A******s
发帖数: 292 | 1 为什么丰田Camry的前后悬挂都是MacPherson Strut，除了省钱还有别的优势吗？同级
别的大部分车里后悬挂都是Double Wishbone或者Multi-link吧！连Civic的后悬挂都是
Multi-link！
而Corolla的后悬挂竟然是Torsion Beam的！
懂车的行家说说看丰田家的悬挂系统是不是有自己的独到之处，比别人家的牛逼呢？ |
f****t
发帖数: 15913 | 2 用这鸟悬挂对付车盲绰绰有余，反正车盲只认牌子，丰田车就是给车盲设计的。 |
A******s
发帖数: 292 | 3 Lexus ES 350的悬挂系统和Camry一样啊，真有人去买这种$36K，贴了个“Luxury”标签
的马甲车？
【在 f****t 的大作中提到】
: 用这鸟悬挂对付车盲绰绰有余，反正车盲只认牌子，丰田车就是给车盲设计的。
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w****2
发帖数: 936 | 4 Two advantages I can think of:
1. The setup takes less space, so that there are more room left in the cars.
2. The setup is simple, so it is less expensive to fix. |
A******s
发帖数: 292 | 5 That's true!
But do the pros out-weight the cons? Otherwise why aren't there many other
manufactures following suit?
cars.
【在 w****2 的大作中提到】
: Two advantages I can think of:
: 1. The setup takes less space, so that there are more room left in the cars.
: 2. The setup is simple, so it is less expensive to fix.
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d**a
发帖数: 2101 | 6 成功的商人只考虑怎样最大限度地把别人的钱放进自己的口袋
其它都是忽悠
丰田是成功的商人
但我不愿当傻瓜
可以不看它的车
十几年从来不开丰田车其实很快乐幸福
【在 A******s 的大作中提到】
: 为什么丰田Camry的前后悬挂都是MacPherson Strut，除了省钱还有别的优势吗？同级
: 别的大部分车里后悬挂都是Double Wishbone或者Multi-link吧！连Civic的后悬挂都是
: Multi-link！
: 而Corolla的后悬挂竟然是Torsion Beam的！
: 懂车的行家说说看丰田家的悬挂系统是不是有自己的独到之处，比别人家的牛逼呢？
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f******t
发帖数: 7283 | 7 MacPherson悬挂也是multi-link的其中一种......
【在 A******s 的大作中提到】
: 为什么丰田Camry的前后悬挂都是MacPherson Strut，除了省钱还有别的优势吗？同级
: 别的大部分车里后悬挂都是Double Wishbone或者Multi-link吧！连Civic的后悬挂都是
: Multi-link！
: 而Corolla的后悬挂竟然是Torsion Beam的！
: 懂车的行家说说看丰田家的悬挂系统是不是有自己的独到之处，比别人家的牛逼呢？
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k*********s
发帖数: 4474 | 8 有的车是前MacPherson，后multilink. 比如三菱galant
同年的Camry 前后都是MacPherson, 比三菱还要cheap...
有人非解释成是一种的…… 好吧 |
A******s
发帖数: 292 | 9 你可以说Double-Wishbone是Multi-link的一种，MacPherson应该不是吧！
【在 f******t 的大作中提到】
: MacPherson悬挂也是multi-link的其中一种......
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l*******g
发帖数: 27064 | 10 田托向来两个标准的，别家用烂东西是偷工减料，丰田用的话是为用户好，是最佳选择
【在 A******s 的大作中提到】
: 你可以说Double-Wishbone是Multi-link的一种，MacPherson应该不是吧！
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K******S
发帖数: 10109 | 11 "
The torsion beam rear suspension has proved to be the most economical layout
for non-driven rear axles. Two trailing arms are linked by means of a cross
member, which also serves as an anti-roll bar. The advantages of this
layout are good directional stability when cornering and a compact design,
making for convenient use of space at the rear.
"
【在 A******s 的大作中提到】
: 为什么丰田Camry的前后悬挂都是MacPherson Strut，除了省钱还有别的优势吗？同级
: 别的大部分车里后悬挂都是Double Wishbone或者Multi-link吧！连Civic的后悬挂都是
: Multi-link！
: 而Corolla的后悬挂竟然是Torsion Beam的！
: 懂车的行家说说看丰田家的悬挂系统是不是有自己的独到之处，比别人家的牛逼呢？
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K******S
发帖数: 10109 | 12 你最爱的CHRYSLER T/C的后悬挂式什么？
【在 d**a 的大作中提到】
: 成功的商人只考虑怎样最大限度地把别人的钱放进自己的口袋
: 其它都是忽悠
: 丰田是成功的商人
: 但我不愿当傻瓜
: 可以不看它的车
: 十几年从来不开丰田车其实很快乐幸福
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k*********s
发帖数: 4474 | 13 Corolla自己就已经是most economical layout了
layout
cross
【在 K******S 的大作中提到】
: "
: The torsion beam rear suspension has proved to be the most economical layout
: for non-driven rear axles. Two trailing arms are linked by means of a cross
: member, which also serves as an anti-roll bar. The advantages of this
: layout are good directional stability when cornering and a compact design,
: making for convenient use of space at the rear.
: "
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Z*****o
发帖数: 4090 | 14 这个坑已经挖过了，挖坑的主好像叫decoX的被碳大打脸打到掉牙，几个月不敢上来，
前几天又挖了一个被路人打掉牙。
请lz有点自知之明。 |
s*m
发帖数: 1896 | 15 Porsche家的boxster和cayman也是前后麦佛逊，你花丰田的钱买到是保时捷一样的悬挂
，偷着乐吧
【在 A******s 的大作中提到】
: 为什么丰田Camry的前后悬挂都是MacPherson Strut，除了省钱还有别的优势吗？同级
: 别的大部分车里后悬挂都是Double Wishbone或者Multi-link吧！连Civic的后悬挂都是
: Multi-link！
: 而Corolla的后悬挂竟然是Torsion Beam的！
: 懂车的行家说说看丰田家的悬挂系统是不是有自己的独到之处，比别人家的牛逼呢？
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D***0
发帖数: 5214 | 16 这是个讨论丰田的帖子会扯上porsche，讨论任何车子都能提到丰田的论坛。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2
【在 s*m 的大作中提到】
: Porsche家的boxster和cayman也是前后麦佛逊，你花丰田的钱买到是保时捷一样的悬挂
: ，偷着乐吧
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k*********s
发帖数: 4474 | 17 Boxster和Cayman确实都是Modified MacPherson...
至于和MacPherson差别多大，没开的Porsche 的不知道了… 但是和Camry一样我很怀疑
【在 s*m 的大作中提到】
: Porsche家的boxster和cayman也是前后麦佛逊，你花丰田的钱买到是保时捷一样的悬挂
: ，偷着乐吧
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