j******7
发帖数: 62 | 1 目前打算从这两个里面选，外形和空间都满意。Atlas看到很多用户评论主要是质量问
题，有的刚买就大修两次的。另外好奇Atlas为什么比durango和traverse都耗油。
durango 都好，就是第三排进出不方便，另外附近的dealer都没有gt加tech的配置，不
知道为什么。
各位给点意见吧？两个选哪个？ |
b********r
发帖数: 837 | 2 反正我作为司机才不在乎第三排出入方不方便，有的坐就不错了！还是多关注一下你开
起来的时候，喜欢哪一个赶脚吧。
【在 j******7 的大作中提到】
: 目前打算从这两个里面选，外形和空间都满意。Atlas看到很多用户评论主要是质量问
: 题，有的刚买就大修两次的。另外好奇Atlas为什么比durango和traverse都耗油。
: durango 都好，就是第三排进出不方便，另外附近的dealer都没有gt加tech的配置，不
: 知道为什么。
: 各位给点意见吧？两个选哪个？
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z****n
发帖数: 3189 | 3 油耗这3个车子应该是一个水平的.
三排SUV最省油的车是CX9,缺点是马力低下,人一坐满就吃力.
【在 j******7 的大作中提到】
: 目前打算从这两个里面选，外形和空间都满意。Atlas看到很多用户评论主要是质量问
: 题，有的刚买就大修两次的。另外好奇Atlas为什么比durango和traverse都耗油。
: durango 都好，就是第三排进出不方便，另外附近的dealer都没有gt加tech的配置，不
: 知道为什么。
: 各位给点意见吧？两个选哪个？
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d***a
发帖数: 13752 | 4 我的采样，Atlas的实际mpg比标称的要高，高速mpg标称23, 实际值有24.5。 |
j******7
发帖数: 62 | 5 Atlas好开吧，你推荐哪个？
: 反正我作为司机才不在乎第三排出入方不方便，有的坐就不错了！还是多关注一
下你开
: 起来的时候，喜欢哪一个赶脚吧。
【在 b********r 的大作中提到】
: 反正我作为司机才不在乎第三排出入方不方便，有的坐就不错了！还是多关注一下你开
: 起来的时候，喜欢哪一个赶脚吧。
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j******7
发帖数: 62 | 6 你的Atlas满意吗？质量可靠吗？
: 我的采样，Atlas的实际mpg比标称的要高，高速mpg标称23, 实际值有24.5。
【在 d***a 的大作中提到】
: 我的采样，Atlas的实际mpg比标称的要高，高速mpg标称23, 实际值有24.5。
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j***f
发帖数: 3610 | 7 Atlas发动机是05年的技术，能不费油？
【在 j******7 的大作中提到】
: 目前打算从这两个里面选，外形和空间都满意。Atlas看到很多用户评论主要是质量问
: 题，有的刚买就大修两次的。另外好奇Atlas为什么比durango和traverse都耗油。
: durango 都好，就是第三排进出不方便，另外附近的dealer都没有gt加tech的配置，不
: 知道为什么。
: 各位给点意见吧？两个选哪个？
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s*****g
发帖数: 614 | 8 Atlas 动力太差 MQB小车平台的拉长版
为啥非要三排座？第三排没有安全测试 追尾死亡率高吧
【在 j******7 的大作中提到】
: 目前打算从这两个里面选，外形和空间都满意。Atlas看到很多用户评论主要是质量问
: 题，有的刚买就大修两次的。另外好奇Atlas为什么比durango和traverse都耗油。
: durango 都好，就是第三排进出不方便，另外附近的dealer都没有gt加tech的配置，不
: 知道为什么。
: 各位给点意见吧？两个选哪个？
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f******o
发帖数: 2469 | |
j******7
发帖数: 62 | 10 理由呢？楼上的看起来都不看好Atlas
: 买神车Atlas
【在 f******o 的大作中提到】
: 买神车Atlas
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d***a
发帖数: 13752 | 11 还不错，挺好。唯一不太满意的，是比别的SUV要稍微颠一点。我自己试驾时其实并没
有注意到(试驾了几次), 买了后LD说了才注意到。优点是操控象小车，用国内的评语，
就是一个灵活的胖子。再就是车内空间真心的大，非常适合跑长途出去玩。另外安全测
试的结果很好。
【在 j******7 的大作中提到】
: 你的Atlas满意吗？质量可靠吗？
:
:
: 我的采样，Atlas的实际mpg比标称的要高，高速mpg标称23, 实际值有24.5。
:
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b********r
发帖数: 837 | 12 atlas动力肯定不如durango啊，外形也不如
【在 j******7 的大作中提到】
: Atlas好开吧，你推荐哪个？
:
:
: 反正我作为司机才不在乎第三排出入方不方便，有的坐就不错了！还是多关注一
: 下你开
:
: 起来的时候，喜欢哪一个赶脚吧。
:
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b**l
发帖数: 33123 | 13 外形见仁见智
【在 b********r 的大作中提到】
: atlas动力肯定不如durango啊，外形也不如
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s*****g
发帖数: 614 | 14 第三排如果高速追尾 缓冲距离那么短 不担心么 虽然比其他很多三排车缓冲长一些
【在 d***a 的大作中提到】
: 还不错，挺好。唯一不太满意的，是比别的SUV要稍微颠一点。我自己试驾时其实并没
: 有注意到(试驾了几次), 买了后LD说了才注意到。优点是操控象小车，用国内的评语，
: 就是一个灵活的胖子。再就是车内空间真心的大，非常适合跑长途出去玩。另外安全测
: 试的结果很好。
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A********h
发帖数: 2789 | 15 这俩车最大的区别就是fwd vs. rwd，驾驶感受还是有不少区别的，durango轴距长，减
少了颠簸感，高速巡航的时候感觉很舒服，而且转弯半径小，这个区别你在停车场里面
就能感觉到，另外因为几乎50/50比重过弯的时候很顺畅整体感强，还可以试试打着方
向盘加油起步，fwd多少会有torque steering起步不顺畅rwd就没这问题。建议先试
atlas再试GT，如果觉得自己定力强的话最后可以试试R/T，不然会很纠结呵呵 |
l*****6
发帖数: 7881 | 16 这俩车都是我很喜欢的。如果主要为了装全家人，我会选Atlas，因为第二排座椅装着
carseat还能进入第三排实在是太方便了。如果是主要自己开，那我会选durango，因为
操控非常的好，还有hemi v8引擎的选择, 开着很爽。 |
f******t
发帖数: 7283 | 17 假如选Durango要注意R/T这个型号，它的悬挂弹簧比Durango普通型号要短一些，所以R
/T底盘的离地高度（ground clearance）比普通型号矮了4 cm。
普通版Durango的ground clearance是8.1 in，但R/T只有6.5 in。这有多矮呢？这个信
息供参考比较：2018 Corolla的ground clearance是6.7 in。
所以买之前要想好自己买到的是SUV还是轿车？ |
C***3
发帖数: 1719 | |
d***a
发帖数: 13752 | 19 Atlas动力稍嫌不足，但整个车的油门反应灵敏，转向也很敏捷。在行车表现上就是容
易跟上车流，在S形弯道上可以轻易地跟着前车走，哪怕前面是辆小车。说白了，就象
个非常灵活的胖子。这样的车，开起来不累。
但如果把油门踩到底，猛加速，Atlas动力稍弱的一面也表现的很明显。 |
A********h
发帖数: 2789 | 20 这个数哪儿来的？自己编的？正确的是20mm：
The R/T’s ride height has also been lowered by 20 mm, further enhancing its
sporty appearance
and driving dynamics.
http://media.fcanorthamerica.com/newsrelease.do?id=16749&mid=
另外mopar还有suspension kit还可以再降低，因为市场有这个需求。你拿个假数据就
那么high，迫不及待的跟你丰田爹的烤肉比上了，真是狗改不了吃屎
：假如选Durango要注意R/T这个型号，它的悬挂弹簧比Durango普通型号要短一些，所
以R/T底盘的离地高度（ground clearance）比普通型号矮了4 cm。
： |
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D***0
发帖数: 5214 | 21 菲力猫又给抓包了 又
its
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.3
【在 A********h 的大作中提到】
: 这个数哪儿来的？自己编的？正确的是20mm：
: The R/T’s ride height has also been lowered by 20 mm, further enhancing its
: sporty appearance
: and driving dynamics.
: http://media.fcanorthamerica.com/newsrelease.do?id=16749&mid=
: 另外mopar还有suspension kit还可以再降低，因为市场有这个需求。你拿个假数据就
: 那么high，迫不及待的跟你丰田爹的烤肉比上了，真是狗改不了吃屎
:
: ：假如选Durango要注意R/T这个型号，它的悬挂弹簧比Durango普通型号要短一些，所
: 以R/T底盘的离地高度（ground clearance）比普通型号矮了4 cm。
|
f******e
发帖数: 113 | 22 新的enclave有torque vectoring, 很大程度上解决前驱不足。honda pilot/mdx也有，
但是车小点。 |
m****s
发帖数: 8992 | 23 For whatever its worth
关于Atlas
有一个英文网站 我忘了是哪一个， 挺大的一个。 里面集中了各种吓人的用户评论。
在我买之前 吓了我一大跳。 经仔细阅读和研读其余的网站，我认定这些是 伪托 （飞
行员集团可能性最高, 也不排除爬坡和探索集团）. and I ignored that site for
any Atlas research purposes.
可以继续看一下其他所有的review 自己综合一下。
【在 j******7 的大作中提到】
: 目前打算从这两个里面选，外形和空间都满意。Atlas看到很多用户评论主要是质量问
: 题，有的刚买就大修两次的。另外好奇Atlas为什么比durango和traverse都耗油。
: durango 都好，就是第三排进出不方便，另外附近的dealer都没有gt加tech的配置，不
: 知道为什么。
: 各位给点意见吧？两个选哪个？
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f******t
发帖数: 7283 | 24 再给你一个素材来发挥。
R/T ground clearance哪有降低呢？分明就是没变，甚至还抬高了！Dodge官网上面分
明写着R/T的Approach/Breakover/Departure Angle跟别的型号一模一样；更厉害的是
，R/T整车高度却还比别的型号高18mm......假如还要求ground clearance降低，那在
三维空间里面造出这么一个物体，能够fit上面所有数字，实在是很有才。
Durango目前最值得买的是GT这个trim，$41k的车子直接就$10k off，强烈推荐。最不
值、最烂的trim非R/T莫属，老掉牙的V8发动机弄出个仅比V6高一点点的输出（参考GM
LGX），不上不下的，性能被SRT全面碾压，折扣却少得可怜，典型鸡肋中的鸡肋哦；怪
不得FCA打算再keep个2年就把它甩掉。要多不懂得花钱的消费者才会去买呀。我给
Durango R/T想了一个更贴切的命名，叫：Durango S/B。这名字好听吧。
its
【在 A********h 的大作中提到】
: 这个数哪儿来的？自己编的？正确的是20mm：
: The R/T’s ride height has also been lowered by 20 mm, further enhancing its
: sporty appearance
: and driving dynamics.
: http://media.fcanorthamerica.com/newsrelease.do?id=16749&mid=
: 另外mopar还有suspension kit还可以再降低，因为市场有这个需求。你拿个假数据就
: 那么high，迫不及待的跟你丰田爹的烤肉比上了，真是狗改不了吃屎
:
: ：假如选Durango要注意R/T这个型号，它的悬挂弹簧比Durango普通型号要短一些，所
: 以R/T底盘的离地高度（ground clearance）比普通型号矮了4 cm。
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j******7
发帖数: 62 | 25 试驾了Atlas感觉很好，ld更喜欢Atlas没办法。。。准备上sel，目前还在谈价格，好
像sel比较难谈，dealer死活不肯给$4500 off。otd要$46000,打算换一家继续谈，坐标
纽约
: For whatever its worth
: 关于Atlas
: 有一个英文网站 我忘了是哪一个， 挺大的一个。 里面集中了各种吓人的用户
评论。
: 在我买之前 吓了我一大跳。 经仔细阅读和研读其余的网站，我认定这些是 伪
托 （飞
: 行员集团可能性最高, 也不排除爬坡和探索集团）. and I ignored that site
for
: any Atlas research purposes.
: 可以继续看一下其他所有的review 自己综合一下。
【在 m****s 的大作中提到】
: For whatever its worth
: 关于Atlas
: 有一个英文网站 我忘了是哪一个， 挺大的一个。 里面集中了各种吓人的用户评论。
: 在我买之前 吓了我一大跳。 经仔细阅读和研读其余的网站，我认定这些是 伪托 （飞
: 行员集团可能性最高, 也不排除爬坡和探索集团）. and I ignored that site for
: any Atlas research purposes.
: 可以继续看一下其他所有的review 自己综合一下。
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D***I
发帖数: 1957 | 26 必然是丰田啊
本田除了小二，还真没见过什么托
田托的工作只有两项
1,吹捧丰田垃圾
2，抹黑别家
无所不用其极，完全靠骗
【在 m****s 的大作中提到】
: For whatever its worth
: 关于Atlas
: 有一个英文网站 我忘了是哪一个， 挺大的一个。 里面集中了各种吓人的用户评论。
: 在我买之前 吓了我一大跳。 经仔细阅读和研读其余的网站，我认定这些是 伪托 （飞
: 行员集团可能性最高, 也不排除爬坡和探索集团）. and I ignored that site for
: any Atlas research purposes.
: 可以继续看一下其他所有的review 自己综合一下。
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M****u
发帖数: 17708 | 27 这真特么贵啊。花这么多钱，我肯定不买大众。
我买途观前，询了一圈价，有个dealer给了我一个高配要33000刀。我回信说，我他妈
宁愿买个宝马去啊
：试驾了Atlas感觉很好，ld更喜欢Atlas没办法。。。准备上sel，目前还在谈价格，好
：像sel比较难谈，dealer死活不肯给$4500 off。otd要$46000,打算换一家继续谈，坐
标纽约 |
f******o
发帖数: 2469 | 28
，好
你这不是真爱不行
【在 M****u 的大作中提到】
: 这真特么贵啊。花这么多钱，我肯定不买大众。
: 我买途观前，询了一圈价，有个dealer给了我一个高配要33000刀。我回信说，我他妈
: 宁愿买个宝马去啊
:
: ：试驾了Atlas感觉很好，ld更喜欢Atlas没办法。。。准备上sel，目前还在谈价格，好
: ：像sel比较难谈，dealer死活不肯给$4500 off。otd要$46000,打算换一家继续谈，坐
: 标纽约
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s*****g
发帖数: 614 | 29 4万多买atlas 确实不值
，好
【在 M****u 的大作中提到】
: 这真特么贵啊。花这么多钱，我肯定不买大众。
: 我买途观前，询了一圈价，有个dealer给了我一个高配要33000刀。我回信说，我他妈
: 宁愿买个宝马去啊
:
: ：试驾了Atlas感觉很好，ld更喜欢Atlas没办法。。。准备上sel，目前还在谈价格，好
: ：像sel比较难谈，dealer死活不肯给$4500 off。otd要$46000,打算换一家继续谈，坐
: 标纽约
|
c*******4
发帖数: 1874 | 30 纽约去MD VA问问啊
：试驾了Atlas感觉很好，ld更喜欢Atlas没办法。。。准备上sel，目前还在谈价格，好
：像sel比较难谈，dealer死活不肯给$4500 off。otd要$46000,打算换一家继续谈，坐
标纽约 |
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j******7
发帖数: 62 | 31 4万的预算你给推荐几款比较值的我考虑一下。谢谢
: 4万多买atlas 确实不值
: ，好
【在 s*****g 的大作中提到】
: 4万多买atlas 确实不值
:
: ，好
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j******7
发帖数: 62 | 32 4万预算7座你有什么推荐？
: 这真特么贵啊。花这么多钱，我肯定不买大众。
: 我买途观前，询了一圈价，有个dealer给了我一个高配要33000刀。我回信说，
我他妈
: 宁愿买个宝马去啊
: ：试驾了Atlas感觉很好，ld更喜欢Atlas没办法。。。准备上sel，目前还在谈
价格，好
: ：像sel比较难谈，dealer死活不肯给$4500 off。otd要$46000,打算换一家继续
谈，坐
: 标纽约
【在 M****u 的大作中提到】
: 这真特么贵啊。花这么多钱，我肯定不买大众。
: 我买途观前，询了一圈价，有个dealer给了我一个高配要33000刀。我回信说，我他妈
: 宁愿买个宝马去啊
:
: ：试驾了Atlas感觉很好，ld更喜欢Atlas没办法。。。准备上sel，目前还在谈价格，好
: ：像sel比较难谈，dealer死活不肯给$4500 off。otd要$46000,打算换一家继续谈，坐
: 标纽约
|
A********h
发帖数: 2789 | 33 说瞎话被揭穿了开始语无伦次了吗？怎么刚才还比烤肉矮现在又成最高了，这tm是变形
金刚吗？前两天还说Durango要买v8今天就说是sb了，那你是什么，比sb还sb吗？就你
这水平完全就是个无脑黑，所以说的话完全没有一点credit。
我发现了，你其实不傻，就是心眼太坏，老憋着给人下拌使坏，所以才编出那么多假话
给人下套，而且像狗一样老跟在人身后，甩也甩不掉，估计是以前受过什么刺激，也许
是童年受过什么创伤才培养出现在这种畸形的人格。像你这种人现实生活中是能躲多远
躲多远，也就是在网上还能有个发声的地方，就算是在这里你的名声已经臭大街了，反
正你自己是好自为之吧。
GM
【在 f******t 的大作中提到】
: 再给你一个素材来发挥。
: R/T ground clearance哪有降低呢？分明就是没变，甚至还抬高了！Dodge官网上面分
: 明写着R/T的Approach/Breakover/Departure Angle跟别的型号一模一样；更厉害的是
: ，R/T整车高度却还比别的型号高18mm......假如还要求ground clearance降低，那在
: 三维空间里面造出这么一个物体，能够fit上面所有数字，实在是很有才。
: Durango目前最值得买的是GT这个trim，$41k的车子直接就$10k off，强烈推荐。最不
: 值、最烂的trim非R/T莫属，老掉牙的V8发动机弄出个仅比V6高一点点的输出（参考GM
: LGX），不上不下的，性能被SRT全面碾压，折扣却少得可怜，典型鸡肋中的鸡肋哦；怪
: 不得FCA打算再keep个2年就把它甩掉。要多不懂得花钱的消费者才会去买呀。我给
: Durango R/T想了一个更贴切的命名，叫：Durango S/B。这名字好听吧。
|
b********r
发帖数: 837 | 34 durango citadel + technology package + AWD
【在 j******7 的大作中提到】
: 4万的预算你给推荐几款比较值的我考虑一下。谢谢
:
:
: 4万多买atlas 确实不值
:
: ，好
:
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s*****g
发帖数: 614 | 35 第三排坐人不担心安全问题吗？ 2排2辆车出行 选择就多了吧
【在 j******7 的大作中提到】
: 4万的预算你给推荐几款比较值的我考虑一下。谢谢
:
:
: 4万多买atlas 确实不值
:
: ，好
:
|
M****u
发帖数: 17708 | 36 举个栗子
虽然这个车我也不喜欢，不过他是3排豪车，4万3起步。
你的阿特拉斯还要4万6呢
：4万预算7座你有什么推荐？
： |
f******o
发帖数: 2469 | 37
tiguan
【在 j******7 的大作中提到】
: 4万的预算你给推荐几款比较值的我考虑一下。谢谢
:
:
: 4万多买atlas 确实不值
:
: ，好
:
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T*********s
发帖数: 20444 | 38 感觉不如atlas逼格足
atlas逼格不如汉兰达
【在 M****u 的大作中提到】
: 举个栗子
: 虽然这个车我也不喜欢，不过他是3排豪车，4万3起步。
: 你的阿特拉斯还要4万6呢
:
: ：4万预算7座你有什么推荐？
: ：
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m****s
发帖数: 8992 | 39 NJ NY的 VW stealers都不行。 我跑去MA买的。 但是麻省没有临时牌照， 太麻烦 不
建议。
go to KING VW in Maryland 吧
site
【在 j******7 的大作中提到】
: 试驾了Atlas感觉很好，ld更喜欢Atlas没办法。。。准备上sel，目前还在谈价格，好
: 像sel比较难谈，dealer死活不肯给$4500 off。otd要$46000,打算换一家继续谈，坐标
: 纽约
:
:
: For whatever its worth
:
: 关于Atlas
:
: 有一个英文网站 我忘了是哪一个， 挺大的一个。 里面集中了各种吓人的用户
: 评论。
:
: 在我买之前 吓了我一大跳。 经仔细阅读和研读其余的网站，我认定这些是 伪
: 托 （飞
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f******t
发帖数: 7283 | 40 你到底有没有看懂我写的？
假设你引用的那个press release的数据是对的，并且Dodge官网上标的数据也是对的，
那么请你来向大家解释一下在三维空间里面怎么能做出这种效果？
1. 外形尺寸一样的同一款车型，离地高度降低20mm，同时车身高度却比之前高出18mm;
并且
2. 经过#1折腾完之后，Approach/Breakover/Departure三个角度居然还保持不变。
你给人感觉实在是太在乎身外物了；你在乎的强烈程度，甚至于还狭隘到一定要求别人
不单止说车型好，甚至连这款车型里面你买的具体那个trim也要说好话；不许别人说一
款车型里面别的trim好，但你买的那个trim不好。潜意识上，你太急于向别人证明自己
（或者，说服自己内心）的选择是正确的。何必呢，大家都是在大部分时候决定都不是
太理想这样的现实中渡过的。比如说我过去买过的这么多车子，鲜有让我基本满意的；
就拿那台750i来讲，我觉得买得很失败，浪费了钱，是一个错误。
我是很讲道理的，我已经强烈推荐Durango GT，但不推荐Durango R/T；但就因为你自
己买的是R/T，你就开始各种人参公鸡.....
【在 A********h 的大作中提到】
: 说瞎话被揭穿了开始语无伦次了吗？怎么刚才还比烤肉矮现在又成最高了，这tm是变形
: 金刚吗？前两天还说Durango要买v8今天就说是sb了，那你是什么，比sb还sb吗？就你
: 这水平完全就是个无脑黑，所以说的话完全没有一点credit。
: 我发现了，你其实不傻，就是心眼太坏，老憋着给人下拌使坏，所以才编出那么多假话
: 给人下套，而且像狗一样老跟在人身后，甩也甩不掉，估计是以前受过什么刺激，也许
: 是童年受过什么创伤才培养出现在这种畸形的人格。像你这种人现实生活中是能躲多远
: 躲多远，也就是在网上还能有个发声的地方，就算是在这里你的名声已经臭大街了，反
: 正你自己是好自为之吧。
:
: GM
|
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d***a
发帖数: 13752 | 41 你得考虑到，两辆车出行，出事故的概率要翻倍。
【在 s*****g 的大作中提到】
: 第三排坐人不担心安全问题吗？ 2排2辆车出行 选择就多了吧
|
b**l
发帖数: 33123 | 42 主要是，没有麻烦自己制造麻烦
【在 d***a 的大作中提到】
: 你得考虑到，两辆车出行，出事故的概率要翻倍。
|
A********h
发帖数: 2789 | 43 好吧，我不该公鸡你，因为你不值得我公鸡呵呵。现在回答你的问题，打开这个：
media.fcanorthamerica.com/download.do?id=18418 是最新的Durango specs，下面有
这些内容：
Overall Height (at Roof Rail / at
Antenna) 70.9 (1,800.5) / 72.7(1,847), R/T, SRT – 71.9 (1,827)
Load Floor Height 32.2 (817), R/T, SRT – 31.4 (797.6)
Sill Step Height 20.5 (521.5), R/T, SRT – 19.7 (500.4)
Ground Clearance (with P265/60R18
Tire and 3.6-liter engine) 8.1 (207)
看不明白？我来解释一下（我tm也太有耐心了），非R/T, SRT trim的高度到行李架是
70.9，到天线是72.7，R/T, SRT到天线是71.9，因为这俩的行李架非标配（以前R/T没
法装，这是新的option），所以对比到天线的高度72.7-71.9=0.8inch=20mm 这就是因
为用了不同的suspension造成groud clearance的差距，同理Load Floor Height 32.2-
31.4=0.8， Sill Step Height 20.5-19.7=0.8， 明白了？ground clearance这项没有
显示出区别，我不知道为什么。官网上的spec没有这上面的详细，非R/T, SRT写的是到
行李架的高度，R/T, SRT是到天线的高度，这就只能怪fca做事不仔细，会造成
confusions。
我从来也没有说过只许买R/T不能买其他的trim，也没有让你给唱赞歌，我不能接受的
是制造假数据来故意抹黑，这点你确实是做了，没法抵赖。我也不知道这么造假抹黑对
你能有什么好处，如果没有直接的经济利益的话那就只能用心理变态来解释了。这个话
题我不想再继续了，唧唧歪歪的说了这么多像个女人一样，你可以保持你的不同意见，
不过让我再看见你故意造假抹黑照样还会大嘴巴抽上去。
18mm;
【在 f******t 的大作中提到】
: 你到底有没有看懂我写的？
: 假设你引用的那个press release的数据是对的，并且Dodge官网上标的数据也是对的，
: 那么请你来向大家解释一下在三维空间里面怎么能做出这种效果？
: 1. 外形尺寸一样的同一款车型，离地高度降低20mm，同时车身高度却比之前高出18mm;
: 并且
: 2. 经过#1折腾完之后，Approach/Breakover/Departure三个角度居然还保持不变。
: 你给人感觉实在是太在乎身外物了；你在乎的强烈程度，甚至于还狭隘到一定要求别人
: 不单止说车型好，甚至连这款车型里面你买的具体那个trim也要说好话；不许别人说一
: 款车型里面别的trim好，但你买的那个trim不好。潜意识上，你太急于向别人证明自己
: （或者，说服自己内心）的选择是正确的。何必呢，大家都是在大部分时候决定都不是
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S*******s
发帖数: 361 | 44 哈哈
[在 AngryYouth (O(^_^)O) 的大作中提到：]
:好吧，我不该公鸡你，因为你不值得我公鸡呵呵。现在回答你的问题，打开这个：
:media.fcanorthamerica.com/download.do?id=18418 是最新的Durango specs，下面
有这些内容：
:Overall Height (at Roof Rail / at
:Antenna) 70.9 (1,800.5) / 72.7(1,847), R/T, SRT – 71.9 (1,827)
:Load Floor Height 32.2 (817), R/T, SRT – 31.4 (797.6)
:Sill Step Height 20.5 (521.5), R/T, SRT – 19.7 (500.4)
:Ground Clearance (with P265/60R18
:Tire and 3.6-liter engine) 8.1 (207)
:看不明白？我来解释一下（我tm也太有耐心了），非R/T, SRT trim的高度到行李架是
:法装，这是新的option），所以对比到天线的高度72.7-71.9=0.8inch=20mm 这就是因
:.......... |
f******t
发帖数: 7283 | 45 还是没看清我在问什么，这已经是重复第三次了：
1. 外形尺寸一样的同一款车型，离地高度降低20mm，同时车身高度却比之前高出18mm;
并且
2. 经过#1折腾完之后，Approach/Breakover/Departure三个角度居然还保持不变。
不过问题是现在不要说S/B这个trim了，人家连Durango都不愿意买......
【在 A********h 的大作中提到】
: 好吧，我不该公鸡你，因为你不值得我公鸡呵呵。现在回答你的问题，打开这个：
: media.fcanorthamerica.com/download.do?id=18418 是最新的Durango specs，下面有
: 这些内容：
: Overall Height (at Roof Rail / at
: Antenna) 70.9 (1,800.5) / 72.7(1,847), R/T, SRT – 71.9 (1,827)
: Load Floor Height 32.2 (817), R/T, SRT – 31.4 (797.6)
: Sill Step Height 20.5 (521.5), R/T, SRT – 19.7 (500.4)
: Ground Clearance (with P265/60R18
: Tire and 3.6-liter engine) 8.1 (207)
: 看不明白？我来解释一下（我tm也太有耐心了），非R/T, SRT trim的高度到行李架是
|
s*****g
发帖数: 614 | 46 这是个复杂的问题
看过一个网站说第三排高速追尾 死亡率是50%
两辆车出行 事故率更高 但是同样追尾的话 死亡率低
综合下来是第三排安全还是两辆车出行安全 谁给分析下？
【在 d***a 的大作中提到】
: 你得考虑到，两辆车出行，出事故的概率要翻倍。
|
d***a
发帖数: 13752 | 47 那个数据有问题。现有的第三排伤亡统计不全，但一般都是说，未成年人坐在第三排比
坐前排要安全得多，第三排和第二排差不多（从概率上说）。原因也很简单，一般追尾
的事故中，前后两车同向而行，相对速度比较低。最危险的是迎头相撞，因为相对速度
最高。其次是侧撞，因为侧面的保护强度比较弱。
下面这个网站的分析不错：
https://www.thecarcrashdetective.com/is-the-3rd-row-safe-for-children/
你说的数据，应该是出现严重追尾的情况下的死亡率。那种情况，第三排确实是最危险
的。买三排座的车，如果第三排座经常坐人，最好买大车，我觉得至少要有Pilot/
Highlander那么大。CRV或Tiguan那样大小的车，第三排用的越少越好。
回到你问的问题：两辆车出行，事故概率会加倍，并且大车比小车更安全（统计上说）
，那么综合下来，从统计意义上说，肯定是一辆大车比两辆中型车或小车出行更安全。
【在 s*****g 的大作中提到】
: 这是个复杂的问题
: 看过一个网站说第三排高速追尾 死亡率是50%
: 两辆车出行 事故率更高 但是同样追尾的话 死亡率低
: 综合下来是第三排安全还是两辆车出行安全 谁给分析下？
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s*****g
发帖数: 614 | 48 分析的不错 赞一个
【在 d***a 的大作中提到】
: 那个数据有问题。现有的第三排伤亡统计不全，但一般都是说，未成年人坐在第三排比
: 坐前排要安全得多，第三排和第二排差不多（从概率上说）。原因也很简单，一般追尾
: 的事故中，前后两车同向而行，相对速度比较低。最危险的是迎头相撞，因为相对速度
: 最高。其次是侧撞，因为侧面的保护强度比较弱。
: 下面这个网站的分析不错：
: https://www.thecarcrashdetective.com/is-the-3rd-row-safe-for-children/
: 你说的数据，应该是出现严重追尾的情况下的死亡率。那种情况，第三排确实是最危险
: 的。买三排座的车，如果第三排座经常坐人，最好买大车，我觉得至少要有Pilot/
: Highlander那么大。CRV或Tiguan那样大小的车，第三排用的越少越好。
: 回到你问的问题：两辆车出行，事故概率会加倍，并且大车比小车更安全（统计上说）
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A********h
发帖数: 2789 | 49 刚说过你不傻，看来我说错了。之前告诉你了官网的数字是不准确的，而且错在哪里，
你还是不明白，那我就没办法了。至于那些角度啥的，也许是区别太小干脆就没有分别
列出来，就跟ground clearance都写的一样一个道理。别人买不买跟我一点关系都没有
，我又没提成拿，其实我还希望路上的durango越少越好，我可不喜欢开烂大街的车，
可事实上却是卖的越来越多越来越常见，这个我也是没有办法。。
18mm;
【在 f******t 的大作中提到】
: 还是没看清我在问什么，这已经是重复第三次了：
: 1. 外形尺寸一样的同一款车型，离地高度降低20mm，同时车身高度却比之前高出18mm;
: 并且
: 2. 经过#1折腾完之后，Approach/Breakover/Departure三个角度居然还保持不变。
: 不过问题是现在不要说S/B这个trim了，人家连Durango都不愿意买......
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g***n
发帖数: 14250 | 50 加一万，买 XC90，不用再想别的了。
每月多不了几个钱 |
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M*****o
发帖数: 322 | 51 本来人家俩司机可以换着开不累。开两辆车一车一个司机都疲劳驾驶。
: 这是个复杂的问题
: 看过一个网站说第三排高速追尾 死亡率是50%
: 两辆车出行 事故率更高 但是同样追尾的话 死亡率低
: 综合下来是第三排安全还是两辆车出行安全 谁给分析下？
【在 s*****g 的大作中提到】
: 分析的不错 赞一个
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f******t
发帖数: 7283 | 52 “至于那些角度啥的，也许是区别太小干脆就没有分别列出来，就跟ground clearance
都写的一样一个道理”——不要“也许”呀，不要蒙混过关哦。
角度我跟你详细算一下，就拿approach angle为例。ground clearance已知的前提下，
计算approach angle还要知道车头最下沿和轮胎的切线在地面上的截距（也就是三角形
的两条直角边）。对于Durango可以从已知的接近角反推出来，非R/T，SRT trim的
ground clearance是8.1 inch，接近角16.3°，所以切线地面截距 = 8.1 / tan(16.3
°) = 27.7 inch。
你不是认为R/T底盘降低了只有20mm 么（0.787 inch，虽然我告诉你20mm这个数字是不
对的，但先算给你看看）？咱们先用20mm算一下R/T的接近角 = arctan[(8.1-0.787)/
27.7] = 14.79°。
你看14.79和16.3这两个数字绝对不是“区别太小”哦。当然上面的计算并非绝对精确
，比如说Durango车头最下沿未必是全车离地最矮的部分（实际接近角比计算的大）；
但是底盘降低之后，上面提到的切线地面截距也会变长一些（使得实际接近角比计算的
小）。这两者各自对计算的影响其实都很小，这两者作用叠加起来之后，影响更加微乎
其微了。
总之FCA自己的数据标得一团浆糊，前后矛盾。你信FCA里面那些做事毛毛糙糙的职员，
倒不如信我更加靠谱。
你看Durango R/T假如只降低20 mm，接近角已经在14.79度附近了。这是一个很悲哀的
数字，因为连Kia Forte5这种前驱小轿车的approach angle都已经有15.2°。实际上R/
T的离地高度比你认为的更加矮，但是反正你内心里是抵触我说的，所以我也不往下说
了。
也就是意味着，连普通小轿车开得上去的一些斜坡，Durango R/T都过不去。要知道Kia
Forte可不是什么离地特别高的特殊轿车，所以Durango R/T这算哪门子“SUV”呢？它
刚好集全了轿车和SUV这两个领域里面的缺点......
【在 A********h 的大作中提到】
: 刚说过你不傻，看来我说错了。之前告诉你了官网的数字是不准确的，而且错在哪里，
: 你还是不明白，那我就没办法了。至于那些角度啥的，也许是区别太小干脆就没有分别
: 列出来，就跟ground clearance都写的一样一个道理。别人买不买跟我一点关系都没有
: ，我又没提成拿，其实我还希望路上的durango越少越好，我可不喜欢开烂大街的车，
: 可事实上却是卖的越来越多越来越常见，这个我也是没有办法。。
:
: 18mm;
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l*****6
发帖数: 7881 | 53 R/t车头底下的skid plate做得稍微倾斜一些就可以保持16.3的接近角了。
clearance
3
【在 f******t 的大作中提到】
: “至于那些角度啥的，也许是区别太小干脆就没有分别列出来，就跟ground clearance
: 都写的一样一个道理”——不要“也许”呀，不要蒙混过关哦。
: 角度我跟你详细算一下，就拿approach angle为例。ground clearance已知的前提下，
: 计算approach angle还要知道车头最下沿和轮胎的切线在地面上的截距（也就是三角形
: 的两条直角边）。对于Durango可以从已知的接近角反推出来，非R/T，SRT trim的
: ground clearance是8.1 inch，接近角16.3°，所以切线地面截距 = 8.1 / tan(16.3
: °) = 27.7 inch。
: 你不是认为R/T底盘降低了只有20mm 么（0.787 inch，虽然我告诉你20mm这个数字是不
: 对的，但先算给你看看）？咱们先用20mm算一下R/T的接近角 = arctan[(8.1-0.787)/
: 27.7] = 14.79°。
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s*****8
发帖数: 1388 | |
b********r
发帖数: 837 | 55 Felixcat明显是某舔托的小号，鸭梨屎/enrica/Stevenson/mnt2013,四选一就没错了。
【在 A********h 的大作中提到】
: 好吧，我不该公鸡你，因为你不值得我公鸡呵呵。现在回答你的问题，打开这个：
: media.fcanorthamerica.com/download.do?id=18418 是最新的Durango specs，下面有
: 这些内容：
: Overall Height (at Roof Rail / at
: Antenna) 70.9 (1,800.5) / 72.7(1,847), R/T, SRT – 71.9 (1,827)
: Load Floor Height 32.2 (817), R/T, SRT – 31.4 (797.6)
: Sill Step Height 20.5 (521.5), R/T, SRT – 19.7 (500.4)
: Ground Clearance (with P265/60R18
: Tire and 3.6-liter engine) 8.1 (207)
: 看不明白？我来解释一下（我tm也太有耐心了），非R/T, SRT trim的高度到行李架是
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W***n
发帖数: 11530 | 56
hahaha
【在 b********r 的大作中提到】
: Felixcat明显是某舔托的小号，鸭梨屎/enrica/Stevenson/mnt2013,四选一就没错了。
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b********r
发帖数: 837 | 57 班上小丑真多
【在 W***n 的大作中提到】
:
: hahaha
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s*****g
发帖数: 614 | 58 https://www.mitbbs.com/mwap/forum/article.php?board=Automobile&groupid=
35721805&content_type=all
我说哥们 你从去年10月锁定了两个车 现在都5月了 还在锁定。。。
【在 j******7 的大作中提到】
: 目前打算从这两个里面选，外形和空间都满意。Atlas看到很多用户评论主要是质量问
: 题，有的刚买就大修两次的。另外好奇Atlas为什么比durango和traverse都耗油。
: durango 都好，就是第三排进出不方便，另外附近的dealer都没有gt加tech的配置，不
: 知道为什么。
: 各位给点意见吧？两个选哪个？
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b********r
发帖数: 837 | 59 估计是等新版的traverse和enclave出来吧
【在 s*****g 的大作中提到】
: https://www.mitbbs.com/mwap/forum/article.php?board=Automobile&groupid=
: 35721805&content_type=all
: 我说哥们 你从去年10月锁定了两个车 现在都5月了 还在锁定。。。
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