一撞就着火，特斯拉一周烧死三人，中国电动汽车要当心了 - Automobile版

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Automobile版 - 一撞就着火，特斯拉一周烧死三人，中国电动汽车要当心了

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前段时间瑞士南部提契诺州的高速公路上，一名德国司机驾驶特斯拉Model S撞上中央
隔离带，随后车辆翻转并迅速起火，司机不幸被困在车内烧死。
这是一周内第二起特斯拉车祸后导致起火的事故，已经导致三人丧生。
起火原因可能是车辆锂电池在剧烈碰撞之后发生了热失控。
特斯拉在美国佛罗里达州也发生一起致命车祸。
一辆飞快行驶的Model S撞墙后迅速起火，车内有三名青少年，坐在后排的一人被甩出
车外捡回一命，其他两人则在大火中不幸遇难。
为什么特斯拉一撞就着？以能量密度高著称的超级电池恐怕要背锅。电池能量密度越高
，单位体积存储的电量越多，车辆续航里程越长。而斯拉Model 3的三元锂电池，凭借
300Wh/kg的电池能量密度独步全球。
然而，三元锂电池在安全性方面却很不靠谱。车祸中，外力撞击会损坏电池隔膜，进而
导致短路，而短路时发出的热量会造成电池热失控，并迅速将温度升至300℃以上。
三元锂电池热稳定性较差，坚持不到300℃就会分解出氧分子，遇到电池中可燃的电解
液、碳材料后一点就着，产生的热量进一步加剧正极分解，在极短的时间内就会爆燃。
相比之下，另一种广泛应用的磷酸铁锂电池可以坚持到700-800℃，而且不会分解出氧
分子，安全性要高得多。
正基于安全性考虑，在中国，搭载三元锂电池的客车一度无法进入工信部新能源汽车推
荐车型目录。
电池管理系统做不好，锂电池就是一枚移动炸弹，除了因电池爆炸声名狼藉的三星note
手机，当年波音787也吃过苦头。
作为全球首架使用锂电池的民用飞机，波音787在2013年1月连发两起锂电池起火事故，
一度停飞，吓得空客直接放弃了在A350上采用锂电池的计划。
2017年，中国售出的纯电动汽车中，三元锂电池装机量占比为44.01%，磷酸铁锂电池仍
占大头。
然而，出于对电池能量密度的追求，越来越多的动力电池企业开始转向三元锂电池，就
连一直坚守磷酸铁锂阵营的比亚迪也开始倒戈。
可是，素以电池管理系统卓越著称的特斯拉，暂时也无法摆脱车辆起火的阴影，鉴于国
内新能源车厂良莠不齐的现状，三元锂电池普及速度太快，未见得是件好事。

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