t**********3
发帖数: 12623 | 1 老Subaru关门声和现在的完全不一样，Subaru曾经在日车里算是安全性最好的了，不难
发现现在丰田控制下的Toyobaru已经不再吹安全性了，偶尔拿Symmetrical AWD出来吹
吹而已，虽然其实也是阉割货。
老Nissan的关门声也不一样，只有丰田一直都是薄铁皮对撞的声音。
日托说德国车关门声沉重是两个原因：
1. 密封塑胶没有日本的好
2. 专门调出来的关门声
请问专家们到底什么说法 |
f*****d
发帖数: 1391 | 2 这我深有感受，XC90的车门很沉，关门要用力，声音很沉，相比之下，acura zdx的后
门轻如蝉翼，一个手指就能轻松关门，zdx的车门就象比坚尼一样轻，XC90的车门就象
东北老棉裤一样厚重，相比之下，acura的技术超过volvo几光年。
下面轮到阿桂发言了。 |
j****i
发帖数: 68152 | 3 德车没摸过，不敢胡喷。
美国车，很多车门锁有问题，需要用力关才能关上，有的还要关两下。日车就好多了，
门锁非常精准，不需要关第二下 |
k**********e
发帖数: 2507 | 4 在这点上，德车也一般般，也就比日车强了。你去感觉感觉美国顶级肌肉车的关门手感
和声音，德车没有比得上的！
【在 t**********3 的大作中提到】
: 老Subaru关门声和现在的完全不一样，Subaru曾经在日车里算是安全性最好的了，不难
: 发现现在丰田控制下的Toyobaru已经不再吹安全性了，偶尔拿Symmetrical AWD出来吹
: 吹而已，虽然其实也是阉割货。
: 老Nissan的关门声也不一样，只有丰田一直都是薄铁皮对撞的声音。
: 日托说德国车关门声沉重是两个原因：
: 1. 密封塑胶没有日本的好
: 2. 专门调出来的关门声
: 请问专家们到底什么说法
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l*******g
发帖数: 27064 | 5 田托是不会来辩解的，因为lexus和toyota的感觉截然不同 |
s******2
发帖数: 852 | 6 美国鸡肉车不知道，但Tahoe 的门关起来让人异常失望，比Prius 好点儿有限
【在 k**********e 的大作中提到】
: 在这点上，德车也一般般，也就比日车强了。你去感觉感觉美国顶级肌肉车的关门手感
: 和声音，德车没有比得上的！
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Y****a
发帖数: 17170 | 7 关门声音很好调的。豪华车的门声重也无非就是多加了些隔音材料而已。
往门里面加一层dynamat，任何车的关门声都会异常沉，远超各种原厂门，而且音响效
果会成倍的提高。
我往我的FXT里面加了3层，内层50%的dynamat，中层ensolite，然后再外封一层
dynamat，
现在门是感觉是超级沉稳，远超同级的BBA的车门声。
原来听歌要白天打到15挡，现在只要打到5就行了。very impressive。 |
b*a
发帖数: 17670 | 8 看来挑车只需要看俩指标:
1、关门听声
2、轮毂上的螺栓数量（每个轮子少于6个的都是烂货）
【在 t**********3 的大作中提到】
: 老Subaru关门声和现在的完全不一样，Subaru曾经在日车里算是安全性最好的了，不难
: 发现现在丰田控制下的Toyobaru已经不再吹安全性了，偶尔拿Symmetrical AWD出来吹
: 吹而已，虽然其实也是阉割货。
: 老Nissan的关门声也不一样，只有丰田一直都是薄铁皮对撞的声音。
: 日托说德国车关门声沉重是两个原因：
: 1. 密封塑胶没有日本的好
: 2. 专门调出来的关门声
: 请问专家们到底什么说法
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l*******g
发帖数: 27064 | 9 不光是声音，来回动的时候惯性能明显感觉出来不一样
【在 Y****a 的大作中提到】
: 关门声音很好调的。豪华车的门声重也无非就是多加了些隔音材料而已。
: 往门里面加一层dynamat，任何车的关门声都会异常沉，远超各种原厂门，而且音响效
: 果会成倍的提高。
: 我往我的FXT里面加了3层，内层50%的dynamat，中层ensolite，然后再外封一层
: dynamat，
: 现在门是感觉是超级沉稳，远超同级的BBA的车门声。
: 原来听歌要白天打到15挡，现在只要打到5就行了。very impressive。
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c*******e
发帖数: 8624 | 10 一句话总结一下:傻大粗喜欢傻大粗
欢迎对号入座
【在 f*****d 的大作中提到】
: 这我深有感受，XC90的车门很沉，关门要用力，声音很沉，相比之下，acura zdx的后
: 门轻如蝉翼，一个手指就能轻松关门，zdx的车门就象比坚尼一样轻，XC90的车门就象
: 东北老棉裤一样厚重，相比之下，acura的技术超过volvo几光年。
: 下面轮到阿桂发言了。
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Y****a
发帖数: 17170 | 11
所谓的惯性其实无非就是门的重量和铰链的松紧程度的总和。
隔音材料，比如dynamat其实是很重的，你玩玩就知道了。
比如最近讨论的Jaguar，我碰巧看过别人换Jaguar的地毯，那个真TMD的厚重，所以对
它隔音好就不奇怪了。
所有的这些不是钢板的问题，是隔音材料舍不得给的问题。
【在 l*******g 的大作中提到】
: 不光是声音，来回动的时候惯性能明显感觉出来不一样
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t**********3
发帖数: 12623 | 12 老Subaru隔音材料比新的Toyobaru好？
【在 Y****a 的大作中提到】
: 关门声音很好调的。豪华车的门声重也无非就是多加了些隔音材料而已。
: 往门里面加一层dynamat，任何车的关门声都会异常沉，远超各种原厂门，而且音响效
: 果会成倍的提高。
: 我往我的FXT里面加了3层，内层50%的dynamat，中层ensolite，然后再外封一层
: dynamat，
: 现在门是感觉是超级沉稳，远超同级的BBA的车门声。
: 原来听歌要白天打到15挡，现在只要打到5就行了。very impressive。
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m********2
发帖数: 3732 | 13 Subaru啥也不用做，放个电哥出来销量就妥妥的，黑黑更健康。 |
t**********3
发帖数: 12623 | 14 阿桂你老婆又不在家了？
【在 m********2 的大作中提到】
: Subaru啥也不用做，放个电哥出来销量就妥妥的，黑黑更健康。
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j*****t
发帖数: 2225 | 15 Toyobaru 偷工减料还能让森林人拿到IIHS里面的SMALL SUV 最好成绩，要是不偷工减
料……不敢想象啊
http://www.iihs.org/iihs/ratings/v/class-summary/small-suvs |
p******3
发帖数: 318 | 16 关门声和安全性似乎没啥联系吧。
【在 t**********3 的大作中提到】
: 老Subaru关门声和现在的完全不一样，Subaru曾经在日车里算是安全性最好的了，不难
: 发现现在丰田控制下的Toyobaru已经不再吹安全性了，偶尔拿Symmetrical AWD出来吹
: 吹而已，虽然其实也是阉割货。
: 老Nissan的关门声也不一样，只有丰田一直都是薄铁皮对撞的声音。
: 日托说德国车关门声沉重是两个原因：
: 1. 密封塑胶没有日本的好
: 2. 专门调出来的关门声
: 请问专家们到底什么说法
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m********s
发帖数: 55301 | 17 来，录一段你家三手mini的关门声给大家乐呵乐呵。
【在 l*******g 的大作中提到】
: 不光是声音，来回动的时候惯性能明显感觉出来不一样
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d********r
发帖数: 9331 | 18 为啥要三层？地板上加了吗？
【在 Y****a 的大作中提到】
: 关门声音很好调的。豪华车的门声重也无非就是多加了些隔音材料而已。
: 往门里面加一层dynamat，任何车的关门声都会异常沉，远超各种原厂门，而且音响效
: 果会成倍的提高。
: 我往我的FXT里面加了3层，内层50%的dynamat，中层ensolite，然后再外封一层
: dynamat，
: 现在门是感觉是超级沉稳，远超同级的BBA的车门声。
: 原来听歌要白天打到15挡，现在只要打到5就行了。very impressive。
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t**********3
发帖数: 12623 | 19 没有直接关系，但是代表用的钢板差别
【在 p******3 的大作中提到】
: 关门声和安全性似乎没啥联系吧。
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Y****a
发帖数: 17170 | 20
门本身是双层的，外加吸音层。
我没有搞地板，还没有到这一步。
【在 d********r 的大作中提到】
: 为啥要三层？地板上加了吗？
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D***0
发帖数: 5214 | 21 当然有关系。被侧撞的时候是砰的一声被撞烂还是噗的一声的被撞烂的区别。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
【在 p******3 的大作中提到】
: 关门声和安全性似乎没啥联系吧。
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Y****a
发帖数: 17170 | 22
LOL
就算被撞烂也烂的那么帅。哈哈
【在 D***0 的大作中提到】
: 当然有关系。被侧撞的时候是砰的一声被撞烂还是噗的一声的被撞烂的区别。
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: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
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