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Automobile版 - 地球人无法阻止德国人开快车?
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话题: 德国话题: 德国人话题: 车辆话题: 道路话题: 车道
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g********n
发帖数: 153
1
关于德国高速不设限速的事情,大家传得很广很神。其实德国高速并非无条件取消速度
限制,它的不限速,也是会分路段、分车道执行的。但就这样,依然无损德国高速在车
迷心中的神级地位。
首要因素就是人:
造就好司机,除了在法规以及机械操作方面严格培训以外,主要是“德育”比较关键。
德国驾校会反复强调防御性行车、预判驾驶的准则,这些都有效减少了司机自身的主、
客观错误。
德国人传统的秩序观念,使得车辆上高速之后,行车路线、队形相当稳定,而秩序出礼
貌,大家也都很文明,按照相应的路线、车道顺序,几乎看不到长时间占据某条车道慢
速行驶或者飞速狂奔的、不打转向灯就胡乱并线及加塞,或者是右侧超车的状况。
拿德国司机的话来说,并线不打转向灯、不看后视镜,是非常可怕的,因为一辆时速
300km/h的奔驰或者保时捷,可能前一秒钟还不在你的反光镜里,后一秒钟已经到你身
边了。
第二因素是德国的车好:
德国的机械技术享誉全球,其豪华及高性能汽车更是汽车业界的领导者。奔驰、保时捷
、宝马、奥迪、大众,都已成为性能的代名词。
很多德国车企把自己的车辆设定了250km/h的电子限速,是因为它们对于这个速度值非
常有信心,他们对车辆的操控稳定性、制动性能的调校,都是依据此数值做为标准,可
见其安全冗余非常大。这也是为什么很多人感慨奔驰、宝马即使开到200km/h以上,车
身也很“稳”的原因。
德国人一向是安全技术的主要领导者。大家熟知的ESP,并不是一类系统的统称,而是
德国博世的注册名称。可见德国人对于安全的把控。其他安全系统,比如自适应巡航、
障碍物预警及主动刹车、车道偏离预警及纠正等,更是把车辆的安全性保证。
第三个因素就是道路:
德国的第一条高速公路修筑于第一次世界大战期间,后来经济的发达、车辆及道路水准
的互相促进,都使得道路的水准很高。
而后来,德国高速公路也制定了超常的坚固标准:路面为55~85cm,这使得路面的可靠
性极高,能有效抵抗凹陷、开裂、翻浆,其坚固平整甚至可以降落大型客机。同时,路
面经抗滑处理,增加了摩擦系数,有效抵抗恶劣天气带来的打滑。
此外,德国高速公路对于弯道的半径、坡道起伏的坡度都有规定,比如坡度,一般都控
制在4%以内,这使得驾驶者的视野得到了有效的保证。
而道路的后期养护,也是德国人非常重视的。数据显示,德国每年花在道路维护上的钱
,接近50万欧/公里,相比美国,这个数字要高得多。
即使这样,德国相关部门也推荐,高速公路行驶,尽量保证130km/h以下的速度,否则
对于安全明显不利。
D***0
发帖数: 5214
2
机器人昵称的翻译是一大看点, 比google translate靠谱
Girl of town 小镇姑娘

★ 发自iPhone App: ChineseWeb 16

【在 g********n 的大作中提到】
: 关于德国高速不设限速的事情,大家传得很广很神。其实德国高速并非无条件取消速度
: 限制,它的不限速,也是会分路段、分车道执行的。但就这样,依然无损德国高速在车
: 迷心中的神级地位。
: 首要因素就是人:
: 造就好司机,除了在法规以及机械操作方面严格培训以外,主要是“德育”比较关键。
: 德国驾校会反复强调防御性行车、预判驾驶的准则,这些都有效减少了司机自身的主、
: 客观错误。
: 德国人传统的秩序观念,使得车辆上高速之后,行车路线、队形相当稳定,而秩序出礼
: 貌,大家也都很文明,按照相应的路线、车道顺序,几乎看不到长时间占据某条车道慢
: 速行驶或者飞速狂奔的、不打转向灯就胡乱并线及加塞,或者是右侧超车的状况。

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