******8 发帖数: 615 | 17 外型比 model X 好看,内设也应该比 Model X 好。
明年底 MB 也要出 EQC, BMW要出 iX3. 他们都有
7.5K tax credit. Tesla 明年只有 3.75K,2020 年,Tesla
的电动车只有 2K 不到 的 TAX credit, 那时比别人贵
6K,就会很难竞争的。 |
m*******n 发帖数: 6660 | 18 我觉得奥迪etron的外形在bba三个电车里是最有诚意的。另外两个都是现有suv拉皮一
下。
【在 v******8 的大作中提到】 : 外型比 model X 好看,内设也应该比 Model X 好。 : 明年底 MB 也要出 EQC, BMW要出 iX3. 他们都有 : 7.5K tax credit. Tesla 明年只有 3.75K,2020 年,Tesla : 的电动车只有 2K 不到 的 TAX credit, 那时比别人贵 : 6K,就会很难竞争的。
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f*********e 发帖数: 8453 | 19 确实奥迪这个外形不错。不过内部空间好像比model x小太多。不知道怎么回事。看参
数差不多大吧?这对应车型到底该看价钱还是看大小:)
而且内部控制台设计还是有点原始。我确实喜欢简约。
: 我觉得奥迪etron的外形在bba三个电车里是最有诚意的。另外两个都是现有suv
拉皮一
: 下。
【在 m*******n 的大作中提到】 : 我觉得奥迪etron的外形在bba三个电车里是最有诚意的。另外两个都是现有suv拉皮一 : 下。
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d***a 发帖数: 13752 | 20 E tron车长193寸,比Model 3的185寸长很多,比Model X的198寸又短不少。
EQC基于GLC,iX3基于X3,都是针对Model Y来卡位的。Tesla的Model Y计划出来的时间
有点晚了。不过价格很关键。如果普通配置的EQC和iX3也是8万多,那Model Y不会受到
威胁。
suv
【在 f*********e 的大作中提到】 : 确实奥迪这个外形不错。不过内部空间好像比model x小太多。不知道怎么回事。看参 : 数差不多大吧?这对应车型到底该看价钱还是看大小:) : 而且内部控制台设计还是有点原始。我确实喜欢简约。 : : : 我觉得奥迪etron的外形在bba三个电车里是最有诚意的。另外两个都是现有suv : 拉皮一 : : 下。 :
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m*******n 发帖数: 6660 | 21 EQC我看视频review,说是乞丐版4W; 我个人觉得不太可能。
【在 d***a 的大作中提到】 : E tron车长193寸,比Model 3的185寸长很多,比Model X的198寸又短不少。 : EQC基于GLC,iX3基于X3,都是针对Model Y来卡位的。Tesla的Model Y计划出来的时间 : 有点晚了。不过价格很关键。如果普通配置的EQC和iX3也是8万多,那Model Y不会受到 : 威胁。 : : suv
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d***a 发帖数: 13752 | 22 我看到好几种说法。Car and Driver猜测是80K,应该是高配版吧。
https://www.caranddriver.com/mercedes-benz/eqc
Mercedes-Benz will unveil the finished EQC in September, and it arrives in
dealerships next year. A price point of about $80,000 will put it in direct
competition with the Jaguar I-Pace and the upcoming Audi e-tron, as well as
the entry-level Tesla Model X.
【在 m*******n 的大作中提到】 : EQC我看视频review,说是乞丐版4W; 我个人觉得不太可能。
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