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Automobile版 - 这个车比较高级——说说德国VW
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速腾,朗逸,新宝来 哪个好一辆失控捷达的车祸(非大众黑)
Re: 辉腾zz (转载)国内的大众公关真厉害
VW的笑话大众途锐不属于高档豪华车辆吗?
要说德国大众其实也不是没有好车军牌禁豪令让豪车很受伤 车企集体大幅降价促销
大众汽车是中国人民的大恩人,世世代代都要记住2013年全球销量Top10车型排名
VW粉最该崇拜的车】】】】】】】】国内10万人民币左右,买什么车比较好?
大众只有一款车中国应该强制SUV命名一律不准叫越野车
VW的定位大众还好没在低端型号卖柴油车
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话题: vw话题: 德国话题: 甲壳虫话题: 宝马话题: 捷达
1 (共1页)
g*****p
发帖数: 790
1
话说1930年,德意志帝国伟大领锈阿道夫-希特勒同志深知汽车对家庭的吸引力。在竞选丞相时,他的口号之一,就是让德国每个家庭都能拥有一辆轿车。待拉到选票,顺利上位后,他就将这个任务交给波尔舍来完成。这才有了德国大众公司,以及后来扬名世界的甲壳虫轿车。既然是广大民众都能消费的汽车,那么其定位就不能太高,否则人们买不起、养不住。因而甲壳虫的定位,一如五菱之于我朝,属于经济实用型廉价车。
甲壳虫样车于1935年下线,1936年在柏林进行展示,1937年完成大部分测试,1938年进行改进定型。到了1939年,二战爆发啦。仅生产210辆甲壳虫的大众汽车厂,马上被改成军车生产。伟大领锈的承诺,广大民众的期盼,遂化为泡影。1945年,德国向盟军投降。随后,甲壳虫实现复产。因价格低廉,在战后千疮百孔、经济低迷的欧洲市场很受欢迎。1972年,甲壳虫在德国本土停产,后继车型是高尔夫。高尔夫的定位,同样是经济型廉价车,一直是VW牌汽车在欧美市场的主打产品。而德国大众自上世纪进入我国以来,其主打产品亦是经济型廉价车,诸如捷达、桑塔纳以及其后续车型(宝来,新宝来、新新宝来;新捷达,新新捷达;速腾、新速腾、新新速腾;桑塔纳2000、桑塔纳3000;帕萨特、新帕萨特、迈腾。另外还有波罗和高二夫,以及纯正德国血统的朗逸)。
德国VW公司在中国赚足了钱,也想提升一下VW牌的档次。然而劳而无功,还亏损连连。辉腾这车不好吗?未必!但是在欧洲本土卖不动,在北美市场亦卖不动,以至于宣布退出美国市场。纵然在对VW这个品牌认可度最高的中国市场,它的销量也是极为可怜。辉腾的失败,只说明了一个道理:VW自创始至今,一直是低端品牌。想挤身豪华俱乐部,人们并不接受,觉得它出身卑微,逼格太低!以至于网上曾流传一个经典的笑话,叫做“SB才买这车!”VW粉们不妨查一下相关数据,但凡挂VW标志的车,销量好的都是些低端车。老捷达都生产了30年,在停产前夕,每月还能轻松杀入销量排行榜前列。而今在中国,VW销量最大的,都是些一二十万元的车(在国际市场,其售价更为低廉)。
VW公司在宣传方面,最喜欢往德系上靠。神马德国血统、德国科技、德国品质、德国格调。实际上真正有资格代表德国汽车工业的,是人家奔驰和保时捷。无论历史,还是规模与实力,宝马要差一些。不过宝马一直主打运动,而运动型车的研发与制造成本必然高于普通的交通工具(俗称买菜车),所以其产品定位是高端(3系和5系)。成功之后,宝马顺便挤身豪华车俱乐部。比如,D级豪华轿车,奔驰是业界标杆。宝马也想分一杯羹,遂染指其中,推出7系。宝马7系虽无法撼动奔驰S级的江湖地位,但也得到人们的认可,销量也还不错。奥迪属豪华车,A8、A6也还行。至于大众这个品牌,也就在VW宣传人员口中,以及在VW粉心中比较高贵。但实际上它与高贵没有一毛钱的关系,就是一低端品牌。
z*******o
发帖数: 1710
2
波尔舍是tm什么j8 人家叫保时捷好吗
a*****g
发帖数: 91
3
其实vw也就日系一个档次,要不是有反日这个遮羞布,估计早没了
U*******B
发帖数: 2547
4
再牛逼,也是个vw

竞选丞相时,他的口号之一,就是让德国每个家庭都能拥有一辆轿车。待拉到选票,顺
利上位后,他就将这个任务交给波尔舍来完成。这才有了德国大众公司,以及后来扬名
世界的甲壳虫轿车。既然是广大民众都能消费的汽车,那么其定位就不能太高,否则人
们买不起、养不住。因而甲壳虫的定位,一如五菱之于我朝,属于经济实用型廉价车。
1938年进行改进定型。到了1939年,二战爆发啦。仅生产210辆甲壳虫的大众汽车厂,
马上被改成军车生产。伟大领锈的承诺,广大民众的期盼,遂化为泡影。1945年,德国
向盟军投降。随后,甲壳虫实现复产。因价格低廉,在战后千疮百孔、经济低迷的欧洲
市场很受欢迎。1972年,甲壳虫在德国本土停产,后继车型是高尔夫。高尔夫的定位,
同样是经济型廉价车,一直是VW牌汽车在欧美市场的主打产品。而德国大众自上世纪进
入我国以来,其主打产品亦是经济型廉价车,诸如捷达: 、桑塔纳以及其后续车型(宝
来,新宝来、新新宝来;新捷达,新新捷达;速腾、新速腾、新新速腾;桑塔纳2000、
桑塔纳3000;帕萨特、新帕萨特、迈腾。另外还有波罗和高二夫,以及纯正德国血统的
朗逸)。
连连。辉腾这车不好吗?未必!但是在欧洲本土卖不动,在北美市场亦卖不动,以至于
宣布退出美国市场。纵然在对VW这个品牌认可度最高的中国市场,它的销量也是极为可
怜。辉腾的失败,只说明了一个道理:VW自创始至今,一直是低端品牌。想挤身豪华俱
乐部,人们并不接受,觉得它出身卑微,逼格太低!以至于网上曾流传一个经典的笑话
,叫做“SB才买这车!”VW粉们不妨查一下相关数据,但凡挂VW标志的车,销量好的都
是些低端车。老捷达都生产了30年,在停产前夕,: 吭禄鼓芮崴缮比胂颗判邪袂
傲小6裨谥泄琕W销量最大的,都是些一二十万元的车(在国际市场,其售价更为
低廉)。
德国格调。实际上真正有资格代表德国汽车工业的,是人家奔驰和保时捷。无论历史,
还是规模与实力,宝马要差一些。不过宝马一直主打运动,而运动型车的研发与制造成
本必然高于普通的交通工具(俗称买菜车),所以其产品定位是高端(3系和5系)。成
功之后,宝马顺便挤身豪华车俱乐部。比如,D级豪华轿车,奔驰是业界标杆。宝马也
想分一杯羹,遂染指其中,推出7系。宝马7系虽无法撼动奔驰S级的江湖地位,但也得
到人们的认可,销量也还不错。奥迪属豪华车,A8、A: 6也还行。至于大众这个品牌,
也就在VW宣传人员口中,以及在VW粉心中比较高贵。但实际上它与高贵没有一毛钱的关
系,就是一低端品牌。

【在 g*****p 的大作中提到】
: 话说1930年,德意志帝国伟大领锈阿道夫-希特勒同志深知汽车对家庭的吸引力。在竞选丞相时,他的口号之一,就是让德国每个家庭都能拥有一辆轿车。待拉到选票,顺利上位后,他就将这个任务交给波尔舍来完成。这才有了德国大众公司,以及后来扬名世界的甲壳虫轿车。既然是广大民众都能消费的汽车,那么其定位就不能太高,否则人们买不起、养不住。因而甲壳虫的定位,一如五菱之于我朝,属于经济实用型廉价车。
: 甲壳虫样车于1935年下线,1936年在柏林进行展示,1937年完成大部分测试,1938年进行改进定型。到了1939年,二战爆发啦。仅生产210辆甲壳虫的大众汽车厂,马上被改成军车生产。伟大领锈的承诺,广大民众的期盼,遂化为泡影。1945年,德国向盟军投降。随后,甲壳虫实现复产。因价格低廉,在战后千疮百孔、经济低迷的欧洲市场很受欢迎。1972年,甲壳虫在德国本土停产,后继车型是高尔夫。高尔夫的定位,同样是经济型廉价车,一直是VW牌汽车在欧美市场的主打产品。而德国大众自上世纪进入我国以来,其主打产品亦是经济型廉价车,诸如捷达、桑塔纳以及其后续车型(宝来,新宝来、新新宝来;新捷达,新新捷达;速腾、新速腾、新新速腾;桑塔纳2000、桑塔纳3000;帕萨特、新帕萨特、迈腾。另外还有波罗和高二夫,以及纯正德国血统的朗逸)。
: 德国VW公司在中国赚足了钱,也想提升一下VW牌的档次。然而劳而无功,还亏损连连。辉腾这车不好吗?未必!但是在欧洲本土卖不动,在北美市场亦卖不动,以至于宣布退出美国市场。纵然在对VW这个品牌认可度最高的中国市场,它的销量也是极为可怜。辉腾的失败,只说明了一个道理:VW自创始至今,一直是低端品牌。想挤身豪华俱乐部,人们并不接受,觉得它出身卑微,逼格太低!以至于网上曾流传一个经典的笑话,叫做“SB才买这车!”VW粉们不妨查一下相关数据,但凡挂VW标志的车,销量好的都是些低端车。老捷达都生产了30年,在停产前夕,每月还能轻松杀入销量排行榜前列。而今在中国,VW销量最大的,都是些一二十万元的车(在国际市场,其售价更为低廉)。
: VW公司在宣传方面,最喜欢往德系上靠。神马德国血统、德国科技、德国品质、德国格调。实际上真正有资格代表德国汽车工业的,是人家奔驰和保时捷。无论历史,还是规模与实力,宝马要差一些。不过宝马一直主打运动,而运动型车的研发与制造成本必然高于普通的交通工具(俗称买菜车),所以其产品定位是高端(3系和5系)。成功之后,宝马顺便挤身豪华车俱乐部。比如,D级豪华轿车,奔驰是业界标杆。宝马也想分一杯羹,遂染指其中,推出7系。宝马7系虽无法撼动奔驰S级的江湖地位,但也得到人们的认可,销量也还不错。奥迪属豪华车,A8、A6也还行。至于大众这个品牌,也就在VW宣传人员口中,以及在VW粉心中比较高贵。但实际上它与高贵没有一毛钱的关系,就是一低端品牌。

B*Z
发帖数: 7062
5
vw一身日货,谈不上反日。用了丰田的变速箱,Hitachi的fuel injector和IHI的turbo
。根本就是墨西哥组装的日本车。德国人就设计了一个发动机,可惜还没做好。

【在 a*****g 的大作中提到】
: 其实vw也就日系一个档次,要不是有反日这个遮羞布,估计早没了
l*****6
发帖数: 7881
6
一帮连vw毛都没碰过的,就别扯蛋了。

turbo

【在 B*Z 的大作中提到】
: vw一身日货,谈不上反日。用了丰田的变速箱,Hitachi的fuel injector和IHI的turbo
: 。根本就是墨西哥组装的日本车。德国人就设计了一个发动机,可惜还没做好。

T*U
发帖数: 22634
7
德国人只认大众,只有其它国家认bb

竞选丞相时,他的口号之一,就是让德国每个家庭都能拥有一辆轿车。待拉到选票,顺
利上位后,他就将这个任务交给波尔舍来完成。这才有了德国大众公司,以及后来扬名
世界的甲壳虫轿车。既然是广大民众都能消费的汽车,那么其定位就不能太高,否则人
们买不起、养不住。因而甲壳虫的定位,一如五菱之于我朝,属于经济实用型廉价车。
1938年进行改进定型。到了1939年,二战爆发啦。仅生产210辆甲壳虫的大众汽车厂,
马上被改成军车生产。伟大领锈的承诺,广大民众的期盼,遂化为泡影。1945年,德国
向盟军投降。随后,甲壳虫实现复产。因价格低廉,在战后千疮百孔、经济低迷的欧洲
市场很受欢迎。1972年,甲壳虫在德国本土停产,后继车型是高尔夫。高尔夫的定位,
同样是经济型廉价车,一直是VW牌汽车在欧美市场的主打产品。而德国大众自上世纪进
入我国以来,其主打产品亦是经济型廉价车,诸如捷达: 、桑塔纳以及其后续车型(宝
来,新宝来、新新宝来;新捷达,新新捷达;速腾、新速腾、新新速腾;桑塔纳2000、
桑塔纳3000;帕萨特、新帕萨特、迈腾。另外还有波罗和高二夫,以及纯正德国血统的
朗逸)。
连连。辉腾这车不好吗?未必!但是在欧洲本土卖不动,在北美市场亦卖不动,以至于
宣布退出美国市场。纵然在对VW这个品牌认可度最高的中国市场,它的销量也是极为可
怜。辉腾的失败,只说明了一个道理:VW自创始至今,一直是低端品牌。想挤身豪华俱
乐部,人们并不接受,觉得它出身卑微,逼格太低!以至于网上曾流传一个经典的笑话
,叫做“SB才买这车!”VW粉们不妨查一下相关数据,但凡挂VW标志的车,销量好的都
是些低端车。老捷达都生产了30年,在停产前夕,: 吭禄鼓芮崴缮比胂颗判邪袂
傲小6裨谥泄琕W销量最大的,都是些一二十万元的车(在国际市场,其售价更为
低廉)。
德国格调。实际上真正有资格代表德国汽车工业的,是人家奔驰和保时捷。无论历史,
还是规模与实力,宝马要差一些。不过宝马一直主打运动,而运动型车的研发与制造成
本必然高于普通的交通工具(俗称买菜车),所以其产品定位是高端(3系和5系)。成
功之后,宝马顺便挤身豪华车俱乐部。比如,D级豪华轿车,奔驰是业界标杆。宝马也
想分一杯羹,遂染指其中,推出7系。宝马7系虽无法撼动奔驰S级的江湖地位,但也得
到人们的认可,销量也还不错。奥迪属豪华车,A8、A: 6也还行。至于大众这个品牌,
也就在VW宣传人员口中,以及在VW粉心中比较高贵。但实际上它与高贵没有一毛钱的关
系,就是一低端品牌。

【在 g*****p 的大作中提到】
: 话说1930年,德意志帝国伟大领锈阿道夫-希特勒同志深知汽车对家庭的吸引力。在竞选丞相时,他的口号之一,就是让德国每个家庭都能拥有一辆轿车。待拉到选票,顺利上位后,他就将这个任务交给波尔舍来完成。这才有了德国大众公司,以及后来扬名世界的甲壳虫轿车。既然是广大民众都能消费的汽车,那么其定位就不能太高,否则人们买不起、养不住。因而甲壳虫的定位,一如五菱之于我朝,属于经济实用型廉价车。
: 甲壳虫样车于1935年下线,1936年在柏林进行展示,1937年完成大部分测试,1938年进行改进定型。到了1939年,二战爆发啦。仅生产210辆甲壳虫的大众汽车厂,马上被改成军车生产。伟大领锈的承诺,广大民众的期盼,遂化为泡影。1945年,德国向盟军投降。随后,甲壳虫实现复产。因价格低廉,在战后千疮百孔、经济低迷的欧洲市场很受欢迎。1972年,甲壳虫在德国本土停产,后继车型是高尔夫。高尔夫的定位,同样是经济型廉价车,一直是VW牌汽车在欧美市场的主打产品。而德国大众自上世纪进入我国以来,其主打产品亦是经济型廉价车,诸如捷达、桑塔纳以及其后续车型(宝来,新宝来、新新宝来;新捷达,新新捷达;速腾、新速腾、新新速腾;桑塔纳2000、桑塔纳3000;帕萨特、新帕萨特、迈腾。另外还有波罗和高二夫,以及纯正德国血统的朗逸)。
: 德国VW公司在中国赚足了钱,也想提升一下VW牌的档次。然而劳而无功,还亏损连连。辉腾这车不好吗?未必!但是在欧洲本土卖不动,在北美市场亦卖不动,以至于宣布退出美国市场。纵然在对VW这个品牌认可度最高的中国市场,它的销量也是极为可怜。辉腾的失败,只说明了一个道理:VW自创始至今,一直是低端品牌。想挤身豪华俱乐部,人们并不接受,觉得它出身卑微,逼格太低!以至于网上曾流传一个经典的笑话,叫做“SB才买这车!”VW粉们不妨查一下相关数据,但凡挂VW标志的车,销量好的都是些低端车。老捷达都生产了30年,在停产前夕,每月还能轻松杀入销量排行榜前列。而今在中国,VW销量最大的,都是些一二十万元的车(在国际市场,其售价更为低廉)。
: VW公司在宣传方面,最喜欢往德系上靠。神马德国血统、德国科技、德国品质、德国格调。实际上真正有资格代表德国汽车工业的,是人家奔驰和保时捷。无论历史,还是规模与实力,宝马要差一些。不过宝马一直主打运动,而运动型车的研发与制造成本必然高于普通的交通工具(俗称买菜车),所以其产品定位是高端(3系和5系)。成功之后,宝马顺便挤身豪华车俱乐部。比如,D级豪华轿车,奔驰是业界标杆。宝马也想分一杯羹,遂染指其中,推出7系。宝马7系虽无法撼动奔驰S级的江湖地位,但也得到人们的认可,销量也还不错。奥迪属豪华车,A8、A6也还行。至于大众这个品牌,也就在VW宣传人员口中,以及在VW粉心中比较高贵。但实际上它与高贵没有一毛钱的关系,就是一低端品牌。

T***u
发帖数: 1468
8
我认识的在美国的德国人多数开BBA,也有开美车日车,没有开VW的

【在 T*U 的大作中提到】
: 德国人只认大众,只有其它国家认bb
:
: 竞选丞相时,他的口号之一,就是让德国每个家庭都能拥有一辆轿车。待拉到选票,顺
: 利上位后,他就将这个任务交给波尔舍来完成。这才有了德国大众公司,以及后来扬名
: 世界的甲壳虫轿车。既然是广大民众都能消费的汽车,那么其定位就不能太高,否则人
: 们买不起、养不住。因而甲壳虫的定位,一如五菱之于我朝,属于经济实用型廉价车。
: 1938年进行改进定型。到了1939年,二战爆发啦。仅生产210辆甲壳虫的大众汽车厂,
: 马上被改成军车生产。伟大领锈的承诺,广大民众的期盼,遂化为泡影。1945年,德国
: 向盟军投降。随后,甲壳虫实现复产。因价格低廉,在战后千疮百孔、经济低迷的欧洲
: 市场很受欢迎。1972年,甲壳虫在德国本土停产,后继车型是高尔夫。高尔夫的定位,

a******o
发帖数: 16625
9
给你配个图
h*******t
发帖数: 156
10
BRZ说的虽然略夸张,但是还都是无可辩驳的事实。VW发动机就小排量增压不错,但可
靠性平均来看一直被诟病。我也开VW,而且还打算再买菜车passat。自己修车的话,菜
车passat现在太便宜。但终究是个菜车,价钱便宜和相对可靠是绝杀因素。情怀什么的
都弱爆了。

【在 l*****6 的大作中提到】
: 一帮连vw毛都没碰过的,就别扯蛋了。
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: turbo

相关主题
VW粉最该崇拜的车】】】】】】】】一辆失控捷达的车祸(非大众黑)
大众只有一款车国内的大众公关真厉害
VW的定位大众途锐不属于高档豪华车辆吗?
l*****6
发帖数: 7881
11
你想表达什么意思?看不懂。

【在 h*******t 的大作中提到】
: BRZ说的虽然略夸张,但是还都是无可辩驳的事实。VW发动机就小排量增压不错,但可
: 靠性平均来看一直被诟病。我也开VW,而且还打算再买菜车passat。自己修车的话,菜
: 车passat现在太便宜。但终究是个菜车,价钱便宜和相对可靠是绝杀因素。情怀什么的
: 都弱爆了。

d******v
发帖数: 801
12
朗逸是上海大众自己拼凑出来的,桑塔纳底盘自己设计个外壳再加一个自动挡。主攻十
万预算,想买德国车,又嫌弃桑塔纳丑和没有自动挡的用户。
e******g
发帖数: 5344
13
大众好东西不来美国,实在无语
f***t
发帖数: 543
14
最近回国坐过70万公里的途安,车子还挺安静

【在 d******v 的大作中提到】
: 朗逸是上海大众自己拼凑出来的,桑塔纳底盘自己设计个外壳再加一个自动挡。主攻十
: 万预算,想买德国车,又嫌弃桑塔纳丑和没有自动挡的用户。

T*U
发帖数: 22634
15
你这是德裔,是美国人

【在 T***u 的大作中提到】
: 我认识的在美国的德国人多数开BBA,也有开美车日车,没有开VW的
T***u
发帖数: 1468
16
我说的是在德国读完中学甚至大学后来美国,讲话带德国口音的

【在 T*U 的大作中提到】
: 你这是德裔,是美国人
t********i
发帖数: 7856
17
More:

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【在 a******o 的大作中提到】
: 给你配个图
d*******h
发帖数: 499
18
VW是集团公司,拥有车牌VW,Audi,保时捷,兰博基尼等,你说它是高级呢还是低级呢?

竞选丞相时,他的口号之一,就是让德国每个家庭都能拥有一辆轿车。待拉到选票,顺
利上位后,他就将这个任务交给波尔舍来完成。这才有了德国大众公司,以及后来扬名
世界的甲壳虫轿车。既然是广大民众都能消费的汽车,那么其定位就不能太高,否则人
们买不起、养不住。因而甲壳虫的定位,一如五菱之于我朝,属于经济实用型廉价车。
1938年进行改进定型。到了1939年,二战爆发啦。仅生产210辆甲壳虫的大众汽车厂,
马上被改成军车生产。伟大领锈的承诺,广大民众的期盼,遂化为泡影。1945年,德国
向盟军投降。随后,甲壳虫实现复产。因价格低廉,在战后千疮百孔、经济低迷的欧洲
市场很受欢迎。1972年,甲壳虫在德国本土停产,后继车型是高尔夫。高尔夫的定位,
同样是经济型廉价车,一直是VW牌汽车在欧美市场的主打产品。而德国大众自上世纪进
入我国以来,其主打产品亦是经济型廉价车,诸如捷达: 、桑塔纳以及其后续车型(宝
来,新宝来、新新宝来;新捷达,新新捷达;速腾、新速腾、新新速腾;桑塔纳2000、
桑塔纳3000;帕萨特、新帕萨特、迈腾。另外还有波罗和高二夫,以及纯正德国血统的
朗逸)。
连连。辉腾这车不好吗?未必!但是在欧洲本土卖不动,在北美市场亦卖不动,以至于
宣布退出美国市场。纵然在对VW这个品牌认可度最高的中国市场,它的销量也是极为可
怜。辉腾的失败,只说明了一个道理:VW自创始至今,一直是低端品牌。想挤身豪华俱
乐部,人们并不接受,觉得它出身卑微,逼格太低!以至于网上曾流传一个经典的笑话
,叫做“SB才买这车!”VW粉们不妨查一下相关数据,但凡挂VW标志的车,销量好的都
是些低端车。老捷达都生产了30年,在停产前夕,�: 吭禄鼓芮崴缮比胂颗判
邪袂傲小6裨谥泄琕W销量最大的,都是些一二十万元的车(在国际市场,其售价
更为低廉)。
德国格调。实际上真正有资格代表德国汽车工业的,是人家奔驰和保时捷。无论历史,
还是规模与实力,宝马要差一些。不过宝马一直主打运动,而运动型车的研发与制造成
本必然高于普通的交通工具(俗称买菜车),所以其产品定位是高端(3系和5系)。成
功之后,宝马顺便挤身豪华车俱乐部。比如,D级豪华轿车,奔驰是业界标杆。宝马也
想分一杯羹,遂染指其中,推出7系。宝马7系虽无法撼动奔驰S级的江湖地位,但也得
到人们的认可,销量也还不错。奥迪属豪华车,A8、A: 6也还行。至于大众这个品牌,
也就在VW宣传人员口中,以及在VW粉心中比较高贵。但实际上它与高贵没有一毛钱的关
系,就是一低端品牌。

【在 g*****p 的大作中提到】
: 话说1930年,德意志帝国伟大领锈阿道夫-希特勒同志深知汽车对家庭的吸引力。在竞选丞相时,他的口号之一,就是让德国每个家庭都能拥有一辆轿车。待拉到选票,顺利上位后,他就将这个任务交给波尔舍来完成。这才有了德国大众公司,以及后来扬名世界的甲壳虫轿车。既然是广大民众都能消费的汽车,那么其定位就不能太高,否则人们买不起、养不住。因而甲壳虫的定位,一如五菱之于我朝,属于经济实用型廉价车。
: 甲壳虫样车于1935年下线,1936年在柏林进行展示,1937年完成大部分测试,1938年进行改进定型。到了1939年,二战爆发啦。仅生产210辆甲壳虫的大众汽车厂,马上被改成军车生产。伟大领锈的承诺,广大民众的期盼,遂化为泡影。1945年,德国向盟军投降。随后,甲壳虫实现复产。因价格低廉,在战后千疮百孔、经济低迷的欧洲市场很受欢迎。1972年,甲壳虫在德国本土停产,后继车型是高尔夫。高尔夫的定位,同样是经济型廉价车,一直是VW牌汽车在欧美市场的主打产品。而德国大众自上世纪进入我国以来,其主打产品亦是经济型廉价车,诸如捷达、桑塔纳以及其后续车型(宝来,新宝来、新新宝来;新捷达,新新捷达;速腾、新速腾、新新速腾;桑塔纳2000、桑塔纳3000;帕萨特、新帕萨特、迈腾。另外还有波罗和高二夫,以及纯正德国血统的朗逸)。
: 德国VW公司在中国赚足了钱,也想提升一下VW牌的档次。然而劳而无功,还亏损连连。辉腾这车不好吗?未必!但是在欧洲本土卖不动,在北美市场亦卖不动,以至于宣布退出美国市场。纵然在对VW这个品牌认可度最高的中国市场,它的销量也是极为可怜。辉腾的失败,只说明了一个道理:VW自创始至今,一直是低端品牌。想挤身豪华俱乐部,人们并不接受,觉得它出身卑微,逼格太低!以至于网上曾流传一个经典的笑话,叫做“SB才买这车!”VW粉们不妨查一下相关数据,但凡挂VW标志的车,销量好的都是些低端车。老捷达都生产了30年,在停产前夕,每月还能轻松杀入销量排行榜前列。而今在中国,VW销量最大的,都是些一二十万元的车(在国际市场,其售价更为低廉)。
: VW公司在宣传方面,最喜欢往德系上靠。神马德国血统、德国科技、德国品质、德国格调。实际上真正有资格代表德国汽车工业的,是人家奔驰和保时捷。无论历史,还是规模与实力,宝马要差一些。不过宝马一直主打运动,而运动型车的研发与制造成本必然高于普通的交通工具(俗称买菜车),所以其产品定位是高端(3系和5系)。成功之后,宝马顺便挤身豪华车俱乐部。比如,D级豪华轿车,奔驰是业界标杆。宝马也想分一杯羹,遂染指其中,推出7系。宝马7系虽无法撼动奔驰S级的江湖地位,但也得到人们的认可,销量也还不错。奥迪属豪华车,A8、A6也还行。至于大众这个品牌,也就在VW宣传人员口中,以及在VW粉心中比较高贵。但实际上它与高贵没有一毛钱的关系,就是一低端品牌。

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大众还好没在低端型号卖柴油车大众汽车是中国人民的大恩人,世世代代都要记住
请问普通轿车里,最大最重的是哪个?VW粉最该崇拜的车】】】】】】】】
国内买什么车性价比高?大众只有一款车
德国(欧洲)二手车VW的定位
速腾,朗逸,新宝来 哪个好一辆失控捷达的车祸(非大众黑)
Re: 辉腾zz (转载)国内的大众公关真厉害
VW的笑话大众途锐不属于高档豪华车辆吗?
要说德国大众其实也不是没有好车军牌禁豪令让豪车很受伤 车企集体大幅降价促销
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