E*********o
发帖数: 5965 | 1 因为这些车型中美差价很大，所以大量美规车倒爷把这些车进口到中国，造成对中规车
的冲击。买车时，奔驰等这些车厂会要求买家签署一份协议保证不会出口或者以出口目
的进行新车转让这辆汽车。
这些公司定期从海关拿到被出口的汽车VIN清单，然后会对销售汽车的dealer进行惩罚
，而且penalty高于汽车销售利润，不仅如此，卖这辆车的销售也会受到罚钱。
中国人不必过度敏感，我们所受到的一切质疑都是有同胞开路在先的结果和连锁反应。 |
e******g
发帖数: 5344 | 2 归根结底是车商区域性歧视为了利润多捞钱吧。特斯拉不就做得很好。 |
E*********o
发帖数: 5965 | 3 新能源汽车关税也低，而且直营模式降低了环节成本。中国的VAT使商品在流通环节每
层都产生17%的政府税收，最后暗转嫁给消费者。
【在 e******g 的大作中提到】
: 归根结底是车商区域性歧视为了利润多捞钱吧。特斯拉不就做得很好。
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k**********e
发帖数: 2507 | 4 说实话，这些个鸡巴烂车从大到小各个方面都是普普通通的，真的一点意思都没有。国
内的人不是傻，但是周围傻逼多所以被逼的跟着一起傻逼！
【在 E*********o 的大作中提到】
: 因为这些车型中美差价很大，所以大量美规车倒爷把这些车进口到中国，造成对中规车
: 的冲击。买车时，奔驰等这些车厂会要求买家签署一份协议保证不会出口或者以出口目
: 的进行新车转让这辆汽车。
: 这些公司定期从海关拿到被出口的汽车VIN清单，然后会对销售汽车的dealer进行惩罚
: ，而且penalty高于汽车销售利润，不仅如此，卖这辆车的销售也会受到罚钱。
: 中国人不必过度敏感，我们所受到的一切质疑都是有同胞开路在先的结果和连锁反应。
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m********s
发帖数: 55301 | 5 嗯，您该去吃拔肥了。
【在 k**********e 的大作中提到】
: 说实话，这些个鸡巴烂车从大到小各个方面都是普普通通的，真的一点意思都没有。国
: 内的人不是傻，但是周围傻逼多所以被逼的跟着一起傻逼！
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A***n
发帖数: 8859 | 6 也就钱和市场行为问题而已，只要不是想日本那样特供中国拆了防撞梁的纸糊车，也就
蒙一蒙冤大头花钱而已。 |
z****0
发帖数: 4413 | 7 说到底还是因为中国税高
【在 E*********o 的大作中提到】
: 因为这些车型中美差价很大，所以大量美规车倒爷把这些车进口到中国，造成对中规车
: 的冲击。买车时，奔驰等这些车厂会要求买家签署一份协议保证不会出口或者以出口目
: 的进行新车转让这辆汽车。
: 这些公司定期从海关拿到被出口的汽车VIN清单，然后会对销售汽车的dealer进行惩罚
: ，而且penalty高于汽车销售利润，不仅如此，卖这辆车的销售也会受到罚钱。
: 中国人不必过度敏感，我们所受到的一切质疑都是有同胞开路在先的结果和连锁反应。
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p*********e
发帖数: 32207 | 8 tesla一样要交关税和增值税,但消费税因为是按排量0计算所以是0
但跟其他车厂不同,国内tesla定价就是到岸价加上必要税费,没有额外加价
像X5,你按这边MSRP,两千左右的运费后变成到岸价,再加25%关税,17%增值税,
17%或25%或40%的消费税,之后价格还是比中规的定价低不少.
【在 E*********o 的大作中提到】
: 新能源汽车关税也低，而且直营模式降低了环节成本。中国的VAT使商品在流通环节每
: 层都产生17%的政府税收，最后暗转嫁给消费者。
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p*********e
发帖数: 32207 | 9 这个跟税没关系,美规车运回国内卖,也要交税.
【在 z****0 的大作中提到】
: 说到底还是因为中国税高
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d******g
发帖数: 6966 | 10 对，这些傻逼欧洲车厂自己太贪叫个毛，支持tesla在中国把傻逼欧洲车厂的价格体系
搞乱，也支持这里的人把美版货运回去搞乱他们的价格体系.
【在 p*********e 的大作中提到】
: tesla一样要交关税和增值税,但消费税因为是按排量0计算所以是0
: 但跟其他车厂不同,国内tesla定价就是到岸价加上必要税费,没有额外加价
: 像X5,你按这边MSRP,两千左右的运费后变成到岸价,再加25%关税,17%增值税,
: 17%或25%或40%的消费税,之后价格还是比中规的定价低不少.
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h**6
发帖数: 4160 | 11 以前是中国人穷，现在是有钱也买不到东西，以后只能开着辽宁号来抢汽车了。 |
E*********o
发帖数: 5965 | 12 例如BMW CHINA的运营环节中产生的费用和VAT 17%和地区4S店的VAT 17%都是被转嫁给
消费者的。中国的税务结构就是单反产生经济活动政府就收税，government tax every
layer of economic activities. 美国相反，任何环节都没有VAT，商家的税务负担只
有最终net income产生的income tax，这也是为什么美国什么东西都便宜的原因。
不过好景快不长了，民主党已经跃跃欲试要在美国大张旗鼓推行VAT税务制度。
【在 p*********e 的大作中提到】
: tesla一样要交关税和增值税,但消费税因为是按排量0计算所以是0
: 但跟其他车厂不同,国内tesla定价就是到岸价加上必要税费,没有额外加价
: 像X5,你按这边MSRP,两千左右的运费后变成到岸价,再加25%关税,17%增值税,
: 17%或25%或40%的消费税,之后价格还是比中规的定价低不少.
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k**********e
发帖数: 2507 | 13 这事之前新闻不都详细地报到过了么，税只是次要因素，主要因素还是外国厂商钻法律
漏洞制造垄断！
every
【在 E*********o 的大作中提到】
: 例如BMW CHINA的运营环节中产生的费用和VAT 17%和地区4S店的VAT 17%都是被转嫁给
: 消费者的。中国的税务结构就是单反产生经济活动政府就收税，government tax every
: layer of economic activities. 美国相反，任何环节都没有VAT，商家的税务负担只
: 有最终net income产生的income tax，这也是为什么美国什么东西都便宜的原因。
: 不过好景快不长了，民主党已经跃跃欲试要在美国大张旗鼓推行VAT税务制度。
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w**e
发帖数: 2424 | 14 您新华社的还是CCAV的？
【在 k**********e 的大作中提到】
: 这事之前新闻不都详细地报到过了么，税只是次要因素，主要因素还是外国厂商钻法律
: 漏洞制造垄断！
:
: every
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E*********o
发帖数: 5965 | 15 CCAV
【在 k**********e 的大作中提到】
: 这事之前新闻不都详细地报到过了么，税只是次要因素，主要因素还是外国厂商钻法律
: 漏洞制造垄断！
:
: every
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p*********e
发帖数: 32207 | 16 需要注意的是,确实产生经济活动政府就要收税
但具体是收营业税还是增值税还是什么,取决于具体活动类型
如果我没理解错,只要涉及生产的经济活动,产品销售同时伴随增值税征收
像4S店,我不知道它怎么产生增值税相关的经济活动
服务类行业的话我印象里是交营业税
具体税法不太懂,但像我们家的例子,给中石油做工程
同时涉及到对中石油销售施工用原料和提供施工,
只有前者要提供增值税发票并因此缴增值税,后者是交一个6%左右的税,好像是营业税
名字记不确定,但税率在6%左右应该是没错的.
every
【在 E*********o 的大作中提到】
: 例如BMW CHINA的运营环节中产生的费用和VAT 17%和地区4S店的VAT 17%都是被转嫁给
: 消费者的。中国的税务结构就是单反产生经济活动政府就收税，government tax every
: layer of economic activities. 美国相反，任何环节都没有VAT，商家的税务负担只
: 有最终net income产生的income tax，这也是为什么美国什么东西都便宜的原因。
: 不过好景快不长了，民主党已经跃跃欲试要在美国大张旗鼓推行VAT税务制度。
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j*****z
发帖数: 5306 | 17 are you sure 每一层都是17%? 增值税没这么简单吧。另外这个高价主要原因还是车商
贪婪，就算有税价格差别也很大
【在 E*********o 的大作中提到】
: 新能源汽车关税也低，而且直营模式降低了环节成本。中国的VAT使商品在流通环节每
: 层都产生17%的政府税收，最后暗转嫁给消费者。
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p*********e
发帖数: 32207 | 18 每一层17%,但是之前被征收过的部分可以抵扣
比方说我造一台车,整车价上要收17%增值税
在往上游这个车的配件,配件卖的时候也要收17%,但是车厂买配件时拿到增值税发票
回头在缴整车的增值税的时候,可以利用配件的增值税发票抵税,
也就是说它实际上支付的是,从配件到整车,产生增值的部分的17%
换句话说最后终端消费品全额征收17%,包含了之前各层生产中产生的增值,但不重复征税
【在 j*****z 的大作中提到】
: are you sure 每一层都是17%? 增值税没这么简单吧。另外这个高价主要原因还是车商
: 贪婪，就算有税价格差别也很大
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b******g
发帖数: 277 | 19 这一点我非常有经验，路虎看到中国人直接给你掐各种麻烦不卖给你，我花了非常大心
思才给下了订单。。但是不拿到车我还是不放心。。
同理奔驰GL。。。
但是保时捷卖卡宴就非常没节操。。随便买。。 |
m***h
发帖数: 23691 | 20 胡说了， 都是新来的没信用现金买车的才查。 保时捷查得更厉害。
长期住美国的没上黑名单的没啥问题。
【在 b******g 的大作中提到】
: 这一点我非常有经验，路虎看到中国人直接给你掐各种麻烦不卖给你，我花了非常大心
: 思才给下了订单。。但是不拿到车我还是不放心。。
: 同理奔驰GL。。。
: 但是保时捷卖卡宴就非常没节操。。随便买。。
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k**********e
发帖数: 2507 | 21 差不多是你这个意思。记得以前学的时候，增值税最复杂了，学透了真的能帮家里省很
多钱，有些刚创业的或是小的家族式企业年景不好的时候还真就靠这个维持呢。算起来
虽然复杂但不会成为豪车价格虚高的主因。主因还是外国厂商的垄断！想想这超高的差
价获益最大的谁？归根到底还不是德国的那些衣冠禽兽，不信的话看看美国这10万以下
的奔驰宝马都鸡巴啥德性就明白了，这一点但凡有点脑子的都能想得明白还纠结个球-_
_-！！
征税
【在 p*********e 的大作中提到】
: 每一层17%,但是之前被征收过的部分可以抵扣
: 比方说我造一台车,整车价上要收17%增值税
: 在往上游这个车的配件,配件卖的时候也要收17%,但是车厂买配件时拿到增值税发票
: 回头在缴整车的增值税的时候,可以利用配件的增值税发票抵税,
: 也就是说它实际上支付的是,从配件到整车,产生增值的部分的17%
: 换句话说最后终端消费品全额征收17%,包含了之前各层生产中产生的增值,但不重复征税
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