o***o
发帖数: 11767 | 1 其实你现在轮胎里面氮气的含量就大大超过空气里的氮气含量。轮胎里面的气压会慢慢
降低，所以过几个月要打回气。实际上空气从气门漏出的并不多，大部分是气体分子透
过橡胶轮胎壁渗透出来的，这是一个化学过程，不是物理过程。稍有化学常识的都知道
，氧气比氮气更容易透过橡胶轮胎壁泄漏出来。因此即使你一直都是打空气，你轮胎里
的氮气含量也比外边空气离得大得多。
打氮气的好处是每次打气后不会降低轮胎里氮气的含量，氮气泄漏的慢。可以延长打气
间隔时间，保持胎压。 |
E****a
发帖数: 3088 | 2 氧气向外渗透的过程也是和橡胶材料密切接触，加速轮胎老化的过程。这是充纯氮气的
唯一科学依据。到底多大程度加速老化，没有见到有人做出令人信服的实验数据。另外
，氧化作用只是橡胶老化的机理之一，在高温下没有氧气参与，橡胶分子也同样降解。
对于大部分人而言，轮胎用五六年本身也磨的差不多了，即使加氮气有助于延长使用寿
命（具体延长多少未知），这时候该换就换。所以氮气基本就是忽悠 |
m*****3
发帖数: 13701 | |
p*********r
发帖数: 4593 | 4 如果气不足了，我基本上都是自己打气，懒的去加油站。 |
m******y
发帖数: 760 | 5 其实通常情况下是没有什么大区别的，如果配有tpms的sensor，还是尽量充氮气吧，氧
气和水蒸气造成的锈蚀还是很可观的，在每次更换轮胎的时候，如果这个sensor能够继
续用，也就收个5刀服务费，如果锈蚀严重没法再用的话，更换一个100刀。前
不久更换轮胎，有一个sensor就歇菜了，肉痛呀
【在 o***o 的大作中提到】
: 其实你现在轮胎里面氮气的含量就大大超过空气里的氮气含量。轮胎里面的气压会慢慢
: 降低，所以过几个月要打回气。实际上空气从气门漏出的并不多，大部分是气体分子透
: 过橡胶轮胎壁渗透出来的，这是一个化学过程，不是物理过程。稍有化学常识的都知道
: ，氧气比氮气更容易透过橡胶轮胎壁泄漏出来。因此即使你一直都是打空气，你轮胎里
: 的氮气含量也比外边空气离得大得多。
: 打氮气的好处是每次打气后不会降低轮胎里氮气的含量，氮气泄漏的慢。可以延长打气
: 间隔时间，保持胎压。
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m*****3
发帖数: 13701 | 6 你爆一下这个黑店名字，这也太黑了
: 其实通常情况下是没有什么大区别的，如果配有tpms的sensor，还是尽量充氮气
吧，氧
: 气和水蒸气造成的锈蚀还是很可观的，在每次更换轮胎的时候，如果这个sensor
能够继
: 续用，也就收个5刀服务费，如果锈蚀严重没法再用的话，更换一个100刀。前
: 不久更换轮胎，有一个sensor就歇菜了，肉痛呀
【在 m******y 的大作中提到】
: 其实通常情况下是没有什么大区别的，如果配有tpms的sensor，还是尽量充氮气吧，氧
: 气和水蒸气造成的锈蚀还是很可观的，在每次更换轮胎的时候，如果这个sensor能够继
: 续用，也就收个5刀服务费，如果锈蚀严重没法再用的话，更换一个100刀。前
: 不久更换轮胎，有一个sensor就歇菜了，肉痛呀
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