T*******i
发帖数: 4442 | 1 美国车里面 chevy 大于ford 大于 chrysler 同意吗 |
A**********l
发帖数: 652 | 2 回答正确。
美国车里相对最靠谱的GM家在这个版上却很少有人提。
以laoselang/rihei, foxpat为首的职业车拖，专心在这里拿钱拖Ford。 |
f****t
发帖数: 15913 | 3 鸭力士你真不要脸，你找找叔黑GM、托福特的例子
【在 A**********l 的大作中提到】
: 回答正确。
: 美国车里相对最靠谱的GM家在这个版上却很少有人提。
: 以laoselang/rihei, foxpat为首的职业车拖，专心在这里拿钱拖Ford。
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a***e
发帖数: 27968 | 4 至少Malibu/impala的整体质量不如taurus
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6
【在 T*******i 的大作中提到】
: 美国车里面 chevy 大于ford 大于 chrysler 同意吗
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m*******g
发帖数: 3044 | 5 08美国经济危机, 三大车厂,GM,CHRYLSER 都倒闭了,但福特挺过来了,不是没原因的. |
d*******g
发帖数: 8992 | 6 福特比通用整体好一点，但不一定比Buick/Cadillac好，比Chevy应该好一点。
Chrysler整体垫底吧
【在 a***e 的大作中提到】
: 至少Malibu/impala的整体质量不如taurus
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6
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a******o
发帖数: 16625 | 7 GM其实也不咋地，可能比克莱斯勒好些。我上次说过我同事家的chevy皮卡不到7万
misfire，valve seat坏了，dealer要4000修。
开美国车好像很靠人品。
【在 T*******i 的大作中提到】
: 美国车里面 chevy 大于ford 大于 chrysler 同意吗
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f****t
发帖数: 15913 | 8 老日托什么样的四大能人都有啊
【在 a******o 的大作中提到】
: GM其实也不咋地，可能比克莱斯勒好些。我上次说过我同事家的chevy皮卡不到7万
: misfire，valve seat坏了，dealer要4000修。
: 开美国车好像很靠人品。
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b*****n
发帖数: 17570 | 9 美车整体都烂。如果一定要矮子里拔高，我选GM
[在 TaoBaiBai (桃白白) 的大作中提到：]
：美国车里面 chevy 大于ford 大于 chrysler 同意吗 |
A**********l
发帖数: 652 | 10 GM就像大国企，效率不高，但僵化的体制反而能保证出的产品至少有个下线。
Ford从头到尾就是保自己厂的命，不择手段。为了省成本，林肯和福特甚至连雨刷控制
拨杆都用的一模一样的公模。 |
|
|
r***i
发帖数: 9780 | 11 那是
偷工减料没下限的，丰田独此一家
【在 A**********l 的大作中提到】
: GM就像大国企，效率不高，但僵化的体制反而能保证出的产品至少有个下线。
: Ford从头到尾就是保自己厂的命，不择手段。为了省成本，林肯和福特甚至连雨刷控制
: 拨杆都用的一模一样的公模。
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p********e
发帖数: 6030 | 12 对，因为福特衰得最早，是第一个撑不下去的，所以先头一个搞了贷款，后来等危机来
了，另外两家要钱的时候都搞不到钱了，只能倒闭。
【在 m*******g 的大作中提到】
: 08美国经济危机, 三大车厂,GM,CHRYLSER 都倒闭了,但福特挺过来了,不是没原因的.
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B*Z
发帖数: 7062 | 13 那倒不是。福特还是正经私人企业，有福特家族真心管事的。gm纯粹是没有大股东，就
是些经理人在玩，不上心。反正倒台了有政府管。克莱斯勒大概是指望奔驰管吧？没想
到奔驰跑了，不带it玩了。
【在 p********e 的大作中提到】
: 对，因为福特衰得最早，是第一个撑不下去的，所以先头一个搞了贷款，后来等危机来
: 了，另外两家要钱的时候都搞不到钱了，只能倒闭。
|
p********e
发帖数: 6030 | 14 太扯了，家族那就是躺在钱堆上吃喝嫖赌的，还管个屁事，Mulally去之前都搞成啥样
了？还不是要靠职业经理人来擦屁股。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 那倒不是。福特还是正经私人企业，有福特家族真心管事的。gm纯粹是没有大股东，就
: 是些经理人在玩，不上心。反正倒台了有政府管。克莱斯勒大概是指望奔驰管吧？没想
: 到奔驰跑了，不带it玩了。
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A**********l
发帖数: 652 | 15 laoselang/rihei改不掉瞎扯的天性。
GM就像大国企，效率不高，但僵化的体制反而能保证出的产品至少有个下线。
Ford从头到尾就是保自己厂的命，不择手段。为了省成本，林肯和福特甚至连雨刷控制
拨杆都用的一模一样的公模。
【在 r***i 的大作中提到】
: 那是
: 偷工减料没下限的，丰田独此一家
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l*******g
发帖数: 27064 | 16 你个臭不要脸的田托就别来扣帽子了
丰田连续多次30%消减采购成本是不是真的？丰田lexus大部分车型完全用一样的发动机
变速箱悬挂系统，甚至50k的车子上标配215窄胎是不是事实？
大家有目共睹的事情还在刻意隐瞒，忽悠人买丰田超级垃圾货
lincoln除了最低型号和ford最高配用一样的，其他都更好，即使一样的配置，lincoln
用料也足的多
大家都能看得到的东西尼玛也在这瞎造谣
田托的无耻真是没有下限
【在 A**********l 的大作中提到】
: laoselang/rihei改不掉瞎扯的天性。
: GM就像大国企，效率不高，但僵化的体制反而能保证出的产品至少有个下线。
: Ford从头到尾就是保自己厂的命，不择手段。为了省成本，林肯和福特甚至连雨刷控制
: 拨杆都用的一模一样的公模。
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T*******i
发帖数: 4442 | |
A**********l
发帖数: 652 | 18 laoselang/rihei改不掉瞎扯的天性。
张嘴骂人也是出口成章。
GM就像大国企，效率不高，但僵化的体制反而能保证出的产品至少有个下线。
Ford从头到尾就是保自己厂的命，不择手段。为了省成本，林肯和福特甚至连雨刷控制
拨杆都用的一模一样的公模。
【在 l*******g 的大作中提到】
: 你个臭不要脸的田托就别来扣帽子了
: 丰田连续多次30%消减采购成本是不是真的？丰田lexus大部分车型完全用一样的发动机
: 变速箱悬挂系统，甚至50k的车子上标配215窄胎是不是事实？
: 大家有目共睹的事情还在刻意隐瞒，忽悠人买丰田超级垃圾货
: lincoln除了最低型号和ford最高配用一样的，其他都更好，即使一样的配置，lincoln
: 用料也足的多
: 大家都能看得到的东西尼玛也在这瞎造谣
: 田托的无耻真是没有下限
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T*******i
发帖数: 4442 | 19 美国车里面 chevy 大于ford 大于 chrysler 同意吗 |
A**********l
发帖数: 652 | 20 回答正确。
美国车里相对最靠谱的GM家在这个版上却很少有人提。
以laoselang/rihei, foxpat为首的职业车拖，专心在这里拿钱拖Ford。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 21 鸭力士你真不要脸，你找找叔黑GM、托福特的例子
【在 A**********l 的大作中提到】
: 回答正确。
: 美国车里相对最靠谱的GM家在这个版上却很少有人提。
: 以laoselang/rihei, foxpat为首的职业车拖，专心在这里拿钱拖Ford。
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a***e
发帖数: 27968 | 22 至少Malibu/impala的整体质量不如taurus
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6
【在 T*******i 的大作中提到】
: 美国车里面 chevy 大于ford 大于 chrysler 同意吗
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m*******g
发帖数: 3044 | 23 08美国经济危机, 三大车厂,GM,CHRYLSER 都倒闭了,但福特挺过来了,不是没原因的. |
d*******g
发帖数: 8992 | 24 福特比通用整体好一点，但不一定比Buick/Cadillac好，比Chevy应该好一点。
Chrysler整体垫底吧
【在 a***e 的大作中提到】
: 至少Malibu/impala的整体质量不如taurus
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6
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a******o
发帖数: 16625 | 25 GM其实也不咋地，可能比克莱斯勒好些。我上次说过我同事家的chevy皮卡不到7万
misfire，valve seat坏了，dealer要4000修。
开美国车好像很靠人品。
【在 T*******i 的大作中提到】
: 美国车里面 chevy 大于ford 大于 chrysler 同意吗
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f****t
发帖数: 15913 | 26 老日托什么样的四大能人都有啊
【在 a******o 的大作中提到】
: GM其实也不咋地，可能比克莱斯勒好些。我上次说过我同事家的chevy皮卡不到7万
: misfire，valve seat坏了，dealer要4000修。
: 开美国车好像很靠人品。
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b*****n
发帖数: 17570 | 27 美车整体都烂。如果一定要矮子里拔高，我选GM
[在 TaoBaiBai (桃白白) 的大作中提到：]
：美国车里面 chevy 大于ford 大于 chrysler 同意吗 |
A**********l
发帖数: 652 | 28 GM就像大国企，效率不高，但僵化的体制反而能保证出的产品至少有个下线。
Ford从头到尾就是保自己厂的命，不择手段。为了省成本，林肯和福特甚至连雨刷控制
拨杆都用的一模一样的公模。 |
r***i
发帖数: 9780 | 29 那是
偷工减料没下限的，丰田独此一家
【在 A**********l 的大作中提到】
: GM就像大国企，效率不高，但僵化的体制反而能保证出的产品至少有个下线。
: Ford从头到尾就是保自己厂的命，不择手段。为了省成本，林肯和福特甚至连雨刷控制
: 拨杆都用的一模一样的公模。
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p********e
发帖数: 6030 | 30 对，因为福特衰得最早，是第一个撑不下去的，所以先头一个搞了贷款，后来等危机来
了，另外两家要钱的时候都搞不到钱了，只能倒闭。
【在 m*******g 的大作中提到】
: 08美国经济危机, 三大车厂,GM,CHRYLSER 都倒闭了,但福特挺过来了,不是没原因的.
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B*Z
发帖数: 7062 | 31 那倒不是。福特还是正经私人企业，有福特家族真心管事的。gm纯粹是没有大股东，就
是些经理人在玩，不上心。反正倒台了有政府管。克莱斯勒大概是指望奔驰管吧？没想
到奔驰跑了，不带it玩了。
【在 p********e 的大作中提到】
: 对，因为福特衰得最早，是第一个撑不下去的，所以先头一个搞了贷款，后来等危机来
: 了，另外两家要钱的时候都搞不到钱了，只能倒闭。
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p********e
发帖数: 6030 | 32 太扯了，家族那就是躺在钱堆上吃喝嫖赌的，还管个屁事，Mulally去之前都搞成啥样
了？还不是要靠职业经理人来擦屁股。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 那倒不是。福特还是正经私人企业，有福特家族真心管事的。gm纯粹是没有大股东，就
: 是些经理人在玩，不上心。反正倒台了有政府管。克莱斯勒大概是指望奔驰管吧？没想
: 到奔驰跑了，不带it玩了。
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A**********l
发帖数: 652 | 33 laoselang/rihei改不掉瞎扯的天性。
GM就像大国企，效率不高，但僵化的体制反而能保证出的产品至少有个下线。
Ford从头到尾就是保自己厂的命，不择手段。为了省成本，林肯和福特甚至连雨刷控制
拨杆都用的一模一样的公模。
【在 r***i 的大作中提到】
: 那是
: 偷工减料没下限的，丰田独此一家
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T*******i
发帖数: 4442 | |
A**********l
发帖数: 652 | 35 laoselang/rihei改不掉瞎扯的天性。
张嘴骂人也是出口成章。
GM就像大国企，效率不高，但僵化的体制反而能保证出的产品至少有个下线。
Ford从头到尾就是保自己厂的命，不择手段。为了省成本，林肯和福特甚至连雨刷控制
拨杆都用的一模一样的公模。
【在 l*******g 的大作中提到】
: 你个臭不要脸的田托就别来扣帽子了
: 丰田连续多次30%消减采购成本是不是真的？丰田lexus大部分车型完全用一样的发动机
: 变速箱悬挂系统，甚至50k的车子上标配215窄胎是不是事实？
: 大家有目共睹的事情还在刻意隐瞒，忽悠人买丰田超级垃圾货
: lincoln除了最低型号和ford最高配用一样的，其他都更好，即使一样的配置，lincoln
: 用料也足的多
: 大家都能看得到的东西尼玛也在这瞎造谣
: 田托的无耻真是没有下限
|
E****a
发帖数: 3088 | 36 克莱斯勒的车小毛病多，但没有大问题。福特都是出大事。俺身边就有开福特方向盘无
先兆突然失灵，车不得不撞墙的例子。
确实如同上面所说，福特虽然也是上市公司，但福特家族还在控制。从企业经营赚钱的
角度来说福特比通用和克莱斯勒都做得要好。但这更意味着更苛刻的成本控制。注意在
美国工会这一块是绕不过去的。所以福特只能在零部件成本上做文章。 |
r***i
发帖数: 9780 | 37 更苛刻的成本控制？？苛刻还全系列标配多连杆悬挂，标配米其林宽胎？
人家ford员工都来说过，ford小车不赚钱甚至亏钱
要说成本控制，丰田说第二，谁敢说第一?
作为世界上最赚钱的公司之一，丰田全系列的板车筷子悬挂，窄轮胎，而且好多车型标
配的烂轮胎1万多mile就磨光了，标配的烂刹车导致刹车失灵比比皆是导致马路上丰田
车主不得不加大与前车间距，减小车速，成为no 1 马路路障，连尼玛刹车led都精简到
只剩下4颗，你竟然说ford的成本控制更苛刻？
【在 E****a 的大作中提到】
: 克莱斯勒的车小毛病多，但没有大问题。福特都是出大事。俺身边就有开福特方向盘无
: 先兆突然失灵，车不得不撞墙的例子。
: 确实如同上面所说，福特虽然也是上市公司，但福特家族还在控制。从企业经营赚钱的
: 角度来说福特比通用和克莱斯勒都做得要好。但这更意味着更苛刻的成本控制。注意在
: 美国工会这一块是绕不过去的。所以福特只能在零部件成本上做文章。
|
M****u
发帖数: 17708 | 38 福特不是拿的贷款，是变卖资产活下来的。
福特确实在危机来临之前就不行了，所以自救得早，把沃尔沃卖给了吉利，把马自达卖
回了日本，把路虎和捷豹卖给了阿三，得到了大量现金，另外把mercury品牌停了，终
于在危机来临的时候从容不迫。
危机时期GM也有很多东西可以卖，比如saab，中国公司想买；悍马，中国农民企业家想
买；但是由于GM自己傻逼，都没卖掉，当然那时候行情也不行。
克莱斯勒没啥可以卖的，只好把自己卖了。
【在 p********e 的大作中提到】
: 对，因为福特衰得最早，是第一个撑不下去的，所以先头一个搞了贷款，后来等危机来
: 了，另外两家要钱的时候都搞不到钱了，只能倒闭。
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E****a
发帖数: 3088 | 39 ...复读机又复读了一遍
【在 r***i 的大作中提到】
: 更苛刻的成本控制？？苛刻还全系列标配多连杆悬挂，标配米其林宽胎？
: 人家ford员工都来说过，ford小车不赚钱甚至亏钱
: 要说成本控制，丰田说第二，谁敢说第一?
: 作为世界上最赚钱的公司之一，丰田全系列的板车筷子悬挂，窄轮胎，而且好多车型标
: 配的烂轮胎1万多mile就磨光了，标配的烂刹车导致刹车失灵比比皆是导致马路上丰田
: 车主不得不加大与前车间距，减小车速，成为no 1 马路路障，连尼玛刹车led都精简到
: 只剩下4颗，你竟然说ford的成本控制更苛刻？
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d****n
发帖数: 297 | 40 又开始吹，除了你托ford，还有哪个良心媒体托
发信人: rihei (嘿嘿), 信区: Automobile
标 题: Re: 求教！！ 追寻有关车的良心媒体，车评到底应该看那些媒体
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jun 11 16:33:20 2016, 美东)
所有媒体，只要使劲夸一款车的，基本都是软文
作为一个中立的媒体，即使一个车特别好，也不可能如此不要face的捧
正经媒体应该是有提好处，有提不好的地方，中正平和只说事实，不加过多评论
当然，丰田用料烂这个好像除了小强拆车这样的良心媒体，没多少提的，因为大部分文
科记者不会注意这些，他们只注意内饰外观是否安静。
发信人: chenyangxiao (newcomer), 信区: Automobile
标 题: Re: 求教！！ 追寻有关车的良心媒体，车评到底应该看那些媒体？
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jun 11 23:29:13 2016, 美东)
靠，不查不知道，一查吓一跳！ 《小强拆车》也就是浙江卫视的《小强实验室》。 看
看2015年这期的《小强实验室》，对日系车褒奖有加，其中就有god车考罗拉。一大众
车被骂了。这怎么说呢？
http://n.cztv.com/zhejiang/845409.html
发信人: shutterfly (shutter), 信区: Automobile
标 题: Re: 求问这个车的价格合理不
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 14 09:46:34 2016, 美东)
兄弟，
我也曾经是日黑。过去10年都是开得德系，ld也在我要求下从丰田换了换了奔驰。要买
车就是因为我的TDI因为丑闻要被收回去了。
但我劝你不要再无端黑日货了。丰田的确偷工减料，prius装了120磅的电池还是比我的
jetta轻300磅，开关门的时候根本没有厚重的质感。但同样是 atkinson 发动机，cmax
勉强能跑到42mpg （可怜啊，比我的tdi还差接近25%），而prius能跑到60多（epa低估
）。丰田在混动技术上就是独孤求败。如果VW,BMW,MB,Audi 任何一家能在这方面接近
我就跟了他们了，但是没办法，丰田就是把其他人甩了好远。另外额外2000刀就能加上
天窗，heads up display, 自动刹车，雷达巡航外加 lane keep assist。这点东西在
其他车上要6000多刀，很实在了。
另外建议你与时俱进，好好看一下2016款的prius，它在底盘，悬挂，电池等方面都有
了很大改进。大多数用的已经是锂电池，后悬挂也改成了double wish bone。还有就是
别再那自动加速来说事了，都什么时候的事了，再说连你其它的话的可信性都没有了。
在 rihei (嘿嘿) 的大作中提到: 】
别买prius，高价垃圾货
全新型号换了部分外壳，但是主要部分基本没动，然后偷工减料更严重了，减小了电池
发动机靠减重才提升了点mpg
推荐你看看cmax
去试开下就知道，操控性能舒适性安全性乘客空间性价比cmax方方面面完爆prius，现
在很多dealer都是18、9k起价，非常划算
我lease了一辆cmax，对比prius简直就是两个级别，cmax开起来稳定安静舒适，操控虽然
不是top但是绝对比prius 强太多了
ls的是专业田托，成天忽悠人多掏钱买丰田高价烂货
prius和cmax对比
1、配置性能，cmax最大188马力，prius只有120多，差了50%，差异有60多马力
2、悬挂系统，prius是和corolla一样的板车，cmax是多连杆独立的，cmax标配17寸225
轮胎，prius是15寸195窄胎，到v才升级到17寸215，操控行驶稳定性cmax 甩prius 18
条街
3、电池，prius是镍氢，cmax是锂电池，好像最新高配prius才刚配上锂电池，保修都
是8年10万mile，插电版cmax纯电续航里程是prius的2倍多
4、空间，cmax比prius大
5、安静舒适程度，cmax同样比prius好多了
6、安全性，cmax 和prius碰撞测试成绩相同，但是cmax比prius重500lb，安全性绝对
高一个级别
7、cmax和prius同样的混动技术，但是没有prius的自动加速问题
8、内饰中控什么的，cmax比prius强多了
8、价格，cmax折扣大，最终能比prius便宜至少2k
总体而言，prius各方面被cmax完爆，不过ford做市场不如丰田，所以销量差远了，现
在还买prius的基本都是被丰田忽悠瘸了
【在 r***i 的大作中提到】
: 更苛刻的成本控制？？苛刻还全系列标配多连杆悬挂，标配米其林宽胎？
: 人家ford员工都来说过，ford小车不赚钱甚至亏钱
: 要说成本控制，丰田说第二，谁敢说第一?
: 作为世界上最赚钱的公司之一，丰田全系列的板车筷子悬挂，窄轮胎，而且好多车型标
: 配的烂轮胎1万多mile就磨光了，标配的烂刹车导致刹车失灵比比皆是导致马路上丰田
: 车主不得不加大与前车间距，减小车速，成为no 1 马路路障，连尼玛刹车led都精简到
: 只剩下4颗，你竟然说ford的成本控制更苛刻？
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f*******9
发帖数: 249 | 41 altoson bullshit all the time |
a******o
发帖数: 16625 | 42 克莱斯勒好像有不少军品订单。三大里他家单车装配时间是最高的，几乎是丰田两倍。
还活着是个奇迹。
[在 MKZhou (日月光华.虎丘) 的大作中提到：]
:福特不是拿的贷款，是变卖资产活下来的。
:福特确实在危机来临之前就不行了，所以自救得早，把沃尔沃卖给了吉利，把马自达
卖回了日本，把路虎和捷豹卖给了阿三，得到了大量现金，另外把mercury品牌停了，终
:于在危机来临的时候从容不迫。
:危机时期GM也有很多东西可以卖，比如saab，中国公司想买；悍马，中国农民企业家
想买；但是由于GM自己傻逼，都没卖掉，当然那时候行情也不行。
:克莱斯勒没啥可以卖的，只好把自己卖了。 |
M****u
发帖数: 17708 | 43 你说威利斯越野车？拜托，2战时候的了
现在不都是悍马？通用吃了
克莱斯勒给奔驰坑了，当年和奔驰，三菱合并的时候，克莱斯勒是赚钱的，后来被奔驰
甩了的时候，都要破产了。三菱也是，被甩的时候已然成为业界底线了，竟然现在还活
着，真是奇迹。
三菱也坑过克莱斯勒，当年出了个2.7V6发动机给克莱斯勒用，time chaing居然会在10
万迈就无征兆断掉，真是猪队友啊！
，终
【在 a******o 的大作中提到】
: 克莱斯勒好像有不少军品订单。三大里他家单车装配时间是最高的，几乎是丰田两倍。
: 还活着是个奇迹。
: [在 MKZhou (日月光华.虎丘) 的大作中提到：]
: :福特不是拿的贷款，是变卖资产活下来的。
: :福特确实在危机来临之前就不行了，所以自救得早，把沃尔沃卖给了吉利，把马自达
: 卖回了日本，把路虎和捷豹卖给了阿三，得到了大量现金，另外把mercury品牌停了，终
: :于在危机来临的时候从容不迫。
: :危机时期GM也有很多东西可以卖，比如saab，中国公司想买；悍马，中国农民企业家
: 想买；但是由于GM自己傻逼，都没卖掉，当然那时候行情也不行。
: :克莱斯勒没啥可以卖的，只好把自己卖了。
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n**x
发帖数: 1898 | 44 难兄难弟还较个什么劲
【在 T*******i 的大作中提到】
: 美国车里面 chevy 大于ford 大于 chrysler 同意吗
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