n*****d
发帖数: 303 | 1 朋友买了辆奥迪Q5，2.0T的，看上去那么大、那么长的一辆车，进到里面一看，空间真叫一个感人。
再下车一看，原来这长度都在发动机舱上了。
于是很隐晦地问了问朋友，有没有注意到这个问题，到底图的是Q5的什么优点。毕竟发动机舱太长，对操控会有影响的。这小空间也完全谈不上实用性而该朋友又是言必称操控，谈到好车就是“稳”、“底盘不松散”、“不发飘”的。
于是朋友说了，图的是奥迪Q5的纵置发动机。楼主不懂，又再请教纵置发动机跟横置的比，到底有什么突出优点，以致延长发动机舱，压缩乘员空间都在所不惜？无果。 |
r**o
发帖数: 430 | |
E****a
发帖数: 3088 | |
f****l
发帖数: 5514 | 4 主要是奥迪的Quattro四驱系统，发动机和变速箱都必须放在前轮轴之前。Subaru也是
这样的
真叫一个感人。
发动机舱太长，对操控会有影响的。这小空间也完全谈不上实用性而该朋友又是言必称
操控，谈到好车就是“稳”、“底盘不松散”、“不发飘”的。
的比，到底有什么突出优点，以致延长发动机舱，压缩乘员空间都在所不惜？无果。
【在 n*****d 的大作中提到】
: 朋友买了辆奥迪Q5，2.0T的，看上去那么大、那么长的一辆车，进到里面一看，空间真叫一个感人。
: 再下车一看，原来这长度都在发动机舱上了。
: 于是很隐晦地问了问朋友，有没有注意到这个问题，到底图的是Q5的什么优点。毕竟发动机舱太长，对操控会有影响的。这小空间也完全谈不上实用性而该朋友又是言必称操控，谈到好车就是“稳”、“底盘不松散”、“不发飘”的。
: 于是朋友说了，图的是奥迪Q5的纵置发动机。楼主不懂，又再请教纵置发动机跟横置的比，到底有什么突出优点，以致延长发动机舱，压缩乘员空间都在所不惜？无果。
|
S*******n
发帖数: 10009 | 5 一听 谈到好车就是“稳”、“底盘不松散”、“不发飘”的。
你就知道那是车盲，只会装。
Q5太公四驱
真叫一个感人。
发动机舱太长，对操控会有影响的。这小空间也完全谈不上实用性而该朋友又是言必称
操控，谈到好车就是“稳”、“底盘不松散”、“不发飘”的。
的比，到底有什么突出优点，以致延长发动机舱，压缩乘员空间都在所不惜？无果。
【在 n*****d 的大作中提到】
: 朋友买了辆奥迪Q5，2.0T的，看上去那么大、那么长的一辆车，进到里面一看，空间真叫一个感人。
: 再下车一看，原来这长度都在发动机舱上了。
: 于是很隐晦地问了问朋友，有没有注意到这个问题，到底图的是Q5的什么优点。毕竟发动机舱太长，对操控会有影响的。这小空间也完全谈不上实用性而该朋友又是言必称操控，谈到好车就是“稳”、“底盘不松散”、“不发飘”的。
: 于是朋友说了，图的是奥迪Q5的纵置发动机。楼主不懂，又再请教纵置发动机跟横置的比，到底有什么突出优点，以致延长发动机舱，压缩乘员空间都在所不惜？无果。
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D***I
发帖数: 1957 | 6 lol
丰田托最忌讳谈这些，因为丰田垃圾这些都没有
【在 S*******n 的大作中提到】
: 一听 谈到好车就是“稳”、“底盘不松散”、“不发飘”的。
: 你就知道那是车盲，只会装。
: Q5太公四驱
:
: 真叫一个感人。
: 发动机舱太长，对操控会有影响的。这小空间也完全谈不上实用性而该朋友又是言必称
: 操控，谈到好车就是“稳”、“底盘不松散”、“不发飘”的。
: 的比，到底有什么突出优点，以致延长发动机舱，压缩乘员空间都在所不惜？无果。
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A***n
发帖数: 8859 | 7 要说：不用修，保值，resale value高。才是懂车的。
【在 S*******n 的大作中提到】
: 一听 谈到好车就是“稳”、“底盘不松散”、“不发飘”的。
: 你就知道那是车盲，只会装。
: Q5太公四驱
:
: 真叫一个感人。
: 发动机舱太长，对操控会有影响的。这小空间也完全谈不上实用性而该朋友又是言必称
: 操控，谈到好车就是“稳”、“底盘不松散”、“不发飘”的。
: 的比，到底有什么突出优点，以致延长发动机舱，压缩乘员空间都在所不惜？无果。
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s**********u
发帖数: 2749 | 8 那是新一代Q5，现款还是全时的
【在 S*******n 的大作中提到】
: 一听 谈到好车就是“稳”、“底盘不松散”、“不发飘”的。
: 你就知道那是车盲，只会装。
: Q5太公四驱
:
: 真叫一个感人。
: 发动机舱太长，对操控会有影响的。这小空间也完全谈不上实用性而该朋友又是言必称
: 操控，谈到好车就是“稳”、“底盘不松散”、“不发飘”的。
: 的比，到底有什么突出优点，以致延长发动机舱，压缩乘员空间都在所不惜？无果。
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l*****6
发帖数: 7881 | 9 1.纵置发动机，标配torsen differential的AWD，这也成了缺点了？真是无语了。
2.audi Q5定位本身就是luxury compact SUV，空间跟同级车相比差不太多。
3.纵置发动机最大的优点就是可以使前后重量分布比较均匀。不像横置引擎那样前重后
轻。所以注重performance的车子一般都是采取纵置引擎加后驱或全驱系统。横直引擎
一般都是放在FWD的菜车里。
真叫一个感人。
发动机舱太长，对操控会有影响的。这小空间也完全谈不上实用性而该朋友又是言必称
操控，谈到好车就是“稳”、“底盘不松散”、“不发飘”的。
的比，到底有什么突出优点，以致延长发动机舱，压缩乘员空间都在所不惜？无果。
【在 n*****d 的大作中提到】
: 朋友买了辆奥迪Q5，2.0T的，看上去那么大、那么长的一辆车，进到里面一看，空间真叫一个感人。
: 再下车一看，原来这长度都在发动机舱上了。
: 于是很隐晦地问了问朋友，有没有注意到这个问题，到底图的是Q5的什么优点。毕竟发动机舱太长，对操控会有影响的。这小空间也完全谈不上实用性而该朋友又是言必称操控，谈到好车就是“稳”、“底盘不松散”、“不发飘”的。
: 于是朋友说了，图的是奥迪Q5的纵置发动机。楼主不懂，又再请教纵置发动机跟横置的比，到底有什么突出优点，以致延长发动机舱，压缩乘员空间都在所不惜？无果。
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l*****6
发帖数: 7881 | 10 这个完全是胡说了。Q5标配的torsen AWD。
【在 S*******n 的大作中提到】
: 一听 谈到好车就是“稳”、“底盘不松散”、“不发飘”的。
: 你就知道那是车盲，只会装。
: Q5太公四驱
:
: 真叫一个感人。
: 发动机舱太长，对操控会有影响的。这小空间也完全谈不上实用性而该朋友又是言必称
: 操控，谈到好车就是“稳”、“底盘不松散”、“不发飘”的。
: 的比，到底有什么突出优点，以致延长发动机舱，压缩乘员空间都在所不惜？无果。
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f****l
发帖数: 5514 | 11 Audi的布局和BMW/Mercedes完全不一样，反而和Subaru类似，所以一般是头重脚轻的
【在 l*****6 的大作中提到】
: 1.纵置发动机，标配torsen differential的AWD，这也成了缺点了？真是无语了。
: 2.audi Q5定位本身就是luxury compact SUV，空间跟同级车相比差不太多。
: 3.纵置发动机最大的优点就是可以使前后重量分布比较均匀。不像横置引擎那样前重后
: 轻。所以注重performance的车子一般都是采取纵置引擎加后驱或全驱系统。横直引擎
: 一般都是放在FWD的菜车里。
:
: 真叫一个感人。
: 发动机舱太长，对操控会有影响的。这小空间也完全谈不上实用性而该朋友又是言必称
: 操控，谈到好车就是“稳”、“底盘不松散”、“不发飘”的。
: 的比，到底有什么突出优点，以致延长发动机舱，压缩乘员空间都在所不惜？无果。
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f****l
发帖数: 5514 | 12 明年就不是了
【在 l*****6 的大作中提到】
: 这个完全是胡说了。Q5标配的torsen AWD。
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l*****6
发帖数: 7881 | 13 audi的一般可以达到55：45， 比不了宝马的50:50, 但是比一般的前置引擎的60：40还
是要好多了。
【在 f****l 的大作中提到】
: Audi的布局和BMW/Mercedes完全不一样，反而和Subaru类似，所以一般是头重脚轻的
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f****l
发帖数: 5514 | 14 FWD的搞个四驱版，再配个小JJ发动机就可以了，比如说XC90
【在 l*****6 的大作中提到】
: audi的一般可以达到55：45， 比不了宝马的50:50, 但是比一般的前置引擎的60：40还
: 是要好多了。
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l*****6
发帖数: 7881 | 15 xc90也不是一般的菜车呀。再说因为这个小JJ被骂死了吧。
【在 f****l 的大作中提到】
: FWD的搞个四驱版，再配个小JJ发动机就可以了，比如说XC90
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B*Z
发帖数: 7062 | 16 别喷了。audi 55:45是suv，和丰田的highlander基本一样的。audi a4的weight distr
ibution和camry差不多。
【在 l*****6 的大作中提到】
: audi的一般可以达到55：45， 比不了宝马的50:50, 但是比一般的前置引擎的60：40还
: 是要好多了。
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l*****6
发帖数: 7881 | 17 你再查查。我查到的audi a4 B8平台的也是55:45
distr
【在 B*Z 的大作中提到】
: 别喷了。audi 55:45是suv，和丰田的highlander基本一样的。audi a4的weight distr
: ibution和camry差不多。
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B*Z
发帖数: 7062 | 18 给个link？你查的b8 a4可能是awd版。和camry比应该用fwd的比。audi（除了跟porsch
e混的几个车）根本就是fwd的设计。有本事你让audi做个rwd的出来？
新款audi a4, q5全线拧毛巾，跟bmw 3xx, x3比，已经不是一个档次的车了。
【在 l*****6 的大作中提到】
: 你再查查。我查到的audi a4 B8平台的也是55:45
:
: distr
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l*****6
发帖数: 7881 | 19 https://en.wikipedia.org/wiki/Audi_A4#B8_.28Typ_8K.3B_2009.E2.80.932015.29
你看到的是B7吧？老A4确实是62：38. 但是这都是10年前的事了。
porsch
【在 B*Z 的大作中提到】
: 给个link？你查的b8 a4可能是awd版。和camry比应该用fwd的比。audi（除了跟porsch
: e混的几个车）根本就是fwd的设计。有本事你让audi做个rwd的出来？
: 新款audi a4, q5全线拧毛巾，跟bmw 3xx, x3比，已经不是一个档次的车了。
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c********e
发帖数: 2726 | 20 你不是想说日本皮卡吧？
【在 A***n 的大作中提到】
: 要说：不用修，保值，resale value高。才是懂车的。
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C*****z
发帖数: 2050 | 21 厂家宣传是那样宣传，但似乎也没啥理论依据证明50:50就比55:45好。
【在 l*****6 的大作中提到】
: audi的一般可以达到55：45， 比不了宝马的50:50, 但是比一般的前置引擎的60：40还
: 是要好多了。
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C*****z
发帖数: 2050 | 22 也看是哪年哪款了，比如上代Q7就是大约50:50，这代Q7就接近55:45了。最近这两代
Camry还是更接近60:40。
distr
【在 B*Z 的大作中提到】
: 别喷了。audi 55:45是suv，和丰田的highlander基本一样的。audi a4的weight distr
: ibution和camry差不多。
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B*Z
发帖数: 7062 | 23 上代q7是porsche主要设计的。这代是vw/audi搞的。和我说的不矛盾。
给camry加上drive shaft，rear diff, axle，搞搞加固，也是55:45了。
【在 C*****z 的大作中提到】
: 也看是哪年哪款了，比如上代Q7就是大约50:50，这代Q7就接近55:45了。最近这两代
: Camry还是更接近60:40。
:
: distr
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l*****6
发帖数: 7881 | 24 嗯，camry后箱再加些砖头可以搞到50:50了，多好呀。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 上代q7是porsche主要设计的。这代是vw/audi搞的。和我说的不矛盾。
: 给camry加上drive shaft，rear diff, axle，搞搞加固，也是55:45了。
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f****l
发帖数: 5514 | 25 你得前驱的A4/A6去和Camry比
【在 l*****6 的大作中提到】
: 嗯，camry后箱再加些砖头可以搞到50:50了，多好呀。
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l*****6
发帖数: 7881 | 26 自己看看wiki不就知道了。B8的平台把前轴往前挪了些，就是为了解决头重的问题。由
62：38变成了55:45.
【在 f****l 的大作中提到】
: 你得前驱的A4/A6去和Camry比
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h*********n
发帖数: 11319 | 27 要跟丰田的torsen比四驱吗？XD
【在 D***I 的大作中提到】
: lol
: 丰田托最忌讳谈这些，因为丰田垃圾这些都没有
|
B*Z
发帖数: 7062 | 28 这个属于讲道理不行就满地打滚了。
【在 l*****6 的大作中提到】
: 嗯，camry后箱再加些砖头可以搞到50:50了，多好呀。
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t********i
发帖数: 7856 | 29 如果一听谈到好车就是“用料足”，你就知道那是车盲中的三盲（车盲、科盲、流氓）
，连装都不会。
【在 D***I 的大作中提到】
: lol
: 丰田托最忌讳谈这些，因为丰田垃圾这些都没有
|
t********i
发帖数: 7856 | 30 这一代（2017以前）是Torsen全时四驱。
不过2018 Q5应该很快了。不知道现在2017 Q5有没有清库存？
【在 S*******n 的大作中提到】
: 一听 谈到好车就是“稳”、“底盘不松散”、“不发飘”的。
: 你就知道那是车盲，只会装。
: Q5太公四驱
:
: 真叫一个感人。
: 发动机舱太长，对操控会有影响的。这小空间也完全谈不上实用性而该朋友又是言必称
: 操控，谈到好车就是“稳”、“底盘不松散”、“不发飘”的。
: 的比，到底有什么突出优点，以致延长发动机舱，压缩乘员空间都在所不惜？无果。
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t********i
发帖数: 7856 | 31 1，2正解。
3.不完全对。使前后重量分布比较均匀的应该是前中置布局，也就是发动机在前轴之后
。VW/Audi的纵置平台上，发动机基本放在前轴上方。所以不能起到“使前后重量分布
比较均匀”的作用。
不过这并不重要。厂家也可以通过其他方式来达到前后重量分布比较均匀的目的，也能
使操控达到满意的程度。除非追求极端操控性那只能像超跑那样采用中置了。
【在 l*****6 的大作中提到】
: 1.纵置发动机，标配torsen differential的AWD，这也成了缺点了？真是无语了。
: 2.audi Q5定位本身就是luxury compact SUV，空间跟同级车相比差不太多。
: 3.纵置发动机最大的优点就是可以使前后重量分布比较均匀。不像横置引擎那样前重后
: 轻。所以注重performance的车子一般都是采取纵置引擎加后驱或全驱系统。横直引擎
: 一般都是放在FWD的菜车里。
:
: 真叫一个感人。
: 发动机舱太长，对操控会有影响的。这小空间也完全谈不上实用性而该朋友又是言必称
: 操控，谈到好车就是“稳”、“底盘不松散”、“不发飘”的。
: 的比，到底有什么突出优点，以致延长发动机舱，压缩乘员空间都在所不惜？无果。
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D***I
发帖数: 1957 | 32 别搞笑了
爬坡王跑不上坡最大问题就是前面太轻
distr
【在 B*Z 的大作中提到】
: 别喷了。audi 55:45是suv，和丰田的highlander基本一样的。audi a4的weight distr
: ibution和camry差不多。
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D***I
发帖数: 1957 | 33 lol
使劲忽悠
用料足好比你做蛋糕，少放面粉多放鸡蛋就叫用料足，反之几乎全都是面粉那绝对是偷
工减料
你去餐馆点盘辣子鸡，里面鸡肉比辣椒多也叫用料足，反之只见辣椒不见肉那绝对是用
料不够
你买辆山地车，全碳纤维用料就比铁架子的足多了
说道汽车
丰田用薄铁皮就是用料烂，全系列的筷子板车双叉臂也是用料烂
很简单的道理，用好材料，贵材料，用好技术就叫用料足
还尼玛三盲呢
你是故意装盲，罔顾丰田偷工减料到极致的事实，还不让别人用最简单的语言来描述
【在 t********i 的大作中提到】
: 如果一听谈到好车就是“用料足”，你就知道那是车盲中的三盲（车盲、科盲、流氓）
: ，连装都不会。
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l*****6
发帖数: 7881 | 34 也不知道到底是谁在打滚。a4明明是55：45的分布，非说跟Camry的60:40一样。给你指
出来了，又变成说Camry加上这个那个也可以变成55：45. 那我顺着你的逻辑说Camry后
箱放砖头还可以变成50:50呢，这就变成打滚了。小车车你最近表现真是让人失望。本
来挺好的一孩子。最近这是怎么了。
: 这个属于讲道理不行就满地打滚了。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 这个属于讲道理不行就满地打滚了。
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s********k
发帖数: 2352 | 35 Q5进去之后空间真的是让人吃惊。。。
真叫一个感人。
发动机舱太长，对操控会有影响的。这小空间也完全谈不上实用性而该朋友又是言必称
操控，谈到好车就是“稳”、“底盘不松散”、“不发飘”的。
的比，到底有什么突出优点，以致延长发动机舱，压缩乘员空间都在所不惜？无果。
【在 n*****d 的大作中提到】
: 朋友买了辆奥迪Q5，2.0T的，看上去那么大、那么长的一辆车，进到里面一看，空间真叫一个感人。
: 再下车一看，原来这长度都在发动机舱上了。
: 于是很隐晦地问了问朋友，有没有注意到这个问题，到底图的是Q5的什么优点。毕竟发动机舱太长，对操控会有影响的。这小空间也完全谈不上实用性而该朋友又是言必称操控，谈到好车就是“稳”、“底盘不松散”、“不发飘”的。
: 于是朋友说了，图的是奥迪Q5的纵置发动机。楼主不懂，又再请教纵置发动机跟横置的比，到底有什么突出优点，以致延长发动机舱，压缩乘员空间都在所不惜？无果。
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V***b
发帖数: 3419 | 36 言必称操控，确实煞笔，这车没啥操控，跟RX一个路数，开起来软乎乎静悄悄
真叫一个感人。
发动机舱太长，对操控会有影响的。这小空间也完全谈不上实用性而该朋友又是言必称
操控，谈到好车就是“稳”、“底盘不松散”、“不发飘”的。
的比，到底有什么突出优点，以致延长发动机舱，压缩乘员空间都在所不惜？无果。
【在 n*****d 的大作中提到】
: 朋友买了辆奥迪Q5，2.0T的，看上去那么大、那么长的一辆车，进到里面一看，空间真叫一个感人。
: 再下车一看，原来这长度都在发动机舱上了。
: 于是很隐晦地问了问朋友，有没有注意到这个问题，到底图的是Q5的什么优点。毕竟发动机舱太长，对操控会有影响的。这小空间也完全谈不上实用性而该朋友又是言必称操控，谈到好车就是“稳”、“底盘不松散”、“不发飘”的。
: 于是朋友说了，图的是奥迪Q5的纵置发动机。楼主不懂，又再请教纵置发动机跟横置的比，到底有什么突出优点，以致延长发动机舱，压缩乘员空间都在所不惜？无果。
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V***b
发帖数: 3419 | 37 你确信不是crown gear？
【在 t********i 的大作中提到】
: 这一代（2017以前）是Torsen全时四驱。
: 不过2018 Q5应该很快了。不知道现在2017 Q5有没有清库存？
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V***b
发帖数: 3419 | |
V***b
发帖数: 3419 | 39 吐槽都不会，Q5最大的问题是没有USB port |
f*****h
发帖数: 4489 | 40 宝马做到50比50其实是做了相当大的可靠性牺牲, 他家发动机箱里的用料都比正常的少
一点 才挤出这5%的重量
【在 l*****6 的大作中提到】
: audi的一般可以达到55：45， 比不了宝马的50:50, 但是比一般的前置引擎的60：40还
: 是要好多了。
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C*****z
发帖数: 2050 | 41 当然谈不上矛盾不矛盾的。不过说到“audi 55:45是suv”，上代Q7不是SUV？Porsche
设计的SUV不是SUV？
Camry加这一堆东西不如干脆在后座绑几个大胖子好了。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 上代q7是porsche主要设计的。这代是vw/audi搞的。和我说的不矛盾。
: 给camry加上drive shaft，rear diff, axle，搞搞加固，也是55:45了。
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C*****z
发帖数: 2050 | 42 前驱的A4也好四驱的A4也好，B8这一代基本就是55:45，B9也差不多。
【在 f****l 的大作中提到】
: 你得前驱的A4/A6去和Camry比
|
C*****z
发帖数: 2050 | 43 那个是上坡，负载转移了。
【在 D***I 的大作中提到】
: 别搞笑了
: 爬坡王跑不上坡最大问题就是前面太轻
:
: distr
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C*****z
发帖数: 2050 | 44 机器人挖的一手好坑。
【在 V***b 的大作中提到】
: 言必称操控，确实煞笔，这车没啥操控，跟RX一个路数，开起来软乎乎静悄悄
:
: 真叫一个感人。
: 发动机舱太长，对操控会有影响的。这小空间也完全谈不上实用性而该朋友又是言必称
: 操控，谈到好车就是“稳”、“底盘不松散”、“不发飘”的。
: 的比，到底有什么突出优点，以致延长发动机舱，压缩乘员空间都在所不惜？无果。
|
B*Z
发帖数: 7062 | 45 能找个靠谱的Link么？多谢。
【在 C*****z 的大作中提到】
: 前驱的A4也好四驱的A4也好，B8这一代基本就是55:45，B9也差不多。
|
l*****6
发帖数: 7881 | 46 这点确实是烦人。audi/vw以前一直用的是自己的proprietary接口。
【在 V***b 的大作中提到】
: 吐槽都不会，Q5最大的问题是没有USB port
|
l*****6
发帖数: 7881 | 47 哈哈，老邢的机器人越来越像真人了。
【在 C*****z 的大作中提到】
: 机器人挖的一手好坑。
|
C*****z
发帖数: 2050 | |
C*****z
发帖数: 2050 | 49 B8和B9的A4 FWD，是我根据IIHS的测试数据大概估的，应该也差不多。他们small
overlap front测过2012和2017的A4，测试重量分别是1762 kg (53/47)和1706 kg (54/
46)，假人78 kg基本上在重心处。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 能找个靠谱的Link么？多谢。
|
B*Z
发帖数: 7062 | 50
不能支持你的发言。
【在 C*****z 的大作中提到】
: 前驱的A4也好四驱的A4也好，B8这一代基本就是55:45，B9也差不多。
|
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|
C*****z
发帖数: 2050 | 51 你还没看完呢。
【在 B*Z 的大作中提到】
:
: 不能支持你的发言。
|
B*Z
发帖数: 7062 | |
C*****z
发帖数: 2050 | |
B*Z
发帖数: 7062 | 54 还是把下载文件的页面link给出来我自己看比较好。2017年的iihs给车加了127kg的测试
设备，这个已经是车重的8%了。你这个证据不是很有说服力。一般说weight
distribution是空车的重量。比如mazda miata空车是53：47，装了人就接近50:50了。
而且你把highlander当成camry的马甲，把Q5当成A4的马甲。Q5和highlander weight d
istribution是一样的。说明audi在weight distribution上面和普通买菜车是一样的。
这个逻辑更有说服力。
【在 C*****z 的大作中提到】
: 这个没法发链接了，贴个图吧。
|
C*****z
发帖数: 2050 | 55 IIHS并没有给车加127 kg的设备，实际上他们加的更多，127 kg只是差值，但测试时拆
掉了一些东西。不过在这个127 kg的差值中，假人是78 kg，还有~20 kg在底盘和前后
门上，差不多也是平均左右在前后轴上的，所以剩下在后备箱的那些设备只占车重的2%
左右了。当然，这是我的估计，的确不那么精确。
另外，得具体车具体分析，不能说Miata空车和不空车的重量分布不同，就说A4也是。
咋不说BMW的50/50基本上是空车和前排坐人都不变的，所以A4也是呢？再比如上代Q7，
空车51/49，IIHS测试时多了161 kg，结果是50/50。实际在测试中并没有改变多少。
我什么时候把Highlander当Camry的马甲，又是什么时候把Q5当A4马甲的？
测试
d
【在 B*Z 的大作中提到】
: 还是把下载文件的页面link给出来我自己看比较好。2017年的iihs给车加了127kg的测试
: 设备，这个已经是车重的8%了。你这个证据不是很有说服力。一般说weight
: distribution是空车的重量。比如mazda miata空车是53：47，装了人就接近50:50了。
: 而且你把highlander当成camry的马甲，把Q5当成A4的马甲。Q5和highlander weight d
: istribution是一样的。说明audi在weight distribution上面和普通买菜车是一样的。
: 这个逻辑更有说服力。
|
B*Z
发帖数: 7062 | 56 Okay. 所以说你的证据不确凿没有问题吧？你能找到文章证明driver的重量不改变重量
分配，或者如何改变分配？
Q5和a4是马甲：The original first-generation (Typ 8R) model was the third mem
ber of the B8 family to be released after the Audi A5 and fourth-generation
A4
Highlander和camry是马甲：The Toyota Highlander, also known as the Toyota Klu
ger, is a midsize crossover SUV produced by Toyota. It is built on the same
chassis as used on the Toyota Camry.[1]
Q5和highlander重量分配一样，就已经说明问题了。
2%
【在 C*****z 的大作中提到】
: IIHS并没有给车加127 kg的设备，实际上他们加的更多，127 kg只是差值，但测试时拆
: 掉了一些东西。不过在这个127 kg的差值中，假人是78 kg，还有~20 kg在底盘和前后
: 门上，差不多也是平均左右在前后轴上的，所以剩下在后备箱的那些设备只占车重的2%
: 左右了。当然，这是我的估计，的确不那么精确。
: 另外，得具体车具体分析，不能说Miata空车和不空车的重量分布不同，就说A4也是。
: 咋不说BMW的50/50基本上是空车和前排坐人都不变的，所以A4也是呢？再比如上代Q7，
: 空车51/49，IIHS测试时多了161 kg，结果是50/50。实际在测试中并没有改变多少。
: 我什么时候把Highlander当Camry的马甲，又是什么时候把Q5当A4马甲的？
:
: 测试
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l*****6
发帖数: 7881 | 57 你这个跑题跑得太远了。本来讨论的是纵置发动机和横直发动机的比较，被你硬变成了
audi和菜车的比较。你如果想黑audi就明说。
测试
d
【在 B*Z 的大作中提到】
: 还是把下载文件的页面link给出来我自己看比较好。2017年的iihs给车加了127kg的测试
: 设备，这个已经是车重的8%了。你这个证据不是很有说服力。一般说weight
: distribution是空车的重量。比如mazda miata空车是53：47，装了人就接近50:50了。
: 而且你把highlander当成camry的马甲，把Q5当成A4的马甲。Q5和highlander weight d
: istribution是一样的。说明audi在weight distribution上面和普通买菜车是一样的。
: 这个逻辑更有说服力。
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C*****z
发帖数: 2050 | 58 不需要找文章证明啊，有数据自己算不就行了？
这明明是你说Q5和A4、Highlander和Camry互为马甲的，怎么成了我“把highlander当
成camry的马甲，把Q5当成A4的马甲”？
mem
generation
Klu
same
【在 B*Z 的大作中提到】
: Okay. 所以说你的证据不确凿没有问题吧？你能找到文章证明driver的重量不改变重量
: 分配，或者如何改变分配？
: Q5和a4是马甲：The original first-generation (Typ 8R) model was the third mem
: ber of the B8 family to be released after the Audi A5 and fourth-generation
: A4
: Highlander和camry是马甲：The Toyota Highlander, also known as the Toyota Klu
: ger, is a midsize crossover SUV produced by Toyota. It is built on the same
: chassis as used on the Toyota Camry.[1]
: Q5和highlander重量分配一样，就已经说明问题了。
:
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B*Z
发帖数: 7062 | 59 3.纵置发动机最大的优点就是可以使前后重量分布比较均匀。不像横置引擎那样前重后
轻。所以注重performance的车子一般都是采取纵置引擎加后驱或全驱系统。横直引擎
一般都是放在FWD的菜车里。
【在 l*****6 的大作中提到】
: 你这个跑题跑得太远了。本来讨论的是纵置发动机和横直发动机的比较，被你硬变成了
: audi和菜车的比较。你如果想黑audi就明说。
:
: 测试
: d
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C*****z
发帖数: 2050 | 60 同样的，又有什么证据证明同一代AWD和FWD的A4重量分配不同呢？
mem
generation
Klu
same
【在 B*Z 的大作中提到】
: Okay. 所以说你的证据不确凿没有问题吧？你能找到文章证明driver的重量不改变重量
: 分配，或者如何改变分配？
: Q5和a4是马甲：The original first-generation (Typ 8R) model was the third mem
: ber of the B8 family to be released after the Audi A5 and fourth-generation
: A4
: Highlander和camry是马甲：The Toyota Highlander, also known as the Toyota Klu
: ger, is a midsize crossover SUV produced by Toyota. It is built on the same
: chassis as used on the Toyota Camry.[1]
: Q5和highlander重量分配一样，就已经说明问题了。
:
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B*Z
发帖数: 7062 | 61 你的数据不够好。modify的车，你算不出来。是我把他们当马甲，他们本来就是马甲。
【在 C*****z 的大作中提到】
: 不需要找文章证明啊，有数据自己算不就行了？
: 这明明是你说Q5和A4、Highlander和Camry互为马甲的，怎么成了我“把highlander当
: 成camry的马甲，把Q5当成A4的马甲”？
:
: mem
: generation
: Klu
: same
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l*****6
发帖数: 7881 | 62 神逻辑
2015 Toyota Camry XLE 4dr Sedan: 62.6/37.7
https://www.edmunds.com/toyota/camry/2015/road-test-specs.html
2014 Toyota Highlander XLE 4dr SUV AWD: 54.9/45.1
https://www.edmunds.com/toyota/highlander/2014/road-test-specs/
mem
generation
Klu
same
【在 B*Z 的大作中提到】
: Okay. 所以说你的证据不确凿没有问题吧？你能找到文章证明driver的重量不改变重量
: 分配，或者如何改变分配？
: Q5和a4是马甲：The original first-generation (Typ 8R) model was the third mem
: ber of the B8 family to be released after the Audi A5 and fourth-generation
: A4
: Highlander和camry是马甲：The Toyota Highlander, also known as the Toyota Klu
: ger, is a midsize crossover SUV produced by Toyota. It is built on the same
: chassis as used on the Toyota Camry.[1]
: Q5和highlander重量分配一样，就已经说明问题了。
:
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B*Z
发帖数: 7062 | 63 我不能直接证明。A4马甲和Camry马甲一样，说明A4 FWD和Camry‘很可能’一样。
【在 C*****z 的大作中提到】
: 同样的，又有什么证据证明同一代AWD和FWD的A4重量分配不同呢？
:
: mem
: generation
: Klu
: same
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l*****6
发帖数: 7881 | 64 我这里哪里提到了audi跟菜车的比较了？
【在 B*Z 的大作中提到】
: 3.纵置发动机最大的优点就是可以使前后重量分布比较均匀。不像横置引擎那样前重后
: 轻。所以注重performance的车子一般都是采取纵置引擎加后驱或全驱系统。横直引擎
: 一般都是放在FWD的菜车里。
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l*****6
发帖数: 7881 | 65 人家数据不够好，你自己根本就没数据。别学菲力猫好吗？谁都会犯错，承认一点都不
丢人。反倒是你现在这样满地打滚让人觉得可笑了。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 你的数据不够好。modify的车，你算不出来。是我把他们当马甲，他们本来就是马甲。
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l*****6
发帖数: 7881 | 66 是马甲就一定重量分布一样了？神逻辑
【在 B*Z 的大作中提到】
: 你的数据不够好。modify的车，你算不出来。是我把他们当马甲，他们本来就是马甲。
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C*****z
发帖数: 2050 | 67 先不说这个“马甲”的定义合不合理。就看Q5和Highlander都是55/45就推测A4 FWD和
Camry很可能一样，我想问这个FWD是怎么推出来的？
【在 B*Z 的大作中提到】
: 我不能直接证明。A4马甲和Camry马甲一样，说明A4 FWD和Camry‘很可能’一样。
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C*****z
发帖数: 2050 | 68 终于明白BRZ的逻辑了：AWD的Q5和Highlander都是55/45，而Camry是60/40，所以FWD的
A4也是60/40。
【在 l*****6 的大作中提到】
: 神逻辑
: 2015 Toyota Camry XLE 4dr Sedan: 62.6/37.7
: https://www.edmunds.com/toyota/camry/2015/road-test-specs.html
: 2014 Toyota Highlander XLE 4dr SUV AWD: 54.9/45.1
: https://www.edmunds.com/toyota/highlander/2014/road-test-specs/
:
: mem
: generation
: Klu
: same
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C*****z
发帖数: 2050 | 69 好的，IIHS测试的2017 A4 FWD测试重量是1706 kg，前后分配是54/46。根据我的估计
，除去平均作用在前后轴上的78 kg假人以及在底盘和前后门上的大约20 kg仪器设备，
在后备箱的多余重量占车重2%左右。那么这样一来，简单粗暴一点，我估算2017 A4
FWD的实际前后重量分配大概是56/44。
然后请看NHTSA测试的2017 A4 FWD：
【在 B*Z 的大作中提到】
: 你的数据不够好。modify的车，你算不出来。是我把他们当马甲，他们本来就是马甲。
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n****e
发帖数: 6292 | 70 帖子是真人发的，机器人只负责原文搬运
http://bbs.tianya.cn/post-cars-434625-1.shtml
【在 l*****6 的大作中提到】
: 哈哈，老邢的机器人越来越像真人了。
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D***0
发帖数: 5214 | 71 终于真相了 浪费了几十楼之后……
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 13
【在 C*****z 的大作中提到】
: 好的，IIHS测试的2017 A4 FWD测试重量是1706 kg，前后分配是54/46。根据我的估计
: ，除去平均作用在前后轴上的78 kg假人以及在底盘和前后门上的大约20 kg仪器设备，
: 在后备箱的多余重量占车重2%左右。那么这样一来，简单粗暴一点，我估算2017 A4
: FWD的实际前后重量分配大概是56/44。
: 然后请看NHTSA测试的2017 A4 FWD：
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