X***9
发帖数: 7385 | 1 2016雅阁引发了游戏与动感的造型，底盘和车身升级，提供本田传感™，再加上
苹果CarPlay®和Android™自动
运动和复杂的新造型与扩大使用LED照明
提供与苹果CarPlay®和Android™汽车新的7英寸显示屏的音频
19英寸的轮毂上的雅阁首次应用
新推出的四十○分之六十〇分裂和折叠的后排座椅，可加热后排座椅，雨量感应雨
刷和倒车雷达
新的生产线，一流的旅游修剪为雅阁双门轿跑车
总是受欢迎的，基准设定本田雅阁，2014年零售购车“最流行 的选择
在2013年和一次1，收到的主要中间模型周期刷新了2016年车型年。与充满活力的新造
型，经修订和升级，车身和底盘，以及本田的首次使用苹果CarPlay®和Android&#
8482;自动应用，2016年雅阁轿车下面的8月26日的协议也好处上市销售明天雅阁双门轿
跑车从另外本田传感™的，其中有史以来在中型车类提供，随着一系列可用的新
功能和技术，包括HD收音机，可加热后排座椅，前部和后部的安全和驾驶员辅助技术最
全面的套件停车传感器和更多。对于模型2016年雅阁双门轿跑车也得到最顶级的线一个
新的旅行车内饰，而运动轿车内饰和轿车的旅行车版本和跑车获得的19英寸合金轮毂的
首次应用在雅阁。
代表高价值主张，2016年雅阁有一个起点厂商建议零售价（MSRP）2不变，从2015年的
型号为LX轿车跑车和LX-S。建议零售价为2016年雅阁轿车LX配备6速手动变速箱（6-MT
）保持在22105美元和22905美元为LX轿车用无级变速器（CVT）。雅阁跑车LX-S也处于
23775美元为6- MT和24625美元为无级变速不变。
“最好是让一起推出重新设计的2016年协定的更好，”杰夫·康拉德，本田分部的高级
副总裁说。“随着越来越多的客户相关的技术，更加精致和动感的平顺性和一流的燃油
经济性和安全评级，2016年重新设计的雅阁保持在其类的顶部。”
雅阁先后被评为29次汽车和司机杂志的令人垂涎的“10Best”列表中，比其他任何汽车
，而雅阁是顶在美国销售的汽车以不足35岁的购车者4。2016年的雅阁，其新一代高级
兼容性工程™（ACE™）车身结构和可用本田传感™技术，获得了最高
的可用碰撞安全评级从美国政府-一个5星级的车辆整体分数从NHTSA -和针对类似最高
评级TOP SAFETY PICK +从（IIHS（当装有可CMBS）。
配备了4缸雅阁2016年三厢车型i-VTEC发动机和CVT得到他们的EPA公路燃油经济性收视1
英里的颠簸，到37英里，部分原因是由于一个重量更轻的应用程序，并重新雕刻清一色
铝罩，连同新气动元件和减少摩擦的特性。 |
z*******o
发帖数: 1710 | |
i********e
发帖数: 1782 | 3 B柱之后全面放弃了，后半身全是白惨惨的马口铁，啥时候考追尾?
【在 X***9 的大作中提到】
: 2016雅阁引发了游戏与动感的造型，底盘和车身升级，提供本田传感™，再加上
: 苹果CarPlay®和Android™自动
: 运动和复杂的新造型与扩大使用LED照明
: 提供与苹果CarPlay®和Android™汽车新的7英寸显示屏的音频
: 19英寸的轮毂上的雅阁首次应用
: 新推出的四十○分之六十〇分裂和折叠的后排座椅，可加热后排座椅，雨量感应雨
: 刷和倒车雷达
: 新的生产线，一流的旅游修剪为雅阁双门轿跑车
: 总是受欢迎的，基准设定本田雅阁，2014年零售购车“最流行 的选择
: 在2013年和一次1，收到的主要中间模型周期刷新了2016年车型年。与充满活力的新造
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p********e
发帖数: 6030 | 4 这个earth dream到底是啥玩意？比其他家的好在哪里？
【在 X***9 的大作中提到】
: 2016雅阁引发了游戏与动感的造型，底盘和车身升级，提供本田传感™，再加上
: 苹果CarPlay®和Android™自动
: 运动和复杂的新造型与扩大使用LED照明
: 提供与苹果CarPlay®和Android™汽车新的7英寸显示屏的音频
: 19英寸的轮毂上的雅阁首次应用
: 新推出的四十○分之六十〇分裂和折叠的后排座椅，可加热后排座椅，雨量感应雨
: 刷和倒车雷达
: 新的生产线，一流的旅游修剪为雅阁双门轿跑车
: 总是受欢迎的，基准设定本田雅阁，2014年零售购车“最流行 的选择
: 在2013年和一次1，收到的主要中间模型周期刷新了2016年车型年。与充满活力的新造
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d*****u
发帖数: 793 | 5 一个外形用了十几年，本田设计师真好当
【在 X***9 的大作中提到】
: 2016雅阁引发了游戏与动感的造型，底盘和车身升级，提供本田传感™，再加上
: 苹果CarPlay®和Android™自动
: 运动和复杂的新造型与扩大使用LED照明
: 提供与苹果CarPlay®和Android™汽车新的7英寸显示屏的音频
: 19英寸的轮毂上的雅阁首次应用
: 新推出的四十○分之六十〇分裂和折叠的后排座椅，可加热后排座椅，雨量感应雨
: 刷和倒车雷达
: 新的生产线，一流的旅游修剪为雅阁双门轿跑车
: 总是受欢迎的，基准设定本田雅阁，2014年零售购车“最流行 的选择
: 在2013年和一次1，收到的主要中间模型周期刷新了2016年车型年。与充满活力的新造
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X***9
发帖数: 7385 | 6
“地球之梦技术”是新一代集技术进步在一个较高的水平，这极大地提升双方的驾驶性
能和燃油效率，利用其先进的基础环境技术追求独特驾驶本田的喜悦。它是一系列的措
施，其中内燃机部件，包括发动机和传输，以及电动动力马达技术的效率，进一步提高。
通过其首先在微型车辆编号BOX和逐渐到其他车辆模型的实现，本田旨在实现产业的顶
燃油效率为三年内每个类别，同时设定2020的一个时间表，以减少由30％的CO 2排放的
所有产品销往世界各地，相对于排放量2000年的数字。
启示“地球之梦技术”的名字：
“地球之梦技术”是一组技术，考虑到我们都需要保护环境和我们的愿望，以提供
驾驶的喜悦的表达。
•“地球之梦技术”的主要特点
1。 汽油机实现了顶级的行驶性能和燃油效率。
2。 紧凑的柴油发动机实现了全球最轻的机身* 1级的顶级，* 1的加速性能和燃油
效率。
3。 无级变速器，其中驱动和燃料效率的乐趣结合在一个较高的水平。
4。 一个双电机混合动力系统，实现了顶级的行业效率* 1。
5。 高效率，高输出电动SH-AWD混合动力系统结合了卓越的驾驶性能和环境性能。
6。 紧凑的，高效率的电动动力系统对电动汽车。
•的主要特点总结
1.汽油发动机，实现了顶级的行业，驾驶性能和燃油效率
通过加强本田的VTEC原（可变气门正时和升程电子控制系统）技术，以彻底提高热
效率和减少摩擦，高输出和燃油效率的组合已经实现。此外，一个新的发动机系列采用
较高可扩展的新结构，开发。
通过逐步更新先从小型车辆编号BOX发动机，本田的目标是利用该技术在三年内实
现行业顶级的输出和燃油效率，在每一个车辆类别。
广泛引擎类包括660cc，1.3L，1.5L，1.8L，2.0L，2.4L，3.5L和班将采用该技术。
[660cc引擎类]
采用DOHC及VTC（可变正时控制），以提高进气效率。此外，紧凑的燃烧室实现了
高的热效率。
通过缩短孔间距相比本发动机模型和减少汽缸体和凸轮轴的厚度，发动机重量减少
15％* 3和燃料效率提高了10％* 3。
[1.3〜1.5L发动机类]
采用VTC，直喷技术，并采用DOHC的阿特金森循环，VTEC技术的基础。
广泛的减摩措施的落实。
[1.8〜2.0L发动机类]
采用了直喷技术，并使用了DOHC的阿特金森循环，VTEC技术的基础。此外，实施
VTC和高容量的EGR（废气再循环）到两个进气口和排气口的摩擦实现了显著降低。
为2.0L类混合动力车辆的发动机，使用电动水泵的省去了在辅助设备皮带，并有助
于在摩擦的降低。职训局系统可在各种驾驶风格的省油驾驶。
[2.4L发动机类]
基于该DOHC VTEC和技术，它采用VTC和直喷技术，并实现广泛的减摩措施。
独立的发动机采用了5％* 3的燃油效率和输出的改进，以及10％* 3改进的最大扭
矩相比之前的发动机。
[3.5L发动机类]
采用新的气门传动机构和直喷技术在SOHC，VTEC，VMC系统至10％以上的改善通过*
3的燃料效率和5％* 3输出的，相对于本独立发动机模型。
2.紧凑型柴油发动机实现了全球最轻的机身* 1，一流的顶级* 1的加速性能和燃油效率。
通过优化发动机的刚性和燃烧压力，铝露天甲板的汽缸体在此顶行业的轻质启用*
1 1.6L类柴油发动机。
从目前2.2L发动机的小型化，并广泛减少机械摩擦在每个部分，摩擦级别相当于目
前汽油发动机的车型达到了。
优化的热管理系统得益于改进的冷却系统降低CO 2输出超过15％* 3。
在往复滑动部分结构紧凑，高效率的涡轮增压器和重量减少就业实现了运动性和灵
活的车程。
3.无级变速其中驾驶和燃料效率的乐趣结合在一个较高的水平。
三CVT结构小型，紧凑，中型车辆类别是新开发的，适用于各种车型的发动机要采
用。
加固带被用来实现一个结构为其中一宽比范围可设定。
分析技术的实施在皮带和皮带轮，和一个高精度液压控制系统之间的接触行为允许
在各种行驶条件下持续的液压压力施加到滑轮优化，有助于提高燃料效率。
使用电子油泵，实现了怠速停止系统具有高响应显著改善易用性和燃油经济性的贡
献。
“G-设计转移”，对换挡变速箱，油门和液压控制新的协调控制系统迅速响应驾驶
员的需求，实现了令人振奋的，运动型的车程具有超强的加速。
在微型车类，在车轴安置一个控制机制和创新，以减少发动机的尺寸长度，同时通
过简化变速器壳体结构部分的减少，有助于实现一个轻便，小巧的机身。
为紧凑和中等规模的类，除了降低尺寸和重量，传输效率大大扩大的比例范围，以
达到5％的燃料效率改进提高* 3和10％* 3比常规的CVT和可比5ATs，分别。
4.双电机混合动力系统，实现了顶级的行业效率* 1。
一个双电机混合动力系统，配备顶级的行业效率* 1提升驾驶性能和降低CO 2排放
量已新开发的。
特殊的锂离子电池和充电器被用来使安装在插电式混合动力汽车。
中型搭载该系统的车辆都将开始生产，从2012年插电式混合动力车型，并在2013年
的混合模式。
三种驾驶模式，允许顶级的行业效率* 1用于各种驾驶环境进行开发; 一个“EV行
驶模式”的城市环境中，使用由电动机产生的电力“混合驱动模式”，并且其中所述发
动机和轮胎在高速巡航机械地连接一个“引擎连接行驶模式”。
结合高输出120kW的电动机可实现卓越的环保性能和驾驶乐趣。
5.高效率，高输出电动SH-AWD混合动力系统结合了卓越的驾驶性能和环境性能。
一种新的混合动力系统，电动SH-AWD，是为大型车辆的发展。通过组合3.5L，V6发
动机与该混合动力系统，相当于V8发动机加速度，以及燃料效率等于或优于在直列4缸
发动机中实现。
一种电动四轮驱动系统，在两侧的后轮独立20kW的+电机结合与发动机内置30kW的+
高效率马达7速双离合变速器系统。
通过安装一个高性能的锂离子电池和最佳控制的前部和后部的电机，一种新的混合
系统具有高燃料效率和输出被实现。
通过安装在后两个独立的马达和采用新开发的双边扭矩调节的控制系统中，极其严
密过弯就像驾驶“上的轨”实现。与此机制，本田致力于提供一个稳定的乘坐各种驾驶
环境。
6.结构紧凑，效率高，电动动力系统对电动汽车。
多亏了高效率的同轴马达，低摩擦齿轮箱和伺服电动制动系统，该系统实现了最高
电力消耗能力在世界* 1，会议29kWh /100英里所需交流消耗率（116MPGe）如权利由美
国。
123英里左右的行驶距离* 2（LA-4mode：未经调整）或210公里* 2（JC08模式）达
到多亏了高容量锂离子电池的安装。
当使用240V美的电光源，充满电只需要不到3小时。（从时间低电荷信号亮起，直
到完全充电）
通过提供三种驾驶模式（SPORT，普通，ECON），驾驶者可以自由地从多个选项中
进行选择，以满足各种驾驶风格，如省电或运动驾驶的需求。
【在 p********e 的大作中提到】
: 这个earth dream到底是啥玩意？比其他家的好在哪里？
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L*******a
发帖数: 1693 | 7 人家用的是本田牌马口铁，一块顶别家十块
【在 i********e 的大作中提到】
: B柱之后全面放弃了，后半身全是白惨惨的马口铁，啥时候考追尾?
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X***9
发帖数: 7385 | 8
这个图代表的意思您可能没看懂
【在 i********e 的大作中提到】
: B柱之后全面放弃了，后半身全是白惨惨的马口铁，啥时候考追尾?
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s********u
发帖数: 748 | 9 这是用的哪家的机翻？？？？
“新的生产线，一流的旅游修剪为雅阁双门轿跑车总是受欢迎的，基准设定本田雅阁，
2014年零售购车“最流行 选择在2013年和一次1，收到的主要中间模型周期刷新了2016
年车型年。” |
d*****u
发帖数: 793 | 10 小二果然是偷渡的
2016
【在 s********u 的大作中提到】
: 这是用的哪家的机翻？？？？
: “新的生产线，一流的旅游修剪为雅阁双门轿跑车总是受欢迎的，基准设定本田雅阁，
: 2014年零售购车“最流行 选择在2013年和一次1，收到的主要中间模型周期刷新了2016
: 年车型年。”
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n**x
发帖数: 1898 | 11 功率大油耗低。
本田的六缸比绝大多数的四缸turbo还省油。
【在 p********e 的大作中提到】
: 这个earth dream到底是啥玩意？比其他家的好在哪里？
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u****q
发帖数: 24345 | |
X***9
发帖数: 7385 | 13
2016
凑合看吧
因为考虑到日黑英文水平问题，尽量用中文
正确的是
一直受欢迎的，作为业内基准的，零售客户在2013年和2014年选择的受欢迎车型-本田
雅阁，在作为2016车型接受了一次中期的大改动。
【在 s********u 的大作中提到】
: 这是用的哪家的机翻？？？？
: “新的生产线，一流的旅游修剪为雅阁双门轿跑车总是受欢迎的，基准设定本田雅阁，
: 2014年零售购车“最流行 选择在2013年和一次1，收到的主要中间模型周期刷新了2016
: 年车型年。”
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X***9
发帖数: 7385 | 14 狐狸拍喜欢的女生亲自做的评测
比较长的动态视频，不喜欢去车行看的人就看这个吧
两门和四门都有 |
p***6
发帖数: 939 | |
k*******n
发帖数: 5546 | 16 请问您一下，2016 Accord 2.4 i-VTEC还是用CVT变速箱吗？
可不可以选6MT或者6AT甚至8DCT。
先谢过！ |
p***6
发帖数: 939 | 17 2.4有at。v6 6at。16是大拉皮版，不是换代
【在 k*******n 的大作中提到】
: 请问您一下，2016 Accord 2.4 i-VTEC还是用CVT变速箱吗？
: 可不可以选6MT或者6AT甚至8DCT。
: 先谢过！
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X***9
发帖数: 7385 | 18
Accord LX 4-cyl/6MT $22,105 23/34/27
4-cyl/CVT $22,905 27/37/31
Accord LX with Honda Sensing 4-cyl/CVT $23,905 27/37/31
Sport Accord 4-cyl/6MT $24,165 23/34/27
4-cyl/CVT $24,965 26/35/30
Accord Sport with Honda Sensing 4-cyl/CVT $25,965 26/35/30
Accord EX 4-cyl/6MT $25,480 23/34/27
4-cyl/CVT $26,280 27/37/31
Accord EX with Honda Sensing 4-cyl/CVT $27,280 27/37/31
Accord EX-L 4-cyl/CVT $28,570 27/37/31
Accord EX-L Navi with Honda Sensing 4-cyl/CVT $30,570 27/37/31
Accord EX-L V-6/6AT $30,645 21/34/26
Accord EX-L Navi with Honda Sensing V-6/6AT $32,645 21/34/26
Accord Touring V-6/6AT $34,580 21/34/26
Trim Cup Agreement Engine/
Transmission MSRP2 EPA Ratings3
(city/highway/combined)
Accord LX-S 4-cyl/6MT $23,775 23/34/27
4-cyl/CVT $24,625 26/35/30
Accord LX-S with Honda Sensing 4-cyl/CVT $25,625 26/35/30
Accord EX 4-cyl/6MT $25,900 23/34/27
4-cyl/CVT $26,750 26/35/30
Accord EX with Honda Sensing 4-cyl/CVT $27,750 26/35/30
Accord EX-L 4-cyl/CVT $28,745 26/35/30
Accord EX-L Navi with Honda Sensing 4-cyl/CVT $30,745 26/35/30
Accord EX-L V-6/6MT $30,925 18/28/22
V-6/6AT $30,925 21/32/25
Accord EX-L Navi with Honda Sensing V-6/6AT $32,925 21/32/25
Accord Touring V-6/6AT $34,125 21/32/25
【在 k*******n 的大作中提到】
: 请问您一下，2016 Accord 2.4 i-VTEC还是用CVT变速箱吗？
: 可不可以选6MT或者6AT甚至8DCT。
: 先谢过！
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d*****u
发帖数: 793 | 19 你翻译成这个鸟样还说别人的英文水平？
【在 X***9 的大作中提到】
:
: Accord LX 4-cyl/6MT $22,105 23/34/27
: 4-cyl/CVT $22,905 27/37/31
: Accord LX with Honda Sensing 4-cyl/CVT $23,905 27/37/31
: Sport Accord 4-cyl/6MT $24,165 23/34/27
: 4-cyl/CVT $24,965 26/35/30
: Accord Sport with Honda Sensing 4-cyl/CVT $25,965 26/35/30
: Accord EX 4-cyl/6MT $25,480 23/34/27
: 4-cyl/CVT $26,280 27/37/31
: Accord EX with Honda Sensing 4-cyl/CVT $27,280 27/37/31
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a****e
发帖数: 9589 | 20 这次提速快，法拉利都追不了尾
【在 i********e 的大作中提到】
: B柱之后全面放弃了，后半身全是白惨惨的马口铁，啥时候考追尾?
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X***9
发帖数: 7385 | 21
Driver Mong Doan, with 8-month-old Addition Dao, talks to Deputy Anthony
Bennerman after being rear-ended.
据说是被semi truck躲前面停下来的汽车没看见撞成这样了
semi truck长这样
【在 a****e 的大作中提到】
: 这次提速快，法拉利都追不了尾
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c***k
发帖数: 387 | 22 Accord EX-L Navi with Honda Sensing 4-cyl/CVT $30,570 27/37/31
这个是Honda在坑人吧。为什么吧sensing 和 Navi硬连在一起？ EXL有apple carplay
和 android auto，谁还会去用那个烂车载GPS。还好意思bundle在一起？ 而且那个
GPS就是Garmin的软件，相当于用1000美金买一个Garmin过时的GPS软件？？什么道理啊 |
X***9
发帖数: 7385 | 23
carplay
您好，
感谢您关注2016本田雅阁
首先Apple CarPlay® / Android Auto™在ex车型以上是标准配置，不一定
要exl。
其次本田的navi还有以下功能：
终身免费的路况信息，可以自动根据实时路况选择不同路线导航
和语音控制，就是车子的很多控制可以不用手按而是语音。
比如说“驾驶温度恒温65度”，“播放xm音乐25台”，“风速小一点”，“附近有什么
中餐馆”，等等等等，五六百条指令。
在exl上 navi和sensing是捆绑销售的，价格$2000
我个人觉得是物超所值，也可能是本田故意把价格空间标大些，好给某些喜欢砍价的人
留些余地也说不定。
【在 c***k 的大作中提到】
: Accord EX-L Navi with Honda Sensing 4-cyl/CVT $30,570 27/37/31
: 这个是Honda在坑人吧。为什么吧sensing 和 Navi硬连在一起？ EXL有apple carplay
: 和 android auto，谁还会去用那个烂车载GPS。还好意思bundle在一起？ 而且那个
: GPS就是Garmin的软件，相当于用1000美金买一个Garmin过时的GPS软件？？什么道理啊
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w*****r
发帖数: 408 | 24 dealer啥时候到货亚，想去test drive |
d*****u
发帖数: 793 | 25 和现款没什么区别
【在 w*****r 的大作中提到】
: dealer啥时候到货亚，想去test drive
|
c***k
发帖数: 387 | 26 被强迫付1K得到个garmin的GPS software是物超所值？ 而且apple map 和google map
可以免费用，性能好过车载GPS的情况下？ Honda还不让人选，一定要绑定？？ 下结论
前还是要想一下先吧。
不一定要exL？ 很多人都希望座椅是皮质的吧。主要是为什么Honda还不让人选择了，
非要绑在一起。是我买车还是honda买车啊
终身免费的路况信息，可以自动根据实时路况选择不同路线导航？ 这个是apple
google map都有的，而且interface还好100倍
和语音控制，就是车子的很多控制可以不用手按而是语音？ Google voice 和apple
siri 比honda的语音好得多，而且这个和车载GPS没关系
【在 X***9 的大作中提到】
:
: carplay
: 您好，
: 感谢您关注2016本田雅阁
: 首先Apple CarPlay® / Android Auto™在ex车型以上是标准配置，不一定
: 要exl。
: 其次本田的navi还有以下功能：
: 终身免费的路况信息，可以自动根据实时路况选择不同路线导航
: 和语音控制，就是车子的很多控制可以不用手按而是语音。
: 比如说“驾驶温度恒温65度”，“播放xm音乐25台”，“风速小一点”，“附近有什么
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X***9
发帖数: 7385 | 27
map
不是所有人流量都免费
【在 c***k 的大作中提到】
: 被强迫付1K得到个garmin的GPS software是物超所值？ 而且apple map 和google map
: 可以免费用，性能好过车载GPS的情况下？ Honda还不让人选，一定要绑定？？ 下结论
: 前还是要想一下先吧。
: 不一定要exL？ 很多人都希望座椅是皮质的吧。主要是为什么Honda还不让人选择了，
: 非要绑在一起。是我买车还是honda买车啊
: 终身免费的路况信息，可以自动根据实时路况选择不同路线导航？ 这个是apple
: google map都有的，而且interface还好100倍
: 和语音控制，就是车子的很多控制可以不用手按而是语音？ Google voice 和apple
: siri 比honda的语音好得多，而且这个和车载GPS没关系
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X***9
发帖数: 7385 | 28
您觉得比丰田设计师如何？
【在 d*****u 的大作中提到】
: 一个外形用了十几年，本田设计师真好当
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A**********l
发帖数: 652 | 29 雅阁永远都赶不上凯美瑞啊。
雅阁车内路噪风噪堪比Honda摩托车，开过的都知道，作为菜车这就是设计不合格。
除了Honda脑残粉，试过这两个车的几乎全都买了凯美瑞。 |
X***9
发帖数: 7385 | 30
你要托丰田黑本田干吗用马甲？
【在 A**********l 的大作中提到】
: 雅阁永远都赶不上凯美瑞啊。
: 雅阁车内路噪风噪堪比Honda摩托车，开过的都知道，作为菜车这就是设计不合格。
: 除了Honda脑残粉，试过这两个车的几乎全都买了凯美瑞。
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A**********l
发帖数: 652 | 31 雅阁车内路噪风噪堪比Honda摩托车，开过的都知道，作为菜车这就是设计不合格。 |
p********e
发帖数: 6030 | 32 什么逻辑，这个当然要靠绑定卖了，不然怎么卖？
map
【在 c***k 的大作中提到】
: 被强迫付1K得到个garmin的GPS software是物超所值？ 而且apple map 和google map
: 可以免费用，性能好过车载GPS的情况下？ Honda还不让人选，一定要绑定？？ 下结论
: 前还是要想一下先吧。
: 不一定要exL？ 很多人都希望座椅是皮质的吧。主要是为什么Honda还不让人选择了，
: 非要绑在一起。是我买车还是honda买车啊
: 终身免费的路况信息，可以自动根据实时路况选择不同路线导航？ 这个是apple
: google map都有的，而且interface还好100倍
: 和语音控制，就是车子的很多控制可以不用手按而是语音？ Google voice 和apple
: siri 比honda的语音好得多，而且这个和车载GPS没关系
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X***9
发帖数: 7385 | 33
dB at idle dB at 55 mph dB at 65 mph dB at 70 mph dB at 75
mph dB at 85 mph
Accord 2.4 2013 41,0 60,3 63,7 63,9 66,4 67,2
Camry Hybrid 2013 35,2 59,0 63,2 63,4 65,4 66,1
用accord比较吵的4缸版本比你的最安静的油电版本，你觉得区别如何？
【在 A**********l 的大作中提到】
: 雅阁车内路噪风噪堪比Honda摩托车，开过的都知道，作为菜车这就是设计不合格。
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A**********l
发帖数: 652 | 34
,1
本田特色bumpy ride＋高路噪的乘坐感跟音量绝对值大小是两码事，数字在这上面说明
不了问题，Accord乘坐感受差是大家的共识。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: dB at idle dB at 55 mph dB at 65 mph dB at 70 mph dB at 75
: mph dB at 85 mph
: Accord 2.4 2013 41,0 60,3 63,7 63,9 66,4 67,2
: Camry Hybrid 2013 35,2 59,0 63,2 63,4 65,4 66,1
: 用accord比较吵的4缸版本比你的最安静的油电版本，你觉得区别如何？
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l*****6
发帖数: 7881 | 35 本田这个双LCD的设计实在是太傻逼了。明明一个LCD加几个按钮就可以实现，非要两个
LCD。同样是日车，相比之下，尼桑和丰田的内饰设计好多了。
【在 X***9 的大作中提到】
: 2016雅阁引发了游戏与动感的造型，底盘和车身升级，提供本田传感™，再加上
: 苹果CarPlay®和Android™自动
: 运动和复杂的新造型与扩大使用LED照明
: 提供与苹果CarPlay®和Android™汽车新的7英寸显示屏的音频
: 19英寸的轮毂上的雅阁首次应用
: 新推出的四十○分之六十〇分裂和折叠的后排座椅，可加热后排座椅，雨量感应雨
: 刷和倒车雷达
: 新的生产线，一流的旅游修剪为雅阁双门轿跑车
: 总是受欢迎的，基准设定本田雅阁，2014年零售购车“最流行 的选择
: 在2013年和一次1，收到的主要中间模型周期刷新了2016年车型年。与充满活力的新造
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X***9
发帖数: 7385 | 36
这个观点倒是第一次听说。那么如果我同时想看手机信息和音乐信息或地图信息，分两
个屏分别显示您看还可以吗？
【在 l*****6 的大作中提到】
: 本田这个双LCD的设计实在是太傻逼了。明明一个LCD加几个按钮就可以实现，非要两个
: LCD。同样是日车，相比之下，尼桑和丰田的内饰设计好多了。
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X***9
发帖数: 7385 | 37
差不差还是让用户亲自去试试吧。不然怎么能让人觉得公正呢？
【在 A**********l 的大作中提到】
:
: ,1
: 本田特色bumpy ride＋高路噪的乘坐感跟音量绝对值大小是两码事，数字在这上面说明
: 不了问题，Accord乘坐感受差是大家的共识。
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T***u
发帖数: 1468 | |
l*****6
发帖数: 7881 | 39 傻逼的不是双屏，而是双屏摆放的位置，一上一下放在同一轴线上很蠢。德车的双屏设
计就很聪明，主屏幕放在中间，第二个屏幕代替了仪表盘在driver眼前，显示最重要的
信息。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 差不差还是让用户亲自去试试吧。不然怎么能让人觉得公正呢？
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d*****u
发帖数: 793 | 40 和佳美的半斤八两,不如avalon的
：
：【 在 dashayu (dashayu) 的大作中提到: 】 |
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x**********i
发帖数: 4964 | 41 re
【在 l*****6 的大作中提到】
: 傻逼的不是双屏，而是双屏摆放的位置，一上一下放在同一轴线上很蠢。德车的双屏设
: 计就很聪明，主屏幕放在中间，第二个屏幕代替了仪表盘在driver眼前，显示最重要的
: 信息。
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d*****u
发帖数: 793 | 42 不能这么说，比佳美强多了，佳美那个灰塑料实在太cheap，
：本田这个双LCD的设计实在是太傻逼了。明明一个LCD加几个按钮就可以实现，非要两
个LCD。同样是日车，相比之下，尼桑和丰田的内饰设计好多了。
：【 在 XJL99 (本田车行清洁工) 的大作中提到: 】 |
l*****6
发帖数: 7881 | 43 我说的不是用料，而是设计。整车我认为accord比佳美好，但是本田这个双屏的设计实
在是受不了。
【在 d*****u 的大作中提到】
: 不能这么说，比佳美强多了，佳美那个灰塑料实在太cheap，
:
: ：本田这个双LCD的设计实在是太傻逼了。明明一个LCD加几个按钮就可以实现，非要两
: 个LCD。同样是日车，相比之下，尼桑和丰田的内饰设计好多了。
: ：【 在 XJL99 (本田车行清洁工) 的大作中提到: 】
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