K**r
发帖数: 2193 | 1 我认为是有的，
但是如果想光靠这个四驱就去挑战冰雪路面的山路，那基本是作死（其实换了其他任何
四驱都是如此）
他家的四驱除了STI的比较厉害以外，其他的也就那么回事儿，没什么值得吹的。
但是相比一大堆同级别车子的太公四驱，那还是好不少的
实际驾驶起来区别有多大，我不知道。
斯巴鲁车子的质量，比如烧机油，cvt的问题（其他家也有CVT的啊。。。），那是另外
一码事情了。
总而言之，板上有些人说有个好一点的四驱，雨雪天就不怕了，那是误导群众。 |
K**r
发帖数: 2193 | 2 https://www.youtube.com/watch?v=WBQlK89PyxQ
这是一个介绍subaru AWD的youtube
总体而言，这些awd都比那些全部open differential + ABS的系统是要好。至于有多大
用处，那就取决与个人了。 |
K**r
发帖数: 2193 | 3 https://www.youtube.com/watch?v=fRQeD6llpGI
这有一个forester在雪地的视频。不过视频主是用了冬季胎。用四季胎这么开就是找死。
我个人认为CRV 那种太公四驱换上雪胎差不多也能这么开。。。。 |
D***0
发帖数: 5214 | 4 无非是有些车主觉得自己车子开着爽上来得瑟 但是情商更低的板上的loser们第一反应
就是给别人泼冷水 于是互相报复越演越烈 发展到现在这种幼稚的小屁孩般的争吵
跟实际情况到底怎样毛关系没有。
[在 Ktar (Kta) 的大作中提到：]
:我认为是有的，
:但是如果想光靠这个四驱就去挑战冰雪路面的山路，那基本是作死（其实换了其他任
何四驱都是如此）
:他家的四驱除了STI的比较厉害以外，其他的也就那么回事儿，没什么值得吹的。
:但是相比一大堆同级别车子的太公四驱，那还是好不少的
:实际驾驶起来区别有多大，我不知道。
:斯巴鲁车子的质量，比如烧机油，cvt的问题（其他家也有CVT的啊。。。），那是另
外一码事情了。
:总而言之，板上有些人说有个好一点的四驱，雨雪天就不怕了，那是误导群众。 |
f*****h
发帖数: 4489 | 5 没啥好争论的 住城市里的买两驱足够了 住乡下的四驱能用上一小部分 绝大多数时候
四驱最大的作用是给人心理暗示 暗示自己比两驱牛逼。心理暗示很重要，很多牛人都
是暗示自己牛最后才真牛的。 |
K**r
发帖数: 2193 | 6 这板上这么吵，要不就是另有目的要不就是很幼稚。
话说我专门发个贴子，也是闲的蛋疼 |
d***a
发帖数: 13752 | 7 确实是没什么好吵的，放在mitbbs之外，都是常识性的东西。版上有一两个是小二吧，
呵呵。AWD的作用在于提高通过性，对野外活动挺有用。至于雪天公路驾驶的作用，
主要就是起步和上坡变得容易了。
斯巴鲁的四驱，特点是用了boxer engine，号称sysmetrical AWD，缺点是因此烧油比较
厉害。
【在 K**r 的大作中提到】
: 这板上这么吵，要不就是另有目的要不就是很幼稚。
: 话说我专门发个贴子，也是闲的蛋疼
|
d***a
发帖数: 13752 | 8 这个视频说的，有点象xDrive的实现，常态动力分配也接近于50:50。
不过，现在大多数的AWD都是这样实现的，但常态动力分配不同。开放中差 + ABS的，
几乎没有了吧。
【在 K**r 的大作中提到】
: https://www.youtube.com/watch?v=fRQeD6llpGI
: 这有一个forester在雪地的视频。不过视频主是用了冬季胎。用四季胎这么开就是找死。
: 我个人认为CRV 那种太公四驱换上雪胎差不多也能这么开。。。。
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b*****1
发帖数: 3915 | 9 咦？
动力分配90:10 的言论怎么删了？
BMW和Audi 优点是豪华车，缺点是即使没用boxer 烧油也比较厉害
比较
【在 d***a 的大作中提到】
: 确实是没什么好吵的，放在mitbbs之外，都是常识性的东西。版上有一两个是小二吧，
: 呵呵。AWD的作用在于提高通过性，对野外活动挺有用。至于雪天公路驾驶的作用，
: 主要就是起步和上坡变得容易了。
: 斯巴鲁的四驱，特点是用了boxer engine，号称sysmetrical AWD，缺点是因此烧油比较
: 厉害。
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b*****1
发帖数: 3915 | 10 菜车里动力分配能做到50:50的真不多
【在 d***a 的大作中提到】
: 这个视频说的，有点象xDrive的实现，常态动力分配也接近于50:50。
: 不过，现在大多数的AWD都是这样实现的，但常态动力分配不同。开放中差 + ABS的，
: 几乎没有了吧。
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f****l
发帖数: 5514 | 11 大多数AWD属于slip and grip, 发生打滑后后轮才会分配到动力，Subaru和Audi是四轮
永远有相当比例的动力分配
【在 d***a 的大作中提到】
: 这个视频说的，有点象xDrive的实现，常态动力分配也接近于50:50。
: 不过，现在大多数的AWD都是这样实现的，但常态动力分配不同。开放中差 + ABS的，
: 几乎没有了吧。
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d***a
发帖数: 13752 | 12 实际上，最常见的Subaru四驱的工作原理和那些AWD并无不同，只是现在的常态动力分
配接近于50:50。
以前Subaru也曾经是90:10，检测到打滑后才重新分配动力(基本版)。现在的提高，应
该和多片离合器的材质与设计的提高相关。
【在 f****l 的大作中提到】
: 大多数AWD属于slip and grip, 发生打滑后后轮才会分配到动力，Subaru和Audi是四轮
: 永远有相当比例的动力分配
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y**b
发帖数: 10166 | 13 这就不错了，能比别的好不少，还指望啥。
至于“板上有些人说有个好一点的四驱，雨雪天就不怕了，那是误导群众”
我觉得是误会，也就是稍微开得轻松些，哪有不怕的、哪能像没雨没雪没冰
那样开的？那还不出事故。
我这里去年有天晚上地面突然结了非常滑的一层薄冰，我平地步行都差点摔倒
几次，后来是两只脚蹭地蹭回家的。第二天一早本地新闻报道头天夜里小镇撞
了上百辆车。
【在 K**r 的大作中提到】
: 我认为是有的，
: 但是如果想光靠这个四驱就去挑战冰雪路面的山路，那基本是作死（其实换了其他任何
: 四驱都是如此）
: 他家的四驱除了STI的比较厉害以外，其他的也就那么回事儿，没什么值得吹的。
: 但是相比一大堆同级别车子的太公四驱，那还是好不少的
: 实际驾驶起来区别有多大，我不知道。
: 斯巴鲁车子的质量，比如烧机油，cvt的问题（其他家也有CVT的啊。。。），那是另外
: 一码事情了。
: 总而言之，板上有些人说有个好一点的四驱，雨雪天就不怕了，那是误导群众。
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a******d
发帖数: 955 | 14 subaru四驱能脱困，crv的四驱三个轮子下面有冰就是脱不了困，就是这么简单
至于开路上的稳定性，这个不好验证，因为普通人谁没事也不会在冰雪天测试车的极限
性能，我也不会因为subaru四驱好就在冬天乱开
这个四驱就是保障你平时daily commute的，有人说效果不如前驱车配雪胎，这个说法
正确与否姑且不论，我就想问问版上到底有多少人冬天真的配了雪胎的。
你要挑战什么冰雪山路必须要配合轮胎还有防滑链 |
b*****1
发帖数: 3915 | 15 我也想问这个问题
连一直强调雪胎重要性的 digua姚之饭 在芝加哥冬天开X3 xDrive 都不换雪胎！！！！
【在 a******d 的大作中提到】
: subaru四驱能脱困，crv的四驱三个轮子下面有冰就是脱不了困，就是这么简单
: 至于开路上的稳定性，这个不好验证，因为普通人谁没事也不会在冰雪天测试车的极限
: 性能，我也不会因为subaru四驱好就在冬天乱开
: 这个四驱就是保障你平时daily commute的，有人说效果不如前驱车配雪胎，这个说法
: 正确与否姑且不论，我就想问问版上到底有多少人冬天真的配了雪胎的。
: 你要挑战什么冰雪山路必须要配合轮胎还有防滑链
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b*****1
发帖数: 3915 | 16 你自己说过的开X3 xDrive 在芝加哥冬天高速上遇到黑冰打滑了，后来车自己调整过来
，后面跟着18wheels，让你心惊肉跳的。版友质问你，如果开后驱遇到同样的情况是否
还能化险为夷，你支支吾吾顾左右而言他就是不正面说。
我现在才知道你开X3 xDrive 都不换雪胎的。
当时那贴也是讨论四驱是否增加安全系数，你持反对意见。车板就是有太多只顾吹牛逼
一时痛快，到后来被抓现行，最后矢口否认的四眼小青蛙。
你说我说的对不？这些都是基本常识, common senses.
弱智儿童欢乐多啊，你的大脑是豆腐渣子？
【在 d***a 的大作中提到】
: 实际上，最常见的Subaru四驱的工作原理和那些AWD并无不同，只是现在的常态动力分
: 配接近于50:50。
: 以前Subaru也曾经是90:10，检测到打滑后才重新分配动力(基本版)。现在的提高，应
: 该和多片离合器的材质与设计的提高相关。
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X***9
发帖数: 7385 | 17
原来您才是真正的斯巴鲁托
这么坚定的说斯巴鲁能脱困而crv不能 就好像本版一位说轮子卡住了只要四驱就能轻松
出来那位仁兄一样
他那么说因为想显摆他刚买的别克awd 您有辆森林人就森出优越感来了？
您不妨说森林人任何情况下都能脱困 crv在四个轮子下有冰就是脱不了困 这样更有画
面感
就好比排名落后的森林人想找高手过招而且想赢 就说 让别人绑住双脚 只能用一只手
才行 即便这种情况 结果也是未可知
【在 a******d 的大作中提到】
: subaru四驱能脱困，crv的四驱三个轮子下面有冰就是脱不了困，就是这么简单
: 至于开路上的稳定性，这个不好验证，因为普通人谁没事也不会在冰雪天测试车的极限
: 性能，我也不会因为subaru四驱好就在冬天乱开
: 这个四驱就是保障你平时daily commute的，有人说效果不如前驱车配雪胎，这个说法
: 正确与否姑且不论，我就想问问版上到底有多少人冬天真的配了雪胎的。
: 你要挑战什么冰雪山路必须要配合轮胎还有防滑链
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D***0
发帖数: 5214 | 18 是很幼稚。家里有孩子的都会懂，三四岁的小孩子觉得最容易引起别人注意，最能展示
自己power的方式就是说“no”，就是一个劲的否定别人。吵架的无非是一帮自称叔自
称哥的长不大的孩子罢了，唯一差别是恶心人的方式在成长过程中学了更多。
[在 Ktar (Kta) 的大作中提到：]
:这板上这么吵，要不就是另有目的要不就是很幼稚。
:话说我专门发个贴子，也是闲的蛋疼 |
P***5
发帖数: 1089 | 19 看来我还真是少数派 过去7年一直用雪胎,而且不是一辆车开到头, 前后折腾过5辆车的
雪胎 |
d***a
发帖数: 13752 | 20 别听那个弱智胡说，版上有好些人用雪胎。我家两辆车，有一辆车一直配着雪胎。
【在 P***5 的大作中提到】
: 看来我还真是少数派 过去7年一直用雪胎,而且不是一辆车开到头, 前后折腾过5辆车的
: 雪胎
|
|
|
W***o
发帖数: 6519 | 21 到春天后是不是要把雪胎换下来比较好？
【在 d***a 的大作中提到】
: 别听那个弱智胡说，版上有好些人用雪胎。我家两辆车，有一辆车一直配着雪胎。
|
f****l
发帖数: 5514 | 22 对，其实大多数人说的雪胎，更准确地说应该叫冬季胎。真正的专门用在雪地上开的雪
胎时那种嵌有金属stud的
【在 W***o 的大作中提到】
: 到春天后是不是要把雪胎换下来比较好？
|
W***o
发帖数: 6519 | 23 我记得这种金属stud的雪胎开起来有很清脆的金属撞击路面的声音。一般的winter
tyre是没有这种声音的
【在 f****l 的大作中提到】
: 对，其实大多数人说的雪胎，更准确地说应该叫冬季胎。真正的专门用在雪地上开的雪
: 胎时那种嵌有金属stud的
|
a******d
发帖数: 955 | 24 用雪胎的是不是属于少数，问问周围同事邻居看看路上的车子就知道了
我住的地方，雪比芝加哥大得多，真正雪大的地方，扫雪是最主要的，雪胎用处有限。
我这里一下大雪，市政几十辆车在干道上来回扫雪，单位停车场也有专业皮卡前面挂着
雪推连夜清扫，第二天早上大家照样开着dfbb挂着四季胎在路上跑。家里停车也是一样
的道理，四驱或者雪胎可以不用仔细扫雪，不过一点也不扫还是不大行
实话说我前几个冬天也认真想过要给车上雪胎，毕竟抓地力会比四季胎好，不过这两个
冬天气候反常，下雪频次没以前多了，最后就没装。人做决定都是综合各种因素的，不
是说雪胎抓地好就人人就都去装雪胎了。四季胎抓地力比雪胎略差，只要提前刹车，开
慢一点就行，加上四驱有一点脱困能力，就很可以了。这个四季轮胎之所以叫all
season, 那就是包括冬天可以用的。
当然如果版友里面有有钱人住的是深山老林扫雪不能够及时的话就一定要去装雪胎
斯巴鲁这个车可靠性比dfbb要低半档的，如果没有冬天开雪路这个情况就不要买，以前
还有eyesight是亮点，现在有这个配置的车多了 |
S*******s
发帖数: 361 | 25
对于2017款以前的CR-V，他说的没什么问题。2017换代调教可能好了一些，单前轮的话
可能能出来。别克的AWD很可能不如Subaru的。
但Subaru在同级别城市SUV中四驱系统的性能显然是比较好的，动力分配做得不错，电
子辅助调教得很有效，看下面的视频：
这个视频里Forester显然也在打滑，但可以明显看到电子辅助在进行有效的制动，阻止
进一步失去附着力：
https://www.youtube.com/watch?v=RCuvwYd9JuE
这是Consumer Report关于雪地驾驶的对比：
https://www.youtube.com/watch?v=k-TQdIqFvZo
这是Off-road的对比，可以明显地看到其他基于前驱的城市SUV只有前轴的车轮在动，
后两轮没有动，不是因为动力没分配，而是因为后轴分配到的动力不足以抵抗受到的阻
力，使后轮动起来，这就是调教的问题，发动机动力，变速箱，电子系统的配合：
https://www.youtube.com/watch?v=0_MXK2nzt2Y
虽然Subaru的粘性连接轴和其他多片离合器的四驱系统结构不同，但最主要的还是电子
系统的调教，Subaru在这方面的积累还是有的，毕竟执着于几乎所有model都标配AWD的
车场很少（除了BRX这个丰田的遗留产物，但即便这样，后桥也用了Torsen），JEEP都
没这么干。
另外Subaru的Boxer水平对置发动机有利于降低重心，也是雪地表现好的一个因素。下
面这个link里是Consumer Reports在2015年让订阅用户投票评选出的自己认为自己的车
在雪地里表现最好的Ranking，所有用户都至少在没有更换冬季胎的情况下在2014-2015
的6个雪天驾驶过自己的车（我当时投的是大切，虽然我都开过，但我还是认为大切比
Subaru的综合雪地表现好不少）。我认为Subaru的车排在前面和它车价便宜，保有量多
有关，但其他城市SUV没有一个上榜的，但有很多都是上最差榜单的。
https://www.consumerreports.org/cars-best-all-wheel-drive-cars-suvs/
当然Subaru的雪地表现不错，不代表它的产品在其他地形表现也出类拔萃，只是比同级
别对手好不少，没有Low Range注定它的产品只是城市SUV，做到湿滑雨雪路面的稳定性
优良就够了，毕竟成本在那儿摆着。
但四驱系统does nothing to improve braking. 如果觉得你的车雪天没有安全感，想
提高雪地驾驶的安全感，安全性和稳定性，要换冬季胎，如果生活在一到冬季冰面就很
多的地方，我建议换studded冬季胎，可以非常显著地减少刹车距离并增加牵引力。
但我在麻省生活多年，从没换过冬季胎，因为走冰面很少，大部分路清雪很快，形成冰
面的机会也很少，小路有可能有黑冰要慢行慢拐，大部分时间是在雪地上开，无论是正
在下暴风雪的路况还是路上雪被压实的路况，对我而言选一辆四驱好一些的车加一套雪
地性能好一些的四季胎就够了，用不着一年折腾2次，而且说实话我觉得雪真没有那么
滑，冰才是真滑，平常local跑 45mph的地儿雪天35-40，高速巡航55-60，暴雪45-50，
没问题。关键是要慢一点，早一点踩刹车，缓踩，起步能用雪地模式用雪地模式，没有
的用2挡，即便换上钉胎你也不能在雪天高速上跑80，因为任何一点状况都可能使你失
控，这个时候钉胎也很难救你，因为夏季80 mile在高速失控都会引发严重事故，更别
说雪天了。
是否用冬季胎(studded or studless)取决你生活的地方冰面（不管明面上的还是黑冰
）多不多，以及你自己想要的驾驶感受，当然如果只有雪而且也不想来回折腾冬季胎，
那一套雪地性能好一些的四季胎还是不能少的。
而一套好的四驱系统对于复杂的雪地路况或非雪地路况无疑都是有用的，我姑姑住在
Quebec，法律规定冬季换冬季胎，但她即便换上X-ice，下雪时2WD的Sienna在不下雪时
她每天上班都路过的坡被卡住了，只能绕路走，而前面的一辆四驱的Patriot轻松就上
去了。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 原来您才是真正的斯巴鲁托
: 这么坚定的说斯巴鲁能脱困而crv不能 就好像本版一位说轮子卡住了只要四驱就能轻松
: 出来那位仁兄一样
: 他那么说因为想显摆他刚买的别克awd 您有辆森林人就森出优越感来了？
: 您不妨说森林人任何情况下都能脱困 crv在四个轮子下有冰就是脱不了困 这样更有画
: 面感
: 就好比排名落后的森林人想找高手过招而且想赢 就说 让别人绑住双脚 只能用一只手
: 才行 即便这种情况 结果也是未可知
|
b******o
发帖数: 9 | 26 哈哈，鄙人本来就是想分享一下关于斯巴鲁的亲身经历，给大家提供点参考。。。没想
到有这么多人喜欢在键盘上自以为是的盲目攻击稍有不同意见的人。
俗话说公道自在人心，楼主这几段话是公道话。 |
X***9
发帖数: 7385 | 27
关于斯巴鲁同级四驱最好的观点 我有一个视频显示一雪坡马自达cx5轻松过去 斯巴鲁
森林人原地打滑
crv动了一下就不动了
既然斯巴鲁用户都是看视频下结论的
那这能否说明 四驱系统 cx5>crv>森林人呢？
斯巴鲁托这么喜欢拿雪地说事 我看应该叫雪地人比较贴切。
【在 S*******s 的大作中提到】
:
: 对于2017款以前的CR-V，他说的没什么问题。2017换代调教可能好了一些，单前轮的话
: 可能能出来。别克的AWD很可能不如Subaru的。
: 但Subaru在同级别城市SUV中四驱系统的性能显然是比较好的，动力分配做得不错，电
: 子辅助调教得很有效，看下面的视频：
: 这个视频里Forester显然也在打滑，但可以明显看到电子辅助在进行有效的制动，阻止
: 进一步失去附着力：
: https://www.youtube.com/watch?v=RCuvwYd9JuE
: 这是Consumer Report关于雪地驾驶的对比：
: https://www.youtube.com/watch?v=k-TQdIqFvZo
|
b******o
发帖数: 9 | 28 我有过一辆前驱acura轿车，装了studded雪胎，在黑冰上一样打滑。。。不管怎样的车
怎样的胎都要小心。
【在 S*******s 的大作中提到】
:
: 对于2017款以前的CR-V，他说的没什么问题。2017换代调教可能好了一些，单前轮的话
: 可能能出来。别克的AWD很可能不如Subaru的。
: 但Subaru在同级别城市SUV中四驱系统的性能显然是比较好的，动力分配做得不错，电
: 子辅助调教得很有效，看下面的视频：
: 这个视频里Forester显然也在打滑，但可以明显看到电子辅助在进行有效的制动，阻止
: 进一步失去附着力：
: https://www.youtube.com/watch?v=RCuvwYd9JuE
: 这是Consumer Report关于雪地驾驶的对比：
: https://www.youtube.com/watch?v=k-TQdIqFvZo
|
S*******s
发帖数: 361 | 29
慢行是对的，我没有说装了studded胎就不会打滑，你可能动力输出过猛，考虑烧胎这
种极限情况，任何轮胎在任何路面都可能会打滑。
【在 b******o 的大作中提到】
: 我有过一辆前驱acura轿车，装了studded雪胎，在黑冰上一样打滑。。。不管怎样的车
: 怎样的胎都要小心。
|
a******d
发帖数: 955 | 30 好的，真正有冰雪经验的版友来现身说法了，我真的是看不惯键盘侠，还有芝加哥的雪
真的没大必要上雪胎。
四驱当然不是万能的，雪胎抓地肯定比四季胎好，不过具体要不要上这些配置，请环顾
四周邻居同事开什么车，自己就有数了。人民群众的眼睛是雪亮的，我这里这两年气候
异常雪下得少了连Subaru地雷的生意都差了好多 |
|
|
S*******s
发帖数: 361 | 31
发出来看看。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 关于斯巴鲁同级四驱最好的观点 我有一个视频显示一雪坡马自达cx5轻松过去 斯巴鲁
: 森林人原地打滑
: crv动了一下就不动了
: 既然斯巴鲁用户都是看视频下结论的
: 那这能否说明 四驱系统 cx5>crv>森林人呢？
: 斯巴鲁托这么喜欢拿雪地说事 我看应该叫雪地人比较贴切。
|
a******d
发帖数: 955 | 32 必须要换下来，winter胎在非冬季的条件下表现比四季胎要差；其实四季胎是个折衷的
产物，性能上来讲夏天没有夏季胎好，冬天没有冬季胎好，不过两头兼顾一下这样四季
都能用
【在 W***o 的大作中提到】
: 到春天后是不是要把雪胎换下来比较好？
|
d***a
发帖数: 13752 | 33 是这样做：和冬季胎一起买一套额外的rim，tire在rim上装好，每年大约11月初取下四
季胎装上冬季胎，4月初再换回来。如果有合适的工具可以自己做，大约20-30分钟。换
下的轮胎就放在车库里。我的一辆SUV, 从tirerack订，这样一套的开销太约是1100刀。
【在 W***o 的大作中提到】
: 到春天后是不是要把雪胎换下来比较好？
|
d***a
发帖数: 13752 | 34 对通勤族来说，这种studded snow tire不能用，除非住在农村。城市里不让上高速，
并且在正常天气下开高速，速度快了这种轮胎不安全。
我用的是Bridgestone的blizzak冬季胎，低温下性能良好，在冰雪路面上比普通四季
胎强上一大截。对通勤来说，不怕下大雪，最怕的就是速度快时压上冰面，一失控就容
易出大事故。
【在 W***o 的大作中提到】
: 我记得这种金属stud的雪胎开起来有很清脆的金属撞击路面的声音。一般的winter
: tyre是没有这种声音的
|
l*******g
发帖数: 27064 | 35 呵呵，以前有个yoyoha，最近不知道用什么马甲
当年讨论有人测试forester进科罗拉多雪山，结果同样的路表现比escape差多了，差点
出不来
这个yoyoha就在那嚷嚷说是forester标配四季胎太垃圾。所以才输给escape |
D***0
发帖数: 5214 | 36 看来yoyoha对你们的小心肝伤得还蛮深的 哈哈
那辆测试的forester是xt版本 属于性能车 标配胎偏公路向 当然 你们会选择性无视
lol
[在 laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）) 的大作中提到：]
:呵呵，以前有个yoyoha，最近不知道用什么马甲
:当年讨论有人测试forester进科罗拉多雪山，结果同样的路表现比escape差多了，差
点出不来
:这个yoyoha就在那嚷嚷说是forester标配四季胎太垃圾。所以才输给escape |
T*********s
发帖数: 20444 | 37 escape三叉全开滑倒沟里
【在 l*******g 的大作中提到】
: 呵呵，以前有个yoyoha，最近不知道用什么马甲
: 当年讨论有人测试forester进科罗拉多雪山，结果同样的路表现比escape差多了，差点
: 出不来
: 这个yoyoha就在那嚷嚷说是forester标配四季胎太垃圾。所以才输给escape
|
b*********0
发帖数: 1441 | 38 这么说稍显狭隘了，就算你们那里没人用雪胎，我们这儿就很多，到换胎季节专门搞胎
的连锁店经常约的满满的，忙不过来的时候，不是他们家买的雪胎，去换还要多收钱。
这跟扫雪没什么大关系。稍微下的大点时候再有个小坡，没四驱还用四季胎经常打滑死
路边，坡上红灯一停就起不来的，到了家门口上不去driveway的太多了。我自己加朋友
邻居没及时换雪胎，都碰到过类似这些尴尬的事情。我从5千刀的学生车开始，就被告
知不要怕花点钱每年换雪胎，一直到现在都是四驱加学胎。studded从来没用过，也不
觉得有必要。
什么胎，什么四驱，都有出事的时候，这是毫无争议的。
【在 a******d 的大作中提到】
: 用雪胎的是不是属于少数，问问周围同事邻居看看路上的车子就知道了
: 我住的地方，雪比芝加哥大得多，真正雪大的地方，扫雪是最主要的，雪胎用处有限。
: 我这里一下大雪，市政几十辆车在干道上来回扫雪，单位停车场也有专业皮卡前面挂着
: 雪推连夜清扫，第二天早上大家照样开着dfbb挂着四季胎在路上跑。家里停车也是一样
: 的道理，四驱或者雪胎可以不用仔细扫雪，不过一点也不扫还是不大行
: 实话说我前几个冬天也认真想过要给车上雪胎，毕竟抓地力会比四季胎好，不过这两个
: 冬天气候反常，下雪频次没以前多了，最后就没装。人做决定都是综合各种因素的，不
: 是说雪胎抓地好就人人就都去装雪胎了。四季胎抓地力比雪胎略差，只要提前刹车，开
: 慢一点就行，加上四驱有一点脱困能力，就很可以了。这个四季轮胎之所以叫all
: season, 那就是包括冬天可以用的。
|
b*********0
发帖数: 1441 | 39 一年换两次胎确实是多件事，有点麻烦。但雪胎和普通四季胎差别实在是太明显了。觉
得四季胎够用的，多半是没多少雪，或者没有真正的对比过。
【在 W***o 的大作中提到】
: 到春天后是不是要把雪胎换下来比较好？
|
X***9
发帖数: 7385 | 40
【在 S*******s 的大作中提到】
:
: 发出来看看。
|
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d***a
发帖数: 13752 | 41 是啊，差别非常明显，特别是在有冰的路面上。
【在 b*********0 的大作中提到】
: 一年换两次胎确实是多件事，有点麻烦。但雪胎和普通四季胎差别实在是太明显了。觉
: 得四季胎够用的，多半是没多少雪，或者没有真正的对比过。
|
m*****3
发帖数: 13701 | 42 小伙子，tyre，你是英国人？
studded 当然开起来咯喀响，轮子上都是铁钉子，一般不是住在山里的也就上个普通雪
胎，声音比普通胎大，不过也算过得去
天热了当然换下来，雪胎很软不耐磨，所以都没有磨损的那个娃润踢
: 我记得这种金属stud的雪胎开起来有很清脆的金属撞击路面的声音。一般的
winter
: tyre是没有这种声音的
【在 W***o 的大作中提到】
: 我记得这种金属stud的雪胎开起来有很清脆的金属撞击路面的声音。一般的winter
: tyre是没有这种声音的
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