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发帖数: 76 | 1 有人曾问世界首富比尔.盖茨：为什么不坐头等舱？盖茨反问：头等舱会比经济舱先到
吗？作为中国的“杰出青年代表”芮成钢，也对美国前驻华大使骆家辉提出质疑：你不
坐头等舱而坐经济舱，难不成是在提醒美国人，你们欠了中国一大笔钱吗？
经济舱并不比头等舱晚到，头等舱也不会比经济舱先至——在美国人看来，交通工具的
首要功能是快，其余的都是次要的，比如豪华和舒适。对此，美国人是有共识的。如果
说，比尔.盖茨和骆家辉只是坐车的，那就再找一个造车的例子，为证。
亨利.福特是美国密歇根州一个农场主的儿子，他的农民出身，在其生产的福特T型车上
，得到了最大程度的展示。他设计和制造的T型车，非常简单非常朴素，没有任何一件
从机械性能上来说不必要的零件，没有任何一点为舒适而设计的附加装置，但却非常结
实，非常容易维修。同时代的记者评论，福特的T型车是彻头彻尾的农民车，浑身像农
民一样，只有骨头和肌肉，没有一点脂肪和赘肉。福特本人认为，开豪华车是一种腐败
，是敬畏上帝的善良人所不应追求的一种奢侈。他自认为是农民之子，对上流社会有一
种天生的厌恶。他骄傲地说，只要拥有一辆福特轿车，世上就没有一个你去不了的地方
，只有上流社会除外。
也不是所有的资本家都像福特一世一样，在他看来，他的儿子就在走向腐化——看到竞
争对手开发出了马力更为强劲、更为舒适的汽车，福特二世就趁老福特在欧洲旅行期间
，改进了T型车。他们把车身延长了12英寸，降低了重心，使之驾驶更为平稳和舒适。
老福特回来后，福特二世想给他父亲一个惊喜。可是，老福特看着新车模型一言不发，
绕着汽车默默转了几圈。最后，拿起一把锤子把挡风玻璃砸了个稀烂，一脚踹掉了左车
门，再一脚踢掉了右车门，并把后座椅掀下来，扔掉一边去了。
这件事，可做两种解释。其一，老福特拒绝革新；其二，在老福特看来，T型车不仅仅
是一辆汽车，它代表了一种主义——功能主义，内含着一种精神——资本主义精神，这
就是简单朴素，不尚奢华，不追求超出需求之外的舒适和任何装饰。正因为此，老福特
才对它的T型车情有独钟，偏爱有加，就像他最爱的、完美女人一样，不允许任何一个
人做丝毫无谓的更改。我认同第二种解释。老福特要是拒绝革新的话，就不会有流水线
，也不会有T型车的再三降价，更没有“车轮上的美国”了。
如果说，美国文化的核心之一是功能主义的话，与此相对，中国文化的一个显著特征，
则是形式主义，其中，作为颇具中国特色的交通工具，轿子是形式主义的最好代言。
作为交通工具，轿子并不快。轿子靠的是人力，或许，抬轿子的人身强力壮，但，终归
是人力，如果不是轻功了得、草上飞之类的武林高手的话，比常人步行快不了多少。尤
其是负重前行，想提速几乎是不可能的。速度快了，轿子的晃动和颠簸，又非常严重。
坐轿子的官老爷和贵妇人，会被折腾得散了架的。因此，抬轿子要求四平八稳——抬轿
子的四个人，要平，不能有高有低；要稳，步频步幅要一致。
所以，轿子不是为了快，而是为了舒服和尊贵。轿子使轿子里的人“坐在其他人的肩膀
上”，高人一等。可见，要比其他人“高明”，不一定要“站在巨人的肩膀上”，坐着
，效果也是一样，还不累，何乐不为呢。由此，轿子在中国大行其道。其实，轿子只有
形式上的铺张，并无技术上的改进。
崇尚平等的国家，既看不到轿子，也看不到抬轿子和坐轿子的人。首任京师大学堂总教
习、美国传教士丁韪良，就不坐轿子。1871年5月，他从香港乘船北上，沿途遍览中国
城市。在福州，他在朋友的陪同下，四处游览。
我们雇了几顶轿子，每顶轿子由两个精壮的苦力来抬，那些身份显贵的人，通常要由四
个人来抬。在没有马和车子的地方，为了遮荫和防止过于疲劳，轿子对于外国人来说是
必不可少的。这个源于经验的明智看法，在我的头脑里还没有形成，因此，我经常让我
的轿夫整天抬着空轿子跟在我的后面，因为，我对骑在别人脖子上的方式，深为反感。
轿子不在了，代之以轿车，但中国人“坐轿子”的观念，并没有消失，就像帝制不在了
，帝王思想却很严重一样。
以风光一时的“民族品牌”红旗轿车为例，从一开始，“红旗”就不是代步工具，而是
权力和地位的象征。只有到了县团级，成为一方父母官，才能享有这种待遇，否则，就
是超标用车。超标和僭越，说法有异，意思不二。人们常常以为历史走远了，其实，它
只是在等待机会。时机一到，它就又出现了，只不过会乔装打扮一番，让人们误以为“
革命”成功了。
在这个意义上，在中国，任何一件消费品，其第一属性绝不是功能性的，而是标签。标
签就是身份证明，有了它，就把你从芸芸众生中筛选出来，使你成为不同于大众的“人
上人”。轿子不是随便坐的，官老爷才行。平头百姓只有在新婚大喜，新郎官那一天，
才可以。否则，少不了一顿乱棒伺候。
了解了这一点，就不难理解，为什么中国的奢侈品消费如火山爆发？为什么中国在短短
十年间小汽车销量，就跃居世界第一？为什么大排量汽车在中国更受青睐？曾经，民营
企业吉利汽车，以生产经济型、小排量汽车为标榜，可是，市场根本不买账。吉利汽车
，谁买谁跌份！谁买谁没有面子。要不是收购瑞典沃尔沃，往高端靠拢，吉利早倒闭好
几回了！
有一个兄弟告诉我，每次同学聚会，他总是最后一个去，第一个离开。我问为什么啊。
他说，晚去早走，同学们就不知道他开得什么车。后来，他换了一辆高档车，大大增强
了个人自信心和自豪感，也就不再晚去早退了。
无独有偶。
2004年，本学院的一位教授，女儿在北京一所区属重点高中念书。他刚买了第一辆新车
，天津夏利，他开着夏利，兴高采烈地去接女儿，不过，只去了一次。第二次去接的时
候，女儿说：爸，你再也别来接我了；来接，我也不坐你的车。因为，别人家的车，比
你的高级多了。
日本富贵之家，孩子上学，一律搭乘公共交通。有时，事出偶然，要赶时间的话，宁愿
叫出租车，也不会让司机开私家车，送孩子去学校，为的是，让自己的孩子和常人的孩
子一样，不招摇不炫耀。现任天皇之孙女爱子小姐上学，由宫内厅负责接送。出于安全
原因，宫内厅要送到学校门口，可是，皇太子不同意。
皇太子认为，直接送爱子上学，容易显示爱子的特殊化，不利于爱子与同学的平等相处
。因此，只同意送爱子到学校附近一个常人不太注意的转弯处，然后，让爱子步行去学
校。为此，皇太子还特意去现场观察。从那一个转弯处到学校门口，有200多米，还要
经过两个红绿灯。宫内厅拗不过皇太子，最终，同意让爱子中途下车步行上学。
要在中国，爱子小姐一定会让周围同学知道知道“我爸是李刚的”！ |
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