g*****n
发帖数: 18 | 1 看了一圈 plugin Hybrid, 觉得着车看起来还不错. 请问最近有人买了2018 Honda
Clarity plugin Hybrid Touring? 价钱大概多少? 开得怎么样? 多谢大家! |
o****n
发帖数: 281 | 2 我用Clarity PHEV于每天大概50 miles左右通勤，所以相对而言能够回答LZ的问题。在
Edmunds陆续有很多关于这车的review：https://www.edmunds.com/honda/clarity/
2018/consumer-reviews/，我也根据自己大概4个多月的使用体会写了一些供大家参考
，摘录于此：
A hidden gem that gives efficiency and solid drive
Before buying the Clarity (Touring) in December 2017, I've been researching
on EVs and PHEVs for some time, including Tesla Model S, BMW 330e, 530e,
Audi A3 e-Tron, etc. What I care most include a decent interior size, an EV-
only mileage that could fit into my daily commuting of 47 miles (round-trip)
, advanced safety assistance features, and good reliability.
I test drove Tesla Model S and the experience was good. However, my
colleagues driving Teslas complained that the reliability is not good and
they had to go to service several times in a month. That's not acceptable to
me, so although the local Tesla dealer offered a good price, I decided to
move on.
For BMW, the 330e is smaller than I expected, while the 530e seems to be
overpriced - they both do not have the EV-only mileage I am hoping to get.
For Audi A3 e-Tron, the dealer said I have to make a non-refundable deposit
before he can get the car from another dealer >200 miles away, so this car
is out.
Eventually, I saw the Honda Clarity PHEV and watched many videos that people
introduced this car, which hit dealership on December 1. I am very glad to
see that almost all safety assistant features are available (compared to my
2016 Honda Pilot Touring), and the car has a 47 EV-only mileage that
perfectly fit my daily trip. What's more, the size of the car is perfect -
it's just as big as a Honda Accord 2018, and the interior style is also
Acura-like. I eventually pulled the trigger before the year-end, so that I
can get the $7500 federal tax credit in 2018 (we got the full credit this
year during tax return).
Now, within less than 3 months, I've driven more than 3000 miles (update:
almost 4K miles now), and achieved an average MPG of 105 mpg (update: almost
120 mpg now): I usually charge at work (with reduced cost than charging at
home) while during weekends, I charge at home. So far I've been to the gas
station for 5 times with a total of 27 gallons (fuel cost ~$60) - in terms
of fuel efficiency, you see that the cost of driving 3000 miles is around $
60 (gas)+$20 (electricity) = $80. Assuming 12,000 miles per year, that means
the yearly total fuel/electricity is only $320! The fuel efficiency does
not compromise the drivability of this great car - I used normal mode for
driving, but if you need any additional horsepower, turn to the "red" sports
mode and you'll ride in a quite different world (like from a turbo-charged
engine).
I highly recommend this car to anyone who is considering to purchase an EV
or a PHEV for daily use. It's a hidden gem among mid-size sedans in the US!
我买的时候是去年年底，一个dealer为了冲业绩，直接给了2K off MSRP，所以也没有
再试着砍价。目前从carguru上看，折扣可能会有2K多，取决于dealer，我知道有些确
实不愿意降价，完全MSRP卖，不过应该是少数。
如有更多问题，私信我即可。希望好车能够被更多人熟知。
PS：Inside EV has "monthly plugin sales scorecard" - https://insideevs.com/
monthly-plug-in-sales-scorecard/. Clairty, although only in its 4th month on
sale, is very competitive.
【在 g*****n 的大作中提到】
: 看了一圈 plugin Hybrid, 觉得着车看起来还不错. 请问最近有人买了2018 Honda
: Clarity plugin Hybrid Touring? 价钱大概多少? 开得怎么样? 多谢大家!
|
g*****n
发帖数: 18 | 3 多谢您的详细说明.我本来开nissan leaf, 还不错,但是总要记得充电, 所以lease 到
期想换plugin hybrid. 看中clarity主要是EV-only mileage长, sedan size,内部空间
大. 但是试车时觉得好象加速不快, 没有blind spot monitor.你感觉呢? Honda
laneWatch 和gear shift button好用吗? 这几天忙着骚扰dealer, 感觉MSRP-3000应
该可以. 等买了再发价钱. 谢谢! |
o****n
发帖数: 281 | 4 恩，不客气，你说的几个优点都是Clarity的卖点，目前的family mid-size sedan
PHEV市场大概只有Clarity涵盖long EV range，roomy interior和overall size了。详
细的介绍可以参见最近的Alex On Autos视频：https://youtu.be/ERdq37gjews，我一
直觉得Alex的车评很理性，他给出的评价如下：Handling A-, Ride A, Cabin Noise A
, Fuel Economy A-. 这算是很高的评价了。
关于加速，如果电池耗尽没有任何EV range时候，纯靠1.5L I4 motor的动力输出只有
103匹，扭矩99 lb-ft, 确实很容易感到加速不快。但是如果在有电情况下，马力能达
到181匹，最高212匹，232 lb-ft，这种情况下加速非常容易。如果你有机会试试sport
mode，感觉会更不一样，所以在经常充电情况下，加速不是问题。
Honda Sensing我个人用的很习惯，因为两年前都开始在pilot上用了。lanewatch在开
拥挤的高速时候尤其有用，你甚至可以不打右转灯唤起右侧的摄像头，查看是否适合换
lane；左边没有blind spot monitor确实对于有些人不太习惯，不过我感觉没啥问题，
转头check blind spot就好了。
gear shift button很好用，比换档杆要简洁迅速，习惯了就好了。
价格MSRP-3000我觉得很好，我当时减去2000就已经很高兴了，因为刚上市不久急着入
（tax return）。貌似现在Honda在加大折扣力度推销量（e.g., accord 2018 lease
price reduce新闻）。
最后补充一点，最近气温高，纯EV range足够我上下班开一个来回的，之前还需要用一
点gas，现在看貌似在70华氏左右或以上，EV range能达到50+
【在 g*****n 的大作中提到】
: 多谢您的详细说明.我本来开nissan leaf, 还不错,但是总要记得充电, 所以lease 到
: 期想换plugin hybrid. 看中clarity主要是EV-only mileage长, sedan size,内部空间
: 大. 但是试车时觉得好象加速不快, 没有blind spot monitor.你感觉呢? Honda
: laneWatch 和gear shift button好用吗? 这几天忙着骚扰dealer, 感觉MSRP-3000应
: 该可以. 等买了再发价钱. 谢谢!
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c*******r
发帖数: 3289 | 5 我买了base model，开了800公里，耗油7升。之前看volt，太小没法开。目前对
clarity十分满意 |
c*******r
发帖数: 3289 | 6 哈哈我另一辆也是pilot，不过l等ease完就要换成outlander phev
：恩，不客气，你说的几个优点都是Clarity的卖点，目前的family mid-size sedan
：PHEV市场大概只有Clarity涵盖long EV range，roomy interior和overall size了。
详细的介绍可以参见最近的Alex On Autos视频：https://youtu.be/ERdq37gjews，我一
：直觉得Alex的车评很理性，他给出的评价如下：Handling A-, Ride A, Cabin Noise
A, Fuel Economy A-. 这算是很高的评价了。
：关于加速，如果电池耗尽没有任何EV range时候，纯靠1.5L I4 motor的动力输出只有
：103匹，扭矩99 lb-ft, 确实很容易感到加速不快。但是如果在有电情况下，马力能达
：到181匹，最高212匹，232 lb-ft，这种情况下加速非常容易。如果你有机会试试
sport mode，感觉会更不一样，所以在经常充电情况下，加速不是问题。
：Honda Sensing我个人用的很习惯，因为两年前都开始在pilot上用了。lanewatch在开
：拥挤的高速时候尤其有用，你甚至可以不打右转灯唤起右侧的摄像头，查看是否适合
换lane；左边没有blind spot monitor确实对于有些人不太习惯，不过我感觉没啥问题
，转头check blind spot就好了。
：gear shift button很好用，比换档杆要简洁迅速，习惯了就好了。
：价格MSRP-3000我觉得很好，我当时减去2000就已经很高兴了，因为刚上市不久急着入
：..........
【在 o****n 的大作中提到】
: 恩，不客气，你说的几个优点都是Clarity的卖点，目前的family mid-size sedan
: PHEV市场大概只有Clarity涵盖long EV range，roomy interior和overall size了。详
: 细的介绍可以参见最近的Alex On Autos视频：https://youtu.be/ERdq37gjews，我一
: 直觉得Alex的车评很理性，他给出的评价如下：Handling A-, Ride A, Cabin Noise A
: , Fuel Economy A-. 这算是很高的评价了。
: 关于加速，如果电池耗尽没有任何EV range时候，纯靠1.5L I4 motor的动力输出只有
: 103匹，扭矩99 lb-ft, 确实很容易感到加速不快。但是如果在有电情况下，马力能达
: 到181匹，最高212匹，232 lb-ft，这种情况下加速非常容易。如果你有机会试试sport
: mode，感觉会更不一样，所以在经常充电情况下，加速不是问题。
: Honda Sensing我个人用的很习惯，因为两年前都开始在pilot上用了。lanewatch在开
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c*******r
发帖数: 3289 | 7 Shift button开几天就习惯了。
：多谢您的详细说明.我本来开nissan leaf, 还不错,但是总要记得充电, 所以lease 到
：期想换plugin hybrid. 看中clarity主要是EV-only mileage长, sedan size,内部空
间大. 但是试车时觉得好象加速不快, 没有blind spot monitor.你感觉呢? Honda
：laneWatch 和gear shift button好用吗? 这几天忙着骚扰dealer, 感觉MSRP-3000应
：该可以. 等买了再发价钱. 谢谢!
【在 g*****n 的大作中提到】
: 多谢您的详细说明.我本来开nissan leaf, 还不错,但是总要记得充电, 所以lease 到
: 期想换plugin hybrid. 看中clarity主要是EV-only mileage长, sedan size,内部空间
: 大. 但是试车时觉得好象加速不快, 没有blind spot monitor.你感觉呢? Honda
: laneWatch 和gear shift button好用吗? 这几天忙着骚扰dealer, 感觉MSRP-3000应
: 该可以. 等买了再发价钱. 谢谢!
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g***n
发帖数: 14250 | 8 Shift Button 习惯了就没法开别的车了 |
j******0
发帖数: 1043 | 9 说是 汽油机运转时给电池充电 是什么回事？
那么这样总是有电动马达运转了是不是？
：恩，不客气，你说的几个优点都是Clarity的卖点，目前的family mid-size sedan
：PHEV市场大概只有Clarity涵盖long EV range，roomy interior和overall size了。
详细的介绍可以参见最近的Alex On Autos视频：https://youtu.be/ERdq37gjews，我一 |
o****n
发帖数: 281 | 10 本田在这个车上使用了Honda Sport Hybrid i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive)
- a two-motor hybrid powertrain，思路和丰田的差别很大。丰田的hybrid对于电池
要求不高，一般用小电池，所以EV range有限；本田则以电池为主，用汽油机给电池供
电，我觉得这应该是正确的用于PHEV hybrid车上的思路。
实际开的时候，如果纯EV，那么我观察HV的里程剩余数基本不变；只有当电池耗尽，或
是手动开启HV模式，才是汽油机提供动力；如果开启HV Charge模式，则汽油机同时给
电池充电（上限大概58%左右）。
我一
【在 j******0 的大作中提到】
: 说是 汽油机运转时给电池充电 是什么回事？
: 那么这样总是有电动马达运转了是不是？
:
: ：恩，不客气，你说的几个优点都是Clarity的卖点，目前的family mid-size sedan
: ：PHEV市场大概只有Clarity涵盖long EV range，roomy interior和overall size了。
: 详细的介绍可以参见最近的Alex On Autos视频：https://youtu.be/ERdq37gjews，我一
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m****a
发帖数: 2593 | 11 honda sensing ACC+LKAS 前方有车插入的时候
反应怎么样？
youtube视频感觉高速上脱把驾驶和tesla的所谓autopilot也没啥区别
看下面这个2018 accord sport的honda sensing demo
A
sport
【在 o****n 的大作中提到】
: 恩，不客气，你说的几个优点都是Clarity的卖点，目前的family mid-size sedan
: PHEV市场大概只有Clarity涵盖long EV range，roomy interior和overall size了。详
: 细的介绍可以参见最近的Alex On Autos视频：https://youtu.be/ERdq37gjews，我一
: 直觉得Alex的车评很理性，他给出的评价如下：Handling A-, Ride A, Cabin Noise A
: , Fuel Economy A-. 这算是很高的评价了。
: 关于加速，如果电池耗尽没有任何EV range时候，纯靠1.5L I4 motor的动力输出只有
: 103匹，扭矩99 lb-ft, 确实很容易感到加速不快。但是如果在有电情况下，马力能达
: 到181匹，最高212匹，232 lb-ft，这种情况下加速非常容易。如果你有机会试试sport
: mode，感觉会更不一样，所以在经常充电情况下，加速不是问题。
: Honda Sensing我个人用的很习惯，因为两年前都开始在pilot上用了。lanewatch在开
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g*****n
发帖数: 18 | 12 刚买了回来，MSRP-3790，应该还行，估计有时间再来几个回合还能降一些。我有点急
，就花了一个星期和dealer email。
有个问题请教一下，我在高速开的时候，路上有弯（也不是大弯或是急弯），屏幕上出
现Lane Departure Warning，而且方向盘会抖动几下。这是怎么回事？大家有经历过吗
？谢谢！ |
m****a
发帖数: 2593 | 13 坐标哪里啊？
方向盘抖就是提醒你车出线了，如果没打灯的话
【在 g*****n 的大作中提到】
: 刚买了回来，MSRP-3790，应该还行，估计有时间再来几个回合还能降一些。我有点急
: ，就花了一个星期和dealer email。
: 有个问题请教一下，我在高速开的时候，路上有弯（也不是大弯或是急弯），屏幕上出
: 现Lane Departure Warning，而且方向盘会抖动几下。这是怎么回事？大家有经历过吗
: ？谢谢！
|
g*****n
发帖数: 18 | 14 加州 95661.
发生好几次，只要弯大一些，我没有换线，应该都是在lane之内的，我怀疑senser不大
对啊？ |
o****n
发帖数: 281 | 15 恭喜！ 感觉很好的deal了。
Lane Departure Warning在Clarity上感觉非常敏感，有时候可能只是正常下高速的虚
线也会提醒。我买后不就就把这个功能关闭了，在驾驶员一侧那两排按钮其中一个就是
关闭这个功能的。
【在 g*****n 的大作中提到】
: 刚买了回来，MSRP-3790，应该还行，估计有时间再来几个回合还能降一些。我有点急
: ，就花了一个星期和dealer email。
: 有个问题请教一下，我在高速开的时候，路上有弯（也不是大弯或是急弯），屏幕上出
: 现Lane Departure Warning，而且方向盘会抖动几下。这是怎么回事？大家有经历过吗
: ？谢谢！
|
g*q
发帖数: 26623 | 16 这是要出大事的节奏啊。
: 刚买了回来，MSRP-3790，应该还行，估计有时间再来几个回合还能降一些。我
有点急
: ，就花了一个星期和dealer email。
: 有个问题请教一下，我在高速开的时候，路上有弯（也不是大弯或是急弯），屏
幕上出
: 现Lane Departure Warning，而且方向盘会抖动几下。这是怎么回事？大家有经
历过吗
: ？谢谢！
【在 g*****n 的大作中提到】
: 加州 95661.
: 发生好几次，只要弯大一些，我没有换线，应该都是在lane之内的，我怀疑senser不大
: 对啊？
|
g*****n
发帖数: 18 | 17 谢谢！我刚把这个功能关闭了。可这个有可能导致大问题啊，比如高速上70mile 过弯
道，然后方向盘抖几下... 就是beep几声也比抖方向盘好啊，这不知道怎么设计的。我
昨天高速开了100多miles， 每次过弯道就握紧方向盘，防抖... 当然它不是每次都抖 |
g*q
发帖数: 26623 | 18 不能因为可以揩单位的油就不把电算成本啊。
这车纯电电耗如何(不同路况，多少电实际跑多少迈)？纯油油耗如何？充电效率(电池
总输出跟插座输出电量的比例)如何？
: 我用Clarity PHEV于每天大概50 miles左右通勤，所以相对而言能够回答LZ的问
题。在
: Edmunds陆续有很多关于这车的review：https://www.edmunds.com/honda/
clarity/
: 2018/consumer-reviews/，我也根据自己大概4个多月的使用体会写了一些供大
家参考
: ，摘录于此：
: A hidden gem that gives efficiency and solid drive
: Before buying the Clarity (Touring) in December 2017, I've been
researching
: on EVs and PHEVs for some time, including Tesla Model S, BMW 330e,
530e,
: Audi A3 e-Tron, etc. What I care most include a decent interior size,
an EV-
: only mileage that could fit into my daily commuting of 47 miles (round
-trip)
: , advanced safety assistance features, and good reliability.
【在 o****n 的大作中提到】
: 恭喜！ 感觉很好的deal了。
: Lane Departure Warning在Clarity上感觉非常敏感，有时候可能只是正常下高速的虚
: 线也会提醒。我买后不就就把这个功能关闭了，在驾驶员一侧那两排按钮其中一个就是
: 关闭这个功能的。
|
m******o
发帖数: 7 | 19 我也开Clarity啊，LKAS一直开着。它觉得你要出lane就会阵动方向盘提醒。不过我没
遇到过正常过弯道时提醒。 |
d*********8
发帖数: 2192 | 20 方向盘振动是主要警告 会很轻微的帮你调整一下方向
可能你转弯习惯导致震
我的经验是不压线就不会震
：谢谢！我刚把这个功能关闭了。可这个有可能导致大问题啊，比如高速上70mile 过弯
：道，然后方向盘抖几下... 就是beep几声也比抖方向盘好啊，这不知道怎么设计的。
我昨天高速开了100多miles， 每次过弯道就握紧方向盘，防抖... 当然它不是每次都抖 |
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o****n
发帖数: 281 | 21 我在打开这个功能时候的经历是方向盘会抖动，仪表盘显示橙黄色的Lane Departure
Warning，但是方向盘不会自己猛地修正，只是一个提醒，尤其是那种幅度较大下高速
的那种虚线。我计划第一次maintanence的时候看看能否让dealer顺便把这个功能的灵
敏度调低一些。
【在 g*****n 的大作中提到】
: 谢谢！我刚把这个功能关闭了。可这个有可能导致大问题啊，比如高速上70mile 过弯
: 道，然后方向盘抖几下... 就是beep几声也比抖方向盘好啊，这不知道怎么设计的。我
: 昨天高速开了100多miles， 每次过弯道就握紧方向盘，防抖... 当然它不是每次都抖
|
o****n
发帖数: 281 | 22 电的成本确实有，不过相对而言非常小了，纯电在70华氏度左右能跑50+ miles，今年
冬天特别冷的时候，车内暖气加热座椅全开着的情况下，大概38-40 miles左右，温度
和电池续航相关性明显。没有电时候，高速大概40-42mpg，和EPA标识的差不多。充电
效率不清楚，不知道是否有data供参考。。
【在 g*q 的大作中提到】
: 不能因为可以揩单位的油就不把电算成本啊。
: 这车纯电电耗如何(不同路况，多少电实际跑多少迈)？纯油油耗如何？充电效率(电池
: 总输出跟插座输出电量的比例)如何？
:
:
: 我用Clarity PHEV于每天大概50 miles左右通勤，所以相对而言能够回答LZ的问
: 题。在
:
: Edmunds陆续有很多关于这车的review：https://www.edmunds.com/honda/
: clarity/
:
: 2018/consumer-reviews/，我也根据自己大概4个多月的使用体会写了一些供大
: 家参考
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X***9
发帖数: 7385 | 23
在设置里可调
Road Departure Mitigation (RDM)
Alerts and helps to assist you if the system determines a possibility of
your vehicle unintentionally crossing over detected lane markings while
driving between 45–90 mph (72–145 km/h).
If your vehicle is getting too close to detected lane markings without a
turn signal activated, a message appears in the multi-information display.
Steering wheel torque and vibrations are applied to help your vehicle stay
in the lane.
Braking may also be applied if the lane lines are solid and continuous.
If the system operates several times without detecting driver response, the
system beeps to alert you.
Turning the System On or Off
Press the rDM button to turn the system on or off. A green indicator appears
on the button when the system is on.
Changing Settings
Determine the warning timing. The vehicle must be in Park (P).
1. Models with one display: Press the SeTTINGS button. Select vehicle
Settings.
Models with touchscreen: From the HoMe screen, select Settings. Select
vehicle.
2. Select Driver Assist System Setup.
3. Select road Departure Mitigation Setting.
4. Select from the options.
Normal (default): Steering control starts from inside the lane edge.
Wide: Steering control starts from outside the lane edge.
Warning Only: The system only provides a BrAKe message, but does not apply
steering or braking.
5. Press BACK to exit the menu.
Important Safety Reminder
The rDM system has limitations. over-reliance on it may result in a
collision. It is always your responsibility to keep your vehicle within the
driving lane.
【在 o****n 的大作中提到】
: 我在打开这个功能时候的经历是方向盘会抖动，仪表盘显示橙黄色的Lane Departure
: Warning，但是方向盘不会自己猛地修正，只是一个提醒，尤其是那种幅度较大下高速
: 的那种虚线。我计划第一次maintanence的时候看看能否让dealer顺便把这个功能的灵
: 敏度调低一些。
|
g*q
发帖数: 26623 | 24 trip computer是否能显示用电量?当然一般都是指电池净输出电量(已经减去刹车发电
电量)
【在 o****n 的大作中提到】
: 电的成本确实有，不过相对而言非常小了，纯电在70华氏度左右能跑50+ miles，今年
: 冬天特别冷的时候，车内暖气加热座椅全开着的情况下，大概38-40 miles左右，温度
: 和电池续航相关性明显。没有电时候，高速大概40-42mpg，和EPA标识的差不多。充电
: 效率不清楚，不知道是否有data供参考。。
|
o****n
发帖数: 281 | 25 Good to know. Thanks!
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 在设置里可调
: Road Departure Mitigation (RDM)
: Alerts and helps to assist you if the system determines a possibility of
: your vehicle unintentionally crossing over detected lane markings while
: driving between 45–90 mph (72–145 km/h).
: If your vehicle is getting too close to detected lane markings without a
: turn signal activated, a message appears in the multi-information display.
: Steering wheel torque and vibrations are applied to help your vehicle stay
: in the lane.
|
o****n
发帖数: 281 | 26 I think only the mileage remaining for EV only will be shown on the
dashboard...
【在 g*q 的大作中提到】
: trip computer是否能显示用电量?当然一般都是指电池净输出电量(已经减去刹车发电
: 电量)
|
w****u
发帖数: 3147 | |
o****n
发帖数: 281 | |
G****E
发帖数: 9 | |
G****E
发帖数: 9 | 30 我很喜欢这个车，就是担心会不会机油越开越多的问题，请有车的朋友多看看机油的情
况会不会越开越多和乳化的问题，毕竟保修期一天天在跑，及早发现问题好找厂家，谢
谢！有关这方面的情况请参考以下：https://www.youtube.com/results?search_query
=%E6%9C%AC%E7%94%B0+%E6%9C%BA%E6%B2%B9 |
|
|
a********6
发帖数: 389 | 31 那应该保持一定电量用于加速和爬坡。比如保留5mile左右的电力提前开发动机。不然
碰到高速爬坡很费劲。
103匹，扭矩99 lb-ft, 确实很容易感到加速不快。但是如果在有电情况下，马力能达
到181匹，最高212匹，232 lb-ft，这种情况下加速非常容易。如果你有机会试试sport
mode，感觉会更不一样，所以在经常充电情况下，加速不是问题。
【在 o****n 的大作中提到】
: 可以看看Clarity论坛里有没有你要的信息：
: http://www.insideevsforum.com/community/index.php?forums/clarity.53/
: http://www.myhondaclarity.com/forum/
|
g***n
发帖数: 14250 | 32 完了，新的路障车上市。这开车出个远门高速上一会就没电了就成了路障车
: 那应该保持一定电量用于加速和爬坡。比如保留5mile左右的电力提前开发动机
。不然
: 碰到高速爬坡很费劲。
: :关于加速，如果电池耗尽没有任何EV range时候，纯靠1.5L I4 motor的动力输
出只有
: 103匹，扭矩99 lb-ft, 确实很容易感到加速不快。但是如果在有电情况下，马
力能达
: 到181匹，最高212匹，232 lb-ft，这种情况下加速非常容易。如果你有机会试
试sport
: mode，感觉会更不一样，所以在经常充电情况下，加速不是问题。
【在 a********6 的大作中提到】
: 那应该保持一定电量用于加速和爬坡。比如保留5mile左右的电力提前开发动机。不然
: 碰到高速爬坡很费劲。
:
: 103匹，扭矩99 lb-ft, 确实很容易感到加速不快。但是如果在有电情况下，马力能达
: 到181匹，最高212匹，232 lb-ft，这种情况下加速非常容易。如果你有机会试试sport
: mode，感觉会更不一样，所以在经常充电情况下，加速不是问题。
|
o****n
发帖数: 281 | 33 是的，不过不用sports模式，一般的开最好保持有一些EV range，这样加速方面不会感
到任何“差异”。
实际上在没有EV的时候，如果打开sports mode，加速方面对于上高速、超车那也是绰
绰有余了。。。不明白很多版上的人车都没开过（甚至连视频介绍都没看过）就开始胡
乱喷。。。
sport
【在 a********6 的大作中提到】
: 那应该保持一定电量用于加速和爬坡。比如保留5mile左右的电力提前开发动机。不然
: 碰到高速爬坡很费劲。
:
: 103匹，扭矩99 lb-ft, 确实很容易感到加速不快。但是如果在有电情况下，马力能达
: 到181匹，最高212匹，232 lb-ft，这种情况下加速非常容易。如果你有机会试试sport
: mode，感觉会更不一样，所以在经常充电情况下，加速不是问题。
|
g*****n
发帖数: 18 | 34 谢谢！最近开的都是短途，没有再看到lane departure warning了。大家平时开都调到
哪种mode呢？EV 还是 HV 之类？哪种耗油少？ |
o****n
发帖数: 281 | 35 我一般都是充好电用normal mode （default，在有电情况下），如果长途电不够用，
那么就在高速70 mph以上用HV mode。建议不要用HV charge mode，有研究表明用电机
充电的效率远不如plug in充电的效率。
ECO mode有时候用，尤其是长途不赶时间也不用着急加速时候，可能和一般的HV mode
相比更efficient一些吧。
【在 g*****n 的大作中提到】
: 谢谢！最近开的都是短途，没有再看到lane departure warning了。大家平时开都调到
: 哪种mode呢？EV 还是 HV 之类？哪种耗油少？
|
a********6
发帖数: 389 | 36 请问一次从0到充满用电几度？
mode
【在 o****n 的大作中提到】
: 我一般都是充好电用normal mode （default，在有电情况下），如果长途电不够用，
: 那么就在高速70 mph以上用HV mode。建议不要用HV charge mode，有研究表明用电机
: 充电的效率远不如plug in充电的效率。
: ECO mode有时候用，尤其是长途不赶时间也不用着急加速时候，可能和一般的HV mode
: 相比更efficient一些吧。
|
o****n
发帖数: 281 | 37 不清楚几度电。。不过每次从10%冲到100%大概能有15kwh？通过平均电费0.1美元每kwh
能算出一次充满大概1.5美元。实际应该比这个价格便宜，家里大概0.6美元每kwh，公
司的话一次充满也就6毛钱。
【在 a********6 的大作中提到】
: 请问一次从0到充满用电几度？
:
: mode
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G****E
发帖数: 9 | 38 电池的容量是17kwh.也就是17度电，当然，这个是理论上的，从0到100理论上就是17
度电算上充电器发热和电池发热，可能会多一两度电 |
k*z
发帖数: 4704 | |
G****E
发帖数: 9 | |
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h*******a
发帖数: 1058 | 41 14-15kw
【在 a********6 的大作中提到】
: 请问一次从0到充满用电几度？
:
: mode
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a********6
发帖数: 389 | 42 现在CA和OR有6000 rebate，一共8500 off MSRP，外加7500 federal tax rebate。 |
z***o
发帖数: 32 | 43 买19啊，18没有6000 discount。正跟 dealer 讨价还价。
【在 g*****n 的大作中提到】
: 看了一圈 plugin Hybrid, 觉得着车看起来还不错. 请问最近有人买了2018 Honda
: Clarity plugin Hybrid Touring? 价钱大概多少? 开得怎么样? 多谢大家!
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a********6
发帖数: 389 | 44 买了来报报价，看能不能到9000 off
【在 z***o 的大作中提到】
: 买19啊，18没有6000 discount。正跟 dealer 讨价还价。
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z***o
发帖数: 32 | 45 dealer 加了1.7k protection package。我想让他减掉，还没同意呢，9k off不敢想 :)
【在 a********6 的大作中提到】
: 买了来报报价，看能不能到9000 off
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a********6
发帖数: 389 | 46 换一家。至少8500 off
:)
【在 z***o 的大作中提到】
: dealer 加了1.7k protection package。我想让他减掉，还没同意呢，9k off不敢想 :)
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E****a
发帖数: 3088 | 47 这个车价格合理，不存在续航能力的问题，不像毛痘三那么小屁车，夯达造车的功底也
强。怎么好像不会忽悠，没多少人知道呀？ |
t***g
发帖数: 120 | 48 自己去试开一下就知道了，就是志玲姐和凤姐的区别
【在 E****a 的大作中提到】
: 这个车价格合理，不存在续航能力的问题，不像毛痘三那么小屁车，夯达造车的功底也
: 强。怎么好像不会忽悠，没多少人知道呀？
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n******7
发帖数: 12463 | 49 请问这是factory rebate还是啥？
可以直接问dealer 8500off？
【在 a********6 的大作中提到】
: 换一家。至少8500 off
:
: :)
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w****u
发帖数: 3147 | 50 还好买model 3了
【在 w****u 的大作中提到】
: 有没有ny周边的购买经验？~
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