f*****h
发帖数: 4489 | 1 最近车板讨论dealer很多 我也来凑个热闹谈谈自己的看法
首先声明，我个人也不喜欢dealer，不喜欢跟他们打交道。为什么？因为累。每次买车
都像是一项工程，谁不想省几千块钱呢。但我们仔细想一想，没有了dealer，厂家直销
，我们消费者真的得利了吗？
假设现在GM，Ford,Toyota等都按照Tesla的模式经销，各大车行是全都关门了，但取而
代之的是各种各样的直销专卖店，说白了是另一个形式的dealer，只不过这些专卖店是
厂家直属，没有市场竞争，没有价格竞争。试想一下，大厂家地下这么大的部门分布于
全国上千个销售点，管理是多么困难，因为都是同一价格，所以这些专卖店之间也没啥
竞争，结果就是效率低下，成本上升。所以到时候消费者是不用讨价还价了，但得到的
服务不一定更好，价钱也一定比现在贵。
当我们厌恶一个行业的同时，我们要想一想如果没有了这个行业市场会变得怎么样。就
像大家都知道华尔街吸社会的血，人人深恶痛绝，但如果华尔街彻底消失了，美国经济
会变得更好吗？一个东西存在了这么久，一定有其存在的合理性，如果用舆论政治手段
人为让其消失，一定打破社会的某种平衡，造成的后果是灾难性的。
所以我认为，与其讨论如何让dealer消失，不如讨论如何规范dealer这个行业。大家都
尝到了网上明码标价的甜头，因为这样更方便我们做research，更省时间。至于网上标
的价钱，如果后面有一排小字你没读，这不能算dealer欺诈，只是商家的恶心手段，没
经验的消费者会上当。
除了明码标价以外，dealer最大的问题是诚信。消费者和dealer打交道，不好好做研究
，基本就是业余对专业，以卵击石。但如果dealer能站在消费者的角度，把所有东西都
坦诚放在台面上讲清楚，改赚的钱赚，改省的钱省，我们消费者也不会有任何意见。本
人就遇到过几个比较诚实的dealer，改变了我对dealer一贯的看法。最不想看到的是那
些油嘴滑舌，看似满腹经纶，但一看就知道一肚子坏水，让人很不放心的dealer，典型
例子是本版yaris。
个人拙见，还望更正。 |
l*****6
发帖数: 7881 | 2 1. 苹果店，微软店不是开得好好的吗。关键还是产品本身。
2. 让Dealer不骗人，只能从根本上改变定价格的机制才行。要不然就是骗人的越做越
好，不骗人的做不下去，也只能骗了。为啥很多人喜欢costco的买车program， 就是因
为不用讲价就可以拿到比较公平的价格。 |
T***u
发帖数: 1468 | 3 不是要取缔dealer，而是要允许车厂直销
类似iphone，Apple, BestBuy, Verizon都可以卖 |
f*****h
发帖数: 4489 | 4 汽车和电子产品还是不太一样。目前汽车专卖店的模式只有telsa有,但tesla消费群体
相对单一 产品类别少,基本走高端路线。一般的车厂低端车占比例很高, 成本上专卖店
卖低端车很划不来,因为每辆车的利润太低
【在 l*****6 的大作中提到】
: 1. 苹果店，微软店不是开得好好的吗。关键还是产品本身。
: 2. 让Dealer不骗人，只能从根本上改变定价格的机制才行。要不然就是骗人的越做越
: 好，不骗人的做不下去，也只能骗了。为啥很多人喜欢costco的买车program， 就是因
: 为不用讲价就可以拿到比较公平的价格。
|
f*****h
发帖数: 4489 | 5 这点同意 让厂家直销和dealer竞争 消费者多个选择没啥不好
【在 T***u 的大作中提到】
: 不是要取缔dealer，而是要允许车厂直销
: 类似iphone，Apple, BestBuy, Verizon都可以卖
|
u*****p
发帖数: 1110 | |
E****a
发帖数: 3088 | 7 店面还是要有，顾客需要对车有直观感觉，还要试车唔的。店面也不一定是厂家开的，
可以是加盟店，可以是连锁店。服务要标准化。
价格也不必全国统一。区域，甚至某个单一店都可搞促销。但都是明码标价。顾客看到
促销广告，就都吸引来买车了。店小二和小经理没有临时定价权，但还是要招呼顾客，
解答问题，陪同试车，还是可以拿佣金。这都是现行零售行业通行的做法，只是车滴勒
瞎搞搞乱了。
区别就是，取缔了一群骗子车滴勒。这些骗子除了浪费顾客时间，同时给顾客添堵，没
有存在的价值。顾客直接上网配置价格(或在小二帮助下)，看库存，或直接下订单给厂
家。没有了无谓的讨价还价，没有了各种纠纷，车行可以少雇许多人，成本自然降下来
了。这个成本降低，通过不同车行之间的良性竞争，就会体现在价格上，给消费者带来
实惠。 |
f*****h
发帖数: 4489 | 8 没错 所以我们意见还是统一的 不是说要取消dealer 而是要市场规范 关键是谁来规范
州政府还是联邦政府还是地方政府。尼玛美国的政治太复杂
【在 E****a 的大作中提到】
: 店面还是要有，顾客需要对车有直观感觉，还要试车唔的。店面也不一定是厂家开的，
: 可以是加盟店，可以是连锁店。服务要标准化。
: 价格也不必全国统一。区域，甚至某个单一店都可搞促销。但都是明码标价。顾客看到
: 促销广告，就都吸引来买车了。店小二和小经理没有临时定价权，但还是要招呼顾客，
: 解答问题，陪同试车，还是可以拿佣金。这都是现行零售行业通行的做法，只是车滴勒
: 瞎搞搞乱了。
: 区别就是，取缔了一群骗子车滴勒。这些骗子除了浪费顾客时间，同时给顾客添堵，没
: 有存在的价值。顾客直接上网配置价格(或在小二帮助下)，看库存，或直接下订单给厂
: 家。没有了无谓的讨价还价，没有了各种纠纷，车行可以少雇许多人，成本自然降下来
: 了。这个成本降低，通过不同车行之间的良性竞争，就会体现在价格上，给消费者带来
|
T*********s
发帖数: 20444 | 9 下室屌丝忧心军国大事那认真投入的样子真让人爱怜
【在 f*****h 的大作中提到】
: 没错 所以我们意见还是统一的 不是说要取消dealer 而是要市场规范 关键是谁来规范
: 州政府还是联邦政府还是地方政府。尼玛美国的政治太复杂
|
f*****h
发帖数: 4489 | 10 哈哈 彼此彼此 军版人更多
【在 T*********s 的大作中提到】
: 下室屌丝忧心军国大事那认真投入的样子真让人爱怜
|
|
|
X***9
发帖数: 7385 | 11
您觉得本版那些自称博士学位但智商只有小学生水平的人能看懂吗？
其实问题的关键无非有以下几点
1。某些人很无知的人为车行就是起一个低买高卖的倒爷作用，所以取消自己能付的钱
更少。
事实上是这个想法很幼稚。
这些人的眼界窄，爱贪小便宜，往往只能看到自己面前的一分钱的大小。我想这些人一
定喜欢网购便宜货，喜欢选择free shipping的。
不过当送货来的时fedex或ups的时候，这些人又有没有想过如果自己想法成立，那么商
家干吗那么傻让运货公司赚钱，干嘛不自己开个送货部门？
2。当车行开放让消费者可以讲价并愿意让利的时候，问题就来了，很多消费者总是觉
得讲的不够多就是自己亏了。就好比去吃自助，有些人觉得如果没有吃到让商家赔本就
是自己亏了。国内以前的必胜客有自助沙拉，给一个碗，随便盛，商家目的为了方便让
消费者自己搭配，结果就有人搭的跟座山似的，自己也根本吃不了最后都浪费了，还很
光荣的在网上教别人，题目就是“教你怎么吃垮必胜客”
我就纳闷了必胜客垮了，消费者有什么好处？最后逼的必胜客在中国取消了自助沙拉这
个服务，损失的不还是消费者自己？
我觉得问题的根源在于我们从小受的教育
劫富济贫很多人觉得是个褒义词，有些人也认为自己的某些行为是劫富济贫
济贫没有错，但请拿自己的钱
但现实中往往有些人劫的不管是富人还是穷人的只要不是自己的财，济的却是自己的腰
包。
这些人还大义凛然 满口仁义道德
如果祖国都是这样的“人才”
我心深忧
【在 f*****h 的大作中提到】
: 最近车板讨论dealer很多 我也来凑个热闹谈谈自己的看法
: 首先声明，我个人也不喜欢dealer，不喜欢跟他们打交道。为什么？因为累。每次买车
: 都像是一项工程，谁不想省几千块钱呢。但我们仔细想一想，没有了dealer，厂家直销
: ，我们消费者真的得利了吗？
: 假设现在GM，Ford,Toyota等都按照Tesla的模式经销，各大车行是全都关门了，但取而
: 代之的是各种各样的直销专卖店，说白了是另一个形式的dealer，只不过这些专卖店是
: 厂家直属，没有市场竞争，没有价格竞争。试想一下，大厂家地下这么大的部门分布于
: 全国上千个销售点，管理是多么困难，因为都是同一价格，所以这些专卖店之间也没啥
: 竞争，结果就是效率低下，成本上升。所以到时候消费者是不用讨价还价了，但得到的
: 服务不一定更好，价钱也一定比现在贵。
|
l*****6
发帖数: 7881 | 12 这里你的智商最低，看不懂我们说的是什么。
: 您觉得本版那些自称博士学位但智商只有小学生水平的人能看懂吗？
: 其实问题的关键无非有以下几点
: 1。某些人很无知的人为车行就是起一个低买高卖的倒爷作用，所以取消自己能
付的钱
: 更少。
: 事实上是这个想法很幼稚。
: 这些人的眼界窄，爱贪小便宜，往往只能看到自己面前的一分钱的大小。我想这
些人一
: 定喜欢网购便宜货，喜欢选择free shipping的。
: 不过当送货来的时fedex或ups的时候，这些人又有没有想过如果自己想法成立，
那么商
: 家干吗那么傻让运货公司赚钱，干嘛不自己开个送货部门？
: 2。当车行开放让消费者可以讲价并愿意让利的时候，问题就来了，很多消费者
总是觉
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 您觉得本版那些自称博士学位但智商只有小学生水平的人能看懂吗？
: 其实问题的关键无非有以下几点
: 1。某些人很无知的人为车行就是起一个低买高卖的倒爷作用，所以取消自己能付的钱
: 更少。
: 事实上是这个想法很幼稚。
: 这些人的眼界窄，爱贪小便宜，往往只能看到自己面前的一分钱的大小。我想这些人一
: 定喜欢网购便宜货，喜欢选择free shipping的。
: 不过当送货来的时fedex或ups的时候，这些人又有没有想过如果自己想法成立，那么商
: 家干吗那么傻让运货公司赚钱，干嘛不自己开个送货部门？
|
X***9
发帖数: 7385 | 13
先别“我们”
您 个人观点是什么？
【在 l*****6 的大作中提到】
: 这里你的智商最低，看不懂我们说的是什么。
:
:
: 您觉得本版那些自称博士学位但智商只有小学生水平的人能看懂吗？
:
: 其实问题的关键无非有以下几点
:
: 1。某些人很无知的人为车行就是起一个低买高卖的倒爷作用，所以取消自己能
: 付的钱
:
: 更少。
:
: 事实上是这个想法很幼稚。
:
: 这些人的眼界窄，爱贪小便宜，往往只能看到自己面前的一分钱的大小。我想这
: 些人一
|
l*****6
发帖数: 7881 | 14 我个人观点表达的很清楚了，你自己看不懂还嫌别人智商低。哈哈。
: 先别“我们”
: 您 个人观点是什么？
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 先别“我们”
: 您 个人观点是什么？
|
f*****h
发帖数: 4489 | 15 你说的有些观点是没错 但你的口吻和语气让很多人第一反应就排斥你 很多对的话也变
成错的了
这个版大家都是平等讨论 不存在谁高谁低 国内很多人素质是不行 确实不如老外 但你
得纵向比较 国人的素质跟几十年比已经进步很多了 相信再过几十年 越来越多的人素
质会赶超老外
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 先别“我们”
: 您 个人观点是什么？
|
l*****6
发帖数: 7881 | 16 本田小二来看看艾米哥的这篇。读懂了咱们再继续讨论
: 店面还是要有，顾客需要对车有直观感觉，还要试车唔的。店面也不一定
是厂家
开的，
: 可以是加盟店，可以是连锁店。服务要标准化。
: 价格也不必全国统一。区域，甚至某个单一店都可搞促销。但都是明码标
价。顾
客看到
: 促销广告，就都吸引来买车了。店小二和小经理没有临时定价权，但还是
要招呼
顾客，
: 解答问题，陪同试车，还是可以拿佣金。这都是现行零售行业通行的做法
，只是
车滴勒
: 瞎搞搞乱了。
: 区别就是，取缔了一群骗子车滴勒。这些骗子除了浪费顾客时间，同时给
顾客添
堵，没
: 有存在的价值。顾客直接上网配置价格(或在小二帮助下)，看库存，或直
接下订
单给厂
: 家。没有了无谓的讨价还价，没有了各种纠纷，车行可以少雇许多人，成
本自然
降下来
: 了。这个成本降低，通过不同车行之间的良性竞争，就会体现在价格上，
给消费
者带来
【在 E****a 的大作中提到】
: 店面还是要有，顾客需要对车有直观感觉，还要试车唔的。店面也不一定是厂家开的，
: 可以是加盟店，可以是连锁店。服务要标准化。
: 价格也不必全国统一。区域，甚至某个单一店都可搞促销。但都是明码标价。顾客看到
: 促销广告，就都吸引来买车了。店小二和小经理没有临时定价权，但还是要招呼顾客，
: 解答问题，陪同试车，还是可以拿佣金。这都是现行零售行业通行的做法，只是车滴勒
: 瞎搞搞乱了。
: 区别就是，取缔了一群骗子车滴勒。这些骗子除了浪费顾客时间，同时给顾客添堵，没
: 有存在的价值。顾客直接上网配置价格(或在小二帮助下)，看库存，或直接下订单给厂
: 家。没有了无谓的讨价还价，没有了各种纠纷，车行可以少雇许多人，成本自然降下来
: 了。这个成本降低，通过不同车行之间的良性竞争，就会体现在价格上，给消费者带来
|
X***9
发帖数: 7385 | 17
能看出问题的真谛的确需要一些智商
先入为主而认定的也许往往只是错觉
我一向就事论事 一视同仁
我要的又不是个人的肯定 何须阿谀
【在 f*****h 的大作中提到】
: 你说的有些观点是没错 但你的口吻和语气让很多人第一反应就排斥你 很多对的话也变
: 成错的了
: 这个版大家都是平等讨论 不存在谁高谁低 国内很多人素质是不行 确实不如老外 但你
: 得纵向比较 国人的素质跟几十年比已经进步很多了 相信再过几十年 越来越多的人素
: 质会赶超老外
|
G****A
发帖数: 4160 | 18 你这是什么时候的老黄历了？你对大数据和新技术的认识还停留在10年前吧
现在很多大数据公司专门做实时定价。根据季节，business pattern, 库存，企业cash
flow, 经济走势，用户购买力预期，...很多因素来定价。
各个地区价格不同，同一款产品每周价格也不同，但是有一点：公布的价格(比如$2k
off MSRP)就是最后成交价格. dealer只负责产品展示和售后服务
别以为汽车和其他产品有啥区别，论销售额，一个dealer一天的销售额连我家对面
whole food一半都不到。Tiffany一颗石头好几万，你见过讲价么？但该有的促销/
coupon照样有啊
dealer这个行业有历史存在的原因。但就今天来说，它存在的唯一原因就是工会不允许
取消dealership.
全国上千个销售点，管理是多么困难，因为都是同一价格，所以这些专卖店之间也没啥
竞争，结果就是效率低下，成本上升。
【在 f*****h 的大作中提到】
: 你说的有些观点是没错 但你的口吻和语气让很多人第一反应就排斥你 很多对的话也变
: 成错的了
: 这个版大家都是平等讨论 不存在谁高谁低 国内很多人素质是不行 确实不如老外 但你
: 得纵向比较 国人的素质跟几十年比已经进步很多了 相信再过几十年 越来越多的人素
: 质会赶超老外
|
f*****h
发帖数: 4489 | 19 你的意思是每家店的价格都不同 或是一个地区的价格不同于另一个地区? 地区的交接
怎么划定? 这不是肯定造成价格低的专卖店排队 价格高的没人去? 既然是专卖店 我觉
得应该统一价钱
cash
【在 G****A 的大作中提到】
: 你这是什么时候的老黄历了？你对大数据和新技术的认识还停留在10年前吧
: 现在很多大数据公司专门做实时定价。根据季节，business pattern, 库存，企业cash
: flow, 经济走势，用户购买力预期，...很多因素来定价。
: 各个地区价格不同，同一款产品每周价格也不同，但是有一点：公布的价格(比如$2k
: off MSRP)就是最后成交价格. dealer只负责产品展示和售后服务
: 别以为汽车和其他产品有啥区别，论销售额，一个dealer一天的销售额连我家对面
: whole food一半都不到。Tiffany一颗石头好几万，你见过讲价么？但该有的促销/
: coupon照样有啊
: dealer这个行业有历史存在的原因。但就今天来说，它存在的唯一原因就是工会不允许
: 取消dealership.
|
X***9
发帖数: 7385 | 20
cash
那怎么解决msrp 24500，车行标促销价21450最后算下来2万2左右，但某网友因为这里
有人报价两万就非要车行用2万900卖给他，然后车行不同意就骂车行黑的问题？
【在 G****A 的大作中提到】
: 你这是什么时候的老黄历了？你对大数据和新技术的认识还停留在10年前吧
: 现在很多大数据公司专门做实时定价。根据季节，business pattern, 库存，企业cash
: flow, 经济走势，用户购买力预期，...很多因素来定价。
: 各个地区价格不同，同一款产品每周价格也不同，但是有一点：公布的价格(比如$2k
: off MSRP)就是最后成交价格. dealer只负责产品展示和售后服务
: 别以为汽车和其他产品有啥区别，论销售额，一个dealer一天的销售额连我家对面
: whole food一半都不到。Tiffany一颗石头好几万，你见过讲价么？但该有的促销/
: coupon照样有啊
: dealer这个行业有历史存在的原因。但就今天来说，它存在的唯一原因就是工会不允许
: 取消dealership.
|
|
|
b******s
发帖数: 5329 | 21 还专卖店，拉到吧，你想象力太差，看我的另一篇文章。
http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/35554287.html
【在 f*****h 的大作中提到】
: 最近车板讨论dealer很多 我也来凑个热闹谈谈自己的看法
: 首先声明，我个人也不喜欢dealer，不喜欢跟他们打交道。为什么？因为累。每次买车
: 都像是一项工程，谁不想省几千块钱呢。但我们仔细想一想，没有了dealer，厂家直销
: ，我们消费者真的得利了吗？
: 假设现在GM，Ford,Toyota等都按照Tesla的模式经销，各大车行是全都关门了，但取而
: 代之的是各种各样的直销专卖店，说白了是另一个形式的dealer，只不过这些专卖店是
: 厂家直属，没有市场竞争，没有价格竞争。试想一下，大厂家地下这么大的部门分布于
: 全国上千个销售点，管理是多么困难，因为都是同一价格，所以这些专卖店之间也没啥
: 竞争，结果就是效率低下，成本上升。所以到时候消费者是不用讨价还价了，但得到的
: 服务不一定更好，价钱也一定比现在贵。
|
l*****6
发帖数: 7881 | 22 让你看艾米哥的帖子你到底看了没有？有啥评论？别又开始贴倒牛奶的照片哈。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: cash
: 那怎么解决msrp 24500，车行标促销价21450最后算下来2万2左右，但某网友因为这里
: 有人报价两万就非要车行用2万900卖给他，然后车行不同意就骂车行黑的问题？
|
n**x
发帖数: 1898 | 23 我不反对dealer，dealer也是市场竞争的一部分。开放竞争，如果dealer做得好就能存
活下来。但是现在的情况是，很多州大dealer已经推动法令，禁止车厂直销。用法令来
限制竞争。
【在 f*****h 的大作中提到】
: 最近车板讨论dealer很多 我也来凑个热闹谈谈自己的看法
: 首先声明，我个人也不喜欢dealer，不喜欢跟他们打交道。为什么？因为累。每次买车
: 都像是一项工程，谁不想省几千块钱呢。但我们仔细想一想，没有了dealer，厂家直销
: ，我们消费者真的得利了吗？
: 假设现在GM，Ford,Toyota等都按照Tesla的模式经销，各大车行是全都关门了，但取而
: 代之的是各种各样的直销专卖店，说白了是另一个形式的dealer，只不过这些专卖店是
: 厂家直属，没有市场竞争，没有价格竞争。试想一下，大厂家地下这么大的部门分布于
: 全国上千个销售点，管理是多么困难，因为都是同一价格，所以这些专卖店之间也没啥
: 竞争，结果就是效率低下，成本上升。所以到时候消费者是不用讨价还价了，但得到的
: 服务不一定更好，价钱也一定比现在贵。
|
f*****h
发帖数: 4489 | 24 这个想法不错 但目前也只能通过第三方来实施 让厂家通过网站直销难度太大 汽车不
是iPad 光运输这点上就太难了
【在 b******s 的大作中提到】
: 还专卖店，拉到吧，你想象力太差，看我的另一篇文章。
: http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/35554287.html
|
a******d
发帖数: 955 | 25 dealer的存在也有经济上的考量吧，这样车厂就不用投钱建全国的销售网络，不用雇佣
销售人员不用付医疗保险养老金。还有dealer从厂家提车的时候应该已经交了车款，相
当于车厂已经把资金回笼把库存消化到dealer那里去了。最后如果遇到经济危机也不用
承担dealer的亏损。
当然立法禁止车厂直销就是地方保护主义了 |
g***n
发帖数: 14250 | 26 运输公司排着队接单呢，运输有啥难的
【在 f*****h 的大作中提到】
: 这个想法不错 但目前也只能通过第三方来实施 让厂家通过网站直销难度太大 汽车不
: 是iPad 光运输这点上就太难了
|
f*****h
发帖数: 4489 | 27 没错 打个比方
车厂通过dealer回笼资金相当于中国向企业收增值税 虽然最后专加消费者 但这是从主
动脉抽血 再由dealer从毛细血管抽 操作相对容易
车厂如果直接销售给消费者 那相当于美国的消费税 是直接从毛细血管抽血 操作难度
大的多
所以dealer的作用和增值税一样 虽然没人喜欢 但不愧为上世纪的伟大发明
【在 a******d 的大作中提到】
: dealer的存在也有经济上的考量吧，这样车厂就不用投钱建全国的销售网络，不用雇佣
: 销售人员不用付医疗保险养老金。还有dealer从厂家提车的时候应该已经交了车款，相
: 当于车厂已经把资金回笼把库存消化到dealer那里去了。最后如果遇到经济危机也不用
: 承担dealer的亏损。
: 当然立法禁止车厂直销就是地方保护主义了
|
s****r
发帖数: 31686 | 28 终于明白了，哥没白忙。车厂和千千万万零零碎碎顾客打交道，不累死才怪
【在 f*****h 的大作中提到】
: 没错 打个比方
: 车厂通过dealer回笼资金相当于中国向企业收增值税 虽然最后专加消费者 但这是从主
: 动脉抽血 再由dealer从毛细血管抽 操作相对容易
: 车厂如果直接销售给消费者 那相当于美国的消费税 是直接从毛细血管抽血 操作难度
: 大的多
: 所以dealer的作用和增值税一样 虽然没人喜欢 但不愧为上世纪的伟大发明
|
f*****h
发帖数: 4489 | 29 不知道你有没有注意过运货的铁路 新车的运输是首先通过铁路运到各个地方站 再由卡
车分运到每个dealer那里
假设现在按照caravan的销售方式 可以直接网上订货 几天内送货上门 那对汽车物流是
个巨大的挑战 如果你生活在小城市 一个月只有几个订单 都装不满一节车厢 拿这次运
货的成本将会很高
而且网上买东西都是可以退货的 caravan也提供免费7天试驾无条件退货 如果新车也这
么搞 多出几个萎缩男车厂肯定亏死
当然我不是专业搞物流 一定要搞一定也能搞 但目前的技术手段付出的成本与代价一定
不是消费者原意看到的
【在 g***n 的大作中提到】
: 运输公司排着队接单呢，运输有啥难的
|
T*********s
发帖数: 20444 | 30 你他么去火车站或者物流仓库自提不就完了
【在 f*****h 的大作中提到】
: 不知道你有没有注意过运货的铁路 新车的运输是首先通过铁路运到各个地方站 再由卡
: 车分运到每个dealer那里
: 假设现在按照caravan的销售方式 可以直接网上订货 几天内送货上门 那对汽车物流是
: 个巨大的挑战 如果你生活在小城市 一个月只有几个订单 都装不满一节车厢 拿这次运
: 货的成本将会很高
: 而且网上买东西都是可以退货的 caravan也提供免费7天试驾无条件退货 如果新车也这
: 么搞 多出几个萎缩男车厂肯定亏死
: 当然我不是专业搞物流 一定要搞一定也能搞 但目前的技术手段付出的成本与代价一定
: 不是消费者原意看到的
|
|
|
f*****h
发帖数: 4489 | 31 我刚说了 小城市一个月没几个订单 大城市火车站又停不了这么多车 除非你把火车站
周围都改造成停车楼 你这个博士生说说看有多少地方政府会通过这项改造
【在 T*********s 的大作中提到】
: 你他么去火车站或者物流仓库自提不就完了
|
T*********s
发帖数: 20444 | 32 这点jb事还用得着博士
你不是取缔了dealer吗
dealer的停车场归你
【在 f*****h 的大作中提到】
: 我刚说了 小城市一个月没几个订单 大城市火车站又停不了这么多车 除非你把火车站
: 周围都改造成停车楼 你这个博士生说说看有多少地方政府会通过这项改造
|
f*****h
发帖数: 4489 | 33 那不是还是回归专卖店的经营模式? 楼上大哥是在问为啥不能网上直接买车 走Carvana
的经营路线 我不就考虑到运货存货的操作难度
当然我并不排斥变革 我相信用Carvana的经销方式买新车将来一定会有 大家可能不知
道Carvana那个自动抓车装置要上百万美金一个吧 啥时候那玩意在美国比地价便宜很多
整个美国的人口密度打到欧洲的程度 zoning都是mixed use的时候 差不多就是变革的
时候
【在 T*********s 的大作中提到】
: 这点jb事还用得着博士
: 你不是取缔了dealer吗
: dealer的停车场归你
|
K**********K
发帖数: 144 | 34 可能是工作原因，我本身就是销售，每次换车时候，只要坚持底线，还是很享受跟
dealer讨价还价的过程的 |
l*****6
发帖数: 7881 | 35 但是大多数人的感觉不是这样的。dealer的名声为什么这么坏呢？还不是因为他们的卖
车时的讲价方法让大多数买车者觉得是上当受骗吗。大多数老美只会算月付多少。
【在 K**********K 的大作中提到】
: 可能是工作原因，我本身就是销售，每次换车时候，只要坚持底线，还是很享受跟
: dealer讨价还价的过程的
|
s******8
发帖数: 4192 | 36 你说到了一个重点“车行可以少雇许多人”。dealer解决了很多就业问题，这在美国是
大问题，所以政府不可能让dealer消失，不管是直接的，还是间接的。政府只会继续扩
大dealer，扩大就业。
【在 E****a 的大作中提到】
: 店面还是要有，顾客需要对车有直观感觉，还要试车唔的。店面也不一定是厂家开的，
: 可以是加盟店，可以是连锁店。服务要标准化。
: 价格也不必全国统一。区域，甚至某个单一店都可搞促销。但都是明码标价。顾客看到
: 促销广告，就都吸引来买车了。店小二和小经理没有临时定价权，但还是要招呼顾客，
: 解答问题，陪同试车，还是可以拿佣金。这都是现行零售行业通行的做法，只是车滴勒
: 瞎搞搞乱了。
: 区别就是，取缔了一群骗子车滴勒。这些骗子除了浪费顾客时间，同时给顾客添堵，没
: 有存在的价值。顾客直接上网配置价格(或在小二帮助下)，看库存，或直接下订单给厂
: 家。没有了无谓的讨价还价，没有了各种纠纷，车行可以少雇许多人，成本自然降下来
: 了。这个成本降低，通过不同车行之间的良性竞争，就会体现在价格上，给消费者带来
|
f*****h
发帖数: 4489 | 37 政府现在缺的不是就业岗位（目前失业率历史最低） 而是高薪就业岗位。店小二一般
都不能算高薪就业岗位吧，如果把一帮闲杂人员去掉，只剩下精英销售员，每个人的工
资都提高了，不就增加了高薪就业岗位？
【在 s******8 的大作中提到】
: 你说到了一个重点“车行可以少雇许多人”。dealer解决了很多就业问题，这在美国是
: 大问题，所以政府不可能让dealer消失，不管是直接的，还是间接的。政府只会继续扩
: 大dealer，扩大就业。
|
m********s
发帖数: 55301 | 38 阿里巴巴可以负责物流部分，无压力。
【在 f*****h 的大作中提到】
: 不知道你有没有注意过运货的铁路 新车的运输是首先通过铁路运到各个地方站 再由卡
: 车分运到每个dealer那里
: 假设现在按照caravan的销售方式 可以直接网上订货 几天内送货上门 那对汽车物流是
: 个巨大的挑战 如果你生活在小城市 一个月只有几个订单 都装不满一节车厢 拿这次运
: 货的成本将会很高
: 而且网上买东西都是可以退货的 caravan也提供免费7天试驾无条件退货 如果新车也这
: 么搞 多出几个萎缩男车厂肯定亏死
: 当然我不是专业搞物流 一定要搞一定也能搞 但目前的技术手段付出的成本与代价一定
: 不是消费者原意看到的
|
m********s
发帖数: 55301 | 39 可以鼓励大家去炒股。
坐在家里在电脑前就把钱挣了，多好。
【在 s******8 的大作中提到】
: 你说到了一个重点“车行可以少雇许多人”。dealer解决了很多就业问题，这在美国是
: 大问题，所以政府不可能让dealer消失，不管是直接的，还是间接的。政府只会继续扩
: 大dealer，扩大就业。
|
