B*Z
发帖数: 7062 | |
f*****h
发帖数: 4489 | 2 外部尺寸雅阁大一点 凯美瑞却重了三百多磅？加速一样，刹车距离凯美瑞还短了不少
，什么情况？
：
： |
T*********s
发帖数: 20444 | 3 结尾竟然推荐呀哥
匪夷所思
【在 f*****h 的大作中提到】
: 外部尺寸雅阁大一点 凯美瑞却重了三百多磅？加速一样，刹车距离凯美瑞还短了不少
: ，什么情况？
:
: ：
: ：
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X***9
发帖数: 7385 | 4
跟以前有人说的新camry全方面比accord强的理论刚好相反啊
用报道的总结就是
整体上，两车没有可比性。雅阁比凯美瑞舒适，宽敞，豪华。而且更安静，乘坐和操控
更好，驾驶感觉也更优雅。雅阁提供了卓越的科技和更加用户友好的界面。简单地说，
丰田这次只是造了辆更好的凯美瑞，但本田却是造了一辆更好的车。
Holistically, though, there’s no comparison. The Accord is more comfortable
, spacious, and luxurious than the Camry. It’s quieter, rides and handles
better, and drives more elegantly. It offers superior technology with a more
user-friendly interface. Simply put, Toyota built a better Camry, but Honda
built a better car.
sorry camry owners. 比accord好卖的事实就是 便宜
【在 B*Z 的大作中提到】
: According to motor trends
: http://www.motortrend.com/cars/honda/accord/2018/2018-honda-accord-15t-vs-20
: 18-toyota-camry-25-comparison-review/
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l*******g
发帖数: 27064 | 5 Holistically, though, there’s no comparison. The Accord is more comfortable
, spacious, and luxurious than the Camry. It’s quieter, rides and handles
better, and drives more elegantly. It offers superior technology with a more
user-friendly interface. Simply put, Toyota built a better Camry, but Honda
built a better car. |
l*******g
发帖数: 27064 | 6 一个同级别top，一个垫底
只要对车稍微有点sense的当然不会推荐垃圾
【在 T*********s 的大作中提到】
: 结尾竟然推荐呀哥
: 匪夷所思
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X***9
发帖数: 7385 | 7
看帖要仔细
刹车距离说了是轮胎的问题，高版本的轮胎刹车距离比camry短因为accord的刹车更好
The Camry has a long brake pedal, which requires a bit too much travel and
effort to get the braking power you want, but the car still stops from 60
mph in 122 feet. The Accord has much more bite in its brakes, but its rock-
hard tires don’t have as much grip, so it needs 135 feet to stop from the
same speed. (Upgraded Accords, with stickier tires, post better braking
numbers than their comparable Camry foes.)
【在 f*****h 的大作中提到】
: 外部尺寸雅阁大一点 凯美瑞却重了三百多磅？加速一样，刹车距离凯美瑞还短了不少
: ，什么情况？
:
: ：
: ：
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l*******g
发帖数: 27064 | 8 丰田垃圾刹车不行是公认的
悬挂太软烂，刹车太好容易扯掉蛋
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 看帖要仔细
: 刹车距离说了是轮胎的问题，高版本的轮胎刹车距离比camry短因为accord的刹车更好
: The Camry has a long brake pedal, which requires a bit too much travel and
: effort to get the braking power you want, but the car still stops from 60
: mph in 122 feet. The Accord has much more bite in its brakes, but its rock-
: hard tires don’t have as much grip, so it needs 135 feet to stop from the
: same speed. (Upgraded Accords, with stickier tires, post better braking
: numbers than their comparable Camry foes.)
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X***9
发帖数: 7385 | 9
关键这还是雅阁1.5的中配对比camry四缸顶配 以经很给丰田留面子了
要是雅阁上带动态悬挂和一堆carmy没有的功能的2.0顶配 可能就更不能比了
但是消费者放心 camry会继续用丰田的招牌加低廉的价格大卖的
【在 l*******g 的大作中提到】
: 丰田垃圾刹车不行是公认的
: 悬挂太软烂，刹车太好容易扯掉蛋
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f*****h
发帖数: 4489 | 10 看来光数据不能说明问题 还是要开了才知道
：
：【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】 |
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X***9
发帖数: 7385 | 11
欢迎您去车行试驾
【在 f*****h 的大作中提到】
: 看来光数据不能说明问题 还是要开了才知道
:
: ：
: ：【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
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u*****p
发帖数: 1110 | 12 本田小二说的没错，菜车要质量好，够便宜才能够卖得好。什么操控，功能都是浮云。 |
m******5
发帖数: 896 | 13 便宜难道不是买车的重要因素？大家都不限制成本，本田一定能赢丰田吗？ 而且你看
看比较，基本是伯仲之间。
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:http://www.mitbbs.com/cacheIMG/8d08f94ae9c48108fb14ce043b3bb251_1507590881_2_nail.jpg
:http://www.mitbbs.com/cacheIMG/c631f1a0de0969588331c841964008d7_1507590881_2_nail.jpg
:跟以前有人说的新camry全方面比accord强的理论刚好相反啊
:用报道的总结就是
:整体上，两车没有可比性。雅阁比凯美瑞舒适，宽敞，豪华。而且更安静，乘坐和操
控更好，驾驶感觉也更优雅。雅阁提供了卓越的科技和更加用户友好的界面。简单地说
，丰田这次只是造了辆更好的凯美瑞，但本田却是造了一辆更好的车。
:Holistically, though, there’s no comparison. The Accord is more
comfortable, spacious, and luxurious than the Camry. It’s quieter, rides
and handles
:better, and drives more elegantly. It offers superior technology with a
more user-friendly interface. Simply put, Toyota built a better Camry, but
Honda built a better car.
:sorry camry owners. 比accord好卖的事实就是 便宜 |
m******5
发帖数: 896 | 14 动态悬挂不是新技术，别老提。凯迪拉克的ATS带这个电磁悬架块4年了，我都开过。说
真的，根本感觉不出来。
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:关键这还是雅阁1.5的中配对比camry四缸顶配 以经很给丰田留面子了
:要是雅阁上带动态悬挂和一堆carmy没有的功能的2.0顶配 可能就更不能比了
:但是消费者放心 camry会继续用丰田的招牌加低廉的价格大卖的 |
X***9
发帖数: 7385 | 15
从关门声开始就是一边倒的优势 在您看来是伯仲之间？？？想要和班固比 您camry好
歹也得是傅毅啊？
通篇英文 烦请您读罢再论
寡见少闻 更应当知晓分寸
好歹也是本田用户
别自找给本家丢脸
【在 m******5 的大作中提到】
: 便宜难道不是买车的重要因素？大家都不限制成本，本田一定能赢丰田吗？ 而且你看
: 看比较，基本是伯仲之间。
: [在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
: :http://www.mitbbs.com/cacheIMG/8d08f94ae9c48108fb14ce043b3bb251_1507590881_2_nail.jpg
: :http://www.mitbbs.com/cacheIMG/c631f1a0de0969588331c841964008d7_1507590881_2_nail.jpg
: :跟以前有人说的新camry全方面比accord强的理论刚好相反啊
: :用报道的总结就是
: :整体上，两车没有可比性。雅阁比凯美瑞舒适，宽敞，豪华。而且更安静，乘坐和操
: 控更好，驾驶感觉也更优雅。雅阁提供了卓越的科技和更加用户友好的界面。简单地说
: ，丰田这次只是造了辆更好的凯美瑞，但本田却是造了一辆更好的车。
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m******5
发帖数: 896 | 16 看不懂您的中文。。您不然还是写英文吧。。
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:从关门声开始就是一边倒的优势 在您看来是伯仲之间？？？想要和班固比 您camry好
:歹也得是傅毅啊？
:通篇英文 烦请您读罢再论
:寡见少闻 更应当知晓分寸
:好歹也是本田用户
:别自找给本家丢脸 |
X***9
发帖数: 7385 | 17
我本来以为您只有颜面神经失调的毛病 不想您浑身上下麻痹的地方还挺多
但丝毫不影响您喷本田的卖力啊
【在 m******5 的大作中提到】
: 动态悬挂不是新技术，别老提。凯迪拉克的ATS带这个电磁悬架块4年了，我都开过。说
: 真的，根本感觉不出来。
: [在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
: :关键这还是雅阁1.5的中配对比camry四缸顶配 以经很给丰田留面子了
: :要是雅阁上带动态悬挂和一堆carmy没有的功能的2.0顶配 可能就更不能比了
: :但是消费者放心 camry会继续用丰田的招牌加低廉的价格大卖的
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m******5
发帖数: 896 | 18 你自己开没开过你说的动态悬挂？你也可以聊聊感受。我就从技术上告诉你这东西已经
有量产车再用了，不是什么了不得得技术。第二，坏了修起来不便宜。最后就是我开着
觉得不怎么样，怎么又成我黑本田了？你要驳斥我就拿出事实来。对我进行人身攻击就
没意思了。
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:我本来以为您只有颜面神经失调的毛病 不想您浑身上下麻痹的地方还挺多
:但丝毫不影响您喷本田的卖力啊 |
X***9
发帖数: 7385 | 19
忘了您即不通春秋 又不晓三国 是小弟错了 鼎铸大发了 忽略了您的水平 罪过罪过
【在 m******5 的大作中提到】
: 看不懂您的中文。。您不然还是写英文吧。。
: [在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
: :从关门声开始就是一边倒的优势 在您看来是伯仲之间？？？想要和班固比 您camry好
: :歹也得是傅毅啊？
: :通篇英文 烦请您读罢再论
: :寡见少闻 更应当知晓分寸
: :好歹也是本田用户
: :别自找给本家丢脸
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X***9
发帖数: 7385 | 20
弱弱的问一句 您开的出来雅阁和凯美瑞悬挂的区别嘛？
您既然有accord se不如谈谈当时比较camry的体会？
【在 m******5 的大作中提到】
: 你自己开没开过你说的动态悬挂？你也可以聊聊感受。我就从技术上告诉你这东西已经
: 有量产车再用了，不是什么了不得得技术。第二，坏了修起来不便宜。最后就是我开着
: 觉得不怎么样，怎么又成我黑本田了？你要驳斥我就拿出事实来。对我进行人身攻击就
: 没意思了。
: [在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
: :我本来以为您只有颜面神经失调的毛病 不想您浑身上下麻痹的地方还挺多
: :但丝毫不影响您喷本田的卖力啊
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m******5
发帖数: 896 | 21 很直观得感觉是悬挂感觉比凯美瑞硬的多，尤其是后排。当然这和我选了19寸的轮圈还
有235-40-R19的胎有关系。舒适性比凯美瑞差。底盘比我之前的宝马335i松散得多的多
。过减速的时候感觉底盘不紧绷，但是底盘感受略强于凯美瑞。有小石子撞击到底盘的
时候还是能听的格外清楚。NVH我觉得是不如凯美瑞的。比凯美瑞吵。转向比凯美瑞好
，凯美瑞太模糊。加速什么的不值得一提，毕竟买菜车。凯美瑞我没买的原因是修车铺
子离家远，本田就在旁边，方便。
你开动态悬挂什么感受？
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:弱弱的问一句 您开的出来雅阁和凯美瑞悬挂的区别嘛？
:您既然有accord se不如谈谈当时比较camry的体会？ |
m******5
发帖数: 896 | 22 我没您wiki 用的好。像您这样了解春秋五霸喝楚庄王的人可是不多了。大才啊！可惜
了，在本田卖车。去雷克萨斯吧！向着你梦想的地方！
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:忘了您即不通春秋 又不晓三国 是小弟错了 鼎铸大发了 忽略了您的水平 罪过罪过 |
X***9
发帖数: 7385 | 23
楚庄王也可以是五霸之一，当然这不是重点。但您当初却非要当刺挑还以为捡到宝到
最后却把自己给扎了，有多疼只有您自己心里知道。
上面这段话Wiki是找不到的，因为这根本不是wi不wiki的问题，而是有没有脑的问题。
btw 雷克萨斯？不喜欢硬要去不是我的性格，我不喜欢做事昧着良心，做人没有梦想。
您呢？每天开着本田骂本田，是种心灵的摧残？还是种人性的折磨？
【在 m******5 的大作中提到】
: 我没您wiki 用的好。像您这样了解春秋五霸喝楚庄王的人可是不多了。大才啊！可惜
: 了，在本田卖车。去雷克萨斯吧！向着你梦想的地方！
: [在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
: :忘了您即不通春秋 又不晓三国 是小弟错了 鼎铸大发了 忽略了您的水平 罪过罪过
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f*****h
发帖数: 4489 | 24 说句公道话 mt杂志那帮做测试的人太专业 在他们眼里车的运动型操作感是首要 因为
他们试车似的太多了 很多俗人最看重的东西都麻木了 而菜车里最重要的那些东西他们
往往忽视 所以他们评出来来的好车往往卖得都不怎么样 |
l*******g
发帖数: 27064 | 25 事实上也是非常重要的，因为和安全直接关联
【在 f*****h 的大作中提到】
: 说句公道话 mt杂志那帮做测试的人太专业 在他们眼里车的运动型操作感是首要 因为
: 他们试车似的太多了 很多俗人最看重的东西都麻木了 而菜车里最重要的那些东西他们
: 往往忽视 所以他们评出来来的好车往往卖得都不怎么样
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T*********s
发帖数: 20444 | 26 motortrend可以看看跑车
菜车要看consumerreport
【在 l*******g 的大作中提到】
: 事实上也是非常重要的，因为和安全直接关联
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m******5
发帖数: 896 | 27 我问你你吹了半天的动态悬挂开起来啥感觉？
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:楚庄王也可以是五霸之一，当然这不是重点。但您当初却非要当刺挑还以为捡到宝到
:最后却把自己给扎了，有多疼只有您自己心里知道。
:上面这段话Wiki是找不到的，因为这根本不是wi不wiki的问题，而是有没有脑的问题。
:btw 雷克萨斯？不喜欢硬要去不是我的性格，我不喜欢做事昧着良心，做人没有梦想。
:您呢？每天开着本田骂本田，是种心灵的摧残？还是种人性的折磨？ |
s**********u
发帖数: 2749 | 28 哪一年的凯美瑞和雅阁？
【在 m******5 的大作中提到】
: 很直观得感觉是悬挂感觉比凯美瑞硬的多，尤其是后排。当然这和我选了19寸的轮圈还
: 有235-40-R19的胎有关系。舒适性比凯美瑞差。底盘比我之前的宝马335i松散得多的多
: 。过减速的时候感觉底盘不紧绷，但是底盘感受略强于凯美瑞。有小石子撞击到底盘的
: 时候还是能听的格外清楚。NVH我觉得是不如凯美瑞的。比凯美瑞吵。转向比凯美瑞好
: ，凯美瑞太模糊。加速什么的不值得一提，毕竟买菜车。凯美瑞我没买的原因是修车铺
: 子离家远，本田就在旁边，方便。
: 你开动态悬挂什么感受？
: [在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
: :弱弱的问一句 您开的出来雅阁和凯美瑞悬挂的区别嘛？
: :您既然有accord se不如谈谈当时比较camry的体会？
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m******5
发帖数: 896 | 29 2017 雅阁，2016 凯美瑞
[在 songshuguiyu (松鼠桂鱼) 的大作中提到：]
:哪一年的凯美瑞和雅阁？ |
w*****c
发帖数: 2130 | |
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j******o
发帖数: 1788 | 31 菜车要啥操控，空间大耐操即可，看看纽约街头无恙无恙的凯美瑞就知道买它准没错，
我原来有一辆04凯美瑞除了下雨下雪不敢开快高速上不去刹车靠提前判断基本没坏过，
卖的时候算了一下一年贬值不到1千块，尼玛绝对神车 |
n**x
发帖数: 1898 | 32 1.5T的发动机比2.5轻，变速箱也是雅阁更轻。比凯美瑞轻意料之中。
刹车距离和轮胎刹车有很大关系。测试的雅阁轮胎比凯美瑞窄，而且因为轮毂小，刹车
盘也小。
【在 f*****h 的大作中提到】
: 外部尺寸雅阁大一点 凯美瑞却重了三百多磅？加速一样，刹车距离凯美瑞还短了不少
: ，什么情况？
:
: ：
: ：
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m******5
发帖数: 896 | 33 是您自己发的，春秋五霸和楚庄王。我搬出来正史还被您鄙视了。您到底开过你那动态
悬架的车吗？
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:楚庄王也可以是五霸之一，当然这不是重点。但您当初却非要当刺挑还以为捡到宝到
:最后却把自己给扎了，有多疼只有您自己心里知道。
:上面这段话Wiki是找不到的，因为这根本不是wi不wiki的问题，而是有没有脑的问题。
:btw 雷克萨斯？不喜欢硬要去不是我的性格，我不喜欢做事昧着良心，做人没有梦想。
:您呢？每天开着本田骂本田，是种心灵的摧残？还是种人性的折磨？ |
X***9
发帖数: 7385 | 34
题。
想。
这个不包括的说法当然也可以 因为包不包括尚无定论 您非要一定的说法当然不对
本田汽车的驾驶感觉我还是非常喜欢的 除了fit
【在 m******5 的大作中提到】
: 是您自己发的，春秋五霸和楚庄王。我搬出来正史还被您鄙视了。您到底开过你那动态
: 悬架的车吗？
: [在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
: :楚庄王也可以是五霸之一，当然这不是重点。但您当初却非要当刺挑还以为捡到宝到
: :最后却把自己给扎了，有多疼只有您自己心里知道。
: :上面这段话Wiki是找不到的，因为这根本不是wi不wiki的问题，而是有没有脑的问题。
: :btw 雷克萨斯？不喜欢硬要去不是我的性格，我不喜欢做事昧着良心，做人没有梦想。
: :您呢？每天开着本田骂本田，是种心灵的摧残？还是种人性的折磨？
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m******5
发帖数: 896 | 35 啥感觉？你不能就说一句你喜欢了事。动态悬架和普通悬架你开起来有什么不同？比豪
华车的空气悬挂更舒适吗？
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:题。
:想。
:这个不包括的说法当然也可以 因为包不包括尚无定论 您非要一定的说法当然不对
:本田汽车的驾驶感觉我还是非常喜欢的 除了fit |
X***9
发帖数: 7385 | 36
空气悬挂反映时间慢多了吧？它追求的并非性能或操控而是车身高度的可调控制
我们新雅阁每隔0.002秒就能自适应调整一下减震力度 请问您吹个气球大概多久？
【在 m******5 的大作中提到】
: 啥感觉？你不能就说一句你喜欢了事。动态悬架和普通悬架你开起来有什么不同？比豪
: 华车的空气悬挂更舒适吗？
: [在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
: :题。
: :想。
: :这个不包括的说法当然也可以 因为包不包括尚无定论 您非要一定的说法当然不对
: :本田汽车的驾驶感觉我还是非常喜欢的 除了fit
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m******5
发帖数: 896 | 37 烦不烦，人家ATS上那个可以0.001 秒。再说了，这东西又不是你们本田设计的，是供
应商提供的。你们家的供应商是京西重工吗？主动悬挂这个概念在1950年就出现了，不
是什么新技术。比方说奥迪的电磁悬挂技术叫AMR ，凯迪拉克有MRC。本田现在才推出
这个技术已经很落后了。空气悬架是反应慢。架不住人家调整范围大啊，举个例子
toureg的那个可以实现180Mm到310Mm可调，你的这个能调多少？ 对了，你这个主动悬
架是电磁式的吗？
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:空气悬挂反映时间慢多了吧？它追求的并非性能或操控而是车身高度的可调控制
:我们新雅阁每隔0.002秒就能自适应调整一下减震力度 请问您吹个气球大概多久？ |
X***9
发帖数: 7385 | 38
本田世界第一就是多 您不会以为这套系统是本田新东西吧？ 本田早就有了 第一次用
在美版雅阁而已
不过当时自适应反应速度没那么快而已，据说是0.005秒。但还是比您脑子快多了。
“2013年本田证实，将在英国新制造的Civic Tourer上推出世界第一款后置自适应可变
阻尼减震器系统，该车型将于2014年初在英国上市。这是该系统首次应用于量产车上。
【在 m******5 的大作中提到】
: 烦不烦，人家ATS上那个可以0.001 秒。再说了，这东西又不是你们本田设计的，是供
: 应商提供的。你们家的供应商是京西重工吗？主动悬挂这个概念在1950年就出现了，不
: 是什么新技术。比方说奥迪的电磁悬挂技术叫AMR ，凯迪拉克有MRC。本田现在才推出
: 这个技术已经很落后了。空气悬架是反应慢。架不住人家调整范围大啊，举个例子
: toureg的那个可以实现180Mm到310Mm可调，你的这个能调多少？ 对了，你这个主动悬
: 架是电磁式的吗？
: [在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
: :空气悬挂反映时间慢多了吧？它追求的并非性能或操控而是车身高度的可调控制
: :我们新雅阁每隔0.002秒就能自适应调整一下减震力度 请问您吹个气球大概多久？
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m******5
发帖数: 896 | 39 你家的技术是磁流变液的，比凯迪拉克的电流变液速度慢多了。好好找找工程师看看技
术细节，自己在开开感受一下，别成天不着边际的吹。
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:本田世界第一就是多 您不会以为这套系统是本田新东西吧？ 本田早就有了 第一次用
:在美版雅阁而已
:不过当时自适应反应速度没那么快而已，据说是0.005秒。但还是比您脑子快多了。
:“2013年本田证实，将在英国新制造的Civic Tourer上推出世界第一款后置自适应可
变阻尼减震器系统，该车型将于2014年初在英国上市。这是该系统首次应用于量产车上
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m********s
发帖数: 55301 | 40 原来日本车是同级别的top。
原来日本车是同级别的top。
你这是大嘴巴扇RIHEI啊。
【在 l*******g 的大作中提到】
: 一个同级别top，一个垫底
: 只要对车稍微有点sense的当然不会推荐垃圾
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X***9
发帖数: 7385 | 41
说到吹还真比不过您家斯巴鲁
本田civic accord crv 上都有一个技术叫 agile handling assist, 在弯道时可以根
据情况对某一个轮子施加刹车力来提高可控性，结果换到斯巴鲁上只能一侧轮子一起刹
还叫什torque vectoring 我看是想和人家本田带torque vectoring的四驱竞争
人家本田扭力分配是主动加力 斯巴鲁是通过刹车减力
本田aha
斯巴鲁torque vectoring
本田torque vectoring
【在 m******5 的大作中提到】
: 你家的技术是磁流变液的，比凯迪拉克的电流变液速度慢多了。好好找找工程师看看技
: 术细节，自己在开开感受一下，别成天不着边际的吹。
: [在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
: :本田世界第一就是多 您不会以为这套系统是本田新东西吧？ 本田早就有了 第一次用
: :在美版雅阁而已
: :不过当时自适应反应速度没那么快而已，据说是0.005秒。但还是比您脑子快多了。
: :“2013年本田证实，将在英国新制造的Civic Tourer上推出世界第一款后置自适应可
: 变阻尼减震器系统，该车型将于2014年初在英国上市。这是该系统首次应用于量产车上
: 。
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b*****1
发帖数: 3915 | 42 怎么扯到subaru了？
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 说到吹还真比不过您家斯巴鲁
: 本田civic accord crv 上都有一个技术叫 agile handling assist, 在弯道时可以根
: 据情况对某一个轮子施加刹车力来提高可控性，结果换到斯巴鲁上只能一侧轮子一起刹
: 还叫什torque vectoring 我看是想和人家本田带torque vectoring的四驱竞争
: 人家本田扭力分配是主动加力 斯巴鲁是通过刹车减力
: 本田aha
: 斯巴鲁torque vectoring
: 本田torque vectoring
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X***9
发帖数: 7385 | 43
因为您兄弟先提到凯迪拉克要和本田比adaptive damper 还说本田吹 那说到吹我们还
真是不如斯巴鲁
【在 b*****1 的大作中提到】
: 怎么扯到subaru了？
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b*****1
发帖数: 3915 | 44 Subaru 吹什么了？
也没吹飞机上天，小机器人啊
你心有执念先！
你真是太恶心了，难怪全班同学同学没人和你交朋友
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 因为您兄弟先提到凯迪拉克要和本田比adaptive damper 还说本田吹 那说到吹我们还
: 真是不如斯巴鲁
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X***9
发帖数: 7385 | 45
要是用交朋友为手段来耍流氓就是您的不对了
我只是陈述斯巴鲁所谓的active torque vectoring 和本田相比的事实
这也是恶心？那拿奔驰amg和我们比雅阁的我们也没觉得人家恶心啊？
斯巴鲁不服是您的自由 只要有两把刷子 欢迎来图墙
【在 b*****1 的大作中提到】
: Subaru 吹什么了？
: 也没吹飞机上天，小机器人啊
: 你心有执念先！
: 你真是太恶心了，难怪全班同学同学没人和你交朋友
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m******5
发帖数: 896 | 46 说悬挂就说悬挂。你看你又扯到哪去了？为什么每次都胡扯？你要是不是脑残的话应该
明白你本田加推力推的是外侧轮，人家斯巴鲁施加制动力是给内侧轮，都是试图干预轮
间差速来获得更高的转弯极限。你不懂就别扯淡了。
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:说到吹还真比不过您家斯巴鲁
:本田civic accord crv 上都有一个技术叫 agile handling assist, 在弯道时可以根
:据情况对某一个轮子施加刹车力来提高可控性，结果换到斯巴鲁上只能一侧轮子一起
刹 还叫什torque vectoring 我看是想和人家本田带torque vectoring的四驱竞争
:人家本田扭力分配是主动加力 斯巴鲁是通过刹车减力
:本田aha
:Vhttp://www.youtube.com/v/Y__HiY2w60c
:斯巴鲁torque vectoring
:Vhttp://www.youtube.com/v/Zv7_o_Jc6Ck
:本田torque vectoring
:Vhttp://www.youtube.com/v/Id71QPyRFA4 |
m******5
发帖数: 896 | 47 啥叫我家斯巴鲁？我啥时候给斯巴鲁工作过？我喜欢斯巴鲁的有些机械结构也称罪过了？
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:说到吹还真比不过您家斯巴鲁
:本田civic accord crv 上都有一个技术叫 agile handling assist, 在弯道时可以根
:据情况对某一个轮子施加刹车力来提高可控性，结果换到斯巴鲁上只能一侧轮子一起
刹 还叫什torque vectoring 我看是想和人家本田带torque vectoring的四驱竞争
:人家本田扭力分配是主动加力 斯巴鲁是通过刹车减力
:本田aha
:Vhttp://www.youtube.com/v/Y__HiY2w60c
:斯巴鲁torque vectoring
:Vhttp://www.youtube.com/v/Zv7_o_Jc6Ck
:本田torque vectoring
:Vhttp://www.youtube.com/v/Id71QPyRFA4 |
m******5
发帖数: 896 | 48 靠，又看了一眼你写的东西，简直和文盲似的。刹车两边能一起刹来制造轮间差速吗？
服了你了。简直对汽车一无所知。
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:说到吹还真比不过您家斯巴鲁
:本田civic accord crv 上都有一个技术叫 agile handling assist, 在弯道时可以根
:据情况对某一个轮子施加刹车力来提高可控性，结果换到斯巴鲁上只能一侧轮子一起
刹 还叫什torque vectoring 我看是想和人家本田带torque vectoring的四驱竞争
:人家本田扭力分配是主动加力 斯巴鲁是通过刹车减力
:本田aha
:Vhttp://www.youtube.com/v/Y__HiY2w60c
:斯巴鲁torque vectoring
:Vhttp://www.youtube.com/v/Zv7_o_Jc6Ck
:本田torque vectoring
:Vhttp://www.youtube.com/v/Id71QPyRFA4 |
m******5
发帖数: 896 | 49 是你瞎鸡吧吹[email protected]我才怼你的。另外看看你那可怜的马力。
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:要是用交朋友为手段来耍流氓就是您的不对了
:我只是陈述斯巴鲁所谓的active torque vectoring 和本田相比的事实
:这也是恶心？那拿奔驰amg和我们比雅阁的我们也没觉得人家恶心啊？
:斯巴鲁不服是您的自由 只要有两把刷子 欢迎来图墙 |
X***9
发帖数: 7385 | 50
您看贴能仔细点嘛？两边一起刹又是您截图看出来的吗？
【在 m******5 的大作中提到】
: 靠，又看了一眼你写的东西，简直和文盲似的。刹车两边能一起刹来制造轮间差速吗？
: 服了你了。简直对汽车一无所知。
: [在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
: :说到吹还真比不过您家斯巴鲁
: :本田civic accord crv 上都有一个技术叫 agile handling assist, 在弯道时可以根
: :据情况对某一个轮子施加刹车力来提高可控性，结果换到斯巴鲁上只能一侧轮子一起
: 刹 还叫什torque vectoring 我看是想和人家本田带torque vectoring的四驱竞争
: :人家本田扭力分配是主动加力 斯巴鲁是通过刹车减力
: :本田aha
: :Vhttp://www.youtube.com/v/Y__HiY2w60c
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X***9
发帖数: 7385 | 51
简单点说就是两个人比赛跑需要减重 本田靠的是锻炼身体 斯巴鲁靠的是绝食 ？
【在 m******5 的大作中提到】
: 说悬挂就说悬挂。你看你又扯到哪去了？为什么每次都胡扯？你要是不是脑残的话应该
: 明白你本田加推力推的是外侧轮，人家斯巴鲁施加制动力是给内侧轮，都是试图干预轮
: 间差速来获得更高的转弯极限。你不懂就别扯淡了。
: [在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
: :说到吹还真比不过您家斯巴鲁
: :本田civic accord crv 上都有一个技术叫 agile handling assist, 在弯道时可以根
: :据情况对某一个轮子施加刹车力来提高可控性，结果换到斯巴鲁上只能一侧轮子一起
: 刹 还叫什torque vectoring 我看是想和人家本田带torque vectoring的四驱竞争
: :人家本田扭力分配是主动加力 斯巴鲁是通过刹车减力
: :本田aha
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m******5
发帖数: 896 | 52 不要试图用你生活中累计的一些常识来解释技术。 我再说一遍，你的SHAwd是纯公路设
计。SH-AWD没有传统的分动箱，而是采用一套固定比例的分动装置来代替，没有传统的
中差，而是将中差能做的事情当中，挑选出对公路操控有用的部分功能，高度精简，甚
至能整合到后桥当中。
这样一来，传统四驱系统（比如配齐三把锁的G-Class上的4Matic）当中，对公路操控
有用的功能被提炼出来，而和公路操控无关的则扔掉不管（比如相当于中差的增速装置
并无锁止功能），分动箱和中差都换成了对应的缩水版本，结果就是整体重量、体积比
4Matic、quattro小不少，对公路操控性能大有裨益，这种设计理念才是SH-AWD好的地
方，不求全面，只求一点精通。而且你的后轮扭矩就是你吹水的那东西只有全力加速的
时候才分配。
你的SHAwd和dccd这种有主动中央式差速器的四驱在砂石，雪地这种低附着力路面不管
是操控还是稳定性
相比就是一坨屎。请你不要在用你浅薄的知识来解释技术了。整个解释的是一坨屎。
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:简单点说就是两个人比赛跑需要减重 本田靠的是锻炼身体 斯巴鲁靠的是绝食 ？ |
m******5
发帖数: 896 | 53 你的帖子值得让我仔细看吗？我看几句已经想抽你了，说的驴唇不对马嘴。
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:您看贴能仔细点嘛？两边一起刹又是您截图看出来的吗？ |
X***9
发帖数: 7385 | 54
那您不能一目十行 也不能断章取义啊
看几句就想抽人 那只能说明我语言功夫了得 我写的文章应该引人入胜才对啊
【在 m******5 的大作中提到】
: 你的帖子值得让我仔细看吗？我看几句已经想抽你了，说的驴唇不对马嘴。
: [在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
: :您看贴能仔细点嘛？两边一起刹又是您截图看出来的吗？
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p********8
发帖数: 42 | 55 每次聊技术的帖子你都躲着不接，一说扯淡的事你立刻就回了。说穿了还是储备不够。
我现在申请个保时捷的ID，你不至于说我托马自达了吧？其实你家车只要适合，我也是
推荐的，你真没必要黑我是马自达和斯巴鲁托。
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:那您不能一目十行 也不能断章取义啊
:看几句就想抽人 那只能说明我语言功夫了得 我写的文章应该引人入胜才对啊 |
X***9
发帖数: 7385 | 56
因为技术您还真聊不过本田 所以黑们每次只能从其他方面切入
【在 p********8 的大作中提到】
: 每次聊技术的帖子你都躲着不接，一说扯淡的事你立刻就回了。说穿了还是储备不够。
: 我现在申请个保时捷的ID，你不至于说我托马自达了吧？其实你家车只要适合，我也是
: 推荐的，你真没必要黑我是马自达和斯巴鲁托。
: [在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
: :那您不能一目十行 也不能断章取义啊
: :看几句就想抽人 那只能说明我语言功夫了得 我写的文章应该引人入胜才对啊
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p********8
发帖数: 42 | 57 本田现在很多技术不再是领先的你感觉不出来？比如focus rs上那套四驱结构和SH-awd
几乎一样。另外本田是一个品牌，我不是和本田聊，是和你本田顾问聊。有什么聊不过
本田顾问你的
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:因为技术您还真聊不过本田 所以黑们每次只能从其他方面切入 |
X***9
发帖数: 7385 | 58
awd
如果您这个聊过的过字是气背过去的意思 我不如卿
【在 p********8 的大作中提到】
: 本田现在很多技术不再是领先的你感觉不出来？比如focus rs上那套四驱结构和SH-awd
: 几乎一样。另外本田是一个品牌，我不是和本田聊，是和你本田顾问聊。有什么聊不过
: 本田顾问你的
: [在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
: :因为技术您还真聊不过本田 所以黑们每次只能从其他方面切入
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