B**X 发帖数: 1452 | 1 奔驰 和 克莱斯勒
当年奔驰没克莱斯勒就分拆解体了,但克莱斯勒没奔驰还是今天的克莱斯勒!奔驰和克
莱斯勒谁特么都不是做慈善的!锁男这点道理还要哥明示么?他们俩彼此互相利用,既
然是互相利用,那彼此的付出和收益自然基本就是五五开。要不均衡一开始就不会合并
,因为所有的付出和收益早在一开始就会谈妥的吧;或者即便合并了,但分配不均的话
也早特么掰了,根本不会合作10年那么久。
当年那些底盘生产线上只有少许的新技术的,比如歇缸,是奔驰带进去的,其它90%的
部分,比如引擎、整个传动系统、车架/车身的设计组装、整个悬架系统、甚至连刹车
转向。。。等等几乎车子上所有主要系统的从设计到成品的功劳都是五五开的,或者有
时候你四我六、你六我四这样的,差别不会太大。有的是奔驰出硬件,克莱斯勒出软件
,比如变速器;有的则是克莱斯勒出硬件,奔驰出软件,比如引擎;我这里的“硬件”
就是指实际的机械产品,但是不能直接用,没软件就是废铁;“软件”既指真的芯片和
上面的程序,又指重新的设计、改良、加料、调校等等非机械制造的部分。这就好比你
买了一部装着微软的联想电脑,你说哪个牛逼?一样的道理,奔驰和克莱斯勒这两家相辅
相成互惠互利,所以才会合作10年那么久。
另外在开拓市场方面也是彼此利用,奔驰借克莱斯勒进入北美市场,来挽回江河日下的
颓势;同样,克莱斯勒也借着奔驰打开欧洲市场。在市场这点上哥觉得还是奔驰比克莱
斯勒赚了,因为北美人大方、粗线条,欧洲人小气、又挑剔,再加上奔驰是典型的欧洲
派——狡猾会吹牛,所以现在奔驰在北美混得相对比克莱斯勒在欧洲要好些。所以总结
起来就是:产品方面的功劳一家一半;营销方面奔驰占了便宜,不过不大。 |
c*********r 发帖数: 19468 | 2 title拿不出来又来撰写历史了?
【在 B**X 的大作中提到】 : 奔驰 和 克莱斯勒 : 当年奔驰没克莱斯勒就分拆解体了,但克莱斯勒没奔驰还是今天的克莱斯勒!奔驰和克 : 莱斯勒谁特么都不是做慈善的!锁男这点道理还要哥明示么?他们俩彼此互相利用,既 : 然是互相利用,那彼此的付出和收益自然基本就是五五开。要不均衡一开始就不会合并 : ,因为所有的付出和收益早在一开始就会谈妥的吧;或者即便合并了,但分配不均的话 : 也早特么掰了,根本不会合作10年那么久。 : 当年那些底盘生产线上只有少许的新技术的,比如歇缸,是奔驰带进去的,其它90%的 : 部分,比如引擎、整个传动系统、车架/车身的设计组装、整个悬架系统、甚至连刹车 : 转向。。。等等几乎车子上所有主要系统的从设计到成品的功劳都是五五开的,或者有 : 时候你四我六、你六我四这样的,差别不会太大。有的是奔驰出硬件,克莱斯勒出软件
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y*****y 发帖数: 2948 | 3 写了这么多,你想说啥?没有克莱斯勒就没今天的奔驰???
【在 B**X 的大作中提到】 : 奔驰 和 克莱斯勒 : 当年奔驰没克莱斯勒就分拆解体了,但克莱斯勒没奔驰还是今天的克莱斯勒!奔驰和克 : 莱斯勒谁特么都不是做慈善的!锁男这点道理还要哥明示么?他们俩彼此互相利用,既 : 然是互相利用,那彼此的付出和收益自然基本就是五五开。要不均衡一开始就不会合并 : ,因为所有的付出和收益早在一开始就会谈妥的吧;或者即便合并了,但分配不均的话 : 也早特么掰了,根本不会合作10年那么久。 : 当年那些底盘生产线上只有少许的新技术的,比如歇缸,是奔驰带进去的,其它90%的 : 部分,比如引擎、整个传动系统、车架/车身的设计组装、整个悬架系统、甚至连刹车 : 转向。。。等等几乎车子上所有主要系统的从设计到成品的功劳都是五五开的,或者有 : 时候你四我六、你六我四这样的,差别不会太大。有的是奔驰出硬件,克莱斯勒出软件
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B**X 发帖数: 1452 | 4 不是撰写,是再现
【在 c*********r 的大作中提到】 : title拿不出来又来撰写历史了?
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c*********r 发帖数: 19468 | 5 根据呢?
等爷有时间给你还原一个真实版本吧……
【在 B**X 的大作中提到】 : 不是撰写,是再现
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p********a 发帖数: 6437 | |
H*******d 发帖数: 2394 | |
B*Z 发帖数: 7062 | 8 顶原创
【在 B**X 的大作中提到】 : 奔驰 和 克莱斯勒 : 当年奔驰没克莱斯勒就分拆解体了,但克莱斯勒没奔驰还是今天的克莱斯勒!奔驰和克 : 莱斯勒谁特么都不是做慈善的!锁男这点道理还要哥明示么?他们俩彼此互相利用,既 : 然是互相利用,那彼此的付出和收益自然基本就是五五开。要不均衡一开始就不会合并 : ,因为所有的付出和收益早在一开始就会谈妥的吧;或者即便合并了,但分配不均的话 : 也早特么掰了,根本不会合作10年那么久。 : 当年那些底盘生产线上只有少许的新技术的,比如歇缸,是奔驰带进去的,其它90%的 : 部分,比如引擎、整个传动系统、车架/车身的设计组装、整个悬架系统、甚至连刹车 : 转向。。。等等几乎车子上所有主要系统的从设计到成品的功劳都是五五开的,或者有 : 时候你四我六、你六我四这样的,差别不会太大。有的是奔驰出硬件,克莱斯勒出软件
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O**********h 发帖数: 69 | |
j******4 发帖数: 6090 | 10 阿格力
网速不够快,还没抬手已经看到楼主脸肿了
【在 O**********h 的大作中提到】 : 就看了前十个字,然后就往下看回帖楼主怎么挨骂
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D***n 发帖数: 6804 | 11 大哥你懂不懂什么叫作底盘?
歇缸和底盘生产线有毛关系?
我不介意吹捧克莱斯勒,但是您能把基本业务常识搞明白再来吗?
【在 B**X 的大作中提到】 : 不是撰写,是再现
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e******g 发帖数: 5344 | 12 就冲克莱斯勒这业务培训水平,也没兴趣买他家车了。
【在 D***n 的大作中提到】 : 大哥你懂不懂什么叫作底盘? : 歇缸和底盘生产线有毛关系? : 我不介意吹捧克莱斯勒,但是您能把基本业务常识搞明白再来吗?
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g*******0 发帖数: 845 | |
B**X 发帖数: 1452 | 14 他家好车你买不起,老老实实当汉奸吧
【在 e******g 的大作中提到】 : 就冲克莱斯勒这业务培训水平,也没兴趣买他家车了。
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k**********e 发帖数: 2507 | 15 说得真好!
【在 B**X 的大作中提到】 : 奔驰 和 克莱斯勒 : 当年奔驰没克莱斯勒就分拆解体了,但克莱斯勒没奔驰还是今天的克莱斯勒!奔驰和克 : 莱斯勒谁特么都不是做慈善的!锁男这点道理还要哥明示么?他们俩彼此互相利用,既 : 然是互相利用,那彼此的付出和收益自然基本就是五五开。要不均衡一开始就不会合并 : ,因为所有的付出和收益早在一开始就会谈妥的吧;或者即便合并了,但分配不均的话 : 也早特么掰了,根本不会合作10年那么久。 : 当年那些底盘生产线上只有少许的新技术的,比如歇缸,是奔驰带进去的,其它90%的 : 部分,比如引擎、整个传动系统、车架/车身的设计组装、整个悬架系统、甚至连刹车 : 转向。。。等等几乎车子上所有主要系统的从设计到成品的功劳都是五五开的,或者有 : 时候你四我六、你六我四这样的,差别不会太大。有的是奔驰出硬件,克莱斯勒出软件
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B*****l 发帖数: 1078 | 16 /care
but too long so didnt read. |
H*******d 发帖数: 2394 | 17 单口相声,真好
【在 k**********e 的大作中提到】 : 说得真好!
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k**********e 发帖数: 2507 | 18 苦逼,早!
【在 H*******d 的大作中提到】 : 单口相声,真好
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H*******d 发帖数: 2394 | 19 三个客户等你换机油呢,快吧机油过去。
还特么在看手机,你想不想干了?
【在 k**********e 的大作中提到】 : 苦逼,早!
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