k****a
发帖数: 7077 | |
e******g
发帖数: 5344 | |
T********e
发帖数: 8631 | 3 听说2又改好了，也许下一代还有戏
【在 k****a 的大作中提到】
: 都电子化的缘故？
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T**********l
发帖数: 985 | 4 那它和别的牌子还有啥区别嘛？操控与别车不同不主要就是这个方向盘嘛，电子部分还
那么容易坏。
宝马脑子吃了屎了。
【在 T********e 的大作中提到】
: 听说2又改好了，也许下一代还有戏
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k****a
发帖数: 7077 | |
s****c
发帖数: 11300 | 6 电子助力方向盘的好处是轻量化 低成本 和 免维护
缺点是无路面反馈 可能会有转向迟滞 扭矩有限大型车不方面使用 还有就是过轻也就
是稳定性差 新一代电子助力加入了模拟力回馈和高速增加阻尼功能 但操控性扔无法与
顶级液压助力系统相比
[在 TexasCowgirl (Cowboy) 的大作中提到：]
：那它和别的牌子还有啥区别嘛？操控与别车不同不主要就是这个方向盘嘛，电子部分
还那么容易坏。
：
：........... |
k****a
发帖数: 7077 | 7 感觉跟大众的方向盘没啥本质区别
【在 s****c 的大作中提到】
: 电子助力方向盘的好处是轻量化 低成本 和 免维护
: 缺点是无路面反馈 可能会有转向迟滞 扭矩有限大型车不方面使用 还有就是过轻也就
: 是稳定性差 新一代电子助力加入了模拟力回馈和高速增加阻尼功能 但操控性扔无法与
: 顶级液压助力系统相比
: [在 TexasCowgirl (Cowboy) 的大作中提到：]
: ：那它和别的牌子还有啥区别嘛？操控与别车不同不主要就是这个方向盘嘛，电子部分
: 还那么容易坏。
: ：
: ：...........
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a******e
发帖数: 5411 | 8 kinda agree
【在 T**********l 的大作中提到】
: 那它和别的牌子还有啥区别嘛？操控与别车不同不主要就是这个方向盘嘛，电子部分还
: 那么容易坏。
: 宝马脑子吃了屎了。
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e******g
发帖数: 5344 | 9 还有悬挂和底盘吧，而且电子方向盘不太容易坏啊，连德系都很少听到这个有坏的。
【在 T**********l 的大作中提到】
: 那它和别的牌子还有啥区别嘛？操控与别车不同不主要就是这个方向盘嘛，电子部分还
: 那么容易坏。
: 宝马脑子吃了屎了。
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s****c
发帖数: 11300 | 10 悬挂也基本都是第三方现成的设计了
现在整车厂商能玩的基本就剩下底盘了 此外自己家有发动机的可以搞搞 变速箱也基本
都外包了
[在 everking (Laceterose) 的大作中提到：]
：还有悬挂和底盘吧，而且电子方向盘不太容易坏啊，连德系都很少听到这个有坏的。
：【 在 TexasCowgirl (Cowboy) 的大作中提到: 】
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T********e
发帖数: 8631 | 11 后悔当年没搞个328RWD手动wagon，以后再也没戏了 |
k****a
发帖数: 7077 | 12 说实话BBA三家流行的类似款开起来感觉差别都不大了，就是拼拼外形设计和内饰，BMW
外形最强，内饰最差。 |
