d****g 发帖数: 325 | 1 旧的2011年leaf,4万迈还能买吗?不知道电池退化的怎么样了。请指点谢谢 |
s*****e 发帖数: 75 | 2 如果5000左右买个当local car还可以吧
旧的2011年leaf,4万迈还能买吗?不知道电池退化的怎么样了。请指点谢谢
【在 d****g 的大作中提到】 : 旧的2011年leaf,4万迈还能买吗?不知道电池退化的怎么样了。请指点谢谢
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g*q 发帖数: 26623 | 3 11款的设计有点问题,德州亚利桑那这些地方热的地方绝对不能买.
其他地方看价格了.
尼桑的电池表可以看到退化程度,新电池充满是12格,退化的电池会掉格.如果掉2-3格还
能凑合用.掉5-6格就快废了 |
c*****z 发帖数: 1211 | |
s********e 发帖数: 1883 | 5 两个朋友的LEAF 11款不到4万迈,电池掉2格。我的13款4.5万迈,电池还没掉格,感觉
电池效率下降了5%。
地点都在旧金山湾区。
听说有11款开到14万迈,电池还剩60%。地点不详。 |
d****g 发帖数: 325 | 6 carmax有11000块钱的,11年的,考虑搞个上班开。这种旧车在加州还能走carpool
lane吗 |
d****g 发帖数: 325 | 7 还有个12000块是13年的2万迈,可以下手吗? |
d****g 发帖数: 325 | 8 5000块太不现实了,哪儿也找不到呀
【在 s*****e 的大作中提到】 : 如果5000左右买个当local car还可以吧 : : 旧的2011年leaf,4万迈还能买吗?不知道电池退化的怎么样了。请指点谢谢
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d****g 发帖数: 325 | 9 电池表是这个图上右边油表那一竖排吗?谢谢
【在 g*q 的大作中提到】 : 11款的设计有点问题,德州亚利桑那这些地方热的地方绝对不能买. : 其他地方看价格了. : 尼桑的电池表可以看到退化程度,新电池充满是12格,退化的电池会掉格.如果掉2-3格还 : 能凑合用.掉5-6格就快废了
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g*q 发帖数: 26623 | 10 http://insideevs.com/steve-marshs-nissan-leaf-loses-first-batte
http://insideevs.com/steve-marshs-2011-nissan-leaf-loses-fifth-
http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=31&t=20275
西雅图这位,开78600迈的时候才掉第一格,14万的时候掉了5格.现在是14.5万.不过他开
得太猛,最后1年经常开半路就去快速充电,否则后面不会掉那么快.
【在 s********e 的大作中提到】 : 两个朋友的LEAF 11款不到4万迈,电池掉2格。我的13款4.5万迈,电池还没掉格,感觉 : 电池效率下降了5%。 : 地点都在旧金山湾区。 : 听说有11款开到14万迈,电池还剩60%。地点不详。
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g*q 发帖数: 26623 | 11 嗯,已经掉了一个了?
【在 d****g 的大作中提到】 : 电池表是这个图上右边油表那一竖排吗?谢谢
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d****g 发帖数: 325 | 12 这车子南加沙漠地区,也是热得不行的地方,估计电池退化的快
【在 g*q 的大作中提到】 : 嗯,已经掉了一个了?
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g*q 发帖数: 26623 | 13 掉一格还凑合.南加比AZ好一点.其实光是一直热也没事,就怕半夜充电的时候冷(冷的时
候充电更足),下午温度上来以后再开一会,电池就死得很快了.
【在 d****g 的大作中提到】 : 这车子南加沙漠地区,也是热得不行的地方,估计电池退化的快
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d****g 发帖数: 325 | 14 Ford Focus Electric和leaf比怎么样?哪个更值一些?
另外leaf充一次得几度电? |
d****g 发帖数: 325 | 15 南加也是晚上冷啊,10几摄氏度的样子。为什么冷了再热开一会电池会死的快?这个蛮
有意思
【在 g*q 的大作中提到】 : 掉一格还凑合.南加比AZ好一点.其实光是一直热也没事,就怕半夜充电的时候冷(冷的时 : 候充电更足),下午温度上来以后再开一会,电池就死得很快了.
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g*q 发帖数: 26623 | 16 大多数电车1度电可以跑3-4迈,跑得越快越费电,local龟速比较容易到4迈.
开暖气比较费电.
leaf现款(2015)电池容量24度,可用容量21.3度.充电效率可以接近90%(240V的效率高一
点,120伏低一点),充满21.3度用电24度左右.新款容量更大
【在 d****g 的大作中提到】 : Ford Focus Electric和leaf比怎么样?哪个更值一些? : 另外leaf充一次得几度电?
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g*q 发帖数: 26623 | 17 冷的时候电池电压低,就可以多充一些.热的时候电压升高,就等效于过充,然后电池就会
发生一些不可逆的反应.
为了防止过充,一般车都只充到80-90%.早期leaf有两个选项,一个是94%左右,一个是80%
,用94%那个选项电池容易死.不知道后来又没有变化.
【在 d****g 的大作中提到】 : 南加也是晚上冷啊,10几摄氏度的样子。为什么冷了再热开一会电池会死的快?这个蛮 : 有意思
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d****g 发帖数: 325 | 18 多谢科普!
80%
【在 g*q 的大作中提到】 : 冷的时候电池电压低,就可以多充一些.热的时候电压升高,就等效于过充,然后电池就会 : 发生一些不可逆的反应. : 为了防止过充,一般车都只充到80-90%.早期leaf有两个选项,一个是94%左右,一个是80% : ,用94%那个选项电池容易死.不知道后来又没有变化.
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