t*****8
发帖数: 77 | 1 很多人担心纯电跑不远，可不可以这么设计。加一个小汽油发动机，变速箱纯机械式，
只有一个档位，5档。当车速到50迈时，用户可以自行决定是否需要切入汽油机。这样
的话，电池只需要跑100迈，然后加一个小四缸发动机。有卖点吗? |
h******k
发帖数: 15372 | 2 有卖点。山寨版hybrid，适合广大发展中国家，特别是经常停电的地区。。。
【在 t*****8 的大作中提到】
: 很多人担心纯电跑不远，可不可以这么设计。加一个小汽油发动机，变速箱纯机械式，
: 只有一个档位，5档。当车速到50迈时，用户可以自行决定是否需要切入汽油机。这样
: 的话，电池只需要跑100迈，然后加一个小四缸发动机。有卖点吗?
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M******e
发帖数: 4179 | 3 好像本田Accord的混动，汽油发动机就是只有一个高速档。不过不是插电。
小二以前在板上贴过。
【在 t*****8 的大作中提到】
: 很多人担心纯电跑不远，可不可以这么设计。加一个小汽油发动机，变速箱纯机械式，
: 只有一个档位，5档。当车速到50迈时，用户可以自行决定是否需要切入汽油机。这样
: 的话，电池只需要跑100迈，然后加一个小四缸发动机。有卖点吗?
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k**o
发帖数: 15334 | 4 这个早就有了啊，google一下chevy volt。里面内置了汽油发电机。电池用完了，
就转到汽油发电。range 400多迈。
【在 t*****8 的大作中提到】
: 很多人担心纯电跑不远，可不可以这么设计。加一个小汽油发动机，变速箱纯机械式，
: 只有一个档位，5档。当车速到50迈时，用户可以自行决定是否需要切入汽油机。这样
: 的话，电池只需要跑100迈，然后加一个小四缸发动机。有卖点吗?
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t*****8
发帖数: 77 | 5 那个变速机构复杂吗?复杂的话成本也高，维护也高。我这个设计基本就一套变速齿轮
，切入和不切入两种状态。
[在 koko (小气蔻蔻) 的大作中提到：]
:这个早就有了啊，google一下chevy volt。里面内置了汽油发电机。电池用完了，
:就转到汽油发电。range 400多迈。 |
t*****8
发帖数: 77 | 6 不一样，本田有全套变速系统，加一个电池和电动机只是保持发动机最佳省油状态
[在 MicroBee (=!!=) 的大作中提到：]
:好像本田Accord的混动，汽油发动机就是只有一个高速档。不过不是插电。
:小二以前在板上贴过。 |
k**o
发帖数: 15334 | 7 变速箱不需要改啊，人家chevy volt这个都是一套系统，动力还是用的电力发动机，
只不过多个汽油发电机。
你那个设计复杂多了，除了电发动机，还要加个汽油发动机，那变速箱也肯定
要改了。
【在 t*****8 的大作中提到】
: 那个变速机构复杂吗?复杂的话成本也高，维护也高。我这个设计基本就一套变速齿轮
: ，切入和不切入两种状态。
: [在 koko (小气蔻蔻) 的大作中提到：]
: :这个早就有了啊，google一下chevy volt。里面内置了汽油发电机。电池用完了，
: :就转到汽油发电。range 400多迈。
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M******e
发帖数: 4179 | 8 没有变速，固定齿比。只有一个档。“all drive ratios are fixed”
发动机只有在45mph高速行驶时才介入驱动。低速时发动机只用来发电，靠电动机驱动。
这个系统，如果把电池做大成plug in，低速时不需要充电的话，就成为你所需要的模
式了。
转贴一下小二的贴图：
有啥不明白的可以问本田小二。具体细节我不懂。
【在 t*****8 的大作中提到】
: 不一样，本田有全套变速系统，加一个电池和电动机只是保持发动机最佳省油状态
: [在 MicroBee (=!!=) 的大作中提到：]
: :好像本田Accord的混动，汽油发动机就是只有一个高速档。不过不是插电。
: :小二以前在板上贴过。
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g***n
发帖数: 14250 | 9 上次贴过了， Volt 汽油机也会直接驱动的
赶紧回去温习功课
发电给电动机用效率低了
【在 k**o 的大作中提到】
: 变速箱不需要改啊，人家chevy volt这个都是一套系统，动力还是用的电力发动机，
: 只不过多个汽油发电机。
: 你那个设计复杂多了，除了电发动机，还要加个汽油发动机，那变速箱也肯定
: 要改了。
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k**o
发帖数: 15334 | 10 只在70mph以上时，汽油机会辅助驱动，但是主力还是电发动机。
【在 g***n 的大作中提到】
: 上次贴过了， Volt 汽油机也会直接驱动的
: 赶紧回去温习功课
: 发电给电动机用效率低了
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t*****8
发帖数: 77 | 11 差不多就是这个原理，电池加大到够跑100迈，汽油机减到1.4升或1.2升，插电模式。
[在 MicroBee (=!!=) 的大作中提到：]
:没有变速，固定齿比。只有一个档。“all drive ratios are fixed”
:发动机只有在45mph高速行驶时才介入驱动。低速时发动机只用来发电，靠电动机驱动。
:这个系统，如果把电池做大成plug in，低速时不需要充电的话，就成为你所需要的模
:式了。
:转贴一下小二的贴图：
:有啥不明白的可以问本田小二。具体细节我不懂。 |
g***n
发帖数: 14250 | 12 那偶再贴一次。叫你们温习功课也不听
发信人: goFan (够范), 信区: Automobile
标 题: Re: 全电驱动的汽车将来能否流行
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Oct 15 14:25:36 2016, 美东)
2016 Volt 汽油机也驱动轮子，其实 2015 以前的在速度高时也驱动轮子
http://www.greencarreports.com/news/1096942_2016-chevrolet-volt-powertrain-how-it-works-in-electric-hybrid-modes
But while GM hasn't explicitly said so, it's no longer as much of a range-
extended electric car (or "series hybrid").
The new 2016 Volt should be viewed as a more conventional plug-in hybrid,
with engine torque now being sent to the wheels through a mechanical
connection whenever the engine is on.
The 2011-2015 Volt has one motor that powers the wheels, and a second that
acts as an engine-driven generator to produce electricity when battery
capacity is depleted.
The 2016 Volt, on the other hand, has a pair of motors that are roughly the
same size, one or both of which can power the car.
But once the battery is down to its "depleted" level, the engine switches on
--and it contributes torque to drive the wheels far more often now than it
did in the first Volt, when it would clutch into the drivetrain only in a
limited set of high-speed driving circumstances.
【在 k**o 的大作中提到】
: 只在70mph以上时，汽油机会辅助驱动，但是主力还是电发动机。
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r*****g
发帖数: 9999 | 13 非也，accord hybrid是没有传统变速箱的.
http://www.greencarreports.com/news/1087518_2014-honda-accord-hybrid-has-no-transmission-how-it-works
【在 t*****8 的大作中提到】
: 不一样，本田有全套变速系统，加一个电池和电动机只是保持发动机最佳省油状态
: [在 MicroBee (=!!=) 的大作中提到：]
: :好像本田Accord的混动，汽油发动机就是只有一个高速档。不过不是插电。
: :小二以前在板上贴过。
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g*q
发帖数: 26623 | 14 跟楼主说的接近的是不存在的.插电混动都是在电池有电时司机可以决定用油还是用电,
低速也一样.不能说发动机只能高速的时候才能用. |
g*q
发帖数: 26623 | 15 没电了你怎么起步?
【在 t*****8 的大作中提到】
: 那个变速机构复杂吗?复杂的话成本也高，维护也高。我这个设计基本就一套变速齿轮
: ，切入和不切入两种状态。
: [在 koko (小气蔻蔻) 的大作中提到：]
: :这个早就有了啊，google一下chevy volt。里面内置了汽油发电机。电池用完了，
: :就转到汽油发电。range 400多迈。
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g***n
发帖数: 14250 | |
g*q
发帖数: 26623 | 17 i3-rex,用的2肛647 cc发动机,发动机只能发电,不直接驱动汽车.
动。
【在 t*****8 的大作中提到】
: 差不多就是这个原理，电池加大到够跑100迈，汽油机减到1.4升或1.2升，插电模式。
: [在 MicroBee (=!!=) 的大作中提到：]
: :没有变速，固定齿比。只有一个档。“all drive ratios are fixed”
: :发动机只有在45mph高速行驶时才介入驱动。低速时发动机只用来发电，靠电动机驱动。
: :这个系统，如果把电池做大成plug in，低速时不需要充电的话，就成为你所需要的模
: :式了。
: :转贴一下小二的贴图：
: :有啥不明白的可以问本田小二。具体细节我不懂。
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g***n
发帖数: 14250 | 18 一般肯定不能放光电。真要没电了就推路边，发电 10 分钟再走吧
【在 g*q 的大作中提到】
: 没电了你怎么起步?
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g*q
发帖数: 26623 | 19 楼主说的,只有一套一档机械驱动啊,低速/停车的时候发动机不能给电池充电啊.
【在 g***n 的大作中提到】
: 一般肯定不能放光电。真要没电了就推路边，发电 10 分钟再走吧
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g***n
发帖数: 14250 | 20 楼主肯定忘记说发动机需要给电池充电了，
【在 g*q 的大作中提到】
: 楼主说的,只有一套一档机械驱动啊,低速/停车的时候发动机不能给电池充电啊.
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y**********1
发帖数: 597 | 21 需要享受上下班用电的好处 又兼顾长途旅行的 现阶段只有volt可选
普锐斯新款也勉强够格
不过退税程度不同 算上退税和能讲的价格来说 Volt还要便宜至少两三千 Volt更重 汽
油机马力更大 0到60 比 普锐斯快2秒 再加上普锐斯一年比一年惊悚的外观设计 总的
来说 还是Volt更划算
勿喷 个人的理性分析 |
F***Q
发帖数: 6599 | 22
only after the battery is depleted.
within the AER, volt is purely driven by the electric motors and battery (if
not ERDTT or maintenance mode).
【在 g***n 的大作中提到】
: 上次贴过了， Volt 汽油机也会直接驱动的
: 赶紧回去温习功课
: 发电给电动机用效率低了
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g*q
发帖数: 26623 | 23 新版prius还是有一些卖点的，AER够一般上下班用，空间对于这个价格的车还不错，全
油的mpg很好。Prius prime MSRP起价27100，volt起价34100，去掉补贴的差别，prius
还是便宜4000，实际售价因为讲价/清仓幅度因人而异，没法比较
prius是为数不多的值得买的日车，如果不是铁杆抵制的话，还是值得考虑的。
【在 y**********1 的大作中提到】
: 需要享受上下班用电的好处 又兼顾长途旅行的 现阶段只有volt可选
: 普锐斯新款也勉强够格
: 不过退税程度不同 算上退税和能讲的价格来说 Volt还要便宜至少两三千 Volt更重 汽
: 油机马力更大 0到60 比 普锐斯快2秒 再加上普锐斯一年比一年惊悚的外观设计 总的
: 来说 还是Volt更划算
: 勿喷 个人的理性分析
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g***n
发帖数: 14250 | 24 你也得回去做功课，你说了算还是人家网站说了算
if
【在 F***Q 的大作中提到】
:
: only after the battery is depleted.
: within the AER, volt is purely driven by the electric motors and battery (if
: not ERDTT or maintenance mode).
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