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发帖数: 11227 | 1 发信人： Rule(小宅), 信区： Automobile
标题： 国产车三大件到底可靠吗？
发信站： BBS未名空间站(Wed Aug 30 11:29:54 2017,GMT)
德系（代表为大众和奥迪）
大众的典型发动机有EA211和EA888，EA211主要是1.2T和1.4T小排量，EA888有1.8T和2.
0T。德系通常会配备涡轮增压系统，在涡轮介入之后动力明显爆发，缺点就是涡轮介入
有顿挫，一般行驶15万公里的德系车都会存在烧机油现象。
变速箱上大众喜欢使用自己研发的双离合，早年的干式双离合问题很多，坑了不少国人
（买二手大众需注意），后来逐渐被湿式双离合取代，奥迪则多为CVT变速箱。德系车
的底盘调校很不错，抓地力比较足，跑高速非常稳定，相比日系的底盘稳重感要好很多。
日系（代表为两田和马自达）
日车车辆注重自然吸气，这也是日系发动机30万公里都很少出故障的原因。但现在也逐
渐加入涡轮增压了，火爆的本田地球梦就是1.5T发动机，日系对于造车的理念就是追求
可靠性，新技术通常不会第一时间投入市场。本田的1.5动力确实非常澎湃，但直喷技
术可能会存在积碳问题。而丰田的自吸发动机被认为是最可靠的，典型的卡罗拉被消费
者誉为开不坏的车。
日本爱信是全球最大的自动变速箱供应商，毫无疑问日系大部分车均使用爱信的AT变速
箱，成本低且可靠性高，日系车的变速箱调笑也偏向舒适性，油耗经济是日系最大优点
。底盘是日系车的硬伤了，运动世家马自达的底盘操控还比较优秀，毕竟老马六被称为
弯道王子，本田丰田两兄弟的底盘并不够出色，本田的底盘调校较为死板，行驶颠簸感
和噪音都比较严重，丰田和日产相对好点，处于中游水平，但是复杂路况中还是略显单
薄。
法系（雪铁龙和标致）
雪铁龙和标致是一家公司，主流的发动机就是THP，标致雪铁龙的1.2T三缸涡轮发动机
就在几天前荣获了全球十佳发动机大奖，这款发动机的兼顾性非常强。而THP是标致和
宝马共同研发的一款发动机，具有小排量大效率的优点。但是法系的发动机更新速度明
显慢于德系和日系，相比之下只能说很中庸了。
法系的变速箱应用也比较落后，使用了N+年的4AT变速箱被消费者吐槽没有良心，而标
致雪铁龙现在的车型已经大量使用日本爱信的6AT变速箱，雪铁龙C6和标致5008等新车
都是这款变速箱，看似有进步，可别克新君威和C6一个级别已经搭载9AT变速箱，这...
...。法系车的底盘是强项，调校很到位，法系车也喜欢拿众多大赛的奖杯来炫耀自己
的底盘，可我们日常城市加驾驶很难开出底盘的细微差别，这也是法系车在内叫好不叫
卖的原因。
国产汽车
国内汽车的发动机最早是靠三菱养活的，这明显不是长久之计，于是奇瑞、吉利等自主
品牌开启了国内第一波的发动机研究，时至今日，大部分国产车已经脱离了三菱发动机
，而且国产发动机的整体水平与合资车并无太大差距，不排斥国产的发动机很多都是仿
照合资车逆向设计的，国产汽车越来越注重研发投入，所以发动机的质量水平上升很快。
变速箱和底盘技术是国产汽车有点落后，首先国产并没有属于自己的优秀自动变速箱，
大部分为采购爱信，这不仅仅是技术的问题，也受到产权保护的影响。国产汽车的底盘
技术里奇瑞和长城还算说的过去，吉利也从沃尔沃身上学到不错的底盘调校，但大部分
国产车底盘水平还是比较低的。
国产想要追赶合资并不是一朝一夕的事情，但是它们所做的努力并没有停止，国内做为
世界第一汽车消费大国，相信国产车终将有一天能在三大件上全部崛起。 |
